Пассивные системы безопасности
Пассивные удерживающие устройства называются компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS), поскольку они были разработаны и предназначены для усиления защиты водителя и пассажиров транспортного средства только при использовании в сочетании с ремнями безопасности. Они называются пассивными удерживающими устройствами, поскольку пассажиры транспортного средства не обязаны делать что-либо, чтобы заставить их работать; однако пассажиры транспортного средства должны пристегиваться ремнями безопасности, чтобы получить максимальную выгоду от установленных на заводе компонентов SRS.
Электрические цепи SRS постоянно контролируются и управляются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в контроллере удерживающих устройств для пассажиров (ORC). Индикатор подушки безопасности в электромеханической приборной панели (EMIC) (также известный как узел отсека кабины/CCN) горит от четырех до шести секунд в качестве теста колбы каждый раз, когда переключатель зажигания переводится в положение ON или START. После испытания лампы индикатор подушки безопасности включается или выключается ORC для индикации состояния SRS. Если индикатор подушки безопасности загорается в любое время, отличное от времени испытания колбы, это указывает на наличие проблемы в электрических цепях SRS. Такая проблема может привести к тому, что подушки безопасности не будут срабатывать, когда это требуется, или срабатывать, когда это не требуется.
Боковое натяжение ремня безопасности зависит от угла и тяжести удара. Развертывание не основано на скорости транспортного средства; скорее, развертывание основано на темпе замедления, измеренном силами тяжести (сила G) на датчиках удара типа ускорения или волне давления в передней двери, измеренной датчиком удара типа давления. Когда удар достаточно серьезен, микропроцессор в ORC сигнализирует наполнителю соответствующих блоков подушки безопасности о развертывании их подушек безопасности.
Во время лобового удара транспортного средства блокираторы колен работают согласованно с правильно закрепленными и отрегулированными ремнями безопасности, чтобы удерживать как водителя, так и пассажира переднего сиденья в правильном положении для развертывания подушки безопасности. Блокираторы колен также поглощают и распределяют энергию удара от водителя и пассажира переднего сиденья к конструкции приборной панели. Натяжители ремней безопасности снимают слабину с ремней переднего сиденья, чтобы обеспечить дополнительную гарантию того, что водитель и пассажир переднего сиденья правильно расположены и удерживаются для развертывания подушки безопасности.
Как правило, пассажиры транспортного средства вспоминают больше о событиях, предшествующих и следующих за столкновением, чем о самом развертывании подушки безопасности. Это связано с тем, что развертывание подушки безопасности и сдув происходят очень быстро. При типичном ударе барьера в 48 километров в час (30 миль в час) от момента удара до полного надувания подушки безопасности занимает около 40 миллисекунд. В течение одной-двух секунд от момента столкновения подушки безопасности почти полностью сдуваются. Время, указанное для этих событий, является приблизительным, и применяется только к барьеру.
Когда ORC отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов SRS, включая устройства для натяжения ремней безопасности, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти и отправляет электронное сообщение в EMIC о включении индикатора подушки безопасности. Жесткие проводные схемы между компонентами, связанными с SRS. могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к схемам расположения проводки системы.
Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике SRS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции SRS. наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики SRSS или электронных элементов управления и связи, связанных с работой SRC, а также извлечения или стирания расшифровка кода ошибки требуют использования инструмента диагностического сканирования. Обратитесь к соответствующей информации о диагностической услуге.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных дополнительной удерживающей системой (SRS), никогда не пытайтесь отремонтировать электропроводящие цепи или компоненты проводки, связанные с SRS. Такой ремонт может поставить под угрозу проводимость и токонесущую способность этих критических электрических цепей, что может привести к тому, что компоненты SRS не будут развернуты, когда это требуется, или не будут развернуты, когда это не требуется. Любой жгут проводов, содержащий сломанные, разрезанные, обгоревшие или иным образом поврежденные электропроводящие механизмы SRS, клеммы или компоненты проводов должны быть удалены и заменены целым новым жгутом проводов. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм во время и после использования любого ремня безопасности или детского удерживающего устройства тщательно осмотреть все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, неиспользуемые ремни безопасности и анкеры для правильной установки, эксплуатации или повреждения. Заменить любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выпрямите любой ремень, который был скручен. Затянуть любые ослабленные крепления. Заменить любой ремень, который имеет поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство. Заменить любой ремень, который имеет изогнутую или поврежденную защелку или анкерную пластину. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных боковыми шторками или подушками безопасности для сиденья (грудной клетки), отключить дополнительную удерживающую систему (SRS), прежде чем пытаться провести какую-либо диагностику или обслуживание контроллера удерживания пассажира (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе разворачивать боковые шторки или подушки безопасности сиденья в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно перекатывается во время обслуживания, когда все еще подключен к аккумуляторной батарее, боковая шторка и отсоединяет сиденье. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, перед выполнением любых сварочных работ отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи и отсоединить все разъемы жгута проводов от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC). Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и другому возможному повреждению цепей и компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS). |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм не пытайтесь демонтировать блок подушки безопасности или вскрыть его наполнителем. Не прокалывайте, не сжигайте и не контактируйте с электричеством. Не храните при температурах, превышающих 93°C. Блок наполнителя подушки безопасности может содержать азид натрия и нитрат калия. Эти материалы ядовиты и чрезвычайно огнеопасны. Контакт с кислотой, водой или тяжелыми металлами может привести к образованию вредных и раздражающих газов (гидроокись натрия образуется в присутствии влаги). |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм при обращении с втягивающим устройством или пряжкой для натяжения ремня безопасности следует проявлять должную осторожность, чтобы пальцы не попадали под крышку втягивающего устройства или пряжки и не попадали на лямку ремня безопасности или трос в том месте, где они выходят из крышки втягивающего устройства или пряжки. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм заменять все компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS) только теми деталями, которые указаны в Каталоге деталей Daimlerchrysler Mopar ®. Заменяемые детали могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм крепежные элементы, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. Эти крепежные элементы имеют специальные покрытия и специально разработаны для SRS. Каждый раз, когда требуется новый крепежный элемент, заменить его на правильные крепежные элементы, предоставленные в сервисном пакете или указанные в Каталоге деталей Daimlerchrysler Mopar ®. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм, когда рулевая колонка имеет прикрепленный блок подушки безопасности, никогда не размещайте колонку на полу или любой другой поверхности рулевым колесом или блоком подушки безопасности лицом вниз. |
|---|
Проводные цепи между модулями и компонентами, относящимися к дополнительной удерживающей системе (SRS), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике SRS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции SRS. наиболее надежные, эффективные и точные средства для диагностики SRSS или электронных элементов управления и связи, связанных с работой SRC, а также извлечения или стирания расшифровка кода ошибки требуют использования инструмента диагностического сканирования. Обратитесь к соответствующей информации о диагностической услуге.
В дополнение к диагностическому сканирующему инструменту, который содержит последнюю версию соответствующего диагностического программного обеспечения, определенные диагностические процедуры для SRS могут потребовать использования специального инструмента загрузки SRS. наряду с соответствующими перемычками и адаптерами Load Tool. Обратитесь к соответствующей служебной информации диагностики.
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
