Механическая тормозная система - база - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V

Система базового тормоза

Базовая тормозная система состоит из следующих компонентов:

1. Педаль тормоза
2. Усилитель силового тормоза
3. Главный тормозной цилиндр
4. Тормозные трубки и шланги
5. Дисковые тормоза (четырехколесные)
6. Выключатель тормозной лампы
7. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
8. Стояночные тормоза

Антиблокировочные тормоза с контролем тяги и электронной программой устойчивости (ESP) являются стандартным оборудованием на этом транспортном средстве. Компоненты ABS и ESP подробно описаны в СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ABS.

Информация о переключателе тормозных ламп приведена в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-305898-S10524484772008120300000)

Базовый тормоз

Красная сигнальная лампа торможения

Другие условия торможения

Растормаживание базового тормоза

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Рекомендуется стравливать давление из тормозов, хотя возможно стравливание давления вручную или стравливание давления. См. следующую процедуру.

Схема №9

Войти

Следовать инструкциям производителя по использованию оборудования для стравливания давления.

Схема №10

Войти

1. Установить крышку стравливания давления главного цилиндра (1), специальный инструмент 6921, на резервуар жидкости главного баллона (3). Присоедините шланг для жидкости от стравливателя давления (2) к фитингу на специальном инструменте 6921.
2. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
3. Открыть выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
4. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закрыть выпускной винт.
5. Повторить эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
6. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке.
7. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или если педаль кажется слишком губчатой, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно стравите тормоза, включая процедуру IPB Caliper тормоз прокачка Procedure на задних суппортах, как указано ниже.
8. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Ручная процедура стравливания

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закрыть винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустить педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до удаления всего воздуха из тормозной системы. Контролируйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или если педаль кажется слишком губчатой, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно стравите тормоза, включая процедуру IPB Caliper тормоз прокачка Procedure на задних суппортах, как указано ниже.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Процедура стравливания тормозов суппорта IPB

Выполнить следующую процедуру на каждом заднем тормозном суппорте по мере необходимости.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Подъем и поддержка транспортного средства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шины и колеса в сборе (1).
3. Снять болт (1) нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
4. Повернуть суппорт в сборе вверх, откинув верхний направляющий штифт, пока он не освободится от кронштейна адаптера.
5. Снять забортную накладку (5) с переходного кронштейна.
6. Верните суппорт обратно на кронштейн адаптера в установленное положение и плотно затянуть болт нижнего направляющего штифта.
7. Медленно покачайте педаль тормоза, пока пальцы суппорта не коснутся забортной поверхности тормозного ротора. Отпустить педаль.
8. Снять болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
9. Повернуть суппорт в сборе вверх, откинув верхний направляющий штифт, пока он не освободится от кронштейна адаптера.
10. Переустановите внешнюю накладку в переходном кронштейне.
11. Открыть винт стравливания суппорта как минимум на один полный оборот.
12. Если необходимо, установить поршень суппорта 8807 в отверстие следующим образом: собрать храповую рукоятку привода 3 / 8 дюйма и удлинитель (3). Вставить удлинитель через специальный инструмент 8807-1 (2). Поместить специальный инструмент 8807-2 (1) на конец удлинителя. Вставить выступы на специальном инструменте 8807-2 в пазы на поверхности поршня суппорта (5). Навинтите винтовой привод на 8807-1 вниз, пока он не коснется поршня 8807-2.
13. Закрыть винт стравливания.
14. Верните суппорт обратно на кронштейн адаптера в установленное положение и плотно затянуть болт нижнего направляющего штифта.
15. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
16. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания хотя бы на один полный оборот и выпустите жидкость и воздух, если таковые имеются.
17. После того, как педаль тормоза опустилась, закрыть винт стравливания. Как только винт стравливания будет закрыт, отпустить педаль тормоза.
18. Повторить предыдущие три шага, пока весь захваченный воздух не будет удален.
19. Затянуть болт направляющего штифта до 35 Н · м (26 футов / фунт).
20. При необходимости повторить описанную выше процедуру на противоположном заднем тормозном суппорте.
21. Проверить ход педали тормоза и почувствуйте. Если ход педали все еще чрезмерен или если педаль кажется чрезмерно губчатой, повторить всю процедуру по мере необходимости.
22. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305888-S26513598162008120300000)
23. Опустить автомобиль.
24. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Регулируемый переключатель педалей

Регулируемый переключатель педалей расположен с левой стороны рулевой колонки, чуть ниже рулевого колеса.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоединить отрицательный (-) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
2. Надавите на рычаг наклона (3) вниз в освобожденное положение.
3. Снять два винта (1), крепящие верхний кожух к нижнему кожуху. После удаления винтов отсоединить верхний и нижний кожухи друг от друга, прикладывая давление руки вдоль швов, где кожухи соединяются по бокам.
4. Вывернуть оставшийся винт (2) крепления нижнего бандажа (4) к колонне.
5. Снять нижний кожух.
6. Надавите на рычаг наклона (3) вверх, зафиксировав колонку на месте.
7. Отсоединить разъем жгута проводов (1) на регулируемом педальном выключателе (3).
8. Отожмите удерживающий язычок (2) в сторону, затем сдвинуть регулируемый переключатель педалей (3) по направлению к передней части автомобиля и снять с рулевой колонки.

1. Вставить регулируемый педальный переключатель (3) в монтажный паз в SCCM на рулевой колонке спереди транспортного средства. Вставить переключатель до тех пор, пока удерживающий язычок (2) не зацепится, зафиксировав его на месте.
2. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к регулируемому выключателю педалей (3).
3. Отожмите рычаг наклона (3) вниз (освобожденное положение).
4. Установить наклон колонны в положение " полностью вверх ".
5. Установить нижний кожух (4) на рычаг наклона и на колонку.
6. Установить винт (2) крепления нижнего бандажа (4) к рулевой колонке.
7. Прижмите верхний кожух к нижнему.
8. Установить два винта (1), крепящие нижний кожух к верхнему кожуху.
9. Надавите на рычаг наклона вверх, зафиксировав колонку на месте.
10. Подключить отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
11. Проверить работу регулируемого переключателя педалей.

Датчик положения педалей

1. Отвернуть два установочных винта, закрепляющих датчик положения педали на месте.
2. Снять датчик положения педали с кронштейна педалей.
3. Отсоединить разъем проводки и снять датчик положения педали.

1. Подключить разъем проводки к датчику положения педали тормоза.
2. Совместите паз со штифтом и поместить датчик в монтажное положение.
3. Установить два крепежных винта и затянуть винты до 1,5 Н.м (13 дюймовых фунтов).
4. Провести " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ АБС " и проверить работу педалей. (ref-305899-S13671161142008120300000)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Тщательно очистить все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Использовать только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
2. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (1) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
3. Нажать на язычок (1) на дне резервуара, затем захватите соединительный конец сигнализатора уровня тормозной жидкости (2) и вытащите его из резервуара.

Дисковые тормоза

Четырехколесные дисковые тормоза являются стандартными на этом транспортном средстве. Каждый дисковый тормоз в сборе состоит из следующих основных компонентов

1. Кронциркуль
2. Кронштейн адаптера суппорта
3. Подкладки (башмак и подкладка в сборе)
4. Ротор

ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Каждый передний дисковый тормоз имеет один плавающий суппорт поршня 2,6 дюйма (66 мм), действующий на ротор с вентиляцией 11,9 x 1,1 дюйма (302 x 28 мм). Тормозной суппорт относится к типу с низким сопротивлением. Ротор с вентиляцией использует конструкцию с перевернутой шляпкой (вентиляционные отверстия находятся на внешней стороне ротора по сравнению с внутренней стороной) для улучшения охлаждения и минимизации высокотемпературной деформации для длительной плавной работы. Поршень и уплотнения переднего тормозного суппорта исправны.

ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Каждый задний дисковый тормоз оснащен одним поршневым плавающим суппортом 1,7 дюйма (43 мм), действующим на сплошной ротор размером 12,0 х 47 дюймов (305 х 12 мм). Используемый тормозной суппорт имеет механизм интегрального стояночного тормоза (IPB), который сочетает в себе функцию механического парковочного тормоза с обычным задним суппортом. Обратитесь к разделу " Стояночный тормоз " за дополнительной информацией по этой функции. Задний тормозный суппер со встроенным стояночным тормозом не пригоден для эксплуатации. (ref-305889-S09049506162008120300000)

Все тормозные суппорты покрыты цинковым никелем и погружены после обработки с прозрачным покрытием для отличной защиты от коррозии и аккуратного внешнего вида. Они используют направляющие штифты, установленные на переходном кронштейне, для функций скольжения суппорта.

