Описание системы охлаждения двигателя: обзора
Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры, поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.
Система охлаждения также обеспечивает средство обогрева пассажирского салона. Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.
Ремень привода вспомогательных устройств представляет собой ремень змеевидного типа. Удовлетворительная работа этих ремней зависит от состояния ремня и правильного натяжения ремня.
Схема №1
| 1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЛЕНТЫ В НОРМЕ |
|---|
| 2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ |
При диагностике ремней привода вспомогательных устройств небольшие трещины (1), которые проходят по ребристой поверхности ремня от ребра к ребру, считаются нормальными. Это не повод для замены ремня. Однако трещины, проходящие по ребру (не поперек), не являются нормальными. Любой ремень с трещинами, проходящими по ребру, должен быть заменен. Также замените ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые шнуры или сильное остекление.
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| РУБАШКА РЕБЕР (ОДНО ИЛИ БОЛЕЕ РЕБЕР ОТДЕЛЕНО ОТ ТЕЛА РЕМНЯ) | 1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива. | 1. Удалите посторонние предметы из канавок шкивов. Замените ремень. |
| 2. Повреждение при установке. | 2. Замените ремень. | |
| ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ | 1. Шкив (шкивы) смещены. | 1. Выровняйте шкив (ы). |
| 2. Абразивная среда. | 2. Очистить шкив (ы). При необходимости замените ремень. | |
| 3. Ржавый шкив (шкивы). | 3. Очистить шкив (шкивы) от ржавчины. | |
| 4. Острые или зазубренные кончики канавок шкивов. | 4. Замените ролик. | |
| 5. Резина испортилась. | 5. Замените ремень. | |
| ПРОДОЛЬНОЕ РАСТРЕСКИВАНИЕ РЕМНЯ (ТРЕЩИНЫ МЕЖДУ ДВУМЯ РЕБРАМИ) | 1. Ремень неправильно отслеживается из паза шкива. | 1. Замените ремень. |
| 2. Наконечник паза шкива имеет изношенную резину на работающий на растяжение элемент. | 2. Замените ремень. | |
| ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ | 1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного натяжения. | 1. Замените автоматический натяжитель ремня. |
| 2. Ремень проложен неправильно. | 2. Проверьте прокладку ремня. | |
| 3. Неправильный ремень. | 3. Замените ремень. | |
| 4. Ремень или шкив, подвергнутый воздействию вещества (перевязка ремня, масляный этиленгликоль), которое имеет пониженное трение. | 4. Замените ремень и очистите шкивы. | |
| 5. Отказ подшипника ведомого компонента. | 5. Замените неисправный подшипник компонента. | |
| 6. Лента остекленная и закаленная от тепла и чрезмерного проскальзывания. | 6. Замените ремень. | |
| «GROOVE JUMPING»(РЕМЕНЬ НЕ СОХРАНЯЕТ ПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА ШКИВЕ) | 1. Натяжение ремня либо слишком высокое, либо слишком низкое. | 1. Замените автоматический натяжитель ремня. |
| 2. Ремень проложен неправильно. | 2. Проверьте прокладку ремня. | |
| 3. Неправильный ремень. | 3. Замените ремень. | |
| 4. Шкив (ы) не в пределах расчетного допуска. | 4. Замените шкив (ы). | |
| 5. Посторонние предметы в канавках. | 5. Удалите посторонние предметы из канавок. | |
| 6. Несоосность шкива. | 6. Проверить и заменить. | |
| 7. Разрывают линию корда ремня. | 7. Замените ремень. | |
| ОБРЫВ РЕМНЯ (ПРИМЕЧАНИЕ: ОПРЕДЕЛИТЕ И УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ ДО УСТАНОВКИ НОВОГО РЕМНЯ) | 1. Чрезмерное напряжение. | 1. Замена ремня и автоматического натяжителя ремня. |
| 2. Неправильный ремень. | 2. Замените ремень. | |
| 3. Работающий на растяжение элемент, поврежденный при установке ремня. | 3. Замените ремень. | |
| 4. Сильная несоосность. | 4. Проверить и заменить. | |
| 5. Неисправность кронштейна, шкива или подшипника. | 5. Замените дефектный компонент и ремень. | |
| ШУМ (НЕПРИЯТНЫЙ ВИЗГ, СКРИП ИЛИ ШУМ СЛЫШЕН ИЛИ ОЩУЩАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ) | 1. Проскальзывание ремня. | 1. Замена ремня или автоматического натяжителя ремня. |
| 2. Шум подшипников. | 2. Найдите и отремонтируйте. | |
| 3. Несоосность ремня. | 3. Замените ремень. | |
| 4. Несоответствие между ремнем и шкивом. | 4. Установите правильный ремень. |
Схема №2
| Внимание | Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
- Поднять автомобиль.
