Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Системы освещения - наружное освещения - электрическая диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Системы освещения - наружное освещения - электрическая диагностика: Прочее Chrysler Town & Country V

Внешние осветительные приборы 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Условия мониторинга

  1. При контроле: С включенными фарами.

Заданные условия

  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.

Возможные причины

Возможные причины
(L43) левый низкий BEAM управление цепь короткое замыкание TO масса (ЗАМЫКАНИЕ ЛЕВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ЗЕМЛЮ)
ЛЕВАЯ ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №60
  1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все зажатые клеммы расшифровка кода ошибки. Включить фары. Используя сканирующее устройство, прочитать " s " DTS. Показывает ли сканирующий прибор активное состояние: B162B-левый низкий BEAM управление цепь? Да Перейти к 2. Нет Условие, которое вызвало этот симптом в настоящее время отсутствует. Проверить прерывистое состояние путем проверки соответствующей электропроводки на предмет наличия проколотых, поврежденных, заделанных и частично разорванных проводов. (ref-305900-S25860500902008120300000)
  2. Левый низкий BEAM BULB Выключить зажигание. Отключить левую лампу ближнего света. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. DTS сброс? Да Перейдите к 3. Нет Замена левой лампы дальнего света в соответствии со служебной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА ТЕЛА ТЕСТ VER-1 ". (ref-305900-S25860500902008120300000)
  3. (L43) левый низкий BEAM управление цепь короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C3. Разъединить соединитель жгута левой фары. Измерить сопротивление между землей и схемой управления левым низкочастотным лучом. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Заменить модуль Totally Integrated Питание модуль (Tip M) в соответствии со служебной информацией выполнить тест VER-ремонт. L43 L43 (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние обрыв (ОТКРЫТ), когда включен ближний свет.
Возможные причины
Проверить (L911) левый FAR RETURN сигнал (ПРОВЕРЬ (хтагх0) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ)
(L911) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ
Проверить (L43) левый низкий BEAM управление цепь (ПРОВЕРКА ЛЕВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА)
(L43) левый низкий BEAM управление обрыв цепи (ЛЕВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА РАЗОМКНУТА)
ЛЕВАЯ ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №61
  1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все зажатые клеммы расшифровка кода ошибки. Включить фары. Используя сканирующее устройство, прочитать " s " DTS. Отображает ли сканирующий прибор активным: B162C-левый низкий управление высокий уровень в цепи? Да Перейти к 2. Нет Условие, вызвавшее этот симптом в настоящее время отсутствует. Проверить прерывистое состояние путем осмотра соответствующей электропроводки на предмет наличия проколотни, а, не заделанных, не заеданных и частично поврежденных проводов. (ref-305900-S25860500902008120300000)
  2. ПРОВЕРИТЬ (L911) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута лампы левого ближнего света. С помощью 12-вольтового тестового светильника, подключенного к напряжению 12 В, выполнить зондирование цепи сигнала возврата левой фары (хтагх1). Ярко ли подсвечивается тестовый свет? Да Перейти к 4. Нет Переход к 3. L911
  3. (L911) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ Измерить сопротивление цепи сигнала возврата левой фары (L911) на разъеме жгута левого ближнего света. Сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить неработающую лампу в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА VER-1 ".нет Ремонт цепи сигнала возвращения левой фар (хтагx2) для разомкнутого выполнения " Испытание КУЗОВА 1 ". L911 (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
  4. Проверить (L43) левый низкий BEAM управление цепь Включить зажигание. С 12-вольтовой контрольной лампой, подключенной к земле, проверить цепь управления левым низким лучом (L43).как тестовый свет ярко горит при включенном выключателе фар, так и выключается при выключенных фарах? Да Заменить неработающую лампочку в соответствии с сервисной информацией Выполнить " кузов VERIFICATION VER-5 No go. (ref-305900-S25860500902008120300000)
  5. (L43) левый низкий BEAM управление обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C3. Измерить сопротивление цепи управления левым низкочастотным пучком между разъемом левого низкочастотного пучка и кабелем TIP M1. Сопротивление ниже 10,0 ом? Да Заменить модуль Totally Integrated Питание модуль (TIM) в соответствии со служебной информацией не выполняйте ремонт. L43 L43 (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
Схема №62
  1. При контроле: С включенными фарами.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает короткое замыкание (короткое замыкание), когда включен правый ближний свет.
Возможные причины
(L44) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРАВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА НА ЗЕМЛЮ
ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА СПРАВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №63
  1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все зажатые клеммы расшифровка кода ошибки. Включить фары. Используя сканирующее устройство, прочитайте " s " DTS. Показывает ли сканирующий прибор активный: B162F-правый низкий управление цепь НИЗКИЙ? Да Перейти к 2. Нет Состояние, которое вызвало этот симптом в настоящее время отсутствует. Проверить прерывистое состояние путем проверки соответствующего жгута проводов на предмет наличия потрошения, заделки, защемнения и частично поврежденных проводов. (ref-305900-S25860500902008120300000)
  2. Правый низкий BEAM BULB Выключить зажигание. Отсоединить правую лампу ближнего света. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента, прочитать расшифровка кода ошибки ' s. Происходит ли сброс DTS? Да Перейдите к 3. Нет Заменить правую лампочку дальнего света в соответствии со служебной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА ТЕЛА ТЕСТ VER-1 ". (ref-305900-S25860500902008120300000)
