Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Управление скоростью - сервисная информация: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Управление скоростью - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V рестайлинг

Система круиз-контроля 6 иллюстраций ~7 мин чтения

Левый привод

Блок переключателей скорости представляет собой резистивный мультиплексный блок, который обеспечивает проводные входы для микропроцессора модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Блок переключателей скорости также содержит схему ведомого узла локальной сети интерфейса (LIN), который обеспечивает ток источника и передает состояния переключателя или датчиков переключателей Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC), удаленных радиовыключателей и рупорного переключателя по шине данных LIN в приборный блок (EMN).

Блок переключателей управления скоростью для транспортных средств, оборудованных электронной системой управления скоростью, содержит четыре кнопки переключателей, функции которых

  1. Вкл./Выкл. - эта кнопка-переключатель включает или выключает систему управления скоростью и удаляет из системной памяти любую предыдущую установленную скорость управления скоростью.
  2. Resume/+ - Эта кнопка-переключатель возвращает транспортное средство к ранее сохраненной установленной скорости или разгоняет транспортное средство с уже достигнутой установленной скорости.
  3. Отмена (Отмена) - эта кнопка отменяет текущее событие управления скоростью, но не выключает систему и не сбрасывает текущую установленную скорость.
  4. Set/- - Эта кнопка переключения устанавливает текущую скорость транспортного средства как сохраненную установленную скорость или замедляет (замедляет) транспортное средство до скорости, которая ниже, чем уже достигнутая установленная скорость.

Главный узел LIN EMIC обеспечивает чистое масса и плавкий входной сигнал B (+) для всех переключателей и датчиков на вращающемся рулевом колесе через схемы подчиненного узла LIN и ошибки переключателя управления скоростью, а также для задней подсветки светодиода как управления скоростью, так и переключателей EVIC. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует все схемы переключателя жесткого кода скорости, в то время как EMIC постоянно контролирует данные шины LIN.

Мультиплексированные цепи аналогового резистора контейнера переключателя управления скоростью, а также проводные цепи между контейнером переключателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или EMIC могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и удержания жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике ведомых или ведущих узлов LIN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), EMIC или электронных элементов управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики блока переключателя управления скоростью, ведомых или ведущих узлов LIN, блок управления силовым агрегатом, EMIC или электронных элементов управления и связи, связанных с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. соответствующую диагностическую информацию.

Правый привод

Переключатель управления скоростью представляет собой резисторный мультиплексный блок, который обеспечивает проводные входы для микропроцессора модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Переключатель управления скоростью принимает ток источника и обеспечивает проводные аналоговые выходы для блок управления силовым агрегатом через проводное соединение рулевого колеса с электрической системой автомобиля.

Рычаг управления скоростью и нажимная кнопка для транспортных средств, оснащенных электронной системой управления скоростью, обеспечивают четыре функции переключателя

  1. Cruise On / Off - Нажатие и отпускание кнопки переключателя на конце рычага управления включает или выключает систему управления скоростью и удаляет любую предыдущую установленную скорость управления скоростью из системной памяти.
  2. Возобновление / ускорение - подъем ножки переключателя вверх (в той же плоскости, что и вращение рулевого колеса) возвращает транспортное средство к ранее сохраненной установленной скорости или ускоряет транспортное средство с уже достигнутой установленной скорости.
  3. Отмена - Поднятие ножки переключателя на себя (перпендикулярно плоскости вращения рулевого колеса) отменяет текущее событие контроля скорости, но не выключает систему и не сбрасывает сохраненную в данный момент установленную скорость.
  4. Set / Decel - Нажатие на ножку переключателя вниз (в той же плоскости, что и вращение рулевого колеса) устанавливает текущую скорость транспортного средства, так как сохраненная установленная скорость или замедляет (замедляет) транспортное средство до скорости, которая медленнее, чем уже достигнутая установленная скорость.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует все схемы жесткого проводного переключателя скорости и устанавливает расшифровка кодов ошибок для любой проблемы, которую он обнаруживает в схемах переключателя скорости. блок управления силовым агрегатом также обменивается данными с другими электронными модулями по шине данных Controller Area сеть (CAN). Поэтому любая информация блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки может быть извлечена с помощью диагностического средства сканирования, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Мультиплексные цепи аналоговых резисторов переключателя управления скоростью, а также проводные цепи между переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и удержания жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике переключателя скорости, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы управления скоростью. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики переключателя скорости, блок управления силовым агрегатом или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы управления скоростью, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Крайслер

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", прежде чем пытаться провести диагностику или обслуживание любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS результат сбоя в воздухе. (ref-574548)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса. См. раздел " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-574548-S32293106992013082700000)
  3. С задней стороны правой нижней спицы рулевого колеса (1) откройте и снимите винт (2), который крепит переднюю рамку правой спицы и блок переключателя управления скоростью к рулевому колесу.
  4. Выверните с лицевой стороны рулевого колеса два винта (1), крепящие правую переднюю рамку спицы (2) внутри полости ступицы рулевого колеса.
  5. Отсоедините и оттяните правую переднюю рамку спицы (1) от рулевого колеса на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединению жгута проводов рулевого колеса и отсоединить его от гнезда разъема, выполненного за одно целое с внутренним концом контейнера переключателей скорости (2).
  6. С задней стороны передней панели правой спицы отвинтите три винта (3), которые крепят блок переключателей скорости к панели.
  7. Снимите выключатель с лицевой панели.

