Система стеклоочистителя и система омывателя - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Фронт

Электрическая система прерывистого переднего стеклоочистителя и омывателя является стандартным заводским оборудованием безопасности на этом транспортном средстве. Система стеклоочистителя и омывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Электромеханическая приборная панель - электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел отсека кабины / CCN) расположена на приборной панели непосредственно перед водителем. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-574549-S05910150802013082700000)
2. Передняя промывочная насадка. Две жидкостные передние промывочные насадки со встроенными обратными клапанами крепятся с помощью защелок к специальным отверстиям в панели капота рядом с основанием лобового стекла.
3. Сантехника передней омыватель - сантехника для системы омыватель состоит из резиновых шлангов и формованных пластиковых фитингов. Сантехника направляется в моторный отсек из резервуара омыватель. Шланг передней омыватель направляется вдоль правой стороны моторного отсека к приборной панели, затем через нижнюю сторону панели капота к форсункам омыватель.
4. Переднее реле омывателя - переднее реле омывателя - микрореле Международной организации по стандартизации (ISO), расположенное в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) в моторном отсеке рядом с аккумулятором.
5. Передние рычаги и щетки стеклоочистителя - два передних рычага стеклоочистителя крепятся гайками к резьбовым концам двух поворотных валов стеклоочистителя, которые проходят через приточную крышку капота / панель решетки, расположенную около основания лобового стекла. Две передние щетки стеклоочистителя крепятся к двум рычагам стеклоочистителя с помощью интегральной защелки и ставятся на стекло около нижней части лобового стекла, когда передняя система стеклоочистителя не работает.
6. Передний модуль стеклоочистителя - оси поворота стеклоочистителя являются единственными видимыми компонентами переднего модуля стеклоочистителя. Остальная часть модуля скрыта внутри камеры капота под панелью крышки/решетки камеры капота. Модуль стеклоочистителя включает в себя кронштейн модуля стеклоочистителя, три опоры модуля стеклоочистителя с резиновой изоляцией, двигатель стеклоочистителя, коленчатый рычаг двигателя стеклоочистителя, два приводных звена стеклоочистителя и два шарнира стеклоочистителя.
7. Фонарь Rain датчик модуль - фонарь Rain датчик модуль (LRSM) (также известный как фонарь датчик модуль / LSM или Rain датчик модуль / RSM) используется на автомобилях, оснащенных опциональной функцией автоматического стеклоочистителя. LRSM расположен на кронштейне, приклеенном к внутренней поверхности стекла ветрового стекла, как раз справа от внутренней кнопки крепления зеркала заднего вида.
8. Многофункциональный переключатель - Многофункциональный переключатель закреплен на кронштейне, выполненном за одно целое с корпусом часовой пружины в верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. Многофункциональный переключатель подключен к модулю рулевого управления (SCM), который является внутренним по отношению к корпусу многофункционального переключателя. Виден только рычаг управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть переключателя скрыта под описанием обшивки рулевой колонки. (ref-574545-S34906354742013082700000)
9. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) встроен в корпус многофункционального переключателя, который крепится к кронштейну, выполненному за одно целое с левой стороной корпуса часовой пружины в верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. Виден только рычаг управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть корпуса переключателя, содержащего SCM, скрыта под кожухами рулевой колонки. См. " ОПИСАНИЕ МОДУЛЯ, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-574550-S35430566882013082700000)
10. Модуль Totally Integrated Питание модуль - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. См. раздел " МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание (TIPM), ОПИСАНИЕ ". (ref-574584-S23340322452013082700000)
11. Переключатель уровня промывочной жидкости - переключатель уровня промывочной жидкости расположен в специальном отверстии на нижней, внешней стороне резервуара омывателя, перед брызгозащитным экраном правой передней колесной ниши.
12. Насос / электродвигатель омыватель - Реверсивный электрический насос / электродвигатель расположен в специальном отверстии на нижней, внешней стороне резервуара омыватель, перед брызгозащитным экраном правой передней колесной ниши. Этот одиночный реверсивный насос / электродвигатель омыватель обеспечивает подачу промывочной жидкости в сантехнику передней или задней системы омыватель в зависимости от направления вращения двигателя насоса.
13. Резервуар омывателя - резервуар омывателя скрыт между правым внутренним щитом крыла и правой внешней панелью крыла, впереди правого переднего брызговика колесной ниши. Заливная горловина и крышка являются единственными видимыми компонентами резервуара и, доступны из правого переднего угла моторного отсека.
14. Реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя - реле высокого-низкого уровня стеклоочистителя представляет собой микрореле Международной организации по стандартизации (ISO), расположенное в ТИПМ в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей.
15. Реле включения / выключения стеклоочистителя - реле включения-выключения стеклоочистителя представляет собой микрореле Международной организации по стандартизации (ISO), расположенное в ТИПМ в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей.

Жесткие проводные схемы соединяют компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя с электрической системой транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами передней системы стеклоочистителя и омывателя посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов для крепления кабельных жгутов и многих различных типов разъемов и изоляторов для размещения кабельных жгутов. См. Соответствующую информацию о проводных соединениях, электрические информационные схемы включают в себя электросхемы и электросхемы.

Фара

Система омывателя фар с электрическим приводом - это заводское оборудование на этом транспортном средстве, когда оно производится для определенных экспортных рынков, где это требуется. Система омывателя фар включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте в этой сервисной информации.