Все роторы изготовлены из высокоуглеродистого, демпфированного железа для бесшумной работы. Они полностью покрыты растворимой в воде цинковой пылью, экологически чистой коррозией. И поверхности трения, и вентиляционные отверстия покрыты. Во время первоначального применения тормоза тормозные колодки стирают покрытие с поверхностей трения, гарантируя, что остальная часть будет без ржавчины. Покрытие вентиляционных отверстий также сохраняет свою теплоемкость с течением времени.

Передние дисковые тормоза оснащены звуковым индикатором износа только с левой стороны внутренней тормозной колодки. Правые боковые колодки не включают звуковой индикатор износа.

Задние дисковые тормоза оснащены звуковыми индикаторами износа как с левой стороны, так и с правой стороны внутри тормозных колодок.

При замене тормозных колодок следует использовать только те тормозные колодки, которые соответствуют рецептуре производителя комплектного оборудования (OEM) (например, сменные детали Mopar ®).

Передние тормозные колодки

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить шаги с 2 по 5 на каждой стороне транспортного средства, чтобы завершить удаление набора колодок. (ref-305883-S09295914332008120300000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ВНИМАНИЕ: При снятии или установке болта направляющего штифта суппорта необходимо удерживать направляющий штифт неподвижным при повороте болта. Удерживайте направляющий штифт неподвижным с помощью ключа, помещенного на шестигранную головку штифта.
3. Отвернуть два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта тормоза.
4. Снять суппорт дискового тормоза (4) с кронштейна адаптера дискового тормоза (1) и подвесьте его в сторону с помощью проволоки или натяжного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снять тормозные колодки (4, 5) с кронштейна адаптера суппорта (2).

Визуально осмотреть тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки, измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне транспортного средства, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

1. Поместить тормозные колодки (4, 5) в упорные прокладки (3), зажатые в кронштейне адаптера суппорта дискового тормоза (2), как показано на иллюстрации. Установить колодку с индикатором износа (если он установлен), прикрепленным к внутренней стороне (2].
2. Полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие суппорта. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта (4) на переходной кронштейн (1), чтобы не повредить ботинки.
3. Установить суппорт дискового тормоза над тормозными колодками на кронштейне адаптера тормозного суппорта. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке болта направляющего штифта суппорта необходимо удерживать направляющий штифт неподвижным при повороте болта. Удерживайте направляющий штифт неподвижным с помощью ключа, помещенного на шестигранную головку штифта.
4. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установить верхний (2) и нижний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затянуть болты направляющих штифтов до 35 Н · м (26 футов фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Наверните и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 фут / фунт). (ref-305888-S26513598162008120300000)
6. Опустить автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Задние тормозные колодки

1. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить шаги с 2 по 5 на каждой стороне транспортного средства, чтобы завершить удаление набора колодок. (ref-305883-S09295914332008120300000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ВНИМАНИЕ: При снятии или установке болта направляющего штифта суппорта необходимо удерживать направляющий штифт неподвижным, поворачивая болт. Удерживайте направляющий штифт неподвижным с помощью ключа, установленного на шестигранной головке штифта.
3. Отвернуть два болта 1 с направляющими штырями суппорта.
4. Снять суппорт дискового тормоза (2) с кронштейна адаптера дискового тормозного механизма и подвесьте его в сторону при помощи проволоки или подтягивающего шнура. Соблюдать осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг или трос стояночного тормоза во время выполнения этой операции.
5. Снять тормозные колодки (2, 5) с кронштейна адаптера суппорта (3).

Визуально осмотреть тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.

Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять с автомобиля колодки дисковых тормозов.

Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки, измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.

Заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне транспортного средства, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.

Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.

Задние колодки дискового тормоза

1. Если необходимо, установить поршень суппорта 8807 в отверстие следующим образом: собрать храповую рукоятку привода 3 / 8 дюйма и удлинитель (3). Вставить удлинитель через специальный инструмент 8807-1 (2). Поместить специальный инструмент 8807-2 (1) на конец удлинителя. Вставить выступы на специальном инструменте 8807-2 в пазы на поверхности поршня суппорта (5). Навинтите винтовой привод на 8807-1 вниз, пока он не коснется поршня 8807-2.
2. Убедиться, что упорные прокладки (4) установлены на верхнем и нижнем скользящих упорах адаптера суппорта (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если тормозные колодки имеют защитную бумагу на задней поверхности пластины тормозной колодки, ее необходимо удалить перед установкой колодки.
3. Поместить тормозные колодки (2, 5) в упорные прокладки (3), зажатые на кронштейне адаптера суппорта дискового тормоза (4), как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорт (2) на держатель адаптера во избежание повреждения пыльников направляющих пальцев.
4. Установить суппорт дискового тормоза (2) над тормозными колодками на кронштейне адаптера тормозного суппорта. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке болта направляющего штифта суппера необходимо удерживать направляющий штифт неподвижно, поворачивая болт. Удерживайте направляющий палец неподвижным с помощью ключа, установленного на шестигранной головке пальца.
5. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установить болты верхнего и нижнего направляющих штифтов суппорта (1). Затянуть болты направляющих штифтов до 35 Н · м (26 футов фунтов).
6. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Наверните и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 фут / фунт). (ref-305888-S26513598162008120300000)
7. Снижение транспортного средства.
8. Прокачать педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
9. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости.
10. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Суппорт переднего дискового тормоза

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. С помощью удерживающего инструмента тормозной педали, как показано на иллюстрации, нажать на педаль тормоза после первого дюйма (25 мм) хода и удерживайте ее в этом положении. Это изолирует главный цилиндр от тормозной гидравлической системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара главного цилиндра, когда магистрали открыты.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе.
4. Снять банджо-болт (3), соединяющий гибкий тормозной шланг (2) с тормозным суппортом (1). Есть две шайбы (4), которые сойдут с банджо-болтом. Выбросьте шайбы. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке болта направляющего штифта суппорта необходимо удерживать направляющий штифт неподвижно при повороте болта. Удерживайте направляющий штифт неподвижно с помощью ключа, надетого на шестигранную головку штифта.
5. Отвернуть два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта тормоза.
6. Сдвинуть суппорт дискового тормоза (4) с кронштейна адаптера дискового тормоза (1) и тормозных колодок и снять.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. 1 - ДЕРЕВЯННЫЙ БЛОК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не помещайте лицо или руки рядом с суппортом и поршнем, если для удаления поршня используется давление сжатого воздуха. Не использовать высокое давление.
2. Поместить деревянный блок (1) в суппорт, как показано на иллюстрации.
3. При необходимости подавайте сжатый воздух низкого давления на вход жидкости суппорта короткими струями, чтобы вытолкнуть поршень.
4. Снять поршень с суппорта.
5. 1 - TRIM STICK 2 - SEAL ВНИМАНИЕ: Не использовать отвертку или другой металлический инструмент для удаления уплотнения. Использование таких инструментов может поцарапать отверстие или оставить заусенцы на краях канавки уплотнения.
6. Используя мягкий инструмент, такой как пластиковая облицовка (1), выведите уплотнение поршня (2) из его канавки в отверстии поршня суппорта. Утилизируйте использованное уплотнение.
7. Очистить отверстие поршня и просверленные проходы спиртом или подходящим растворителем. Протереть его насухо, используя только безворсовую ткань.
8. Осмотреть поршень и расточку на наличие задиров или точечной коррозии. Отверстия, которые показывают легкие царапины или коррозию, обычно можно очистить от легких царапин или коррозии с помощью ткани крокуса.

Суппорт дискового тормоза

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Осмотреть суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в области башмака поршня и вокруг нее
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разобрать и восстановить суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Погрузите НОВОЕ уплотнение поршня в чистую тормозную жидкость и установить его в канавку (2) отверстия суппорта. Уплотнение (1) следует запустить в одной области канавки и аккуратно проработать в канавке, используя только ваши чистые пальцы, чтобы посадить его.
2. Покройте НОВЫЙ поршень чистой тормозной жидкостью.
3. Покройте НОВЫЙ багажник поршня чистой тормозной жидкостью, оставив щедрое количество внутри багажника.
4. Поместить пыльник над нижней секцией поршня.
5. Выдвиньте пыльник ниже днища поршня и направьте манжетное уплотнение в канавку в отверстии поршня суппорта. 1 - КАНАВКА ПОРШНЯ ВНИМАНИЕ: Усилие, приложенное к поршню (1) для посадки его в отверстии, должно прикладываться равномерно во избежание взведения и заедания поршня.
6. Установить поршень (1) в отверстие, осторожно протолкнув его за уплотнение поршня с помощью ручного давления. Протолкните поршень до тех пор, пока он не опустится в отверстие суппорта, и манжетное уплотнение пылеуловителя не упадет в канавку около верхней части поршня.
7. Установить суппорт на транспортное средство и при необходимости прокачать тормоза (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305889-S14700411132008120300000)

