Система подвески: Регулировки Chrysler Town & Country V

Развал-схождение

Выравнивание колес автомобиля - это позиционирование всех взаимосвязанных углов передней и задней подвески. Эти углы влияют на управляемость и рулевое управление автомобиля, когда он находится в движении. Правильное выравнивание колес имеет важное значение для эффективного рулевого управления, хорошей стабильности направления и правильного износа шин.

Метод проверки центровки передних и задних колес автомобиля варьируется в зависимости от производителя и типа используемого оборудования. Для обеспечения точности центровки всегда следует следовать инструкциям производителя, за исключением случаев, когда спецификации центровки колес DaimlerChrysler Corporation отличаются.

На этом автомобиле углы подвески, которые можно отрегулировать, следующие

1. Передний развал (с пакетом развала и стандартной процедурой)
2. Передний носок

Проверить центровку колес и отрегулировать все колеса так, чтобы транспортное средство стояло на надлежащей высоте бордюра. Высота бордюра - это обычная высота движения транспортного средства. Она измеряется от определенной точки на транспортном средстве до земли или обозначенной области, когда транспортное средство сидит на плоской горизонтальной поверхности. См. " ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ БОРДЮРА " для получения дополнительной информации. (ref-305887-S19971459942008120300000)

Типичные углы выравнивания колес и измерения описаны в следующих параграфах.

Схема №7

Войти

Развал - это наклон внутрь (2) или наружу (1) верхней части шины и колеса в сборе. Разворот измеряется в градусах угла относительно истинной вертикальной линии.

1. Чрезмерный отрицательный прогиб вызывает износ протектора внутри шины.
2. Чрезмерный положительный развал приведет к износу протектора на внешней стороне шины.

Дисбаланс развала колес между двумя передними колесами может привести к тому, что транспортное средство будет вести в сторону с наиболее положительным развалом.

Как проверить центровку колес

Прежде чем предпринимать какие-либо попытки изменить или скорректировать центровку колес, необходимо провести следующий осмотр и внести необходимые исправления для обеспечения надлежащей центровки.

1. Убедиться, что топливный бак заполнен топливом. Если бак не заполнен, снижение веса повлияет на высоту бордюра транспортного средства и углы выравнивания.
2. Пассажирское и багажное отделения автомобиля должны быть свободны от любой нагрузки, не являющейся заводским оборудованием.
3. Проверить шины на транспортном средстве. Все шины должны быть одинакового размера и в хорошем состоянии с примерно одинаковой величиной износа протектора. Накачайте все шины до рекомендованного давления воздуха.
4. Проверить передние колеса и шины в сборе на предмет чрезмерного радиального биения.
5. Осмотреть нижние шаровые шарниры и все рулевые рычаги на отсутствие ослабления, обвязки, износа или повреждений. Ремонт по мере необходимости.
6. Проверить затяжку крепежных деталей подвески и при необходимости затянуть их.
7. Осмотреть все резиновые втулки компонентов подвески на наличие признаков износа или порчи. Перед центровкой транспортного средства заменить все неисправные втулки или компоненты.
8. Проверить высоту бордюра транспортного средства, чтобы убедиться в том, что она соответствует техническим требованиям. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305887-S11515318622008120300000)

Как настроить центровку колес

1. Расположить автомобиль на выравнивающей стойке.
2. Установить на транспортное средство все необходимое оборудование для центровки в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования для центровки. На этом автомобиле рекомендуется выравнивание на четыре колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед считыванием показаний центровки транспортного средства следует вызвать переднюю и заднюю часть транспортного средства. Наведите джун (сначала задний, затем передний), обхватывая центр бампера и встряхивая каждый конец автомобиля равное количество раз. Бампер всегда должен быть освобожден, когда транспортное средство находится в нижней части цикла jounce.
3. Ознакомьтесь с текущими настройками передней и задней центровки автомобиля. Сравнить текущие настройки выравнивания автомобиля со спецификациями транспортного средства для развала, колесика и схождения колес. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305887-S31832967392008120300000)
4. Если передний развал и поворотное устройство не соответствуют спецификациям, переходите к разделу " ПЕРЕДНИЙ РАЗВАЛ И ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО " ниже. Если развал и поворотное устройство соответствуют спецификациям, переходите к разделу " НОСОК ", который можно найти после раздела " ПЕРЕДНИЙ РАЗВАЛ И ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ". Задний развал, поворотное устройство и носок не регулируются. Если обнаружено, что они не соответствуют спецификациям, провести повторный осмотр поврежденной подвески или компонентов кузова и заменить их при необходимости.