1. Электромеханическая приборная панель - электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел отсека кабины / CCN) расположена на приборной панели непосредственно перед водителем. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-574549-S05910150802013082700000)
2. Насадка омывателя фар - телескопическая насадка омывателя фар крепится к передней приборной панели под каждым блоком передних фонарей.
3. Насос / Мотор омывателя фар - Электрический насос / мотор омывателя фар расположен в специальном отверстии на нижней, внешней стороне бачка омывателя, впереди правого брызгозащитного экрана передней колесной ниши. Этот насос высокого давления расположен выше и впереди реверсивного переднего и заднего насоса / мотора омывателя на бачке.
4. Промыватель фар Сантехника - Сантехника для системы омывателя фар состоит из резиновых шлангов большого диаметра и формованных пластиковых фитингов. Сантехника направляется к форсункам омывателя на передней панели из резервуара омывателя. Соединения у насоса омывателя фар и двух насадок омывателя фар отличаются уникальными быстросъемными фитингами.
5. Реле омывателя фар - реле омывателя фар - это реле Международной организации по стандартизации (ISO), которое расположено внутри модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) в моторном отсеке рядом с аккумулятором.
6. Многофункциональный переключатель - Многофункциональный переключатель закреплен на кронштейне, выполненном за одно целое с корпусом часовой пружины в верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. Многофункциональный переключатель подключен к модулю рулевого управления (SCM), который является внутренним по отношению к корпусу многофункционального переключателя. Виден только рычаг управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть переключателя скрыта под описанием обшивки рулевой колонки. (ref-574545-S34906354742013082700000)
7. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) встроен в корпус многофункционального переключателя, который крепится к кронштейну, выполненному за одно целое с левой стороной корпуса часовой пружины в верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. Виден только рычаг управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть корпуса переключателя, содержащего SCM, скрыта под кожухами рулевой колонки. См. " ОПИСАНИЕ МОДУЛЯ, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-574550-S35430566882013082700000)
8. Модуль Totally Integrated Питание модуль - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. См. раздел " МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание (TIPM), ОПИСАНИЕ ". (ref-574584-S23340322452013082700000)
9. Резервуар омывателя - Уникальный резервуар омывателя используется на транспортных средствах с дополнительной системой омывателя фар, которая имеет специальные положения для насоса омывателя фар и сантехники. Этот резервуар монтируется в том же месте и использует те же монтажные приспособления, что и для транспортных средств без омывателей фар. Резервуар скрыт между правым внутренним щитом крыла и правой внешней панелью крыла, впереди правого переднего щитка обшивки колеса. Горловина и крышка являются единственными видимыми компонентами резервуара и доступны из правого угла.

Жесткие проводные схемы соединяют компоненты системы омывателя фар с электрической системой транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы омывателя фар с помощью комбинации паяных соединений, разъемов клеммных блоков и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов для крепления жгутов проводов. См. соответствующую информацию о проводах, информацию о проводах включает в себя электросхемы и монтажные разъемы.

REAR

Электроприводная система стеклоочистителя и омывателя с постоянным интервалом является стандартным заводским оборудованием на этом автомобиле. Система стеклоочистителя и омывателя включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Электромеханическая приборная панель - электромеханическая приборная панель (EMIC) (также известная как узел отсека кабины / CCN) расположена на приборной панели непосредственно перед водителем. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-574549-S05910150802013082700000)
2. Многофункциональный переключатель - Многофункциональный переключатель закреплен на кронштейне, выполненном за одно целое с корпусом часовой пружины, на верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. Многофункциональный переключатель подключен к модулю рулевого управления (SCM), который является внутренним по отношению к корпусу многофункционального переключателя. Виден только рычаг управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть переключателя скрыта под кожухами рулевой колонки. (ref-574545-S34906354742013082700000)
3. Задняя насадка омывателя - струйная задняя насадка омывателя расположена на спойлере лифтгейта над стеклом. Задняя насадка омывателя включает в себя встроенный обратный клапан.
4. Задняя омыватель Сантехника - сантехника для задней стиральной системы состоит из резиновых шлангов и формованных пластиковых фитингов. Сантехника проложена вдоль правой стороны моторного отсека от бачка омыватель, через приборную панель в пассажирский салон, вверх по правой стороне капота и А-образной стойке, где она соединена со шлангом, составляющим единое целое с верхней облицовкой, которая проходит от А-образной стойки к заднему шлангу форсунки омыватель на верхнем коллекторе открывания ворот.
5. Реле заднего омывателя - реле заднего омывателя - это реле Международной организации по стандартизации (ISO), которое расположено внутри модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) в моторном отсеке рядом с батареей.
6. Задний рычаг стеклоочистителя и щетка - один задний рычаг стеклоочистителя крепится гайкой непосредственно к выходному валу заднего двигателя стеклоочистителя, который проходит через центр стекла дверь багажника вблизи основания стекла. Задняя щетка стеклоочистителя крепится к заднему рычагу стеклоочистителя с помощью встроенной защелки и ставится на нижний край стекла, когда задняя система стеклоочистителя не работает.
7. Задний двигатель стеклоочистителя - задний двигатель стеклоочистителя включает в себя кронштейн двигателя, три резиновые изолированные опоры двигателя стеклоочистителя и задний двигатель стеклоочистителя. Выходной вал двигателя стеклоочистителя является единственным видимым компонентом заднего двигателя стеклоочистителя. Остальная часть двигателя скрыта за панелью отделки затвора под отверстием стекла затвора.
8. Заднее реле стеклоочистителя - заднее реле стеклоочистителя представляет собой микрореле Международной организации по стандартизации (ISO), которое расположено в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) в моторном отсеке рядом с аккумулятором.
9. Модуль рулевого управления - Модуль рулевого управления (SCM) встроен в корпус многофункционального переключателя, который крепится к кронштейну, выполненному за одно целое с левой стороной корпуса часовой пружины в верхней части рулевой колонки непосредственно под рулевым колесом. Виден только рычаг управления переключателем, выступающий с левой стороны рулевой колонки, в то время как остальная часть корпуса переключателя, содержащего SCM, скрыта под кожухами рулевой колонки. См. " ОПИСАНИЕ МОДУЛЯ, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ". (ref-574550-S35430566882013082700000)
10. Модуль Totally Integrated Питание модуль - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Модуль TIPM расположен в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. См. раздел " МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание (TIPM), ОПИСАНИЕ ". (ref-574584-S23340322452013082700000)
11. Резервуар омывателя - Задняя система омывателя разделяет единый резервуар и реверсивный насос с передней системой омывателя, но имеет собственную выделенную сантехнику. Резервуар омывателя скрыт между правым внутренним щитом крыла и правой внешней панелью крыла, впереди правого переднего брызгозащитного экрана колесной ниши. Заливная горловина и крышка являются единственными видимыми компонентами резервуара и, доступны из правого переднего угла моторного отсека.