1. Полностью втяните поршень суппорта обратно в отверстие суппорта. Использовать C-образный зажим для втягивания поршня. Поместить деревянный блок над поршнем перед установкой C-образного зажима, чтобы избежать повреждения поршня. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта (4) на переходную скобу (1), чтобы избежать повреждения пыльников направляющего штифта.
2. Установить суппорт дискового тормоза над тормозными колодками на кронштейне адаптера тормозного суппорта. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке болта направляющего штифта суппорта необходимо удерживать направляющий штифт неподвижным при повороте болта. Удерживайте направляющий штифт неподвижным с помощью ключа, помещенного на шестигранную головку штифта.
3. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установить верхний (2) и нижний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затянуть болты направляющих штифтов до 35 Н · м (26 футов фунтов).
4. Установить банджо-болт (3), соединяющий гибкий тормозной шланг (2) с тормозным суппортом (1). Установить НОВЫЕ шайбы тормозного шланга (4) с каждой стороны шлангового фитинга по мере того, как банджо-болт направляется через фитинг. Ввинтите банджо-болт в суппорт и затянуть его до 24 Н.м (18 футов фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-305888-S26513598162008120300000)
6. Опустить автомобиль.
7. Снять инструмент для удержания педали тормоза.
8. При необходимости стравите давление из суппорта (см. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S10178939292008120300000)
9. Провести дорожное испытание транспортного средства и сделать несколько остановок для износа любого постороннего материала на тормозах и посадки тормозных колодок.

Суппорт заднего тормоза

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи от стойки батареи.
2. Используя инструмент для удержания тормозной педали, как показано на рисунке, нажать на педаль тормоза за первый дюйм хода и удерживайте ее в этом положении. Удержание педали в таком положении изолирует главный цилиндр от гидравлической тормозной системы и не позволит тормозной жидкости вытекать из резервуара с тормозной жидкостью, когда тормозные магистрали открыты.
3. Подъем и поддержка транспортного средства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
4. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
5. Вручную ослабить натяжение автоматического саморегулирующегося механизма рычага стояночного тормоза в сборе (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S01672617252008120300000)
6. Сложите пальцы фиксатора кабеля (2) на конце корпуса кабеля (3), затем вытащите корпус кабеля из монтажного кронштейна (1).
7. Выдвиньте прядь троса из монтажного кронштейна, затем потянуть прядь троса стояночного тормоза (1) вверх и отсоединить ее от рычага суппорта (2).
8. Вынуть банджо-болт (3), соединяющий гибкий тормозной шланг (2) с тормозным суппортом (1). Есть две шайбы, которые сойдут с банджо-болтом. Утилизируйте шайбы. Они не должны использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке болта направляющего штифта суппорта необходимо удерживать направляющий штифт неподвижно, поворачивая болт. Удерживайте направляющий штифт неподвижно с помощью ключа, размещенного на шестигранной головке штифта.
9. Отвернуть два болта 1 с направляющими штырями суппорта.
10. Выдвиньте суппорт дискового тормоза (2) из кронштейна адаптера дискового тормоза и тормозных колодок.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Осмотреть суппорт дискового тормоза на предмет следующего:

1. Утечка тормозной жидкости в области башмака поршня и вокруг нее
2. Разрывы, хрупкость или повреждение пыльника поршня

Если суппорт не прошел проверку, разобрать и восстановить суппорт, заменив уплотнения и пыльники.

Суппорт заднего дискового тормоза

Схема №31

Войти

1. ОСТОРОЖНО: Соблюдать осторожность при установке суппорта (2) на кронштейн адаптера, чтобы не повредить башмаки направляющих штифтов.
2. Установить суппорт дискового тормоза (2) над внутренней тормозной колодкой на кронштейне адаптера тормозного суппорта и тормозном роторе. ВНИМАНИЕ: При снятии или установке болта направляющего штифта суппорта необходимо удерживать направляющий штифт неподвижно, поворачивая болт. Удерживайте направляющий штифт неподвижно с помощью ключа, помещенного на шестигранную головку штифта.
3. Совместите отверстия под болты направляющих штифтов суппорта с переходным кронштейном. Установить болты верхнего и нижнего направляющих штифтов суппорта (1). Слегка затянуть болты направляющих штифтов.
4. Установить банджо-болт (3), соединяющий гибкий тормозной шланг (2) с тормозным суппортом (1). Обязательно установить НОВУЮ шайбу тормозного шланга с каждой стороны фитинга шланга, поскольку банджо-болт направляется через фитинг. Ввинтите банджо-болт в суппорт и затянуть его до 24 Н.м (18 футов фунтов).
5. В случае снятия установить возвратную пружину рычага суппорта (1) между рычагом троса (2) и анкерным кронштейном (3). В это время не подключайте эквалайзер троса повторно.
6. Открыть доступ к внутренней части автомобиля, снять держатель педали тормоза, затем медленно покачайте педаль тормоза до тех пор, пока пальцы заднего суппорта не коснутся забортной поверхности тормозного ротора, где была снята тормозная колодка. Отпустить педаль.
7. Снять болт нижнего направляющего штифта тормозного суппорта.
8. Повернуть суппорт в сборе вверх, откинув верхний направляющий штифт, пока он не освободится от кронштейна адаптера.
9. Переустановите внешнюю накладку в переходном кронштейне.
10. Открыть винт стравливания суппорта как минимум на один полный оборот.
11. Установить (внизу) поршень суппорта в отверстие следующим образом: Собрать храповую рукоятку привода 8807 3 / 8 дюйма и удлинитель (3). Вставить удлинитель через специальный инструмент 8807-1 (2). Поместить специальный инструмент 8807-2 (1) на конец удлинителя. Вставить проушины на специальном инструменте 8807-2 в пазы в торце поршня суппорта (5). Навинтите винтовой привод 8807-1 вниз, пока он не войдет в контакт с верхней частью 8807-2 поршня.
12. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта на кронштейн адаптера, чтобы не повредить сапоги направляющего штифта.
13. Верните тормозной суппорт обратно вниз над переходным кронштейном в установленное положение, установить болт нижнего направляющего штифта и слегка затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ. При стравливании воздуха из тормозного суппорта в следующих шагах обязательно следить за уровнем жидкости в резервуаре главного цилиндра, следя за тем, чтобы он не высох.
14. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
15. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания хотя бы на один полный оборот и выпустите жидкость и воздух, если таковые имеются.
16. После того, как педаль тормоза опустилась, закрыть винт стравливания. Как только винт стравливания будет закрыт, отпустить педаль тормоза.
17. При необходимости повторить три предыдущих шага, пока весь захваченный воздух не будет удален.
18. Если необходимо, стравите оставшиеся цепи колеса при необходимости с помощью обычной процедуры стравливания. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При снятии или установке болта направляющего штифта суппорта необходимо удерживать направляющий штифт неподвижным во время поворота болта. Держите направляющий палец неподвижным с помощью ключа, помещенного на шестигранную головку пальца. (ref-305889-S10178939292008120300000)
19. Затянуть оба болта направляющих штифтов до 35 Н · м (26 футов / фунт).
20. Вытянуть прядь троса стояночного тормоза (1) наружу из корпуса троса и зацепите за рычаг суппорта (2).
21. Вставить лишнюю прядь кабеля обратно в корпус кабеля, затем вставить корпус кабеля (3) в монтажный кронштейн (1) до тех пор, пока пальцы фиксатора (2) не зафиксируются на месте. Убедиться, что оба пальца зацеплены, предотвращая извлечение кабеля из кронштейна.
22. Снова подсоединить уравниватель троса стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического саморегулирующегося механизма рычажного устройства стояночных тормозов в сборе (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S01672617252008120300000)
23. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Наверните и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 фут / фунт). (ref-305888-S26513598162008120300000)
24. Снижение транспортного средства.
25. Подсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора к стойке аккумулятора.
26. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ДЕЛАЮЩЕЕ НЕСКОЛЬКО ОСТАНОВОК ДЛЯ ИЗНАШИВАНИЯ ЛЮБОГО ПОСТОРОННЕГО МАТЕРИАЛА НА ТОРМОЗАХ И ДЛЯ ПОСАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Резервуар главного цилиндра

Для демонтажа резервуара главного цилиндра необходимо снять и разобрать главный цилиндр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305889-S12222777262008120300000)

Чтобы установить резервуар главного цилиндра, собрать и установить главный цилиндр (см. раздел " СБОРКА "). (ref-305889-S30270456042008120300000)