- Снимите правое переднее колесо.
- Снимите внутренний брызгозащитный экран.
- Поверните натяжное устройство ремня (8) до соприкосновения с его упором. Снимите ремень (7), затем медленно поверните натяжное устройство в положение свободной руки.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите крышку двигателя 1.
- Поднимите и поддержите автомобиль, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574532-S25187027612013082700000)
- Снимите брызговик днища кузова (1).
- Снимите правую переднюю шину.
- Снимите крепежные детали (2) и правый внутренний брызгозащитный экран (3).
- С помощью подходящего ключа вращайте устройство натяжения приводного ремня вспомогательных агрегатов (7) по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня и снять приводной ремень вспомогательных агрегатов (2).
Схема №7
| 1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - РЕМЕНЬ ИСПРАВЕН |
|---|
| 2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ |
Требуется замена ремня при любых или всех следующих условиях
- Чрезмерный износ
- Истертые шнуры
- Сильное остекление
Система Poly-V Belt может развить незначительные трещины по ребристой стороне (из-за обратного изгиба). Эти незначительные трещины считаются нормальными и приемлемыми. Параллельные трещины не являются.
ПримечаниеНе используйте какой-либо тип повязки на ремень или восстановителя на ремнях Poly-V.
Схема №8
- Проверьте состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
- Установите новый ремень (7). Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме натяжного шкива (2). Поверните рычаг натяжного устройства (8) до соприкосновения с его положением остановки. Проложите ремень (7) вокруг натяжного шкива (2) и медленно дайте натяжному устройству (8) повернуться в ремень. Убедитесь, что ремень (7) посажен на все шкивы.
- После установки приводного ремня осмотрите индикатор износа ремня. Зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).
- Установите внутренний брызгозащитный экран.
- Установите колесо.
- Снижение транспортного средства.
- Подключите отрицательный аккумулятор.
Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.
Регулировка натяжения ремня не требуется. Все двигатели оснащены автоматическим натяжителем ремня. Натяжное устройство постоянно поддерживает правильное натяжение ремня привода вспомогательных устройств.
Схема №9
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите натяжной ролик согласно " РОЛИК, НАТЯЖНОЙ РОЛИК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S07224955322013082700000)
- Снимите болт 2 и натяжитель ремня привода приспособления 1.
Операция
Система регенерации хладагента работает с крышкой радиатора, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы хладагент не содержал захваченного воздуха. Обеспечивает удобный и безопасный метод проверки уровня охлаждающей жидкости и регулировки уровня при атмосферном давлении без снятия нажимного колпачка радиатора. Он также обеспечивает резервный хладагент для покрытия потерь на деаэрацию, испарение или кипение.