Жесткие проводные схемы соединяют компоненты заднего стеклоочистителя и системы омывателя с электрической системой транспортного средства. Эти жесткие проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти схемы могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами заднего стеклоочистителя и системы омывателя с помощью комбинации паяных соединений, разъемов для крепления жгутов и многих различных типов разъемов и изоляторов для размещения жгутов проводов. См. также соответствующую информацию о проводке, схемы проводки, информационные схемы и данные о соединителях, а также данные о проводных соединителях и компоновляются с помощью соответствующих монтажных соединений.

Схема №4

Войти

Система переднего стеклоочистителя и омывателя предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобными, безопасными и надежными средствами сохранения видимости через лобовое стекло. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, производимой электрической системой транспортного средства, в механическое действие щеток стеклоочистителя для протирки внешней поверхности стекла, а также в гидравлическое действие системы омывателя для нанесения омывающей жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, на область стекол, подлежащий протиранию. При объединении эти компоненты обеспечивают средства для эффективного поддержания видимости на поверхности автомобиля при движении.

Оператор транспортного средства инициирует все функции переднего и заднего стеклоочистителя и системы стеклоочистителя с помощью ручки управления (1) на конце контрольной ножки (3) многофункционального переключателя, который выдвигается с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Вращая ручку управления на конце контрольной ножки, выбирает ВЫКЛЮЧЕНИЕ, ЗАДЕРЖКУ (за исключением опциональной автоматической системы стеклоочистителя), АВТО (только с опциональной автоматической системой стеклоочистителя), НИЗКОЕ, или ВЫСОКОЕ управление передней системой стеклоочистителя, режимы работы оператора Также в режиме задержки.

Нажатие на ручку управления в направлении рулевой колонки к первому фиксатору приводит в действие кратковременный переключатель и выбирает режим MIST, который циклирует щетки стеклоочистителя до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии, затем завершает текущий цикл и паркует щетки у основания лобового стекла после отпускания переключателя. Нажатие на ручку управления ко второму фиксатору приводит в действие кратковременный переключатель системы омывателя, который выбирает режимы WASH или WIPE AFTER WASH, в зависимости от того, когда и как долго переключатель удерживается в замкнутом состоянии.

Многофункциональный переключатель обеспечивает проводные аналоговые и резисторные мультиплексные входы в модуль управления рулевым управлением (SCM), внутренний в корпусе многофункционального переключателя для всех функций стеклоочистителя и системы стеклоомывателя. SCM затем отправляет электронные сообщения о состоянии стеклоочистителя и переключателя стеклоомывателя в электромеханический приборный блок (EMIC) (также известный как узел кабины / CCN) по локальной интерфейсной сети (LIN).

Работа переднего стеклоочистителя и системы стеклоочистителя полностью контролируется логическими схемами SCM, EMIC и TIPM, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON. TIPM использует интеллектуальные, сильноточные, самозащищенные драйверы с высокой и низкой стороны для управления включением / выключением стеклоочистителя и реле высокого / низкого уровня в TIPM, которые управляют работой системы стеклоочистителя, направляя ток аккумулятора на соответствующий передний двигатель стеклоочистителя с низкой или высокой скоростью.

Проводные цепи и компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике передней системы стеклоочистителя и омывателя или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции передней системы стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики передней системы стеклоочистителя и омывателя или электронных средств управления и связи, связанных с передней системой стеклоочистителя и омывателя, требуют соответствующего диагностического сканирования.

Режимы работы

Ниже приведены параграфы, в которых кратко описывается работа каждого из режимов работы системы переднего стеклоочистителя и омывателя.

