Презентация
Этот документ является дополнением к комплексу диагностики, представленной в диагностическом приборе, соответствующим симптомам шума и вибрации
Инструкция по использованию
Руководство при выполнении диагностики
Общие сведения
Назначением наддува является увеличение мощности двигателя внутреннего сгорания без увеличения скорости вращения и снижение расхода топлива
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Выполните следующие операции
- Крепление, положение и соединение элементов между собой
- Моменты затяжки крепления
- Соответствие и состояние элементов
Метод с использованием кодов ошибок
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. применить соответствующую таблицу, в зависимости от полученных значений "ветвь 1", "ветвь 2" или "ветвь 3"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 1 |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 1 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 1 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление турбокомпрессором: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 1 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 1 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 1 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 1 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования - датчик давления в топливной рампе - датчик положения заслонки EGR - датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией - Датчик положения дозатора воздуха - Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра - датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования; датчик давления в топливной рампе; датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией; Датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 1 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува | 1 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 1 |
| P11B2 | измерение положения обхода теплообменника EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P11B3 | измерение положения обхода теплообменника EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P12B4 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P1496 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P1497 | Турбокомпрессор: Положение некорректно по сравнению с заданным, недостаточное давление турбонаддува (послепродажный сервис) | 1 |
| P1498 | Дозатор воздуха: неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P1499 | Дозатор воздуха: неправильное положение (слишком открыт) (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P14A3 | перепуск теплообменника EGR: подтверждена блокировка в открытом положении (со стороны высокой температуры) | 1 |
| P14A7 | Клапан системы EGR: неудачные начальные настройки | 1 |
| P14A9 | Турбокомпрессор: неудачные начальные настройки | 1 |
| P14AA | Дозатор воздуха: неудачные начальные настройки | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 1 |
| P2101 | управление дозатором воздуха: перегрев или повышенная интенсивность | 1 |
| P2102 | управление дозатором воздуха: электрическая неисправность | 1 |
| P2127 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: электрическая неисправность | 1 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P2227 | Измерение атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 1 |
| P2563 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 1 |
| P2564 | измерение положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик положения педали акселератора: не характеризуется): напряжение слишком высокое | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 1 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 1 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (послепродажное обслуживание) | 1 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 1 |
Метод с использованием признаков неисправности
ВниманиеЭлементы, указанные в качестве подозрительных зон, следует проверять, но заменять только в случае их неисправности
| подозрительные зоны: группа шумов по Классификации шумов и вибраций PSA | вибрации / толчки | рокот/жужжание/гул | щелканье/стуки/хруст | Хруст / Треск / Стуки | скрип/писк/звук трения | свист и гул/шипение/шум воздуха |
|---|---|---|---|---|---|---|
| резонатор подачи воздуха | X | X | X | X | X | |
| датчик температуры нагнетаемого воздуха | X | X | ||||
| датчик давления воздуха турбонаддува | X | X | ||||
| шланг выпускной системы | X | |||||
| Турбокомпрессор | X | X | X | |||
| охладитель воздуха турбонаддува | X | X | X |
Проверка после проведения работ
Проверить исчезновения шума, если он имел место