Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E: Диагностика Daewoo Lanos I

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E: диагностики

Очистка и осмотр

Перед повторной сборкой коробки передач тщательно промыть корпус коробки передач растворителем и высушите на воздухе. Осмотреть коробку коробки передач на предмет повреждения проушин ленты, канавок стопорных колец и втулок. Продуть сжатый воздух через все проходы корпуса. (Схема №3) Проверить наличие взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотреть корпус на предмет отсутствия резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или заменить корпус.

Схема №3

Войти

Как разобрать и осмотр

1. Поместить дифференциал и главную передачу в чистый сливной поддон, чтобы предотвратить потерю игольчатых подшипников при снятии шестерен. С помощью штифтового пуансона снять стопорный штифт вала-шестерни дифференциала. (Схема №4) Снять вал шестерни дифференциала. Снять и выбросьте стопорное кольцо с конца выходного вала и снять выходной вал с водила дифференциала.
2. Снять солнечную шестерню главной передачи. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. Снять спиральное стопорное кольцо водила главной передачи.
3. Снять 4 пальца сателлитов, 4 шестерни, упорные шайбы сателлитов, игольчатые роликоподшипники и проставки игольчатых подшипников. Снять солнечную шестерню главной передачи с упорным подшипником водила.
4. Осмотреть игольчатые подшипники, упорные шайбы, шестерни и пальцы сателлитов на предмет чрезмерного износа. Полировка является нормальным условием для штифтов шестерни и игольчатых подшипников. Осмотреть вал-шестерню на предмет отслаивания или износа. Осмотреть упорные шайбы на предмет износа и трещин. Очистка и сушка несущих элементов и компонентов главной передачи.

Схема №4

Войти

Как осмотреть и повторная сборка

Проверить выходной вал на наличие повреждений шлицев, канавок стопорных колец и цапф. Очистить выходной вал и просушите сжатым воздухом. Установить НОВОЕ стопорное кольцо в канавку на конце конечного привода (с малым механическим диаметром) выходного вала. Установить выходной вал в узел главной передачи. С помощью киянки установить выходной вал через дифференциал главной передачи.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E: диагностики

Проверить все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотреть стопорное кольцо на предмет чрезмерного удлинения и канавки уплотнительного кольца на предмет повреждений. Проверить наличие признаков чрезмерного износа подшипника или втулки. Проверить шлицы и зубья шестерен парковочного замка на наличие трещин или чрезмерного износа. Убедиться, что отверстия для подачи жидкости не закупорены. Очистить и высушите все компоненты.

Очистить все детали и просушите сжатым воздухом. Проверить все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Убедиться, что отверстия для подачи жидкости и фиксатор и шаровой узел не заглушены. Осмотреть поршень и уплотнение на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.

Осмотреть входную зубчатую передачу внутреннего зацепления и шлицы ступицы переднего сцепления, втулку и упорную шайбу на предмет чрезмерного износа или повреждения. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

1. Проверить ведущую шестерню входного водила на наличие чрезмерного люфта. Измерить щупом люфт торца между водилом и упорной шайбой шестерни. (Схема №5) Люфт торца должен быть не менее 009-.027" (.23-.69 мм). Заменить водило, если зазор шестерни не соответствует спецификации. Шестерни-шестерни постоянно собраны на водило и не исправны.
2. Осмотреть реактивное внутреннее зубчатое колесо и входной несущий узел на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотреть состояние шестерен, шайб и подшипников. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Схема №5

