Структурная схема
Простая стрелка: классическая проводная связь
Тройная стрелка: мультиплексная связь
| элемент | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| C001 | разъем для прибора диагностики |
| 0004 | приборная панель |
| 1261 | датчик положения педали акселератора |
| 1262 | блок дроссельной заслонки с электрическим приводом |
| 1312 | датчик давления и температуры впускного воздуха |
| 1320 | блок управления системой впрыска |
| № связи | сигнал | передающий блок / ведомое колесо | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 1 | информация о положении дроссельной заслонки | 1262/1320 | аналоговый |
| 2 | управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом | 1320/1262 | (PWM) |
| 3 | информация об уровне топлива | BSI1/0004 | мультиплексный сигнал (CAN CONFORT / VAN CONFORT) |
| информация сигнализатора аварийного состояния | |||
| 4 | команда на включение сигнализаторов на панели приборов | 1320/BSI1 | мультиплексный сигнал (CAN) |
| информация о состоянии круиз-контроля | |||
| ошибка системы круиз-контроля | |||
| информация о состоянии ограничителя скорости | |||
| ошибка ограничителя скорости | |||
| состояние работающего двигателя | |||
| 5 | информация датчика уровня топлива | BSI1/1320 | мультиплексный сигнал (CAN) |
| заданное значение скорости системы ограничителя скорости | |||
| команда на активацию ограничителя скорости | |||
| заданная величина скорости системы круиз-контроля | |||
| 6 | диалог между BSI 1 и диагностическим прибором | BSI1/C000 | мультиплексный сигнал (CAN DIAG) |
| 7 | диалог между блоком управления системой впрыска топлива и диагностическим прибором | 1320/C000 | цепь K |
| 8 | информация о давлении и температуре впускного воздуха | 1312/1320 | аналоговый |
| 9 | информация о положении педали акселератора | 1261/1320 | аналоговый |
Блок дроссельной заслонки с электрическим приводом (1262)
(10) блок дроссельной заслонки с электрическим приводом
Назначение
Дозирует количество подаваемого воздуха в цилиндры
Команда на открытие дроссельной заслонки больше не передается непосредственно тросом, связывающим заслонку с педалью акселератора
Датчик педали акселератора передает в блок управления системой впрыска топлива команду водителя
Блок управления системой впрыска топлива затем управляет электродвигателем блока электроприводной дроссельной заслонки
Встроенный потенциометр в блоке электроприводной дроссельной заслонки позволяет блоку управления системой впрыска топлива определять точное положение воздушной заслонки
Описание
A положение дроссельной заслонки «покоя» (при выключенном зажигании) или положение "limp home" (дохромать до дома) в случае неисправности
B положение дроссельной заслонки при включенном зажигании или при режиме холостого хода
C положение дроссельной заслонки при полной подаче
"a" усилие привода дроссельной заслонки
"b" усилие пружины
При выключенном зажигании пружина аварийного режима удерживает дроссельную заслонку в открытом положении (вид A)
После включения зажигания блок управления системой впрыска топлива подает сигнал на поворот дроссельной заслонки в положение холостого хода, преодолевая усилие возвратной пружины (в случае аварийного режима работы установка в положение "limp home" (дохромать до дому)) (вид B)
При работе двигателя на холостом ходу дроссельная заслонка блока электроприводной дроссельной заслонки перемещается, чтобы подавать в двигатель достаточное количество воздуха (замена шагового электродвигателя регулирования частоты вращения холостого хода)
Начиная с 1500 об/мин, блок управления системой впрыска топлива управляет поворотом дроссельной заслонки в другом направлении, чтобы помочь возвратной пружине (в случае аварийного режима работы установка в положение "limp home" (дохромать до дому)) (вид C)
За положением дроссельной заслонки следит блок управления системой впрыска топлива (потенциометр, встроенный блок электроприводной дроссельной заслонки)
Блок управления системой впрыска топлива отключает питание блока электроприводной дроссельной заслонки при наличии некоторых ошибок
ВниманиеНе пытайтесь отрегулировать или демонтировать блок электроприводной дроссельной заслонки (безопасность)
Особенности электрооборудования
Управление: блок управления системой впрыска
Управление за счет переменного напряжения (ШИМ)
- Открытие дроссельной заслонки: положительное напряжение RCO
- Закрытие дроссельной заслонки: отрицательное напряжение RCO
ПримечаниеRCO: циклическая степень открытия
Закрытие блока электроприводной дроссельной заслонки вызывается возвратной пружиной (в случае аварийного режима работы установка в положение "limp home" (дохромать до дому))
В случае загрязнения дроссельной заслонки блок управления системой впрыска топлива подает в блок электроприводной дроссельной заслонки отрицательное напряжение питания (визуализация результатов измерения параметров на экране диагностического прибора)
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: Питание 5 V
- Выход 2: сигнал положения дроссельной заслонки 1
- Выход 3: двигателя (+)
- Выход 4: двигателя (-)
- Выход 5: масса (потенциометр)
- Выход 6: сигнал положения дроссельной заслонки 2
Дроссельная заслонка открыта - полное открытие
- Напряжение между «массой» и цепью 2: от 4,45 до 4,95 Вольт
- Напряжение между «массой» и цепью 6: от 0,05 до 0,55 Вольт
Дроссельная заслонка закрыта - положение закрытия
- Напряжение между «массой» и цепью 2: от 0,3 до 0,7 Вольт
- Напряжение между «массой» и цепью 6: от 4,3 до 4,7 Вольт
Положение дроссельной заслонки в аварийном режиме работы
- Напряжение между «массой» и цепью 2: от 0,66 до 1,23 Вольт
- Напряжение между «массой» и цепью 6: от 3,7 до 4,4 Вольт
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе с встроенным датчиком температуры (1312)
Датчик давления воздуха во впускном коллекторе датчик температуры воздуха интегрированы в единый элемент
Назначение
Датчик позволяет определить давления воздуха во впускном коллекторе и температуру воздуха во впускном коллекторе
Измерение давления во впускном коллекторе позволяет блоку управления определить массу воздуха, поступающего в двигатель, чтобы правильно дозировать количество впрыскиваемого бензина
Датчик температуру воздуха информирует блок управления о температуре впускаемого воздуха
Роль блока управления системой впрыска топлива в зависимости от полученной информации
- Рассчитывает плотность впускаемого воздуха
- Определяет количество топлива, которое требуется впрыскивать
ПримечаниеПлотность воздуха уменьшается в зависимости от высоты
Описание
"c": вход воздуха
Особенности электрооборудования
Принадлежность каналов разъема
- Выход 1: сигнал (датчик давления во впускном коллекторе)
- Выход 2: 5 V
- Выход 3: сигнал - датчик температуры воздуха
- Выход 4: масса
Электрические характеристики: датчик давления во впускном коллекторе (измерение между цепью 1 и цепью 4)
Электрические характеристики: датчик температуры воздуха (измерение между цепью 3 и цепью 4)
- Сопротивление при 20 градусах Цельсия: 2500 Ом
- Сопротивление при 80 градусах Цельсия: 300 Ом