| Предупреждение | Антифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим дилером или государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Смешение охлаждающей жидкости двигателя (антифриз), отличной от указанной технологии органических добавок (OAT), с охлаждающей жидкостью двигателя (антифриз) может привести к повреждению двигателя и снижению защиты от коррозии. Технология органических добавок (OAT) с охлаждающей жидкостью двигателя отличается и не должна смешиваться с гибридной технологией органических добавок (HOAT) с охлаждающей жидкостью двигателя (антифриз). Если не-OAT охлаждающая жидкость двигателя (антифриз) вводится в систему охлаждения в качестве охлаждающей жидкости в аварийной ситуации, она должна быть заменена на указанную охлаждающую жидкость двигателя. |
|---|
Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. К мультимедийному примеру описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips, затем введите " OAT Cooler трансмиссия for 2013 Model Year Chrysler Group Products " в поле " Search Channel "
Схема №10
Чтобы найти необходимую охлаждающую жидкость. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-574532-S20241971862013082700000)
Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.
Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar ® Антифриз / охлаждающая жидкость или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемая ОАТ, для технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, слейте свежую охлаждающую жидкость и промойте.
Нагреватель блока двигателя доступен в качестве дополнительного аксессуара на всех моделях. Нагреватель работает от обычного домашнего тока (110 Вольт переменного тока) через шнур питания, расположенный за решеткой радиатора. Это обеспечивает более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев, когда автомобиль эксплуатируется в районах с чрезвычайно низкими температурами. Нагреватель установлен в отверстии в блоке двигателя.
Водяной насос используется для циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Охлаждающая жидкость прокачивается через блок двигателя, головку цилиндров, сердечник отопителя, охладитель рециркуляция отработавших газов (только дизель), отопитель салона и радиатор.
Радиатор относится к типу с перекрестным потоком (горизонтальные трубки) с конструктивными особенностями, которые обеспечивают большую прочность наряду с достаточными возможностями теплопередачи для поддержания двигателя удовлетворительно охлажденным. Радиатор имеет пластиковые боковые баки и алюминиевые трубки охлаждения.
Радиатор функционирует как теплообменник, используя поток воздуха по внешней стороне трубок радиатора. Затем это тепло передается от хладагента и в проходящий воздух.
Схема №11
| 1 - ВЕРХНИЙ ШЛАНГ |
|---|
| 2 - НИЖНИЙ ШЛАНГ |
- Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
- Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
- Снимите емкость для восстановления охлаждающей жидкости (см. раздел " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ "). (ref-574551-S04073385642013082700000)
- Снимите вентилятор радиатора (см. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574551-S15081898082013082700000)
- Снимите верхний и нижний шланги радиатора (1, 2).
- Снимите решетку согласно " РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574537-S08605831962013082700000)
- Снимите верхнюю траверсу радиатора и уберите ее в сторону (см. раздел " ТРАВЕРСА, РАДИАТОР, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574537-S02435751772013082700000)
- Отверните винт, крепящий блок крепления конденсатора к радиатору, расположенному в правом углу моторного отсека.
- Отсоединить фиксирующие лепестки конденсатора
- Выведите из зацепления удерживающие лепестки радиатора.
- Поднимите радиатор из транспортного средства.
Схема №12
- Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Если он оборудован, снимите противень с транспортного средства.
- Слейте воду из системы охлаждения.
- Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха.
- Снимите правый внутренний брызговик.
- Снимите левый внутренний брызгозащитный экран.
- Отсоедините разъемы противотуманных фар от приборной панели, если таковые имеются.
- Снимите нижнюю опору с нажимными штифтами передней панели.
- Снимите нижний шланг радиатора у радиатора.
- Снимите шланги охладителя наддувочного воздуха.
- Опустите автомобиль.
- Снимите переднюю панель (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ "). (ref-574538-S06618494572013082700000)
- Снимите верхний шланг радиатора у радиатора.
- Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости у радиатора.
- Снять опору верхней траверсы радиатора согласно " ДЕМОНТАЖ ТРАВЕРСЫ, РАДИАТОРА ". (ref-574537-S02435751772013082700000)
- Снимите модуль вентилятора радиатора (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574551-S15081898082013082700000)
- Демонтируйте линии кондиционера на конденсаторе. См. " ЛИНИЯ, НАПОР КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ ". См. " ЛИНИЯ, ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ ". См. " ЛИНИЯ, ВСАСЫВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574542-S41464307082013082700000)(ref-574542-S40826777542013082700000)(ref-574542-S28050908042013082700000)
- Отсоедините линии охлаждения трансмиссионного масла на охладителе.