Войти

1. Проверить пружинные узлы сцепления на предмет перекоса или отсутствия пружин. Проверить масляные каналы на предмет засорения. Проверить втулки и подшипники на чрезмерный износ. Осмотреть канавки уплотнения на входном валу на наличие забоин или повреждений.
2. Осмотреть поршневые узлы на предмет срезанных уплотнений или повреждений. При повреждении поршней или уплотнений узел необходимо заменить. Проверить береговые и прямые фиксаторы сцепления и шариковые узлы на наличие утечек или повреждений. Проверить шлицы, корпуса и диски сцепления на наличие трещин, чрезмерного износа или повреждений. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом. При необходимости заменить компоненты.
3. Измерить шестерни реактивного водила на предмет чрезмерного торцевого люфта. Измерить щупом люфт торца между водилом и упорной шайбой шестерни. (Схема №5) Люфт торца должен быть не менее 009-.027" (.23-.69 мм). Заменить водило, если зазор шестерни не соответствует спецификации. Шестерни-шестерни постоянно собраны на водило и не исправны.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Перед установкой смазать смазкой уплотнение поршня муфты сцепления. Установить в корпус ввода узел поршня сцепления с накатом. Установить в корпус ввода пружину выключения сцепления берега и фиксатор пружины. см. рис. 31 Пружинный фиксатор должен быть собран с внутренним выступом, обращенным вверх.
2. С помощью пружинного компрессора сцепления (J-23327) и адаптера (J-41236) сожмите фиксатор пружины сцепления и установить стопорное кольцо на корпус ввода. Снять пружинный компрессор и переходник. Смазать прямое уплотнение поршня муфты трансмиссионной жидкостью. Установить поршень прямого сцепления в сборе в корпус ввода.
3. Установить прямую пружину сцепления и фиксатор в сборе во входной корпус лепестками стопорного кольца вверх. С помощью компрессора пружины сцепления и адаптера (J-41232) сжать прямую пружину сцепления и фиксатор в сборе и установить стопорное кольцо во входной корпус. см. рис. 32 Снять пружинный компрессор и переходник.
4. Установить в корпус ввода диски сцепления с наклоном. Начать со стальной пластины и чередуйте между 4 стальными и 4 НОВЫМИ фрикционными пластинами. Стальные пластины должны быть собраны со шлицами во входных канавках корпуса, которые обрабатываются до поршня.
5. Установить наружную обойму шпрега на стенд плоской стороной вниз и концом с канавкой для стопорного кольца вверх. Поместить один концевой подшипник в наружное кольцо. Установить зубчатую муфту в наружное кольцо зубчатой муфты желобчатой кромкой вверх и плоской стороной вниз. Медленно вращайте скребок во время сборки. Установить другой концевой подшипник сверху муфты заклинивания.
6. Установить стопорное кольцо в наружное кольцо кольца для удержания узла кольца и концевых подшипников. Установить на входной вал солнечной шестерни муфту заклинивания и наружное кольцо в сборе. Сторона стопорного кольца узла обращена вверх при установке зубчатой муфты на входной вал солнечной шестерни. Плоская сторона наружной обоймы заклинивающего сухаря выполняет функцию упорного диска для береговой муфты. Вращайте входной вал солнечной шестерни по часовой стрелке во время сборки, чтобы облегчить заклинивание седла.
7. Обеспечить правильную работу зубчатой муфты, удерживая наружное кольцо зубчатой муфты и вращая входной вал солнечной шестерни. Входной вал солнечной шестерни должен вращаться только в направлении по часовой стрелке. (Схема №6)
8. Покройте упорный подшипник вазелином. Установить упорный подшипник с обратной стороны входного вала солнечной шестерни. Установить входной вал солнечной шестерни и узел муфты скольжения во входной корпус. Шлицы на валу входной солнечной шестерни входят в зацепление с фрикционными накладками береговой муфты.
9. Установить диски прямого сцепления в корпус ввода. Начать со стальной пластины и чередуйте стальную пластину и НОВЫЕ фрикционные пластины. Убедиться в том, что демонтировано такое же количество стальных и фрикционных пластин. Установить задний диск сцепления на корпус ввода плоской стороной вниз.
10. Установить стопорное кольцо для удержания входного вала солнечной шестерни, зубчатой муфты в сборе и направляющих дисков муфты. Покройте упорный подшипник вазелином. Установить упорный подшипник сверху узла муфты скольжения. Установить обечайку вала реакторного носителя на корпус ввода. Шлицы на внутренней стороне обечайки вала реактивного водила входят в зацепление с фрикционными дисками прямой муфты.
11. Установить упорный подшипник на верхнюю часть оболочки вала реакторного носителя. Установить реакционную солнечную оболочку на оболочку вала реакционного носителя. Установить узел реактивного носителя на реактивное солнечное колесо. Вращение реактивного водила в сборе для зацепления солнечной шестерни с сателлитами.
12. Установить узел носителя реакции на упорный подшипник входного солнечного зубчатого колеса на узел носителя реакции. Установить входную солнечную шестерню на вал входной солнечной шестерни. Установить стопорное кольцо входной солнечной шестерни на вал входной солнечной шестерни.
13. Скользящая направляющая уплотнения (J-41234-1) над входным валом и положение в канавке уплотнения, ближайшей к корпусу. (Схема №7) Нанести на направляющую уплотнения покрытие из жидкости, подаваемой через ось. Направьте НОВОЕ тефлоновое уплотнение на направляющую уплотнения и вставить уплотнение в канавку с помощью установщика уплотнений (J-41234-2). Повторить процедуру для 3 оставшихся уплотнений, при необходимости регулируя направляющую уплотнения.
14. После установки всех уплотнений использовать Seal Sizer (J-41234-3) для определения размеров уплотнений. Оставить инструмент на месте не менее чем на 5 минут. По возможности оставляйте инструмент на месте до тех пор, пока узел не будет готов к установке в картер трансакселя.
15. Воздушная проверка берегового сцепления и прямого сцепления для обеспечения правильной работы уплотнений и узлов сцепления. Подать 20 фунт/кв. дюйм (1,41 кг/см2) сжатого воздуха в указанное место для проверки работы компонента. (Схема №8) Если узлы сцепления работают неправильно, проверить установку компонентов.
16. Установить береговую муфту, муфту прямого действия и узел реактивного водила в картер трансмиссии. Измерить люфт торца узла сцепления. Поместить измерительный блок поперек обработанной поверхности корпуса трансмиссии. (Схема №9) Измерить расстояние между верхней частью основания и корпусом прямого сцепления и обработанной поверхностью корпуса коробки передач (размер «А»). Выбрать правильную селективную упорную шайбу. См. таблицу ВЫБОРОЧНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ.
17. Установить селективную упорную шайбу сверху корпуса ввода. Лапка на упорной шайбе должна находиться в утопленной зоне под фиксатор и шариковый узел. Установить упорный подшипник над входным валом и сверху селективной упорной шайбы.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Проверить картер муфты заднего хода на чрезмерный износ бандажа и поврежденные шлицы. Проверить фиксатор и шариковый узел на предмет засорения или повреждения. Убедиться, что отверстия для подачи жидкости не закупорены. Проверить втулки и роликовую муфту сцепления на чрезмерный износ. Проверить пружину муфты заднего хода и фиксатор в сборе на наличие смещенных или поврежденных пружин. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Схема №10