Стравливание главного цилиндра

Схема №32

Войти

1. Зажим главного цилиндра в тисках.
2. Проденьте выпускную трубку специального инструмента 8358-1 (1) в каждое выходное отверстие главного цилиндра. Затянуть каждую трубку до 14 Н · м (120 дюймов фунтов). Гибкие выпускные трубки и вставить открытые концы в горловину резервуара для жидкости как можно дальше вниз, чтобы держать их ниже уровня жидкости во время стравливания. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что открытые концы выпускных трубок остаются ниже поверхности тормозной жидкости после заполнения резервуара до надлежащего уровня.
3. Заполните резервуар для тормозной жидкости моторным транспортным средством Mopar ® тормозная жидкость DOT 3 или эквивалентным ему, соответствующим спецификациям DOT3. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Убедиться, что уровень жидкости находится выше наконечников выпускных трубок в резервуаре, чтобы гарантировать отсутствие попадания воздуха во время стравливания. (ref-305889-S31248881942008120300000)
4. Используя деревянный дюбель в качестве толкателя (2), медленно нажимайте на поршни главного цилиндра, затем сбрасывайте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторить несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены. Убедиться, что уровень жидкости остается выше кончиков трубок сливного устройства в резервуаре во время стравливания.
5. Снять отводные трубки с выпускных отверстий главного цилиндра, затем заглушите выпускные отверстия и установить наполнительную крышку на резервуар.
6. Снять главный цилиндр с тисков.
7. Установить главный цилиндр на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305889-S42514672752008120300000)

Главный тормозной цилиндр

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батарейного поста и изолируйте.
3. Тщательно очистить все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Использовать только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
4. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (1) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
5. Отсоединить основную (2) и вспомогательную (3) тормозные трубки от главного цилиндра (1). Установить уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать для предотвращения попадания частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза.
6. Очистить зону, где главный цилиндр (1) крепится к усилителю тормозов (2). Использовать только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
7. Отвернуть две гайки (3) крепления главного цилиндра к усилителю силовых тормозов.
8. Выдвиньте главный цилиндр (1) прямо из усилителя силового тормоза (2) и снять его.
9. Если главный цилиндр необходимо разобрать, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-305889-S07948866522008120300000)

Главный цилиндр - правый привод

Схема №35

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батарейного поста и изолируйте.
3. Тщательно очистить все поверхности резервуара с тормозной жидкостью и главного цилиндра. Использовать только Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичный.
4. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (1) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
5. Отсоединить основную (4) и вспомогательную (5) тормозные трубки от главного цилиндра (7). Установить уплотнительные заглушки в открытые выходные отверстия тормозных трубок. ВНИМАНИЕ: Перед снятием главного цилиндра с вакуумного усилителя силового тормоза необходимо тщательно очистить главный цилиндр и вакуумный усилитель. Это необходимо сделать, чтобы предотвратить попадание частиц грязи в вакуумный усилитель силового тормоза.
6. Очистить зону, где главный цилиндр (7) крепится к усилителю тормозов (2). Использовать только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
7. Отвернуть две гайки (6) крепления главного цилиндра к усилителю силовых тормозов.
8. Выдвиньте главный цилиндр (7) прямо из усилителя силового тормоза (2) и снять.
9. Если главный цилиндр необходимо разобрать, см. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-305889-S07948866522008120300000)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Очистить корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Использовать только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
2. Снять крышку резервуара с тормозной жидкостью. Опорожните как можно больше тормозной жидкости из резервуара. ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара с жидкостью из главного цилиндра не пытайтесь вынуть его с помощью какого-либо инструмента. Это может повредить резервуар с жидкостью или корпус главного цилиндра.
3. Снять винт (2), крепящий резервуар с жидкостью (1) к корпусу главного цилиндра.
4. Вытянуть резервуар (1) прямо вверх и снять его с уплотнительных колец в корпусе главного цилиндра (2).
5. Если резервуар заменяется, снять переключатель уровня жидкости (2). Для этого нажать на язычок (1) в нижней части резервуара и вытащите переключатель уровня тормозной жидкости.
6. Снять вакуумное уплотнение (2) с монтажного фланца главного цилиндра (1).

1. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) на монтажный фланец главного цилиндра (1), убедившись, что уплотнение точно входит в его канавку.
2. Если снят, выровняйте переключатель уровня тормозной жидкости с его монтажным отверстием на левой стороне резервуара для тормозной жидкости главного цилиндра. Вдавить переключатель (2) в резервуар для жидкости, пока фиксирующий язычок переключателя не защелкнется на месте (1) на дне резервуара.
3. Смазать зону установки резервуара свежей чистой тормозной жидкостью. Установить резервуар (1) на место над уплотнениями втулки в главном цилиндре (2). Вдвиньте резервуар в уплотнения втулки, плотно надавливая на резервуар жидкости. После установки убедиться, что резервуар жидкости касается верхней части обоих уплотнений втулки.
4. Установить крепежный винт резервуара для жидкости (2). Затянуть винт до 5,5 Н.м (48 фунтов).
5. Тщательно прокачать главный цилиндр перед его установкой. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305889-S25913891052008120300000)
6. Установить главный цилиндр (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305889-S42514672752008120300000)

1. Стравите давление в главном цилиндре на стенде (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S25913891052008120300000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если на главном цилиндре нет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), удалить его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажном фланце главного цилиндра, убедившись, что уплотнение точно входит в его канавку.
4. Расположить главный цилиндр (1) на шпильках усилителя силового тормоза (2), совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
5. Установить две установочные гайки главного цилиндра (3). Затянуть обе установочные гайки до 25 Н.м (19 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: При затяжке гаек основной и вспомогательной тормозных трубок на главном цилиндре убедиться, что тормозные трубки не контактируют с какими-либо другими компонентами в транспортном средстве и что есть слабина в гибких секциях трубок. Это требуется из-за перемещения между ABS ICU и главным цилиндром во время движения транспортного средства.
6. Проденьте основную (2) и вспомогательную (3) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. При затяжке тормозных трубок они должны надежно удерживаться для контроля ориентации гибкой секции. Затянуть гайки трубок до 14 Н · м (120 дюйм фунтов).
7. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (1), установленному в резервуаре тормозной жидкости.
8. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к аккумуляторной стойке.
9. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если прочная педаль тормозной системы не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек. Смотрите СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ (ref-305889-S10178939292008120300000)
10. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Стравите давление в главном цилиндре на стенде (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S25913891052008120300000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если на главном цилиндре нет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), удалить его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажном фланце главного цилиндра, убедившись, что уплотнение точно входит в его канавку.
4. Расположить главный цилиндр 7 на шпильках силового усилителя тормозов 2, совместив толкатель усилителя с поршнем главного цилиндра.
5. Установить две установочные гайки главного цилиндра (6). Затянуть обе установочные гайки до 25 Н.м (19 фут. Фунтов.). ВНИМАНИЕ: При затяжке гаек основной и вспомогательной тормозных трубок на главном цилиндре убедиться, что тормозные трубки не соприкасаются с какими-либо другими компонентами в транспортном средстве и что есть слабина в гибких секциях трубок. Это требуется из-за перемещения между ABS ICU и главным цилиндром во время движения транспортного средства.
6. Проденьте основную (4) и вспомогательную (5) тормозные трубки в основной и вспомогательный порты главного цилиндра. При затяжке тормозных трубок они должны надежно удерживаться для контроля ориентации гибкой секции. Затянуть гайки трубок до 14 Н · м (120 фунтов).
7. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (1), установленному в резервуаре тормозной жидкости.
8. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к аккумуляторной стойке.
9. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если прочная педаль тормозной системы не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек. Смотрите СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ (ref-305889-S10178939292008120300000)
10. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Снять торцевой колпачок приборной панели и крышку открывания рулевой колонки 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S13622656662008120300000)
3. Отвернуть крепежные винты 3, 4 усиления крышки рулевой колонки, снять усиление 2 усиления крышки рулевой колонки.
4. Отсоединить соединитель электропроводки (1) на выключателе стоп-сигнала (2).
5. Повернуть выключатель стоп-сигнала по часовой стрелке до тех пор, пока удерживающие язычки не совместятся с прорезью в кронштейне (3), затем снять и выбросьте выключатель (1). Не использовать выключатель повторно; установить НОВЫЙ выключатель при установке. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305898-S29154678822008120300000)
6. Отсоединить разъем (6) электропроводки на электродвигателе (7) регулируемых педалей.
7. Отсоединить разъем электропроводки 2 при электронном управлении дроссельной заслонкой (акселератором) 3.
8. Отсоединить разъем (5) электропроводки на датчике (4) положения педали тормоза.
9. Снять накладки разводки жгута проводов 1 с кронштейна педали тормоза.
10. Снять нажимную штангу (2) усилителя со штыря (3) на педали тормоза. Для этого установить небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (1) тормозной педали усилителя силового тормоза. Повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвинуть удерживающий зажим со штыря тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим. Он не подлежит повторному использованию. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим при сборке. Сдвинуть нажимную штангу (2) с педали педаль тормоза.
11. Отвернуть четыре гайки крепления усилителя силового тормоза (3).
12. Отвернуть две гайки (1) крепления педалей в сборе (2) к приборной панели.
13. Снять регулируемые педали в сборе 2.
14. При необходимости вывернуть три крепежных винта электронного регулятора дроссельной заслонки (акселератора) (1), снять электронный регулятор дроссельной заслонки (2).

