Регулировки системы зажигания - 2.6L: регулировки
Единственными регулировками, которые можно внести в эту систему, являются базовая установка опережения зажигания (изменение положения распределителя) и зазор свечи зажигания.
Схема №178
Схема №179
- Снимите вторичный провод с центральной опоры распределителя. Удерживайте конец провода примерно на 3/8" от хорошей земли двигателя. Провернуть двигатель и проверить на наличие яркой синей искры при зазоре. (Схема №178) (Схема №178): Испытание системы зажигания на искрение. Удерживайте конец провода на расстоянии приблизительно 3/8" от земли.
- Если искрения не происходит, переходите к шагу 4). Если искра все же возникла, медленно отодвиньте вторичный провод от земли, проверяя наличие дуги на стойке катушки. При возникновении дуги замените катушку зажигания.
- Если искра была хорошей и не было дугового разряда на башне катушки, вторичное напряжение хорошее. Проверьте ротор и колпачок распределителя на наличие повреждений, а также, вторичные провода и свечи зажигания. Если все компоненты в порядке, проверьте топливную систему или механические повреждения компонентов двигателя.
- Если на шаге 2 искра была слабой, а не постоянной, или искрения не было, поверните выключатель зажигания «ВКЛ». Подсоедините положительный вывод вольтметра к отрицательному выводу катушки зажигания. Подсоедините отрицательный вывод к хорошему заземлению. Показание напряжения должно быть в пределах 1 вольта от напряжения батареи.
- Если напряжение находится в пределах 1 вольта от напряжения батареи, перейдите к шагу 6. Если показание меньше 3 вольт, то распределитель неисправен. При отсутствии индицируемого напряжения проверьте обрыв цепи в катушке зажигания или жгутах электропроводки.
- Если на шаге 4 было указано напряжение батареи, удерживайте вторичный провод катушки около 3/8" от хорошего массы. Используя специальный соединительный провод в сборе, на мгновение прикоснитесь отрицательной клеммой катушки зажигания к земле (Схема №179). (Схема №179) Специальный комплект проводов перемычки системы зажигания
- Если искра возникает, но двигатель не запускается, переходите к шагу 9. Если искры не было, проверьте наличие напряжения на плюсовой клемме катушки зажигания при включенном выключателе зажигания (положительный вывод вольтметра на плюсовую клемму, отрицательный вывод на массу). Показания должны быть не менее 12 вольт.
- Если считывается правильное напряжение, катушка зажигания неисправна и должна быть заменена. Если напряжение не соответствовало спецификации, проверьте проводку обратно к аккумулятору.
- Если на шаге 6 искра образовалась, но автомобиль не запустится, замените распределитель.
Схема №180
- Для проверки воспламенителя ИС подключите один вывод 12-вольтовой контрольной лампы мощностью 3-30 Вт к выходной стороне воспламенителя ИС. Присоедините положительную клемму батареи к клемме батареи воспламенителя ИС, а отрицательную клемму к базе воспламенителя ИС. Другой вывод контрольной лампы должен быть прикреплен к положительному проводу батареи (Схема №180) (Схема №180): Проверка работы зажигателя ИС Полярность омметра или сухой батареи может быть обратной.
- С помощью сухой батареи или омметра подайте небольшое напряжение на сигнальные входные клеммы воспламенителя ИС. Контрольная лампа должна загораться при подаче сигнального напряжения и гаснуть при его снятии. Если нет, замените зажигатель ИС.
- Если лампа работает не так, как указано, неисправен зажигатель ИС. Однако, если лампа работает правильно, воспламенитель ИС все еще может быть неисправен. В качестве окончательного теста в таких случаях рекомендуется подстановка деталей.