Устройство и принцип работы тисков: обзора
Приводные элементы состоят из 2 плоских поверхностей, обработанных до гладкой поверхности. Одна из них является задней поверхностью маховика двигателя, а другая - прижимной пластиной. Прижимная пластина вставлена в стальную крышку, которая прикреплена болтами к маховику.
Ведомый элемент представляет собой диск сцепления со шлицевой ступицей, которая может свободно скользить в продольном направлении по шлицам входного вала, но которая приводит во вращение входной вал через эти же шлицы.
Приводной и ведомый элементы удерживаются в контакте давлением пружины, которое создается диафрагменной пружиной в узле нажимной пластины.
Система выключения сцепления состоит из педали сцепления, вала сцепления, вилки и выжимного подшипника. (Выжимной 1) - (Выжимной 3). При нажатии на педаль сцепления вилка поворачивается на своем валу, а внутренний конец упирается в выжимной подшипник, который затем упирается в выжимные рычаги в нажимном диске в сборе, тем самым освобождая сцепление.