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Отсоединить разъем проводки (1) на выключателе стоп-сигнала (3).
3. Повернуть выключатель стоп-сигнала по часовой стрелке до тех пор, пока удерживающие язычки не совместятся с пазом в кронштейне (2), затем снять и утилизируйте выключатель (3). Не использовать повторно переключатель; установить НОВЫЙ переключатель после установки. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305898-S29154678822008120300000)
4. Отсоединить разъем электропроводки 2 при электронном управлении дроссельной заслонкой (акселератором) 3.
5. Снять накладки разводки жгута проводов 1 с кронштейна педали тормоза.
6. Снять нажимную штангу (2) усилителя со штыря (3) на педали тормоза. Для этого установить небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (1) тормозной педали усилителя силового тормоза. Повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвинуть удерживающий зажим со штыря тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим. Он не подлежит повторному использованию. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим при сборке. Сдвинуть нажимную штангу (2) с педали педаль тормоза.
7. Отвернуть четыре гайки крепления усилителя силового тормоза (3).
8. Отвернуть две гайки (1) крепления педалей в сборе (2) к приборной панели.
9. Снять регулируемые педали в сборе 2.
10. При необходимости вывернуть три крепежных винта электронного регулятора дроссельной заслонки (акселератора) (1), снять электронный регулятор дроссельной заслонки (2).

Регулируемые педали

1. При необходимости установить электронное управление дроссельной заслонкой 2 на педали в сборе и ввернуть три установочных винта 1.
2. Установить регулируемые педали в сборе (2) под приборную панель и надвиньте на силовой усилитель тормозов и шпильки, установленные на приборной панели.
3. Установить четыре установочные гайки усилителя тормозов (2). Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
4. Установить гайки (1) на шпильки, установленные на приборной панели. Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
5. Сдвинуть толкатель усилителя (2) на штифт (3) педали тормоза и установить НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), крепящий толкатель к педали тормоза.
6. Проложить жгут проводов по педалям в сборе и установить прокладки (1).
7. Подсоединить разъем (6) электропроводки к двигателю (7) регулируемых педалей.
8. Подключить разъем электропроводки 2 при электронном управлении дроссельной заслонкой (акселератором) 3.
9. Подсоединить соединитель 5 электропроводки к датчику 4 положения педали тормоза.
10. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала НОВИНКА (2) в педали в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305898-S28587217502008120300000)
11. Установить усиление крышки рулевой колонки (2) с помощью четырех крепежных винтов (3, 4).
12. Установить крышку открывания рулевой колонки и концевой колпачок приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S41975510132008120300000)
13. Тестовая работа регулируемых педалей.
14. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов и акселератора.

Нерегулируемые педали

1. При необходимости установить электронное управление дроссельной заслонкой 2 на педали в сборе и ввернуть три установочных винта 1.
2. Установить регулируемые педали в сборе (2) под приборную панель и надвиньте на силовой усилитель тормозов и шпильки, установленные на приборной панели.
3. Установить четыре установочные гайки усилителя тормозов (2). Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
4. Установить гайки (1) на шпильки, установленные на приборной панели. Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
5. Сдвинуть толкатель усилителя (2) на штифт (3) педали тормоза и установить НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), крепящий толкатель к педали тормоза.
6. Проложить жгут проводов по педалям в сборе и установить прокладки (1).
7. Подключить разъем электропроводки 2 при электронном управлении дроссельной заслонкой (акселератором) 3.
8. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала НОВИНКА (3) в педали в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305898-S28587217502008120300000)
9. Тестовая работа регулируемых педалей.
10. Дорожное испытание автомобиля испытание работы тормозов и акселератора.

Усилитель силового тормоза

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение.
2. Извлечь аккумулятор. См. " УДАЛЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Вакуум в силовом усилителе тормозов должен быть откачан (удален) перед удалением главного цилиндра из силового усилителя тормозов. Это необходимо для предотвращения засасывания какого-либо загрязнения при удалении главного цилиндра. Этого можно сделать, просто покачивая педаль тормоза с неработающим двигателем автомобиля до тех пор, пока не будет достигнуто твердое ощущение педали тормоза. (ref-305886-S25662266342008120300000)
3. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
4. Снять главный цилиндр (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305889-S12222777262008120300000)
5. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана на торце бустера, не снимая обратный клапан с усилителя тормозов.
6. При наличии регулируемых педалей: Отсоединить разъем проводки (1) на выключателе стоп-сигнала (2). Повернуть выключатель стоп-сигналов по часовой стрелке до совмещения стопорных язычков с пазом в кронштейне (3), затем снять и утилизируйте выключатель 1. Повторное использование выключателя запрещается; установить НОВЫЙ выключатель после установки. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305898-S29154678822008120300000)
7. При наличии нерегулируемых педалей: Отсоединить разъем проводки (1) на выключателе стоп-сигнала (3). Повернуть выключатель стоп-сигналов по часовой стрелке до совмещения фиксирующих лепестков с прорезью в кронштейне (2), после чего снять и утилизируйте выключатель (3.не использовать повторно выключатель; установить НОВЫЙ выключатель при монтаже. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305898-S29154678822008120300000)
8. Снять нажимную штангу (2) усилителя со штыря (3) на педали тормоза. Для этого установить небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (1) тормозной педали усилителя силового тормоза. Повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвинуть удерживающий зажим со штыря тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим. Он не подлежит повторному использованию. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим при сборке. Сдвинуть нажимную штангу (2) с педали педаль тормоза.
9. Отвернуть четыре гайки крепления усилителя силового тормоза (3).
10. Сдвинуть усилитель силового тормоза 3 вперед и снять через моторный отсек.

Схема №49

Войти

1. Переместить сиденье водителя в полностью заднее положение. ВНИМАНИЕ: Вакуум в усилителе силового тормоза должен быть откачан (удален) перед удалением главного цилиндра из усилителя силового тормоза. Это необходимо для предотвращения засасывания усилителя силового тормоза при удалении главного цилиндра. Это может быть сделано просто путем прокачки педали тормоза, когда двигатель автомобиля не работает, до тех пор, пока не будет достигнуто твердое ощущение педали тормоза.
2. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза до тех пор, пока не будет достигнута твердая педаль (4-5 ходов).
3. Снять главный цилиндр 7 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305889-S12222777262008120300000)
4. При необходимости снять экран 3 с бустера 2.
5. Отсоединить вакуумный шланг 1 от обратного клапана на торце бустера 2, обратный клапан с усилителя тормозов не снимайте.
6. При наличии регулируемых педалей: Отсоединить разъем проводки (1) на выключателе стоп-сигнала (2). Повернуть выключатель стоп-сигналов по часовой стрелке до совмещения стопорных язычков с пазом в кронштейне (3), затем снять и утилизируйте выключатель 1. Повторное использование выключателя запрещается; установить НОВЫЙ выключатель после установки. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305898-S29154678822008120300000)
7. При наличии нерегулируемых педалей: Отсоединить разъем проводки (1) на выключателе стоп-сигнала (3). Повернуть выключатель стоп-сигналов по часовой стрелке до совмещения фиксирующих лепестков с прорезью в кронштейне (2), после чего снять и утилизируйте выключатель (3.не использовать повторно выключатель; установить НОВЫЙ выключатель при монтаже. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305898-S29154678822008120300000)
8. Снять нажимную штангу (2) усилителя со штыря (3) на педали тормоза. Для этого установить небольшую отвертку между центральным гнездом на удерживающем зажиме (1) тормозной педали усилителя силового тормоза. Повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить центральному гнезду удерживающего зажима пройти через конец штифта тормозной педали, затем сдвинуть удерживающий зажим со штыря тормозной педали. Выбросьте удерживающий зажим. Он не подлежит повторному использованию. Установить НОВЫЙ удерживающий зажим при сборке. Сдвинуть нажимную штангу (2) с педали педаль тормоза.
9. Отвернуть четыре гайки крепления усилителя силового тормоза (3).
10. Сдвинуть усилитель силового тормоза вперед и снять через моторный отсек.

