Запуск - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Возможные причины

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и отремонтируйте любой беспроводной узел зажигания (WIN) коды неисправностей перед продолжением. Неработающий ключ Fobik или WIN может привести к отсутствию коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любой полностью интегрированный модуль питания (TIPM) коды неисправностей перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любой модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) dcs перед продолжением.
2. PARK / NEUTRAL положение (СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) Поместите коробку передач в положение PARK (СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ).с помощью сканирующего модуля прочитайте состояние переключателя с фильтром нейтрального положения. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии коробок передач в положении PARK (СТОЯНКА) состояние переключателя с фильтром нейтрального положения должно быть включено. Соответствует ли состояние переключателя с фильтром нейтрального положения? Да Перейдите к 3 Нет Отрегулируйте положение кабеля переключения в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку POW.
3. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Проверьте кабели аккумуляторной батареи на наличие избыточного сопротивления в соответствии с сервисной информацией. Было ли в кабеле аккумуляторной батареи падение напряжения более 0,2 вольта? Да Восстановите чрезмерное сопротивление в цепи аккумуляторной батареи. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье " Электрическая диагностика модуля управления силовым агрегатом ". Нет перехода к 4
4. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Извлеките пусковое реле из TIPM. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь пускового реле B + в TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого разъема батареи. Контрольная лампа светится ярко? Да Перейдите к разделу 5 Нет Замените TIPM электрическое устройство управления в соответствии со служебной информацией Питание. Выполните.
5. TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Имейте помощника, поместите зажигание в положение CRANK. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте драйвер катушки стартера в TIPM с зажиганием в положении CRANK. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с прямым разъемом батареи. Тестовая лампа светится ярко? да Перейдите к разделу 6 Нет Замените Информацию силовой установки в соответствии с T
6. (T750) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью управления реле стартера (T750) и землей. Напряжение выше 1,0 В? Да Перейти к 10 Нет Перейти к 7
7. (T750) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между драйвером катушки стартера и (T750) цепью управления реле стартера в TIPM. Наблюдая за 12-вольтовой контрольной лампой, переключите зажигание из положения OFF в положение CRANK. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть выключена с ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ и ярко светиться с циклом зажигания в положении CRANK. Сравните яркость, чтобы отключить этот контрольный разъем.
8. (T750) РЕЛЕ СТАРТЕРА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Реле ДИАГНОСТИКИ КОРОТКОЗАМКНУТО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. См. Установка реле стартера в TIPM. Отсоедините разъем электрожгута стартера на обслуживание. Измерьте напряжение между (T750) Выходной цепью реле стартера и землей. Напряжение выше 1,0 В? Да Восстановите короткое замыкание на напряжение в (xtag2) Выходная цепь реле стартера Замените цепь (Если 3). T750 T750
9. (T750) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ СТАРТЕРА Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между (T750) Выходной цепью реле стартера и землей. Наблюдая за 12-вольтовой контрольной лампой, установите зажигание в положение ПРОВОРОТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого разъема к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Замените стартер Обратитесь к сервисной информации.
10. (T750) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью управления реле стартера (T750) и землей в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Напряжение выше 1,0 В? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи управления (T750) Реле стартера Обратитесь к схеме управления.
11. (T750) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Измерьте сопротивление между землей и (T750) Цепь управления реле стартера в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T750) Цепь управления реле стартера. Выполните проверку POWERTRAIN No проверка.
12. (T750) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Измерьте сопротивление цепи управления реле стартера (T750) между TIPM и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление выше 5 Ом? Да Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в (T750) Модуле управления реле стартера обратитесь к схеме управления СИЛОВЫМ ОВЫМ.
13. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле стартера (T750). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в выходной цепи реле стартера (T750). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующему модулю управления силовым агрегатом. Электрическая диагностическая статья 14 Нет.
14. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПУСКАТЕЛЯ ВЕРИФИКАЦИЯ обрыв ИЛИ ЧРЕЗМЕРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Извлеките реле пускателя из TIPM. Измерьте сопротивление (T750) Выходная цепь реле пускателя в соответствии с Проведите ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Сопротивление выше 5 Ом? Да Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в (T750) Выходная цепь реле пускателя.
15. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль диагностики трансмиссий. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле стартера и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в разъемах блок управления силовым агрегатом имеется хороший контакт. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены Какие-либо проблемы? Необходимо выполнить ремонт трансмиссий. (ref-574550-S07205107612013082700000)