Автоматический режим очистки

Если транспортное средство оснащено дополнительной автоматической системой стеклоочистителя и включается, когда ручка управления на стекле многофункционального переключателя перемещается в одно из пяти положений чувствительности, SCM отправляет электронное сообщение о чувствительности переключателя стеклоочистителя в EMIC по шине данных LIN, затем EMIC передает сообщение с запросом о чувствительности электронного переключателя стеклоочистителя в беспроводный узел зажигания (WIN) по шине данных CAN, и WIN передает сообщение в световой датчик.

Поскольку уровень чувствительности установлен выше, LRSM более чувствителен к накоплению влаги и будет чаще отправлять команды на протирку. Третье (среднее) положение чувствительности ручки управления предназначено для обеспечения оптимальной производительности стеклоочистителя для большинства типичных требований к вождению. Логика TIPM также запрограммирована на обеспечение немедленного цикла протирки каждый раз, когда ручка управления на рычаге управления многофункционального переключателя перемещается из положения OFF в одно из пяти положений чувствительности, и еще один цикл немедленной протирки каждый раз, когда ручка управления перемещается из более низкого положения чувствительности.

Кроме того, если автомобиль оборудован автоматическими стеклоочистителями, но функция была отключена с использованием функции программируемых заказчиком функций, то при выборе любого положения чувствительности с помощью ручки управления система будет реагировать так же, как в режиме прерывистого протирания. Автоматическая система стеклоочистителя также имеет функции, предназначенные для защиты механических компонентов системы стеклоочистителя, и не позволит автоматической работе стеклоочистителя при следующих условиях:

1. Низкая температура окружающей среды - когда температура окружающей среды ниже 0°C, автоматические стеклоочистители не будут работать во время нового цикла зажигания до тех пор, пока выключатель стеклоочистителя не будет переведен в положение, отличное от того, которое было выбрано в момент начала текущего цикла зажигания, или до тех пор, пока не будет обнаружен ввод скорости транспортного средства.
2. Коробка передач в нейтральном положении - когда переключатель коробки передач установлен в положение НЕЙТРАЛЬНО, а переключатель зажигания - в положение ВКЛ., автоматические стеклоочистители не будут работать в течение текущего цикла зажигания до тех пор, пока выключатель стеклоочистителя не будет переведен в положение, отличное от того, которое было выбрано в момент выбора НЕЙТРАЛЬНОГО положения, до тех пор, пока скорость транспортного средства не превысит 8 километров в час (5 миль в час) или до тех пор, пока селектор коробки передач не будет переведен из НЕЙТРАЛЬНОГО положения, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Режим непрерывной очистки

Когда выбрано положение низкий ручки управления на управляющем штоке многофункционального переключателя, SCM отправляет электронное сообщение о низком состоянии переключателя стеклоочистителя в EMIC по шине данных LIN, EMIC передает электронное сообщение о низком запросе переключателя стеклоочистителя в TIPM по шине данных CAN, затем TIPM подает питание на реле включения / выключения стеклоочистителя. Это направляет ток батареи через нормально разомкнутые контакты цикла включения / выключения электродвигателя, находящегося под напряжением, и нормально замкнутое реле обесточивания.

При выборе ВЫСОКОГО положения ручки управления SCM посылает электронное сообщение о высоком состоянии переключателя стеклоочистителя в EMIC, EMIC передает электронное сообщение с запросом высокого состояния переключателя стеклоочистителя в TIPM, затем TIPM возбуждает как реле включения / выключения стеклоочистителя, так и реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя. Это направляет ток батареи через нормально разомкнутые контакты реле включения / выключения стеклоочистителя, находящегося под напряжением, и нормально разомкнутые контакты цикла стеклоочистителя, находящегося под напряжением реле высокой / низкой скорости стеклоочистителя, на высокую скорость щителя.

При выборе положения OFF (ВЫКЛ) ручки управления многофункциональным выключателем, SCM посылает электронное сообщение состояния выключения стеклоочистителя в EMIC, EMIC передает электронное сообщение запроса выключения стеклоочистителя в TIPM, тогда произойдет одно из двух событий. Событие, которое происходит, зависит от положения щеток стеклоочистителя на лоборном стекле в момент выбора положения OFF (ВЫКЛ) ручки управления.

Если двигатель стеклоочистителя работал на высокой скорости, TIPM немедленно обесточивает реле высокого / низкого уровня стеклоочистителя, в результате чего двигатель стеклоочистителя возвращается к работе на низкой скорости. Если щетки стеклоочистителя находятся в нижнем положении на ветровом стекле, когда выбрано положение OFF, парковочный переключатель, который является неотъемлемой частью двигателя стеклоочистителя, замыкается на массу и обеспечивает жесткий проводной вход датчика парковки в TIPM. Затем TIPM обесточивает включатель стеклоочистителя и выключает реле стеклоочистителя.

Режим периодической очистки

Нижеследующее относится к транспортным средствам, не оборудованным опциональной автоматической системой стеклоочистителя, или к транспортным средствам, оборудованным автоматической системой стеклоочистителя, которые отключили эту функцию с использованием функции программируемых заказчиком функций.

Когда ручка управления на управляющем рычаге многофункционального переключателя перемещается в одно из пяти положений интервала DELAY, SCM посылает электронное сообщение состояния интервала задержки стеклоочистителя в EMIC, EMIC ретранслирует электронное сообщение запроса интервала задержки стеклоочистителя в TIPM, затем электронная логическая схема прерывистого стирания TIPM отвечает вычислением правильного интервала времени между свип-сигналами стеклоочистителя на основе выбранного входного сигнала интервала задержки.