Схема №50

Войти

1. Установить усилитель силового тормоза (2) через моторный отсек, направляющий толкатель и монтажные шпильки через приборную панель с вакуумным обратным клапаном, ориентированным в положение 10 O ' часов на грани усилителя.
2. Установить четыре установочные гайки усилителя тормозов (2). Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Сдвинуть толкатель усилителя (2) на штифт (3) педали тормоза и установить НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), крепящий толкатель к педали тормоза.
4. При наличии регулируемых педалей установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала НОВИНКА (2) в сборе с педалями согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305898-S28587217502008120300000)
5. При наличии нерегулируемых педалей установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала НОВИНКА (3) в сборе с педалями согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305898-S28587217502008120300000)
6. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на автомобиль НЕОБХОДИМО установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на главном цилиндре.
7. Установить главный цилиндр (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305889-S42514672752008120300000)
8. Установить батарею согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305886-S00602148842008120300000)
9. Наполните главный цилиндр чистой свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной ей, затем выпустите воздух из тормозов. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305889-S10178939292008120300000)
10. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Усилитель тормозов с приводом на правую руку

1. Установить усилитель силового тормоза через моторный отсек, направляющую штангу и монтажные шпильки (4) через приборную панель с вакуумным обратным клапаном, ориентированным в положение 10 O ' часов на грани усилителя.
2. Установить четыре гайки крепления усилителя тормозов (3). Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Сдвинуть толкатель усилителя (2) на штифт (3) педали тормоза и установить НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), крепящий толкатель к педали тормоза.
4. При наличии регулируемых педалей установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала НОВИНКА (2) в сборе с педалями согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305898-S28587217502008120300000)
5. При наличии нерегулируемых педалей установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала НОВИНКА (3) в сборе с педалями согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305898-S28587217502008120300000)
6. Подсоединить вакуумный шланг 1 к обратному клапану на торце бустера.
7. При необходимости установить экран (3) на бустере (2). ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение должно быть установлено на главном цилиндре.
8. Установить главный цилиндр 7 (см. " МОНТАЖ "). (ref-305889-S42514672752008120300000)
9. Наполните главный цилиндр чистой свежей тормозной жидкостью Mopar ® или эквивалентной ей, затем выпустите воздух из тормозов. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305889-S10178939292008120300000)
10. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной работы тормозов.

Тормозной диск

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Чрезмерное биение или колебание в роторе может увеличить ход педали из-за обратного удара поршня. Это увеличивает износ втулки направляющего штифта из-за тенденции суппорта следовать за качанием ротора.

При диагностике тормозного шума или пульсации следует осмотреть обработанную дисковую тормозную поверхность.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерения изменения толщины ротора должны проводиться в сочетании с измерением биения. Толщина тормозного ротора (2) измеряется в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора микрометром (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора. Если измерения толщины выходят за пределы спецификации, указанной в таблице спецификаций (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "), ротор должен быть заменен или заменен. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305889-S17924173722008120300000)(ref-305889-S42056798322008120300000)

Схема №51

Войти

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
2. Снять шину и колесо в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305888-S03993980392008120300000)
3. Установить на все шпильки колеса (2) стандартные гайки для крепления колеса с плоской стороны к ротору. Постепенно затянуть гайки крест-накрест (звезда) до 135 Н.м (100 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Циферблатный индикатор, специальный инструмент 9524, может использоваться в сочетании с C-3339A для измерения в миллиметрах вместо дюймов. Циферблатный индикатор 9524 включает более мелкую шкалу для измерения более низких, более жестких допусков.
4. Установить циферблатный индикатор (1), специальный инструмент C-3339A, с колесом, специальный инструмент 25w или эквивалент, на кулак. Расположить колесо циферблатного индикатора так, чтобы оно соприкасалось с тормозной поверхностью ротора примерно в 10 миллиметрах от внешнего края ротора (3).
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Записать эти измерения.
6. Проверить и записать биение на противоположной стороне ротора таким же образом, отметив низкие и высокие точки.
7. Сравнить измерение биения со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если биение превышает спецификации, проверить боковое биение поверхности ступицы. Перед извлечением ротора из ступицы нанести меловую метку на ротор (1) и одну шпильку колеса (2), ближайшую к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное посадочное место ротора на ступице индексируется. (ref-305889-S17924173722008120300000)
8. Снять ротор со ступицы. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистить лицевую поверхность ступицы соответствующим чистящим средством. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точного показания индикатора. Примечание: циферблатный индикатор, специальный инструмент 9524, может использоваться в сочетании с C-3339A для измерения в миллиметрах вместо дюймов. Циферблатныйиндикатор 9524 включает более мелкую шкалу для измерения более низких и жестких допусков. (ref-305889-S04482357342008120300000)
9. Установить циферблатный индикатор (2), специальный инструмент C-3339A, на кулак. Расположить шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы (1) около внешнего диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток снаружи окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
10. Медленно повернуть ступицу, измеряя биение. Биение ступицы не должно превышать 0,01 мм (0,0004 дюйма). Если биение превышает эту спецификацию, ступица должна быть заменена. См. " СНЯТИЕ " и " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305887-S26152336882008120300000)(ref-305887-S09789925742008120300000)
11. Если биение ступицы не превышает указанную спецификацию, установить оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе (2) с крепежной шпилькой колеса, двумя шпильками отдельно от оригинальной шпильки (1).
12. Установить стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, на все шпильки колеса (2). Постепенно затянуть гайки крест-накрест (звезда) до 135 Н · м (100 футов фунтов).
13. Установить циферблатный индикатор (1), специальный инструмент C-3339A и повторно измерить биение на обеих сторонах тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305889-S17924173722008120300000)
14. Если биение все еще не соответствует техническим требованиям, заменить или восстановить ротор тормоза (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S42056798322008120300000)

Обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №55

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Схема №56

Войти

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедиться, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО соблюдать требуемые пределы TIR (Total Indicator Reading) и изменения толщины. Требуется крайняя осторожность в работе оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в таблице технических характеристик этого компонента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-305889-S17924173722008120300000)

Тормозной ротор (передний)

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым убирая поршень.
3. Отвернуть два болта (3) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (1) к поворотному кулаку (2).
4. Снять суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с кулака (2) и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снять все зажимы, удерживающие тормозной ротор на шпильках крепления колеса.
6. Сдвинуть тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

Задний тормоз ротора

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Подъем и поддержка транспортного средства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
2. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
3. Вывернуть винт (3) крепления кронштейна разводки троса стояночного тормоза к оси.
4. Отвернуть два болта (2) крепления суппорта дискового тормоза и переходного кронштейна (1) к оси.
5. Снять суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с оси и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или жгута, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
6. Снять все стопорные зажимы, затем сдвинуть ротор тормоза (2) со ступицы и подшипника (1).

Передний тормозной ротор

1. Очистить поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установить тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. Установить суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе 1 на тормозной ротор 4 и кулак 2.
4. Установить крепежные болты (3), крепящие кронштейн адаптера суппорта к кулаку (2). Затянуть болты до 169 Н.м (125 фут-фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ". Затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 фут / фунт). (ref-305888-S26513598162008120300000)
6. Опустить автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистить монтажную поверхность ротора ступицы и подшипника (1) от грязи или коррозии.
2. Установить тормозной ротор (2) над ступицей и подшипником (1). См. " УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При замене тормозного ротора или тормозных колодок задний суппорт поршня должен быть посажен (снизу) для компенсации нового тормозного винта или накладки. Поскольку механизм саморегулятора стояночного тормоза прикреплен к поршню, требуется специальный метод посадки. Единственный приемлемый способ - поворот поршня обратно в отверстие с помощью втягивающего устройства, специального инструмента 8807, как описано ниже. (ref-305889-S19875810022008120300000)
3. Если необходимо, установить поршень суппорта 8807 в отверстие следующим образом: собрать храповую рукоятку привода 3 / 8 дюйма и удлинитель (3). Вставить удлинитель через специальный инструмент 8807-1 (2). Поместить специальный инструмент 8807-2 (1) на конец удлинителя. Вставить выступы на специальном инструменте 8807-2 в пазы на поверхности поршня суппорта (5). Навинтите винтовой привод на 8807-1 вниз, пока он не коснется поршня 8807-2.
4. Установить суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) на ось и ротор в сборе.
5. Установить два болта (2), крепящие суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) к оси. Затянуть крепежные болты до 100 Н.м (74 фунта на фут).
6. Установить кронштейн для прокладки троса стояночного тормоза на ось и ввернуть винт, закрепляющий его на месте. Затянуть винт до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
7. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Наверните и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 фут / фунт). (ref-305888-S26513598162008120300000)
8. Снижение транспортного средства.
9. Прокачать педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что автомобиль имеет твердую педаль тормоза перед движением автомобиля.
10. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости.
11. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы стереть любой посторонний материал на тормозах и посадить тормозные колодки.

Трубки и шланги

Тормозные трубки стальные с антикоррозионным нейлоновым покрытием, нанесенным на наружные поверхности.

Гибкие шланги, используемые на каждом колесном тормозе, изготовлены из армированной резины с фитингами на каждом конце. Фитинг на каждом тормозном суппорте является банджо-типом и требует специального банджо-болта и медных шайб.