Как отрегулировать смещением поперечину

1. Ослабить болты, крепящие переднюю траверсу к раме так, чтобы обеспечить перемещение траверсы (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305893-S19674149142008120300000)
2. Ослабить болты, крепящие носовую / кормовую поперечину к раме в достаточной степени для обеспечения возможности перемещения поперечины. См. " СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: При смещении передней поперечины следует иметь в виду, что передняя и задняя опоры двигателя прикреплены к передней поперечине и носовой / кормовой поперечине, и их необходимо осмотреть после смещения поперечины, чтобы убедиться, что они правильно выровнены. (ref-305893-S19674149142008120300000)
3. Передвинуть правую сторону Переместить вправо Боковая поперечная балка Сдвинуть левую сторону Влево Боковина Влево Боковой поперечный балочный элемент Переместиться в положение, соответствующее спецификациям. При смещении поперечной балки не двигать другие углы (криволинейную или угловую), которые находятся в пределах спецификаций.
4. Затянуть все ранее ослабленные крепежные детали (болты), крепящие поперечину к транспортному средству, в соответствии с техническими условиями. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305893-S18896510392008120300000)
5. Jounce задней, а затем передней части транспортного средства равное количество раз.
6. Измерить кривизну и угол поворота, если кривизна и угол наклона соответствуют техническим требованиям, переходите к этапу " TOE ". При невозможности приведения кривизны в соответствие с техническими требованиями выполнить УСТАНОВКУ ПАКЕТА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ БОЛТОВ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ КРИВИЗНЫ ниже. (ref-305887-S11032713732008120300000)

Схема №8

Войти

1. Поднять транспортное средство до тех пор, пока его шины не будут выдерживать вес транспортного средства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
2. Снять гайки крепления колес (3), затем переднюю шину и колесный узел (1). ВНИМАНИЕ: При снятии болтов крепления поворотного кулака с кронштейна серьги стойки не прилагайте напряжения к гибкому шлангу тормоза. Кроме того, не допускайте, чтобы вес узла поворотного кулака поддерживался гибким шлангом тормоза при снятии со стойки. При необходимости использовать проволочный подвесной кронштейн для поддержки узла поворотного кулака или, если требуется, извлечь болт крепления гибкого шланга из суппорта. ВНИМАНИЕ:
3. При обслуживании левой стойки в сборе: Удерживая головки болтов в неподвижном положении, отвернуть две гайки 3 с болтов 2 крепления стойки 1 к кулаку, а также два болта 2 крепления стойки 1 к кулаку с помощью булавочного пуансона.
4. При обслуживании правой стойки в сборе: Удерживая головки болтов неподвижными, отвернуть две гайки 3 с болтов 2 крепления стойки 1 к кулаку, а также два болта 2 крепления стойки 1 к кулаку с помощью булавочного пуансона.
5. Отделите кулак от кронштейна серьги стойки и расположить кулак так, чтобы он находился вне пути стойки. Соблюдать осторожность, чтобы не перегнуть гибкий тормозной шланг или полуось оси. ВНИМАНИЕ: При прорезании нижнего монтажного отверстия (3) на кронштейне серьги стойки (4) не увеличивайте отверстие за углубления (2) на сторонах кронштейна серьги стойки.
6. Используя соответствующую шлифовальную машину и шлифовальный круг, выполнить прорезь в нижнем отверстии (3) в обеих сторонах кронштейна (4) распорной скобы. ВНИМАНИЕ: После выполнения прорези в отверстии кронштейна распорной скобы не устанавливать оригинальные крепежные болты. Для крепления цапфы к стойке после выполнения прорези в монтажном отверстии необходимо использовать только болты сервисного пакета и шайбы из " собачьей кости ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болты от распорной скобы до поворотной скобы устанавливаются по-разному с каждой стороны. Болты устанавливаются с передней стороны транспортного средства.
7. При обслуживании левого поворотного кулака: Расположить нижний конец стойки в сборе (1) на одной линии с верхним концом поворотного кулака, совместив монтажные отверстия. Установить два болта сервисного пакета (2). Обязательно переместить болт с эксцентриковым кулачком в нижнее (щелевое) отверстие на кронштейне скобы стойки. Установить шайбу из собачьей кости на концы двух монтажных болтов. Установить гайки (3) крепления стойки сервисного пакета на два болта сервисного пакета (2). При этом удерживайте болты кулачка в месте.
8. При обслуживании правого кулака: нижний конец стойки в сборе (1) расположить на одной линии с верхним концом кулака, совместив монтажные отверстия. Установить два болта (2) для сервисного пакета. Обязательно вставить болт с эксцентриковым кулачком в нижнее (щелевое) отверстие на кронштейне скобы стойки. Установить шайбу на концах двух крепежных болтов. Установить гайки (3) для регулировки стойки сервисного пакета на два болта (2) для сервисного пакета, пока удерживайте болты (2) на месте.
9. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Наверните и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 фут / фунт). (ref-305888-S26513598162008120300000)
10. Провести вышеописанную процедуру с противоположной боковой стойкой в соответствии с требованиями.
11. Снижение транспортного средства.
12. Jounce спереди и сзади транспортного средства равное количество раз.
13. Отрегулировать передний развал в соответствии с предпочтительной настройкой, вращая нижний эксцентриковый кулачковый болт сервисного пакета в местах упора кулачка на кронштейне серьги стойки. После установки развала слегка затянуть гайки верхней и нижней серьги стойки.
14. Выдавливать переднюю и заднюю часть транспортного средства равное количество раз и проверять установку переднего развала.
15. Удерживая болты сервисного пакета на месте, затянуть гайки крепления стойки до 88 Н.м (65 фут-фунтов) плюс дополнительный поворот на 90 ° после достижения крутящего момента.
16. Если полученные показания носка не находятся в требуемом диапазоне спецификации, отрегулировать носок в соответствии с предпочтительной настройкой спецификации. Перейдите к TOE ниже, чтобы установить носок автомобиля.