TIPM контролирует изменение состояния стояночного переключателя двигателя стеклоочистителя с помощью жесткого проводного входа датчика стояночного переключателя. Этот вход позволяет TIPM определять надлежащие интервалы, через которые необходимо включать и выключать реле включения / выключения стеклоочистителя, чтобы периодически управлять двигателем стеклоочистителя в течение одного цикла низкой скорости.

Логика TIPM также запрограммирована для обеспечения чувствительности скорости транспортного средства к выбранным периодическим интервалам задержки протирания. Для обеспечения этой функции TIPM контролирует электронные сообщения о скорости транспортного средства от контроллера Antilock тормоз (CAB) и удваивает выбранный интервал задержки, когда скорость транспортного средства составляет около 16 километров в час (10 миль в час) или менее.

Режим протирки туманом

При нажатии на рукоятку управления на контрольном штоке многофункционального переключателя в зависимости от мгновенного положения MIST, SCM посылает электронное сообщение о состоянии режима тумблера стеклоочистителя в EMIC, EMIC ретранслирует электронное сообщение с запросом режима тумблера стеклоочистителя в TIPM, затем TIPM подает питание на реле включения / выключения стеклоочистителя до тех пор, пока переключатель находится в замкнутом состоянии, затем обесточивает реле только в случае, когда состояние переключателя изменяется на открытие, парковочный щиток стеклоочистителя.

Режим промывки

Когда ручка управления на управляющем рычаге многофункционального переключателя отжимается в переднее мгновенное положение WASH более чем на полсекунды при работающей системе стеклоочистителя, SCM посылает электронное сообщение о состоянии переключателя омывателя в EMIC, EMIC передает электронное сообщение о запросе переключателя омывателя в TIPM, затем TIPM возбуждает переднее реле омывателя, которое направляет ток аккумуляторной батареи в блок насоса / двигателя омывателя омывателя омывателя, пока обесточенная задняя шайба будет закрыта.

Когда ручка управления удерживается в переднем мгновенном положении WASH, в то время как передняя система стеклоочистителя работает в одном из интервалов DELAY (или уровень чувствительности с автоматическими стеклоочистителями), работа насоса / двигателя омывателя одинакова. Однако TIPM также подает питание на реле включения / выключения стеклоочистителя, чтобы переопределить выбранный интервал задержки или уровень чувствительности и управлять передним двигателем стеклоочистителя в режиме непрерывной низкой скорости до тех пор, пока ручка управления удерживается в переднем мгновенном положении WASH, затем обесточивает несколько реле управления и реверсирует его.

Режим Вытирания-После-мытья

Когда ручка управления на стеклоочистителе, удерживаемая на ножке управления многофункциональным переключателем, отжимается в переднее мгновенное положение WASH более чем на полсекунды, когда система стеклоочистителя не работает, SCM отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя омывателя в EMIC, EMIC передает электронное сообщение о запросе переключателя омывателя в TIPM, затем TIPM включает переднее реле омывателя, которое направляет ток аккумулятора в насос омывателя / блок двигателя, когда обесточен.

Если ручка управления удерживается нажатой более 10 секунд, TIPM приостанавливает работу насоса / двигателя омыватель до тех пор, пока стебель не освободится примерно на 2 секунды, а затем циклически возвращается в положение WASH; однако стеклоочистители будут продолжать работать до тех пор, пока переключатель удерживается в замкнутом состоянии. TIPM контролирует изменение состояния переключателя парковки двигателя стеклоочистителя через жесткий проводной вход датчика парковки стеклоочистителя. Этот вход позволяет циклу TIPM подсчитывать количество циклов очистки, которые происходят после срабатывания ручки управления.

Система омывателя фар предназначена для обеспечения оператора транспортного средства удобным, безопасным и надежным средством поддержания эффективности освещения фар. Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, вырабатываемой электрической системой транспортного средства, в гидравлическое действие системы омывателя для нанесения омывающей жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, на линзы двух блоков передних фонарей, удаляя лишние скопления снега, льда, клопов, грязи или другого мелкого мусора из передних фонарей, которые могут встретиться при вождении транспортного средства в многочисленных типах условий эксплуатации.

Оператор транспортного средства инициирует функцию системы омывателя фары с помощью ручки управления на конце многофункционального рычага давления, который проходит от левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. В то время как фары включены, нажатие ручки на конце рычага управления в сторону рулевой колонки за точкой включения в течение более чем около 100 миллисекунд (0,10 секунды) активирует насос / двигатель омывателя фары в сочетании с насосом / двигателем омывателя передней части.

Работа системы омывателя фар полностью контролируется логическими схемами полностью интегрированного блока питания фар (TIPM) на основе команд электронной мойки и входов сообщений о состоянии переключателя освещения, полученных от электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN) по шине данных контроллера (CAN). EMIC контролирует входы сообщений о состоянии переключателя электронной мойки, полученные по шине данных локального интерфейса (LIN).

Проводные цепи и компоненты системы омывателя фар могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике системы омывателя фар или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы омывателя фар. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы омывателя фар или электронных органов управления и связи, связанных с работой системы омывателя фар, требуют использования диагностического инструмента.