Войти

1. Установить НОВЫЙ фиксатор муфты заднего хода и сальник в сборе с помощью пресса с оправкой и установщика сальника, если сальник был снят или поврежден. Смазать поршневое уплотнение муфты реверса трансмиссионной жидкостью. Установить поршень обратной муфты в сборе. Установить пружину муфты заднего хода и фиксатор в сборе меньшим наружным диаметром, обращенным вниз.
2. С помощью компрессора пружины сцепления (J-23327) и адаптера (J-41232) сжать пружину муфты заднего хода и фиксатор в сборе. см. рис. 38 Установить стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор и переходник. Установить реверсивные диски сцепления в корпус сцепления, начиная с одного волнистого диска. Затем, начиная со стальной пластины, чередовать между стальными пластинами и НОВЫМИ фрикционными пластинами.
3. Измерить расстояние между верхом паза стопорного кольца и верхней фрикционной накладкой (размер «А»). (Схема №10) Выбрать подходящую опорную пластину. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ. На скошенной стороне подкладки штампуют букву идентификации подкладки. Установить соответствующий задний диск муфты заднего хода скошенной стороной вверх. Установить стопорное кольцо в корпус муфты заднего хода для удержания пластин муфты заднего хода. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПОРНОЙ ПЛИТЫ Идентификационный размер опорной плиты «А» - дюйм (мм) A.35-.37 (8,9-9,4) B.37-.39 (9,4-9,9) C.39-.41 (9,9-10,4)
4. Проверить воздухом обратный узел сцепления для обеспечения правильной работы уплотнений и узла сцепления. Подать 20 фунт/кв. дюйм (1,41 кг/см2) сжатого воздуха в указанное место для проверки работы компонента. (Схема №10) Если сцепление в сборе работает неправильно, проверить установку компонентов.
5. Установить 2-й узел роликовой муфты в кулачок роликовой муфты. Установить вторую роликовую муфту на корпус муфты реверса плоской стороной кулачка роликовой муфты вниз в сторону корпуса. Вращайте роликовую муфту во время сборки для правильного зацепления роликов.
6. Убедиться, что роликовая муфта работает правильно. Удерживая корпус муфты заднего хода, кулачок роликовой муфты должен вращаться только по часовой стрелке. (Схема №11) Установить НОВЫЙ 2-й фиксатор роликовой муфты на 2-й узел роликовой муфты. С помощью программы Installer (J-41235) нажать на фиксатор и роликовую муфту в сборе на месте на корпусе муфты заднего хода и внутренней обойме роликовой муфты.
7. Установить муфту реверса и 2-й узел роликовой муфты в картер трансмиссии. см. рис. 3 Касания на шлице корпуса муфты заднего хода к касаниям на солнечной шестерне реактивного водила и узле оболочки. Вращать корпус муфты заднего хода во время установки для выравнивания дисков сцепления. Установить упорную шайбу муфты заднего хода сверху 2-й роликовой муфты лапками вниз на корпус.

