Презентация
Этот документ содержит основную информацию по диагностике данного автомобиля и является дополнением к материалам по диагностике, представленным в диагностическом приборе, относящимся к шумам и вибрации
Инструкция по использованию
Инструкция по использованию
Общие сведения
Система впрыска - устройство питания, обеспечивающее поступление топлива в камеру сгорания двигателя
Особенности работы
В следующей таблице перечислены нормальные шумы в автомобиле, которые могут восприниматься клиентом, как неисправность, но ялвются нормальными и соответствующими характеристикам автомобиля
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст Хруст / Треск / Стуки | стуки, характерные для системы впрыска дизельного двигателя, идут из верхней части двигателя на холостом ходу (иногда более слышные на прогретом двигателе) и на установившемся режиме на высокой скорости нормальный шум не опасен для двигателя, при повышенном шуме обратиться к технической помощи | Http://emedia-networkservice.citroen.inetpsa.com/AC/IFD/AC/documents/bruit/injecteur_injection_DV6.MP3 |
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст Хруст / Треск / Стуки | стуки, характерные для системы впрыска дизельного двигателя, идут из верхней части двигателя на холостом ходу (иногда более слышные на прогретом двигателе) и на установившемся режиме на высокой скорости нормальный шум не опасен для двигателя, при повышенном шуме обратиться к технической помощи | Https://emedia-networkservice.citroen.com/AC/IFD/AC/documents/bruit/injecteur_injection_DV6.MP3 |
В следующей таблице перечислены нормальные шумы в автомобиле, которые могут восприниматься клиентом, как неисправность, но ялвются нормальными и соответствующими характеристикам автомобиля
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст Хруст / Треск / Стуки | стуки, характерные для системы впрыска дизельного двигателя, идут из верхней части двигателя на холостом ходу (иногда более слышные на прогретом двигателе) и на установившемся режиме на высокой скорости нормальный шум не опасен для двигателя, при повышенном шуме обратиться к технической помощи | Http://emedia-servicebox.peugeot.inetpsa.com/AP/Diag_AP/AP/documents/bruit/injecteur_injection_DV6.MP3 |
| группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | описание | пример звука |
|---|---|---|
| щелканье/стуки/хруст Хруст / Треск / Стуки | стуки, характерные для системы впрыска дизельного двигателя, идут из верхней части двигателя на холостом ходу (иногда более слышные на прогретом двигателе) и на установившемся режиме на высокой скорости нормальный шум не опасен для двигателя, при повышенном шуме обратиться к технической помощи | Https://emedia-servicebox.peugeot.com/AP/Diag_AP/AP/documents/bruit/injecteur_injection_DV6.MP3 |
Предварительные проверки
Для этого признака неисправности не существует предварительной проверки
Метод с использованием кодов ошибок
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. применить соответствующую таблицу, в зависимости от полученных значений "ветвь 1", "ветвь 2" или "ветвь 3"
Таблица кодов дефектов группирует коды дефектов по претензиям клиентов к шуму и вибрациям для семейства двигателя DV6C (CONTINENTAL SID 807) поколения 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 1 |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 1 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 1 |
| P0262 | Управление инжектором 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0265 | Управление инжектором 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0268 | Управление инжектором 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0271 | Управление инжектором 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 1 |
| P0490 | клапан EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования - датчик давления в топливной рампе - датчик положения заслонки EGR - датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией - Датчик положения дозатора воздуха - Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра - датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования; датчик давления в топливной рампе; датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией; Датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 1 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 1 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 1 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком высокое | 1 |
Метод с использованием признаков неисправности
ВниманиеЭлементы, указанные в качестве подозрительных зон, следует проверять, но заменять только в случае их неисправности
| подозрительные зоны в зависимости от характера шума по "Классификации шумов и вибраций PSA" | вибрации / толчки | рокот/жужжание/гул | щелканье/стуки/хруст | Хруст / Треск / Стуки | скрип/писк/звук трения | свист и гул/шипение/шум воздуха |
|---|---|---|---|---|---|---|
| воздушный фильтр + корпус воздушного фильтра | X | |||||
| Система питания воздухом | X | |||||
| масляный насос | X | X | ||||
| масляный контур | X | |||||
| расходомер | X | |||||
| компрессию (клапан; поршневое кольцо; головка блока цилиндров; прокладка головки блока цилиндров) | X | X | X | X | ||
| выпускная система | X | |||||
| система EGR | X | |||||
| Система топливоподачи (топливная рампа; Форсунка; уплотнение и фланец форсунки) | X | X | X | X |
Проверка после проведения работ
Проверить исчезновения шума, если он имел место