Различные компоненты этой системы предназначены для преобразования электрической энергии, вырабатываемой электрической системой транспортного средства, в механическое действие щетки стеклоочистителя для протирки внешней поверхности стекла, а также в гидравлическое действие омывающей системы для нанесения омывающей жидкости, хранящейся в бортовом резервуаре, на область стекол, подлежащих протирке.

Оператор транспортного средства инициирует все функции переднего и заднего стеклоочистителя и моечной системы с помощью управляющей втулки (2) на управляющей ножке (3) многофункционального переключателя, которая проходит с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса. Поворот управляющей втулки в положение фиксации OFF или периодическая или мгновенное положение WASH выбирает режимы работы заднего стеклоочистителя и моечной системы.

Многофункциональный переключатель обеспечивает проводные аналоговые и резисторные мультиплексные входы в модуль рулевого управления (SCM), запрашивая встроенный и внутренний корпус многофункционального переключателя для всех функций заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя. Затем SCM отправляет электронные сообщения о состоянии заднего стеклоочистителя / переключателя стеклоомывателя в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN) через интегрированную интерфейсную сеть (LIN).

В TIPM используются интеллектуальные, сильноточные, самозащищенные драйверы с высокой и низкой стороны и управляющий выход на заднее реле стеклоочистителя, которое обеспечивает напряжение аккумулятора для работы заднего электродвигателя стеклоочистителя в течение всего времени, пока переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY или ON, плюс задержка после того, как переключатель зажигания повернут в любое другое положение достаточно долго, чтобы позволить заднему электродвигателю стеклоочистителя припарковать заднюю щетку стеклоочистителя у основания стекла дверь багажника. В TIPM используются переднее и заднее реле стеклоочистителя для управления работой реверсивного насоса.

Работа задней системы стеклоочистителя и стеклоомывателя полностью контролируется логическими схемами SCM, EMIC и TIPM, и эта логика позволит этим системам работать только тогда, когда выключатель зажигания находится в положениях ACCESSORY или ON. Ток аккумулятора направляется от TIPM к заднему реле стеклоочистителя через плавкую схему B (+). Схема многофункционального переключателя получает выход чистого массы от SCM на схему возврата многофункционального переключателя, затем обеспечивает и резистор мультиплексора на задние входы.

Жесткие проводные цепи и компоненты задней системы стеклоочистителя и омывателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике задней системы стеклоочистителя и омывателя или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции задней системы стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики задней системы стеклоочистителя и омывателя или электронных средств управления и связи, связанных с задней системой стеклоочистителя и омывателя, требуют соответствующего диагностического сканирования.

Ниже приведены параграфы, в которых кратко описывается работа каждого из режимов работы системы заднего стеклоочистителя и омывателя.

При выборе положения периодическая WIPE (ПРЕРЫВИСТОЕ ВЫТИРАНИЕ) управляющей муфты на управляющей ножке многофункционального переключателя SCM посылает электронное сообщение о состоянии заднего переключателя стеклоочистителя в EMIC по шине данных LIN, затем EMIC передает электронное сообщение запроса заднего переключателя стеклоочистителя в TIPM по шине данных CAN, затем TIPM подает питание на катушку управления заднего реле стеклоочистителя. Это направляет ток цикла через нормально разомкнутые контакты заднего реле стеклоочистителя.

Когда контрольная втулка многофункционального переключателя повернута в мгновенное заднее положение WASH, SCM отправляет электронное сообщение о состоянии заднего переключателя омывателя по шине данных LIN, затем EMC передает электронное сообщение запроса заднего переключателя омывателя на TIPM по шине данных CAN, затем TIPM включает реле заднего омывателя, которое направляет ток батареи на насос омывателя / блок двигателя, в то время как обесточенный передний переключатель омывателя обеспечивает масса.

Если двигатель переднего стеклоочистителя работает, но стеклоочистители не перемещаются по лобовому стеклу, замените неэффективный двигатель или модуль переднего стеклоочистителя. Если насос / двигатель стеклоомывателя работает, но на стекле не распределяется жидкость для стеклоомывателя; или, если стеклоочистители работают, но стучат, поднимают или не очищают стекло, очистите и осмотрите компоненты переднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя в соответствии с требованиями.

Схемы и компоненты передней системы стеклоочистителя и омывателя с жесткой проводкой могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы переднего стеклоочистителя и омывателя или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы переднего стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы переднего стеклоочистителя и омывателя или электронных органов управления и связи, связанных с работой системы переднего стеклоочистителя и омывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ложные стеклоочистители (только для автоматического стеклоочистителя)

Ложные протирки - это ненужные протирки, которые возникают, когда ручка управления многофункционального переключателя находится в одном из пяти автоматических положений чувствительности стеклоочистителя, и в рисунке протирки на стекле ветрового стекла не видно дождя или влаги. Потому что эта система предназначена для работы всякий раз, когда она обнаруживает влагу, если переключатель находится в одном из автоматических положений чувствительности стеклоочистителя, любое дорожное распыление, брызги или туман от проезжающих автомобилей или грузовиков могут иногда вызывать цикл стеклоочистителей. Это нормальные характеристики этой системы, а не являются ложными стеклоочистителями.

