Описание управления скорости - сервисной информация: обзора
Электронная система контроля скорости (также известная как круиз-контроль) доступна на заводе-изготовителе на этом транспортном средстве. Электронная система контроля скорости включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.
- Модуль антиблокировочного тормоза - модуль антиблокировочного тормоза (ABM) (также известный как контроллер антиблокировочного тормоза / CAB или модуль электронного контроля устойчивости / ESC) расположен на блоке гидравлического управления антиблокировочным тормозом (Hcu) в моторном отсеке. См. " МОДУЛЬ, АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, ОПИСАНИЕ ". (ref-574550-S42097187362013082700000)
- Выключатель тормозной лампы - Выключатель тормозной лампы (также известный как стоп-сигнал) расположен на опорном кронштейне педали тормоза под панелью приборов со стороны водителя. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ОПИСАНИЕ ". (ref-574545-S01961041082013082700000)
- Электромеханическая приборная панель - индикатор CRUISE расположен в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN), который обеспечивает индикацию оператору транспортного средства, когда система управления скоростью включена. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-574549-S05910150802013082700000)
- Модуль управления силовым агрегатом - Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный в моторном отсеке, содержит программное и аппаратное обеспечение, которое контролирует все входы системы управления скоростью и управляет всеми выходами системы управления скоростью. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ОПИСАНИЕ ". (ref-574550-S09340156352013082700000)
- Переключатели управления скоростью - на автомобилях с левым приводом (Lhd), контейнер переключателя управления скоростью, содержащий четыре мгновенных кнопки переключателя, расположен в правой горизонтальной спице рулевого колеса. На автомобилях с правым приводом (RHD), рычаг управления переключателем скорости со встроенной кнопкой выдвигается из ступицы рулевого колеса чуть ниже обода рулевого колеса примерно в положении с четырьмя часами, когда рулевое колесо центрировано.
- Датчики скорости колеса - датчик скорости колеса расположен на кулаке каждого переднего и заднего колеса. См. " ДАТЧИК, СКОРОСТЬ КОЛЕСА, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ ". (ref-574547-S26748242192013082700000)
И АВМ, и EMIC, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержат микропроцессор и программы, которые позволяют им связываться друг с другом с помощью шины данных Controller Area сеть (CAN). Этот способ связи используется блок управления силовым агрегатом для управления индикатором CRUISE в EMIC. См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-574550-S25899837432013082700000)
Проводная схема соединяет обычные компоненты электронной системы управления скоростью с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы управления скоростью посредством использования комбинации паяных соединений, соединителей блоков соединений и многих различных типов контактных соединителей жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Операция
Оператор транспортного средства управляет всеми функциями системы управления скоростью с помощью переключателя скорости на рулевом колесе. Когда нажимается кнопка блока переключателей (левый привод / Lhd) или когда активируется рычаг управления или кнопка переключателя (правый привод / RHD), он обеспечивает жесткий проводной резисторный мультиплексный аналоговый вход в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Программное обеспечение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) непрерывно контролирует эти входы, а также электронные входы сообщений о расстоянии от антиблокировочного модуля (ABM) (также известного как контроллер Antilock тормоз / CAB или электронный блок управления стабильностью / ESC) и многочисленные проводные входы, в том числе (стоп-сигнал или сигнал торможения), а также электронные входы сообщений о расстоянии от антиблокировочного модуля (ABM) (также известные как контроллер Antilock тормоз / CAB или электронный блок управления стабильностью).
Микропроцессор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует все электрические цепи системы управления скоростью для определения готовности системы. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает контролируемый отказ системы, он устанавливает и хранит расшифровка кодов ошибок. блок управления силовым агрегатом использует бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и может взаимодействовать с другими электронными модулями в автомобиле, а также с диагностическим средством сканирования с помощью шины данных CAN. Этот метод связи используется для управления индикатором круиза и индикатором неисправности.
Проводные входы и выходы для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления и связи, связанные с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.
Схема №1
У автомобилей с левым приводом (Lhd) есть блок переключателей скорости (1), расположенный в правой спице ободка спицы рулевого колеса. Этот переключатель имеет четыре кнопки и используется на всех автомобилях, оснащенных дополнительной системой контроля скорости (также известной как круиз-контроль). Единственными видимыми компонентами блока переключателей являются кнопки переключателей и декоративная рамка вокруг кнопок, которая немного гордится ободком спицы рулевого колеса. Остальная часть блока переключателей, включая положения его монтажа и его электрическое соединение, скрыта под спицей.
Корпус блока переключателей и нажимные кнопки изготовлены из литой пластмассы. Каждая из нажимных кнопок имеет белую графику или текст, нанесенный на встроенный символ управления, который четко идентифицирует функцию каждой нажимной кнопки. Корпус блока переключателей крепится через три встроенных монтажных язычка (2) и литую пластиковую монтажную переходную пластину к монтажным бобышкам на задней панели спиц. Монтажная переходная пластина крепится к спице рулевого колеса одним винтом, установленным через отверстие с зазором в задней крышке рулевого колеса.
Блок переключателей скорости не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция коммутатора или ведомого узла LIN неэффективна или повреждена, необходимо заменить весь блок коммутации.
Схема №2
Праворульные (RHD) транспортные средства имеют переключатель управления скоростью (2), который скрыт и установлен внутри ступицы рулевого колеса. Только рычаг управления переключателем (3) и встроенная нажимная кнопка (4) видны там, где стебель выступает из ступицы рулевого колеса чуть ниже обода рулевого колеса примерно в положении четырех часов, когда рулевое колесо центрировано.
Корпус выключателя, управляющая ножка и нажимная кнопка изготовлены из литой пластмассы. На конце управляющей ножки нанесен белый текст и графика, которые четко идентифицируют каждую из функций ножки и нажимной кнопки. Корпус выключателя закреплен с помощью трех встроенных монтажных язычков (5) в ступице рулевого колеса с помощью трех винтов. Розетка соединителя (1), встроенная во внутренний конец корпуса выключателя, соединяет переключатель скорости с электрической системой транспортного средства через специальный вырез и разъем жгута проводов рулевого колеса.
Переключатель управления скоростью не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если какая-либо функция переключателя неэффективна или повреждена, весь блок переключателя должен быть заменен.