Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуось: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуось: Технические характеристики Chrysler Town & Country V рестайлинг

Полуоси 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Технические характеристики полуоси: технических характеристик

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болты, переходник суппорта к шарниру169125
Гайка, ступица160118
Гайки, проушина переднего колеса135100
Гайка, конец стяжного стержня к шарниру7555
Гайка, скоба стойки к кулаку88 +90°65 + 90 °
Болты, теплозащитный экран14124
Болты, амортизатор стойки к поворотному кулаку8865
Болты, адаптер суппорта дискового тормоза169125
Болты 10 мм, промежуточный подшипник к блоку5439

Моменты затяжки

Схема №1

ПримечаниеНикогда не захватывайте узел полувала за внутренний или внешний ботинки, так как это может привести к повреждению ботинка.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снимите колесо и шину в сборе с автомобиля согласно " СНЯТИЮ ". (ref-574533-S31473345882013082700000)
  3. Когда тормоза транспортного средства включены, чтобы ступица не поворачивалась, ослабьте гайку полуоси (2).
  4. Отвинтите гайку (2) с полуоси (1).
  5. Снимите два болта крепления переднего суппорта дискового тормоза к поворотному кулаку (4).
  6. Снимите суппорт дискового тормоза в сборе с поворотного кулака. Суппорт в сборе снимается сначала поворотом верхней части суппорта в сторону от поворотного кулака (1), а затем удалением нижней части узла из-под механически обработанного упора на поворотном кулаке (1).
  7. Поддерживайте суппорт дискового тормоза в сборе с помощью проволочного крюка (4) и подвешивайте его к стойке в сборе (5). Не допускайте зависания суппорта за гибкий тормозной шланг (2).
  8. Снимите тормозной ротор со ступицы и подшипникового узла.
  9. Снимите болты 2 крепления поворотного кулака к стойке с поворотного кулака 3.
  10. Извлеките поворотный кулак из кронштейна серьги стойки. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время этой операции необходимо соблюдать осторожность, чтобы не отделить внутреннее соединение C / V. Не допускайте зависания полуоси за внутреннее соединение C / V после удаления внешнего соединения C / V из узла ступицы / подшипника. Конец поворотного кулака полуоси должен поддерживаться.
  11. Потяните поворотный кулак в сборе вниз и в сторону от внешнего соединения C/V полувала в сборе, вытягивая соединение из подшипника ступицы.
  12. Поддерживайте наружный конец полуоси в сборе. Вставьте пруток между внутренним соединением штатива и коробкой передач (2). Прижимайте к внутреннему соединению штатива (1) до тех пор, пока стопорное стопорное кольцо соединения штатива не выйдет из зацепления с боковой шестерней трансмиссии.
  13. Оттяните поворотный кулак от кронштейна серьги стойки.
  14. Потяните поворотный кулак в сборе вниз и в сторону от внешнего соединения C / V полувала в сборе, вытягивая соединение из промежуточного вала (если он оборудован) или трансмиссии.
  15. Отверните болты у теплозащитного экрана и снимите теплозащитный экран (3) (если он оборудован).
  16. Снимите три болта (1), крепящие подшипник промежуточного вала (2) к блоку.
  17. Снимите промежуточный вал 1.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Установить промежуточный вал в трансосел.
  2. Установите три болта (1), крепящие подшипник среднего вала (2) к блоку, и затяните до 54 Н.м (39 фут-фунтов).
  3. Установить теплозащитный экран и болты, затянуть до 12 Н.м (106 фунтов) (при наличии). ПРИМЕЧАНИЕ: Используется резиновая шайба с покрытием на наружном штоке соединения Cv, которая должна быть на месте во время сборки.
  4. Тщательно очистите уплотняющую поверхность шлица и масляного уплотнения на стыке штатива. Слегка смажьте уплотняющую поверхность масляного уплотнения на стыке штатива свежей чистой трансмиссионной смазкой и установите шайбу с резиновым покрытием.
  5. Удерживая полуось в сборе за шарнир штатива и соединительный вал, установите шарнир штатива в боковую шестерню трансакселя, насколько это возможно, вручную. Перед приложением усилия обязательно зацепите шлицы.
  6. С усилием надвиньте соединение штатива на промежуточный вал до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не войдет в зацепление.
  7. Удалите весь мусор и влагу из поворотного кулака, в зоне, где внешнее соединение CV будет установлено в поворотный кулак.
  8. Перед установкой внешнего соединения Cv в узел ступицы и подшипника убедитесь, что передняя часть внешнего соединения Cv (1), которая прилегает к поверхности ступицы и подшипника, свободна от мусора и влаги.
  9. Сдвиньте полуось обратно в переднюю ступицу и подшипниковый узел. ВНИМАНИЕ: Поворотный кулак к крепежным болтам узла стойки зубчатый и не должен быть повернут во время установки. Установите гайки, удерживая болты неподвижно в поворотном кулаке. ВНИМАНИЕ: Если обслуживаемый автомобиль оснащен крепежными болтами узла эксцентриковой стойки, эксцентриковый болт должен быть установлен в нижнее (прорезное) отверстие на скобе стойки.
  10. Установите поворотный кулак в скобу кронштейна демпфера стойки в сборе. Установите демпфер стойки на болты крепления поворотного кулака. Затянуть оба болта на момент 88 Н.м (65 фут-фунтов) плюс дополнительный 1/4 оборота.
  11. Установить тормозной диск на ступицу и подшипниковый узел.
  12. Установите суппорт дискового тормоза в сборе на поворотный кулак. Суппорт устанавливают путем сначала скольжения нижней части суппорта под упором на поворотный кулак, а затем поворота верхней части суппорта относительно верхнего упора.
  13. Установите адаптер суппорта дискового тормоза на болты крепления поворотного кулака. Затяните адаптер суппорта дискового тормоза до момента 203 Н.м (150 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Уплотнительный колпачок не должен иметь вмятин, растягиваться или иметь неправильную форму. Если уплотнительный колпачок имеет неправильную форму, выровняйте давление в уплотнении и сформируйте его вручную. 1 - ВРАЩАЮЩИЙ КЛЮЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда устанавливайте новую гайку ступицы. Оригинальная гайка ступицы используется только один раз и должна быть выброшена.
  14. Очистите резьбу внешнего соединения Cv от посторонних веществ. Установите полуось на гайку узла ступицы / подшипника на полуоси и надежно затяните гайку.
  15. Установите переднее колесо и шину в сборе. Установите и затяните гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены до половины требуемой спецификации. Затем повторите последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 135 Н· м (100 фут-фунтов).
  16. Снижение транспортного средства.
  17. Когда тормоза транспортного средства применены для предотвращения поворота ступицы, затяните гайку ступицы до крутящего момента 163 Н · м (120 фут-фунтов).
  18. Проверьте правильный уровень жидкости в узле трансмиссии. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574540-S11331553802013082700000)

Другие статьи — Полуось