Ложные протирки, как правило, являются результатом постороннего материала или дефектов, которые мешают работе оптики системы. Оптика для этой системы позволяет модулю датчика легкого дождя (LRSM) (также известному как модуль датчика света/LSM или модуль датчика дождя/RSM) точно передавать несколько инфракрасных (IR) световых лучей и точно контролировать интенсивность этих лучей, отраженных от внешней поверхности лобового стекла, чтобы определить наличие влаги. Чувствительность этой системы такова, что все, что искажает фокус или интенсивность инфракрасных световых лучей или влияет на способность фотодиодов в LRSM видеть и точно измерять эти световые лучи, может привести к тому, что логика LRSM неправильно интерпретирует полученные входные данные как влагу на лобовом стекле. Оптика для этой системы включает в себя линзы LRSM, объектив кронштейна LRSM, слой клеевой подушки, который связывает кронштейн LRSM с внутренней частью лобового стекла, и лобовое стекло.

Следующую процедуру следует использовать только в том случае, если ложные случаи протирки являются частыми и постоянными. Выполните диагностику передней системы стеклоочистителя, многофункционального переключателя, модуля рулевого управления (SCM) и LRSM с использованием диагностического инструмента сканирования и соответствующих диагностических процедур, прежде чем выполнять следующее

1. Тщательно осмотрите внешнюю поверхность лобового стекла на предмет физических повреждений, включая царапины, трещины или сколы вблизи линзы монтажного кронштейна LRSM. Царапины, трещины или сколы в лобовом стекле вне зоны линз монтажного кронштейна LRSM не вызовут ложных протирок. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет OK, замените поврежденное лобовое стекло.
2. С внешней стороны лобового стекла тщательно осмотрите слой клея между лобовым стеклом и кронштейном LRSM на наличие больших пустот. Если наблюдается пустота клея более 1 миллиметра (0,04 дюйма), замените дефектный монтажный кронштейн LRSM и блок лобового стекла. Если все в порядке, перейдите к шагу 3.
3. Слегка оттяните LRSM от кронштейна ветрового стекла, чтобы убедиться, что обе стороны монтажной ленты LRSM из пружинной стали полностью сцеплены с монтажным кронштейном на внутренней стороне стекла ветрового стекла. Если OK, перейдите к шагу 4. Если не OK, переустановите LRSM на кронштейн в соответствии с требованиями.
4. Снимите LRSM с монтажного кронштейна. Проверьте линзы LRSM и линзу монтажного кронштейна на наличие загрязнений. Если все в порядке, перейдите к шагу 5. Если нет, очистите все инородные материалы с каждой из этих линз, используя спирт и безворсовую ткань.
5. Тщательно осмотрите LRSM на предмет любых физических повреждений, включая царапины на линзах LRSM. Если все в порядке, перейдите к шагу 6. Если нет, замените поврежденный LRSM.
6. Внимательно осмотрите монтажный кронштейн LRSM на предмет любых физических повреждений, включая царапины на объективе кронштейна LRSM. При неисправности замените поврежденный кронштейн ЛРСМ и лобовое стекло в сборе.

Прежде чем пытаться диагностировать систему омывателя фар, подтвердите, что система омывателя передних фар работает удовлетворительно. Если система переднего омывателя неэффективна или работает неправильно, диагностируйте и устраните эту проблему, прежде чем пытаться отремонтировать систему омывателя фар. Если система омывателя передних фар работает удовлетворительно и блок насоса/электродвигателя омывателя фар работает, но обе форсунки омывателя фар не выдвигаются и на линзах блока передних фонарей жидкость омывателя не дозируется, осмотрите магистраль омывателя фар на предмет защемления или утечки шлангов и арматуры. Если блок насос/мотор омывателя фар не работает, проверьте предохранитель системы омывателя фар.

Цепи и компоненты системы омывателя фар с жесткой проводкой могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут быть использованы для диагностики системы омывателя фар или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы омывателя фар. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы омывателя фар или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы омывателя фар, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Если задний двигатель стеклоочистителя работает, но выходной вал двигателя стеклоочистителя не перемещается, замените неэффективный задний двигатель стеклоочистителя. Если насос / двигатель стеклоомывателя работает, но жидкость для стеклоомывателя не распределяется по стеклу; или, если стеклоочиститель работает, но стряхивает, поднимает или не очищает стекло, очистите и осмотрите компоненты заднего стеклоочистителя и системы стеклоомывателя в соответствии с требованиями.

Цепи и компоненты системы стеклоочистителя и омывателя с жесткой проводкой могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике системы заднего стеклоочистителя и омывателя или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы заднего стеклоочистителя и омывателя. Наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики системы заднего стеклоочистителя и омывателя или электронных органов управления и связи, связанных с работой системы заднего стеклоочистителя и омывателя, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Откройте капот.
2. Осторожно снимите пластиковую гайку (3) с поворотного конца рычага стеклоочистителя (2).
3. Отвинтите гайку (4) крепления рычага стеклоочистителя к оси (5) стеклоочистителя.
4. Закройте капот.
5. Поднимите передний рычаг стеклоочистителя в его положение над центром, чтобы удерживать щетку стеклоочистителя (1) вне стекла, и ослабьте натяжение пружины на рычаге стеклоочистителя для шарнирного соединения вала.
6. ОСТОРОЖНО: Использование съемника клемм аккумуляторной батареи при снятии переднего рычага стеклоочистителя НЕ рекомендуется, за исключением крайней меры, поскольку это может повредить передний рычаг стеклоочистителя.
7. Если при качании не удалось освободить рычаг стеклоочистителя от поворотного вала, опустите щетку стеклоочистителя обратно на стекло, затем откройте капот.
8. Используйте соответствующий съемник клемм аккумулятора (3) для отсоединения рычага стеклоочистителя (1) от оси шарнира (2).
9. Снимите поворотный конец рычага стеклоочистителя с поворотного вала.