  3. (L44) правый низкий VERIFICATION цепь короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C3. Разъединить соединитель жгута правой фары. Измерить сопротивление между землей и схемой управления правым низким лучом 1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Заменить модуль Totally Integrated Питание модуль (Tip M) в соответствии с сервисной информацией выполнить тест ". L44 L44 (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (L910) правый FAR RETURN сигнал (ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВОЗВРАТА ПРАВОЙ ФАРЫ)
(L910) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ПРАВОЙ ФАРЫ
Проверить (L44) правый низкий BEAM управление цепь (ПРОВЕРКА ПРАВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ БЛИЖНЕГО СВЕТА)
(L44) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ НИЗКОЧАСТОТНЫМ ЛУЧОМ РАЗОМКНУТА
(L44) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ НИЗКОЧАСТОТНЫМ ЛУЧОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛАМПА БЛИЖНЕГО СВЕТА СПРАВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №64
Схема №65
  1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все зажатые клеммы расшифровка кода ошибки. Включить фары. Используя сканирующее устройство, прочитать " s " DTS. Отображает ли сканирующий прибор активным: B1630-правый низкий управление высокий уровень в цепи? Да Перейти к 2. Нет Условие, которое вызвало этот симптом, в настоящее время отсутствует. Проверить прерывистое состояние путем проверки соответствующего жгута проводов на предмет наличия потреков, проколотки, защемнения и частично поврежденных проводов. (ref-305900-S25860500902008120300000)
  2. ПРОВЕРИТЬ (L910) ПРАВЫЙ СИГНАЛ ВОЗВРАТА ФАРЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута правой лампы ближнего света. С помощью 12-вольтного тестового светильника, подключенного к 12-ти вольтовым, выполнить зондирование цепи сигнала возврата фары (L910) справа. Тестовый свет ярко загорается на каждой цепи массы? Да Переходим к 4. Нет переходим к 3.
  3. (L910) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ПРАВОЙ ФАРЫ Измерить сопротивление цепи сигнала возврата правой фары на разъеме жгута " Правый ближний свет ". Сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Заменить неработающую лампочку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА VER-1 ".нет отремонтировать цепь сигнала возврата правильной фары (хтагс1) для разомкнутого выполнения " Испытание КУЗОВА 1. L910 L910 (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
  4. Проверить (L44) правый низкий BEAM управление цепь Включить зажигание. С 12-вольтовым контрольным фонарем, подключенным к земле, проверить цепь управления правым низким лучом (L44).при включенном выключении фар тестовый свет загорается ярко, а при выключенных - отключается? Да Заменить неработающую лампочку в соответствии с сервисной информацией Выполнить " кузов VERIFICATION VER-5 No go. (ref-305900-S25860500902008120300000)
  5. (L44) правый низкий BEAM управление обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C3. Измерить сопротивление цепи управления лучом ближнего света между разъемом жгута дальнего света и кабелем TIP M1. Сопротивление ниже 10,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонтируйте корпус (xtag2) Верификация сигнала VER правого луча дальнего света для разомкните цепь. L44 L44 (ref-305900-S25860500902008120300000)
  6. (L44) правый низкий BEAM управление цепь короткое замыкание TO напряжение Включить зажигание. Измерить напряжение на схеме управления лучом ближнего света (L44). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать схему контроля луча дальнего света (хтагх2) при коротком замыкании. Выполнить " кузов VERIFICATION VER-1 ". Нет Заменить полностью интегрированный силовой модуль в соответствии с информацией для тестирования V1 (TIPM). L44 (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
Схема №66
  1. При контроле: С включенными фарами.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L33) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЛЕВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ЗЕМЛЮ
ЛЕВАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №67
  1. SPIRTENT CONDITION Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистить все зажатые клеммы расшифровка кода ошибки. Включить лампы дальнего света. " С использованием сканирующих устройств прочитать информацию о датчиках Дтк, показать активные: B1633-левый высокий BEAM управление низкий уровень в цепи? Да Перейти ко 2. Нет Условия, вызвавшие появление этого симптома, в настоящее время отсутствуют. Проверить прерывистое состояние путем осмотра соответствующего жгута проводов на предмет наличия поврежденных, частично разорванных и неисправных соединений. (ref-305900-S25860500902008120300000)
  2. ЛЕВАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА Выключить зажигание. Отключить левую лампу дальнего света. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте расшифровка кода ошибки ' s. Выполняет ли сброс DTS? Да Перейдите к 3. Нет Заменить левую лампочку дальнего света в соответствии со служебной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА ТЕЛА ТЕСТ VER-1 ". (ref-305900-S25860500902008120300000)
  3. (L33) левый высокий BEAM управление цепь короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C3. Разъединить соединитель жгута левой фары. Измерить сопротивление между землей и схемой управления левым лучом. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Заменить модуль Totally Integrated Питание модуль (Typm) в соответствии с информацией о техническом обслуживании выполнить тест VER-нет. L33 L33 (ref-305900-S25860500902008120300000)(ref-305900-S25860500902008120300000)
Схема №68
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (L911) левый FAR RETURN сигнал (ПРОВЕРЬ (хтагх0) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ)
(L911) СИГНАЛ ВОЗВРАТА ЛЕВОЙ ФАРЫ ОТКРЫТ
Проверить (L33) левый высокий BEAM управление цепь (КОНТРОЛЬ ЛЕВОГО ДАЛЬНЕГО СВЕТА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ)
(L33) ЛЕВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА РАЗОМКНУТА
(L33) ЗАМЫКАНИЕ ЛЕВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛЕВАЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: С включенными фарами дальнего света.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L34) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРАВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ЗЕМЛЮ
ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА СПРАВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (L910) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ПРАВОЙ ФАРЫ
