Презентация
Этот документ является дополнением к комплексу диагностики, представленной в диагностическом приборе, соответствующим симптомам шума и вибрации
Инструкция по использованию
Руководство при выполнении диагностики
Общие сведения
Назначением наддува является увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания без увеличения скорости вращения и снижение расхода топлива
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Выполните следующие операции
- Крепление, положение и соединение элементов между собой
- Моменты затяжки крепления
- Соответствие и состояние элементов
Метод с использованием кодов ошибок
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. применить соответствующую таблицу, в зависимости от полученных значений "ветвь 1", "ветвь 2" или "ветвь 3"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 1 |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 1 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 1 |
| P0103 | Измерение расхода воздуха: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 1 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление турбокомпрессором: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 1 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 1 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 1 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется; датчик положения клапана EGR; датчик положения турбокомпрессора; датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: давление наддува выше допустимого значения | 1 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 1 |
| P1461 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ; Отклонение при "обучении" - нижний упор (клапан закрыт) | 1 |
| P1462 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - верхний упор (клапан открыт) | 1 |
| P149C | Турбокомпрессор: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 1 |
| P14A7 | Клапан системы EGR: неудачные начальные настройки | 1 |
| P14A9 | Турбокомпрессор: неудачные начальные настройки | 1 |
| P2143 | управление клапаном EGR: обрыв цепи | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P14A9 | Турбокомпрессор: неудачные начальные настройки | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 1 |
| P2563 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 1 |
| P2564 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2566 | Турбокомпрессор: слишком большое отклонение по сравнению с последними загрузками максисмального значения | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик давления системы кондиционирования; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 1 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 1 |
Метод с использованием признаков неисправности
ВниманиеЭлементы, указанные в качестве подозрительных зон, следует проверять, но заменять только в случае их неисправности
| подозрительные зоны: группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | вибрации / толчки | рокот/жужжание/гул | щелканье/стуки/хруст | Хруст / Треск / Стуки | скрип/писк/звук трения | свист и гул/шипение/шум воздуха |
|---|---|---|---|---|---|---|
| резонатор подачи воздуха | X | X | X | X | X | |
| датчик температуры нагнетаемого воздуха | X | X | ||||
| датчик давления воздуха турбонаддува | X | X | ||||
| шланг выпускной системы | X | |||||
| Турбокомпрессор | X | X | X | |||
| охладитель воздуха турбонаддува | X | X | X |
Проверка после проведения работ
Проверить исчезновения шума, если он имел место