Уловка

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", прежде чем пытаться провести диагностику или обслуживание любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS результат сбоя в воздухе. (ref-574548)
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. С задней стороны правой горизонтальной спицы рулевого колеса (1) откройте и снимите винт (3), расположенный между дистанционным радиовыключателем (4) и отверстием (2) для крепежного винта плавающего рупорного переключателя, которое крепит пластину монтажного адаптера, переднюю рамку правой спицы и переключатель управления скоростью к спице рулевого колеса.
  3. С лицевой стороны рулевого колеса потяните внешнюю сторону правой передней спицы ободка вверх от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы вывести губку на внутренней стороне ободка из-под края крышки отделки подушки безопасности водителя.
  4. Оттяните правую переднюю рамку спицы (1) от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединению жгута проводов рулевого колеса и отсоединить его от гнезда разъема, выполненного за одно целое с внутренним концом контейнера переключателя скоростей (2).
  5. С задней стороны передней панели правой спицы отверните три винта (4), которые крепят монтажную плату адаптера (3) и блок переключателей скорости к панели.
  6. Снимите пластину монтажного адаптера и выключатель с лицевой панели.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", прежде чем пытаться провести диагностику или обслуживание любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS результат сбоя в воздухе. (ref-574548)
Схема №8
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите подушку безопасности водителя (DAB) с рулевого колеса. См. " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-574548-S32293106992013082700000)
  3. Отсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса (1) от гнезда разъема переключателя скоростей.
  4. Отвинтите три винта (2) крепления переключателя скорости (3) к якорю рулевого колеса.
  5. Снимите переключатель контроля скорости с рулевого колеса.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", прежде чем пытаться провести диагностику или обслуживание любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS результат сбоя в воздухе. (ref-574548)
  1. Установите блок переключателей скорости (2) в задней части передней панели спицы правого рулевого колеса (1).
  2. Установите и затяните три винта (3), которые крепят переключатель к лицевой панели. Надежно затяните винты.
  3. Поместите правую переднюю рамку спицы достаточно близко к рулевому колесу, чтобы повторно подсоединить соединение жгута проводов рулевого колеса к розетке разъема, выполненному как единое целое с внутренним концом контейнера переключателя скоростей.
  4. Расположите правую переднюю спицу и стручку переключателя скорости как единое целое с рулевым колесом. Убедитесь, что жгут проводов рулевого колеса не защемлен.
  5. Установите и затяните два винта (1), которые крепят правую переднюю рамку спицы (2) в полости ступицы рулевого колеса. Надежно затяните винты.
  6. С задней стороны правой нижней спицы рулевого колеса (1) установите и затяните винт (2), который крепит переднюю рамку правой спицы и блок переключателя управления скоростью к рулевому колесу. Надежно затяните винт.
  7. Установите подушку безопасности водителя на рулевое колесо в соответствии с разделом " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574548-S17831718552013082700000)
  8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", прежде чем пытаться провести диагностику или обслуживание любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS результат сбоя в воздухе. (ref-574548)
  1. Установите блок переключателей скорости (2) и монтажную переходную пластину (3) на заднюю часть передней панели спицы правого рулевого колеса (1).
  2. Установите и затяните три винта (4), которые крепят монтажную переходную пластину и переключатель к лицевой панели. Затяните винты надежно.
  3. Поместите правую переднюю рамку спицы достаточно близко к рулевому колесу, чтобы повторно подсоединить соединение жгута проводов рулевого колеса к розетке разъема, выполненному как единое целое с внутренним концом контейнера переключателя скоростей.
  4. Зацепите губку на внутренней стороне ободка под краем крышки отделки подушки безопасности водителя.
  5. Расположите правую переднюю панель спиц, монтажную плату адаптера и контейнер переключателя скорости как единое целое с рулевым колесом. Убедитесь, что жгут проводов рулевого колеса не защемлен.
  6. С задней стороны правой горизонтальной спицы рулевого колеса (1) установите и затяните винт (3) между дистанционным радиовыключателем (4) и отверстием (2) для крепежного винта плавающего переключателя звукового сигнала, которое крепит пластину монтажного адаптера, переднюю рамку правой спицы и переключатель контроля скорости к спице рулевого колеса. Затяните винт надежно.
  7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS). См. " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", прежде чем пытаться провести диагностику или обслуживание любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS результат сбоя в воздухе. (ref-574548)
  1. Установите переключатель скорости (3) на рулевое колесо.
  2. Установите и затяните три винта (2), которые крепят переключатель частоты вращения к якорю рулевого колеса. Затяните винты до 1,6 Н.м (15 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса (1) к разъему разъема переключателя скорости.
  4. Повторно установите подушку безопасности водителя (DAB) на рулевое колесо. См. " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574548-S17831718552013082700000)
  5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Другие статьи — Управление скоростью - сервисная информация