(L910) ЦЕПЬ ОБРАТНОГО СИГНАЛА ПРАВОЙ ФАРЫ РАЗОМКНУТА
Проверить (L34) правый высокий BEAM управление цепь (ПРОВЕРКА ПРАВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА)
(L34) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА РАЗОМКНУТА
(L34) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ЛУЧОМ ДАЛЬНЕГО СВЕТА
ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА СПРАВА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным сигналом поворота.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L61) ЗАМЫКАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z904) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L61) передний левый TURN сигнал управление цепь (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ПОВОРОТОМ)
(L61) ПЕРЕДНЯЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ПОВОРОТОМ РАЗОМКНУТА
(L61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛАМПА ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ПОВОРОТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным сигналом поворота.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L60) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ПРАВОГО ПОВОРОТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z904) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L60) передний правый TURN сигнал управление цепь (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ПОВОРОТОМ СПЕРЕДИ)
(L60) ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА РАЗОМКНУТА
(L60) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным сигналом поворота.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L63) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СИГНАЛОМ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ПОВОРОТА
ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ПОВОРОТНАЯ ЛАМПА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z910) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L63) левый задний TURN сигнал управление цепь
(L63) левый задний TURN сигнал управление обрыв цепи (ОБРЫВ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ЗАДНИМ ПОВОРОТНИКОМ)
(L63) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВЫМ ЗАДНИМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z920) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z920) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L54) правый STOP лампа управление цепь (ПРОВЕРЬ ПРАВЫЙ СТОП-СИГНАЛ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ)
(L54) правый STOP лампа управление обрыв цепи (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ РАЗОМКНУТА)
(L54) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОЙ ОСТАНОВКИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛАМПА ПРАВОГО СТОП-СИГНАЛА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенным сигналом поворота.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L62) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ЗАДНИМ СИГНАЛОМ ПОВОРОТА
Правый задний TURN сигнал BULB (ЛАМПА ЗАДНЕГО ПРАВОГО ПОВОРОТА)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z910) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L62) правый задний TURN сигнал управление цепь
(L62) правый задний TURN сигнал управление обрыв цепи (ПРАВАЯ ЗАДНЯЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТНИКАМИ РАЗОМКНУТА)
(L62) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВЫМ ЗАДНИМ ПОВОРОТНИКОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z919) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z919) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L53) левый STOP лампа управление цепь (ПРОВЕРЬ ЛЕВЫЙ СТОП-СИГНАЛ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ)
(L53) левый STOP лампа управление обрыв цепи (ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ РАЗОМКНУТА)
(L53) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЛАМПА ЛЕВОГО СТОП-СИГНАЛА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенными передними противотуманными фарами.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L89) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
КОЛБА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z904) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
Проверить (L89) передний левый FOG лампа управление цепь (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРОЙ)
(L89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ РАЗОМКНУТА
(L89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
КОЛБА ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При контроле: С включенными передними противотуманными фарами.
  1. Установить условие: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние низкий.
Возможные причины
(L90) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
КОЛБА ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка состояния: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние высокий.
Возможные причины
Проверить (Z904) масса цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
ПРОВЕРКА (L90) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
(L90) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ РАЗОМКНУТА
(L90) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
КОЛБА ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.
Возможные причины
(L53) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ замыкается на массу
(L53) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОЙ СТОП-СИГНАЛОМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.
Возможные причины
(L133) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАРЫ замыкается на массу
(L133) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАРЫ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.
Возможные причины
(L163) замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА
(L163) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ЛЕВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
  1. При мониторинге: Постоянно.
  1. Установка условия: Когда модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) обнаруживает состояние перегрузки по току.
Возможные причины
(L162) КОРОТКОЕ замыкание на массу ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ БОКОВОГО МАРКЕРА СПРАВА
(L162) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ПРАВОГО БОКОВОГО МАРКЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Другие статьи — Системы освещения - наружное освещения - электрическая диагностика