Схема №11

Войти

Проверить диски сцепления на чрезмерный износ и заменить при необходимости. Детали очистить и просушить сжатым воздухом.

Проверить ведущую звездочку, ведомую звездочку, узел ведущего звена, упорные шайбы и входной вал на предмет чрезмерного износа или повреждения. Проверить канавки уплотнения на наличие повреждений. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить канальную пластину на наличие закупоренных проходов или повреждений. Проверить вспомогательные пружины аккумулятора, поршни и штифты на наличие повреждений. Проверить втулку канального диска на износ входного вала. Проверить отверстия под болты в канальной пластине на наличие сорванной резьбы и мусора. Проверить поверхности на наличие забоин или царапин, которые могут вызвать утечку жидкости. Проверить ручной клапан на свободное перемещение. Осмотреть упорную шайбу ведущей звездочки с пластиной швеллера. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить разделительную пластину и фильтр разделительной пластины на наличие повреждений или мусора. В случае повреждения заменить разделительную пластину и/или фильтр разделительной пластины. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить проходы корпуса клапана на наличие мусора и обработанные поверхности на наличие забоин или царапин. Проверить клапаны на наличие забоин или царапин, которые могут привести к застреванию клапанов или утечкам жидкости. Проверить пружины, втулки, уплотнительные кольца, экраны и соленоиды на наличие повреждений. Очистить все компоненты и просушите сжатым воздухом. НИКОГДА не использовать магазинные полотенца для очистки компонентов корпуса клапана.

Проверить подшипник на фланце на чрезмерный износ или повреждение. Проверить обработанные поверхности на наличие царапин или забоин, которые могут вызвать утечку жидкости. Тщательно промыть масляный насос в сборе чистой трансмиссионной жидкостью через впускной и выпускной каналы насоса. При промывке насоса использовать приводной вал масляного насоса для вращения ротора масляного насоса. Дать стечь лишней жидкости из узла масляного насоса.

Проверить боковую крышку на наличие трещин или повреждений канавок уплотнения и монтажных бобышек. Проверить прокладку боковой крышки на наличие повреждений. Прокладки многоразовые, если они не повреждены. При первоначальной сборке на место приклеивают прокладки боковой крышки. Перед повторной сборкой тщательно очистить боковую крышку и прокладки. Очистить и просушить канавки прокладки и расточку полуоси.

Проверить шлицевой вал на наличие повреждений шлицев, канавок стопорных колец и цапф. Проверить втулку на чрезмерный износ, царапины или забоины, которые могут вызвать утечку жидкости или повреждение уплотнения. При необходимости заменить укороченный вал и втулку. Очистить и высушите валик и втулку с помощью сжатого воздуха.

Проверить датчик скорости автомобиля на наличие повреждений датчика или электрического разъема. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик скорости. Установить датчик скорости в картер трансмиссии. см. рис. 3 Установить шпильку датчика скорости и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Проверить все компоненты на наличие повреждений. Убедиться, что отверстия для подачи жидкости не закупорены. Проверить резьбу болтовых отверстий на наличие мусора и зачистки. Проверить канавки уплотнения на наличие повреждений. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить трубки подачи масла на наличие закупоренных проходов, погнутых трубок или трещин. Проверить уплотнения трубок подачи масла. Проверить правильность расположения уплотнений. Пломбы заменять только в случае пореза, вспучивания или повреждения. Уплотнения маслоподводящей трубки приклеиваются на место при первоначальной сборке. Если уплотнение требует замены, тщательно очистить трубки подачи масла от остатков клея. Очистить трубки и просушить сжатым воздухом.

Проверить масляный поддон на наличие трещин, вмятин или повреждения уплотнительной поверхности прокладки. Проверить прокладку на наличие порезов или повреждений. Прокладка нижнего поддона может быть использована повторно, если она не повреждена. Очистить и высушите масляный поддон, магнит и прокладку, используя сжатый воздух.