1. Передние рычаги стеклоочистителя (2) должны быть совмещены с поворотными валами (5), а передний двигатель стеклоочистителя должен быть установлен в стояночном положении. Поместите поворотный конец рычага стеклоочистителя на поворотный вал стеклоочистителя таким образом, чтобы нижняя кромка щетки стеклоочистителя (1) была выровнена с линиями выравнивания стеклоочистителя, которые представляют собой горизонтальные Т-метки, скрытые на верхнем краю нижней зоны затемнения ветрового стекла.
2. После выравнивания щетки стеклоочистителя слегка приподнимите рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла, чтобы снять натяжение пружины на поворотном конце, и плотно и равномерно надавите на поворотный вал поворотным концом рычага стеклоочистителя вниз.
3. Установите и затяните гайку (4), которая крепит рычаг стеклоочистителя к оси шарнира. Затяните гайку до 26 Н.м (19 фут-фунтов).
4. Смочите стекло лобового стекла, затем включите передние стеклоочистители. Поверните выключатель стеклоочистителя в положение OFF (ВЫКЛ), проверьте правильность положения рычага стеклоочистителя и при необходимости отрегулируйте положение.
5. Установите пластиковый колпачок (3) на поворотную гайку рычага стеклоочистителя.

Схема №7

Войти

1. Колпачок поворотного рычага вверх.
2. Отверните гайку рычага стеклоочистителя.
3. С помощью подходящего 2-х кулачкового съемника отделите рычаг стеклоочистителя от шкворня.

1. Убедитесь, что двигатель стеклоочистителя находится в положении парковки, используя выключатель стеклоочистителя транспортного средства.
2. Установите рычаг 2 на ось.
3. Установить гайку рычага стеклоочистителя и затянуть до 10 Н.м (85 фунтов).
4. Повернуть колпачок гайки на рычаг до тех пор, пока он не войдет в зацепление.

Схема №8

Войти

1. Поднимите руку стеклоочистителя от стекла.
2. Отсоедините освобождающий язычок, удерживающий щетку стеклоочистителя на рычаге стеклоочистителя, и снимите щетку стеклоочистителя с рычага стеклоочистителя.

1. Снимите передний модуль рычажного механизма стеклоочистителя с транспортного средства (см. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574594-S35374174162013082700000)
2. Снимите тяги стеклоочистителя с кривошипа мотора стеклоочистителя.
3. Отвинтите 3 винта крепления двигателя стеклоочистителя к кронштейну модуля.
4. Снимите двигатель с кронштейна модуля, оставив кривошип прикрепленным к двигателю.

1. Установите двигатель и кривошип в сборе на кронштейн модуля стеклоочистителя. Затяните три винта до 12 Н.м (9 футов фунтов).
2. Установить звенья на кривошип мотора, используя смазку Мопар.
3. Установите модуль стеклоочистителя на транспортное средство согласно разделу " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574594-S35290769202013082700000)
4. Установите решетку капота согласно указаниям раздела " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КАПОТА, МОНТАЖ ". (ref-574537-S38485258092013082700000)
5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
6. Установите рычаги стеклоочистителя согласно указаниям " РЫЧАГ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ПЕРЕДНИЙ, УСТАНОВКА " или " РЫЧАГ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ЗАДНИЙ, УСТАНОВКА ". (ref-574594-S37401112862013082700000)(ref-574594-S37768695082013082700000)
7. Выровняйте рычаги стеклоочистителя и затяните гайки на 30 Н · м (22 фута / фунт).

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите задний рычаг стеклоочистителя согласно указаниям раздела " РЫЧАГ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574594-S40288304982013082700000)
3. Открыть затвор.
4. Снимите панель триммерного эффекта затвора согласно указаниям раздела " ПАНЕЛЬ, ТРИММЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S32887289842013082700000)
5. Отсоедините разъем провода от двигателя заднего стеклоочистителя.
6. Отверните винты, крепящие задний двигатель стеклоочистителя к дверь багажника.
7. Снимите двигатель стеклоочистителя (1) с дверь багажника.

1. Поместите двигатель стеклоочистителя (1) в дверь багажника.
2. Установить стопорные гайки и затянуть до 10 Н.м (85 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините разъем электрожгута.
4. Установите панель триммерного эффекта затвора согласно разделу " ПАНЕЛЬ, ТРИММЕР, МОНТАЖ ". (ref-574537-S07600496692013082700000)
5. Закройте затвор подъемника.
6. Установите рычаг стеклоочистителя согласно указаниям раздела " РЫЧАГ, СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ ". (ref-574594-S37768695082013082700000)
7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №9

Войти

Омыватели фар на этом автомобиле работают совместно с омывателями ветрового стекла. Омыватели фар включаются при включенных фарах и омывателях ветрового стекла. При включенном ключе фары включают передние омыватели ветрового стекла. Омыватели фар будут распылять, приостанавливать, распылять при первой и каждой десятой операции во время одного и того же цикла зажигания.