Назначение тормозных трубок шасси и гибких шлангов - передача тормозной жидкости под давлением, развиваемой главным цилиндром, к колесным тормозам автомобиля. Гибкие шланги изготовлены из резины, чтобы обеспечить движение подвески автомобиля.

Тормозные трубки должны периодически проверяться на наличие физических повреждений или контакта с движущимися или горячими компонентами.

Гибкий резиновый шланг используется как для передних, так и для задних тормозов колес. Проверка гибких тормозных шлангов должна проводиться каждый раз при обслуживании тормозной системы и каждые 12 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Осмотреть гидравлические тормозные шланги на наличие поверхностных трещин, задиров или изношенных мест. Если тканевый кожух шланга подвергается воздействию трещин или истираний в крышке шланга, шланг должен быть немедленно заменен. Возможное ухудшение шланга может привести к разрыву, возможной поломке или закручиванию.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз состоит из следующих компонентов:

1. Рычаг стояночного тормоза с ножным приводом *
2. Кабели (передний, левый задний, правый задний)
3. Кабельный эквалайзер
4. Суппорт со встроенным стояночным тормозом (IPB) * Модели правый-Hand-привод Export оснащены ручным рычагом стояночного тормоза.

Рычаг стояночного тормоза представляет собой рычаг с автоматической регулировкой, который непрерывно прикладывает минимальное натяжение к тросам стояночного тормоза, чтобы постоянно держать их в регулировке.

Передний трос проходит от рычага до эквалайзера троса стояночного тормоза. Эквалайзер соединяет передний трос с левым и правым задними тросами, которые проходят к отдельным задним суппортам с встроенным стояночным тормозом (IPB). Тросы стояночного тормоза изготовлены из гибкого стального троса.

Тормозной суппорт, используемый для фундаментных тормозов, имеет встроенный стояночный тормоз (IPB), который сочетает в себе функцию механического стояночного тормоза с обычным задним суппортом.

Этот суппорт имеет рычаг, прикрепленный к валу на внешней стороне суппорта. Рычаг использует шаровой аппарельный механизм для механического приложения усилия зажима поршня к заднему ротору, когда применяется рычаг стояночного тормоза. Когда рычаг и вал вращаются, интерфейс шаровой аппарели вызывает подъем вала и перемещение поршня к ротору.

IPB включает в себя автоматический механизм регулировки, который поддерживает механический механизм стояночного тормоза в контакте с поршнем по мере износа колодок. Авторегулятор связан с поршнем через фрикционную муфту, которая используется для обнаружения износа колодок.

Как снять натяжение автоматического регулятора стояночного тормоза

Использовать следующую процедуру для снятия натяжения с тросов стояночного тормоза и автоматического регулятора в механизме рычага (педали) стояночного тормоза, когда это необходимо.

Схема №61

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять автомобиль в удобное рабочее положение и опору. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
3. Протереть пряди троса стояночного тормоза (спереди и сзади), где это видно на промежуточном кронштейне. ВНИМАНИЕ: Не использовать какой-либо острый инструмент для удержания пряди троса на месте. Может произойти повреждение пряди троса или покрытия.
4. Потянуть эквалайзер (2) назад до упора в передний трос, затем возьмитесь за прядь переднего троса (5) и удерживайте его в этом положении. Отсоединить эквалайзер от пряди переднего троса.
5. Отпустить переднюю прядь троса, позволяя рычажному автоматическому самоустанавливающемуся механизму тянуть переднюю прядь троса вперед. Это действие позволяет механизму доводчика вращаться вокруг до упора, снимая натяжение с доводчика и троса переднего стояночного тормоза.

Схема №62

Войти

1. Поднять автомобиль в удобное рабочее положение и опору. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
2. Протереть прядь троса переднего стояночного тормоза в зоне промежуточного кронштейна (1). ВНИМАНИЕ: Использовать любой тип острого инструмента непосредственно на пряди троса, чтобы удержать его на месте. Может произойти повреждение пряди троса или покрытия.
3. Зажать соответствующую пару плоскогубцев только на передней кнопке троса стояночного тормоза (2) и потянуть трос назад до упора, затем возьмите переднюю прядь троса и удерживайте ее в этом положении. Снять плоскогубцы с кнопки.
4. Удерживая передний трос в этом положении, установить эквалайзер (2) (прикрепленный к обоим задним тросам) на тросе переднего стояночного тормоза.
5. Отпустить захват на тросе переднего стояночного тормоза.
6. Опустить автомобиль.
7. Один раз примените и отпустить рычаг стояночного тормоза. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит авторегулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
3. Вручную ослабить натяжение рычажного механизма стояночного тормоза в сборе на тросах (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S01672617252008120300000)
4. Снять передний трос с зажимов для прокладки кабеля, прикрепленных к днищу кузова транспортного средства. 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ
5. Сложите передние пальцы фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1), где он соприкасается с промежуточным кронштейном. Для этого хорошо подходит использование коробчатого ключа соответствующего размера (2).
6. Вытащите передний трос (5) из промежуточного кронштейна (1).
7. Опустить автомобиль.
8. Снять подоконник левого переднего дверного проема.
9. Снять нижнюю накладку капота.
10. Снять интерфейсный разъем 3, удерживая зажимы от рычага 1 стояночного тормоза.
11. Отсоединить разъем электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
12. Снять три установочные гайки (2), затем снять рычаг стояночного тормоза (1) с капота (3) и положите его на пол водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием троса с рычага обратить внимание на прокладку троса через рычаг для удобства повторной сборки.
13. Снять переднюю кнопку троса с рычага. 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ КОРОБКИ 3 - РЫЧАГ
14. Сложите пальцы переднего фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1). Для этого хорошо подходит использование коробчатого ключа соответствующего размера (2).
15. Отделите трос от рычага стояночного тормоза (3).
16. Приподнимите ковер и снять P-образный зажим кабельной трассы со сварной шпильки.
17. Вытащите уплотнение кабеля из напольного поддона.
18. Вытянуть трос переднего стояночного тормоза (5) из автомобиля через отверстие в напольном поддоне (4).

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
3. Вручную ослабить натяжение рычажного механизма стояночного тормоза в сборе на тросах (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S01672617252008120300000)
4. Снять передний трос с зажимов, прикрепленных к днищу кузова транспортного средства.
5. Отвернуть винт (3), крепящий зажим для прокладки переднего кабеля (4) к внутренней стороне направляющей (2). 1 - ФИКСАТОР КАБЕЛЯ 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ РАМНЫЙ КЛЮЧ
6. Сложите передние пальцы фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1), где он соприкасается с промежуточным кронштейном. Для этого хорошо подходит использование коробчатого ключа соответствующего размера (2).
7. Вытащите передний трос (5) из промежуточного кронштейна (1).
8. Опустить автомобиль.
9. Снять смонтированную на полу консоль 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S22901163982008120300000)
10. Повернуть трос стояночного тормоза (3) вверх на конце и выдвиньте кнопку из рычажного механизма (1). 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ
11. Сложите передние пальцы фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1), где он соприкасается с кронштейном, установленным на полу. Для этого хорошо подходит использование коробчатого ключа соответствующего размера (2).
12. Отсоединить уплотнение кабеля от напольного поддона (4).
13. Вытянуть трос переднего стояночного тормоза (5) из автомобиля через отверстие в напольном поддоне (4).

Трос переднего стояночного тормоза

1. Пропустите большую часть троса (5) переднего стояночного тормоза вниз через отверстие для доступа в напольном поддоне (4) изнутри транспортного средства.
2. Вставить конец рычага тросика переднего стояночного тормоза через монтажное отверстие в рычаге стояночного тормоза и протяните его до тех пор, пока пальцы фиксатора на торце корпуса не зафиксируются на месте. Убедиться, что все пальцы вошли в зацепление, препятствуя снятию троса с кронштейна.
3. Вытянуть кнопку на конце пряди троса из корпуса и проложите в рычаг, затем присоедините переднюю кнопку троса к рычажному механизму.
4. Сдвинуть любой дополнительный кабель обратно в корпус.
5. Установить рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки напротив левого нижнего капота (3).
6. Установить три крепежные гайки (2). Затянуть все три гайки до 28 Н.м (21 фут / фунт).
7. Установить уплотнение напольного поддона переднего стояночного тормоза (5) в отверстие напольного поддона (4).
8. Установить P-образный зажим кабельной трассы на сварочную шпильку.
9. Переставьте ковровое покрытие обратно на пол.
10. Подсоединить соединитель электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
11. Состыкуйте интерфейсный разъем 3 с рычагом стояночного тормоза 1.
12. Установить нижнюю накладку капота.
13. Установить подоконник левого переднего дверного проема.
14. Поднять и поддержите транспортное средство.
15. Пропустите конец переднего троса 5 через отверстие в торце промежуточного кронштейна 1 и нажать на фиксатор корпуса троса через отверстие до тех пор, пока пальцы на фиксаторе не зафиксируют его на месте.
16. Прикрепите передний трос к направляющим зажимам, прикрепленным к днищу транспортного средства.
17. Присоедините эквалайзер к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305889-S01672617252008120300000)
18. Опустить автомобиль.
19. Нажать и отпустить педаль стояночного тормоза один раз. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит автоматическому регулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.
20. Проверить работу стояночных тормозов.