- Снимите модуль охлаждения (радиатор, конденсатор кондиционера и охладитель наддувочного воздуха) в сборе. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить радиаторные охлаждающие ребра или водяные трубки во время демонтажа.
- Снимите с радиатора кронштейн правой боковой линии конденсатора А / С.
- Отделите конденсатор кондиционера от радиатора, нажав на зажимы.
- Отделите охладитель наддувочного воздуха от радиатора, нажав на зажимы.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используется для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик выступает в корпус термостата.
Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой двухпроводной датчик с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). То есть с повышением температуры охлаждающей жидкости двигателя сопротивление (напряжение) в датчике уменьшается. С понижением температуры сопротивление (напряжение) в датчике увеличивается.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) является термистором с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре). Это означает, что при низких температурах его сопротивление высокое, поэтому сигнал напряжения будет высоким. По мере увеличения температуры охлаждающей жидкости сопротивление уменьшается, и напряжение сигнала будет низким. Это позволяет датчику подавать аналоговый сигнал напряжения на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
При включении модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает регулируемый сигнал 5 В на датчик температура охлаждающей жидкости. Затем блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал, когда он проходит через датчик температура охлаждающей жидкости на массу датчика (возврат датчика).
Когда двигатель холодный, МУП будет работать по циклу разомкнутого контура. Он потребует несколько более богатых воздушно-топливных смесей и более высоких оборотов холостого хода. Это делается до достижения нормальных рабочих температур.
МУП использует входные сигналы от датчика ЭСТ для следующих расчетов:
- Для работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя через CCD или PCI (J1850) связи.
- Ширина импульса инжектора.
- Кривые опережения зажигания.
- Время отключения реле ASD.
- Этапы включения двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
- Широтно-импульсный простейший выстрел при прокрутке.
- Время замкнутого контура датчика O2.
- Время включения / выключения соленоида продувки.
- Время включения / выключения электромагнита рециркуляция отработавших газов (если имеется).
- Работа насоса обнаружения утечек (если он оборудован).
- Время включения / выключения реле вентилятора радиатора (если оно оборудовано).
- Целевая частота вращения на холостом ходу
Схема №13
| Предупреждение | Не снимайте и не ослабляйте крышку/вентиляционный колпак охлаждающей жидкости, сливные пробки блока цилиндров или сливной кран, когда система горячая и находится под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости. |
|---|
ПримечаниеДатчик температуры расположен на корпусе термостата (2), для доступа к нему необходимо снять корпус термостата (2).
Схема №14
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите корпус термостата (2) согласно " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-574551-S39860986642013082700000)
- Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (1).
Схема №15
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на 3.6L двигателе установлен в водяной рубашке в задней части головки цилиндров на левой стороне двигателя.
| Предупреждение | Горячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения. |
|---|
ПримечаниеНе тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слейте хладагент в чистую емкость для повторного использования.
- Частично осушите систему охлаждения в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-574551-S08689799252013082700000)
- Отсоедините электрический соединитель от датчика.
- Снимите датчик с головки цилиндров.
Кулер автоматической коробки передач расположен в передней части радиатора и за передней приборной доской и совмещен с конденсатором кондиционера. Трансмиссионный охладитель представляет собой теплообменник, который позволяет передавать тепло в трансмиссионной жидкости воздуху, проходящему над ребрами охладителя.
Блок охладителя трансмиссионного масла/конденсатора кондиционера оснащен быстроразъемным соединением для линий охладителя трансмиссионного масла, отводным блоком для ресивера/осушителя и установочными приспособлениями для охладителя усилителя рулевого управления.