Схема №29

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. СОСТОЯНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ПРИ ПРЕРЫВАНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что предохранитель Iod установлен и не разомкнут. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Недостаточно заряженная батарея может привести к неверным результатам тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ: кабели батареи должны быть чистыми и закреплены должным образом. Масса корпуса должно быть чистым и закреплено надлежащим образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент для проверки (включая кабель) должен работать надлежащим образом. (ref-574556-S04547789062013082700000)
2. (K51) РАБОТА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Снимите реле автоматического отключения (ASD). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K51) схему управления реле ASD на разъеме реле автоматического отключения. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть примерно три секунды, а затем выключите, это считается нормальной работой. Тестовая лампочка горит и светится 3 Да, как описано выше?
3. (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините жгут проводов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления реле (K51) ASD на разъеме реле автоматического отключения (ASD). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) Реле ASD Проверьте цепь управления силовым агрегатом для проверки напряжения. K51
4. (K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K51) Цепь управления реле ASD на разъеме реле автоматического отключения (ASD). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (K51) Цепь управления реле ASD для короткого замыкание на массу. Выполните проверку POWERTRAIN проверка См.
5. (K51) Блок управления РЕЛЕ ASD, соответствующая цепь питания, обрыв или высокое сопротивление ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K51) Блок управления реле ASD между разъемом реле автоотключения и соответствующей клеммой блока управления блок управления силовым агрегатом. 8815A K51
6. FUSED B + цепь (S) Модуль диагностики FUS ИЛИ высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте схему (схемы) Fused B + на соответствующей клемме блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее необходимо осветить контрольная лампа, и ярко. Выполните ку.
7. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ (И) ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (и) выключателя зажигания с предохранителем в соответствующей клемме (ах) блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение).примечание: Контрольательная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость, чтобы перейти на прямое соединение.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) масса CIRCUITS Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепи массы блок управления силовым агрегатом в соответствующих клеммах блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена контрольная лампа и яркая да Перейдите к 11 схема Массы к PC.
9. (D65) Шина CAN C Соответствующая шина диагностики (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C1 разъем кабеля. Измерьте сопротивление цепи (D65) Шина CAN C (+) между разъемом TIPM и соответствующей клеммой блока контактов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (специальный инструмент # xtxx5, комплект, NGC, 38 Положение? Выполнить). 8815A D65
10. (D64) CAN C шина модуль (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между TIPM и соответствующим выводом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11 Нет Ремонт цепи питания (Xtag3) можно выполнить с помощью шины высокого сопротивления D64
11. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между реле автоматического отключения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные работы (TSB), которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Необходимо отремонтировать трансмиссию. (ref-574550-S07205107612013082700000)

Двигатель проворачивается, но не запускается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Условие прерывистого отсутствия запуска

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

Ингибиторы дистанционного пуска

В следующей таблице приведен список возможных причин неработоспособности системы дистанционного запуска. При наличии любого из следующих условий система удаленного запуска не будет работать. Используйте эту информацию в качестве руководства по диагностике системы удаленного запуска.

1. АВАРИЙНОЕ ПРЕКРАЩЕНИЕ РАБОТЫ
2. ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
3. НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
4. ТОРМОЗ НАЖАТ
5. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВЫСОКАЯ
6. НЕТ ЗАПУСКА КРИВОШИПА
7. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
8. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
9. ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
10. ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
11. БАГАЖНИК/ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА Приоткрыто
12. КОЛПАК Приоткрыто
13. NO HOOD выключатель (НЕ РАБОТАЕТ)
14. УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ
15. ЧРЕЗМЕРНОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ)
16. FAILED COUNTER REACHED (START) (СЧЕТЧИК ОШИБОК ДОСТИГНУТ (ЗАПУСК))
17. СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАЖАТ)
18. ЗАЖИГАНИЕ ПРИ РАБОТЕ/ЗАПУСКЕ
19. ЗАЖИГАНИЕ НЕ В ЗАМКЕ
20. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (СИГНАЛ ОТ ДРУГОГО МОДУЛЯ ОТСУТСТВУЕТ)
21. НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ
22. КЛЮЧ В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ
23. ОСТАНОВ ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ
24. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВКЛ.
25. БЕЗ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
26. НОРМАЛЬНЫЙ ДОСТУП КЛИЕНТОВ ПО ТАЙМ-АУТУ
27. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ПО ТАЙМ-АУТУ (15 МИНУТ)
28. НЕ СКОНФИГУРИРОВАНО
29. НЕ ВКЛЮЧЕНО
30. НЕ НА СТОЯНКЕ ИЛИ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
31. НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНО
32. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НИЗКОЕ
33. РЕЖИМ ПАНИКИ (АКТИВИРОВАН)
34. ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ
35. RKE OFF MESSAGE (СООБЩЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ RKE)
36. Обороты в минуту слишком высокий (СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ) (ПРЕВЫШАЕТ 2500)
37. START COUNTER REACHED (ДОСТИГНУТ СЧЕТЧИК ЗАПУСКА)
38. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВЫСОКАЯ
39. СИГНАЛИЗАЦИЯ VTA

Если все предыдущие пункты были отмечены как OK, и система дистанционного запуска не будет работать, обратитесь к процедуре диагностики дистанционный START POOR PERFORMANCE. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-574573-S31858073532013082700000)

Низкая производительность при дистанционном запуске

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.