Передний трос стояночного тормоза - правый привод

1. Пропустите большую часть троса (5) переднего стояночного тормоза вниз через отверстие для доступа в напольном поддоне (4) изнутри транспортного средства.
2. Вставить конец рычага тросика переднего стояночного тормоза через монтажное отверстие в кронштейне напольного монтажа (4) и протолкните его до тех пор, пока пальцы фиксатора на торце корпуса не зафиксируются на месте. Убедиться, что все пальцы вошли в зацепление, препятствуя извлечению троса из кронштейна.
3. Вытащите кнопку на конце троса переднего стояночного тормоза (3) из корпуса, затем повернуть ее и сдвинуть кнопку на место, прикрепив трос к рычажному механизму.
4. Вставить любой дополнительный кабель обратно в корпус кабеля.
5. Вставить уплотнение напольного поддона тросика переднего стояночного тормоза в отверстие в напольном поддоне.
6. Поднять и поддержите транспортное средство.
7. Пропустите конец переднего троса 5 через отверстие в торце промежуточного кронштейна 1 и нажать на фиксатор корпуса троса через отверстие до тех пор, пока пальцы на фиксаторе не зафиксируют его на месте.
8. Прикрепите передний трос к направляющим зажимам, прикрепленным к днищу транспортного средства.
9. Присоедините эквалайзер к трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305889-S01672617252008120300000)
10. Опустить автомобиль.
11. Нажать и отпустить педаль стояночного тормоза один раз. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит автоматическому регулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.
12. Установить напольную консоль (3) согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-305892-S17911218102008120300000)
13. Проверить работу стояночных тормозов.

Схема №71

Войти

1. Отпустить стояночный тормоз.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305883-S09295914332008120300000)
3. Отвернуть гайки крепления колеса 3, затем шины и колеса в сборе 1.
4. Ослабить вручную натяжение рычага стояночного тормоза в сборе механизма автоматического регулирования на тросах (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ КОРОБЧАТЫЙ КЛЮЧ (ref-305889-S01672617252008120300000)
5. Сложите левый задний или правый задний пальцы фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1), где он соприкасается с промежуточным кронштейном. Для этого хорошо подходит 12-точечный ключ соответствующего размера (2).
6. Вытянуть левый задний (3) или правый задний (4) трос из промежуточного кронштейна (1).
7. Сложите пальцы фиксатора кабеля (2) на конце корпуса кабеля (3), затем вытащите корпус кабеля из монтажного кронштейна (1).
8. Выдвиньте трос стояночного тормоза из монтажного кронштейна, затем потянуть трос (1) вверх и отсоединить его от рычага суппорта (2).
9. При обслуживании левого заднего троса отвернуть винт крепления троса к ведомому рычагу левой оси.
10. Снять правый задний трос с маршрутной петли, закрепленной на днище автомобиля.
11. При обслуживании левого заднего троса удалить винт, крепящий петлю для прокладки троса к днищу транспортного средства.
12. При обслуживании правого заднего троса отвернуть винты (2), крепящие правый задний трос стояночного тормоза (1) к передней части оси (3).
13. Извлечь кабель.

Трос заднего стояночного тормоза

1. Направьте задний конец троса стояночного тормоза через кронштейн тросовой разводки, закрепленный на суппорте заднего тормоза и оси, обратно к рычагу суппорта тормоза.
2. Вытянуть прядь троса стояночного тормоза (1) наружу из корпуса троса на заднем конце и зацепите ее за рычаг суппорта (2).
3. Вставить лишнюю прядь кабеля обратно в корпус кабеля, затем вставить корпус кабеля (3) в монтажный кронштейн (1) до тех пор, пока пальцы фиксатора (2) не зафиксируются на месте. Убедиться, что оба пальца зацеплены, предотвращая извлечение кабеля из кронштейна.
4. При обслуживании правого заднего троса поместить правый задний трос стояночного тормоза (1) перед осью (3) и установить на место винты (2) крепления троса. Затянуть винты до 6 Н.м (55 дюймовых фунтов).
5. При обслуживании левого заднего троса закрепить петлю прокладки троса к днищу автомобиля винтом.
6. Пропустите правый задний трос через петлю кабельной разводки, закрепленную на днище автомобиля.
7. При обслуживании левого заднего троса расположить левый задний зажим для прокладки троса стояночного тормоза на выходном рычаге левой оси. Затянуть винт до 6 Н · м (55 дюймовых фунтов).
8. Пропустите ведущий конец заднего троса (3 или 4) через отверстие в торце промежуточного кронштейна (1) и нажать на фиксатор корпуса троса через отверстие до фиксации его пальцами на фиксаторе.
9. Присоедините уравнитель ко всем трем тросам стояночного тормоза и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305889-S01672617252008120300000)
10. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Наверните и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 фут / фунт). (ref-305888-S26513598162008120300000)
11. Опустить автомобиль.
12. Нажать и отпустить педаль стояночного тормоза один раз. Это посадит тросы стояночного тормоза и позволит автоматическому регулятору в рычажном механизме стояночного тормоза правильно натянуть тросы стояночного тормоза.
13. Проверить работу стояночных тормозов.

Рычаг стояночного тормоза

1. Вручную ослабить натяжение автоматического саморегулирующегося механизма рычага стояночного тормоза в сборе (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S01672617252008120300000)
2. Снять подоконник левого переднего дверного проема.
3. Снять нижнюю накладку капота.
4. Снять интерфейсный разъем 3, удерживая зажимы от рычага 1 стояночного тормоза.
5. Отсоединить разъем электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
6. Снять три установочные гайки (2), затем снять рычаг стояночного тормоза (1) с капота (3) и положите его на пол водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием троса с рычага обратить внимание на прокладку троса через рычаг для удобства повторной сборки.
7. Снять переднюю кнопку троса с рычага. 1 - ФИКСАТОР ТРОСА 2-12-ТОЧЕЧНЫЙ ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ КОРОБКИ 3 - РЫЧАГ
8. Сложите пальцы переднего фиксатора кабеля на конце корпуса кабеля (1). Для этого хорошо подходит использование коробчатого ключа соответствующего размера (2).
9. Отделите трос от рычага переднего стояночного тормоза (3) и снять рычаг.

Рычаг стояночного тормоза - правый привод

1. Вручную ослабить натяжение автоматического саморегулирующегося механизма рычага стояночного тормоза в сборе (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305889-S01672617252008120300000)
2. Снять смонтированную на полу консоль 3 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S22901163982008120300000)
3. Повернуть трос стояночного тормоза (3) вверх на конце и выдвиньте кнопку из рычажного механизма (1).
4. Отсоединить разъем электропроводки (6) на выключателе лампы индикатора стояночного тормоза.
5. Отвернуть три гайки (2), крепящие рычаг (1) к кронштейну (3), установленному на полу.
6. Снять рычаг стояночного тормоза (1).

1. Введите ведущий конец троса переднего стояночного тормоза через шланг монтажного фланца в рычаге стояночного тормоза, проденьте его до фиксации пальцев фиксатора на месте и убедиться, что все пальцы находятся в зацеплении, препятствующем снятию троса с кронштейна.
2. Вытянуть кнопку на конце пряди троса из корпуса и проложите в рычаг, затем закрепить переднюю кнопку троса на рычаге.
3. Сдвинуть любой дополнительный кабель обратно в корпус.
4. Установить рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки напротив левого нижнего капота (3).
5. Установить три крепежные гайки (2). Затянуть все три гайки до 28 Н.м (21 фут / фунт).
6. Подсоединить соединитель электропроводки (2) у выключателя лампы индикатора стояночного тормоза.
7. Состыкуйте интерфейсный разъем 3 с рычагом стояночного тормоза 1.
8. Установить нижнюю накладку капота.
9. Установить подоконник левого переднего дверного проема.
10. Снова подсоединить уравниватель троса стояночного тормоза к трем тросам стояночных тормозов и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. Снять штифт " гранаты " с рычага, если устанавливается новый рычаг. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305889-S01672617252008120300000)
11. Проверить работу рычага стояночного тормоза и стояночных тормозов.

1. Установить рычаг стояночного тормоза (1) на монтажные шпильки на кронштейне напольного крепления (3).
2. Установить три установочные гайки рычага (2). Затянуть все три гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Подсоединить разъем электропроводки (2) к выключателю лампы индикатора стояночного тормоза.
4. Вытащите кнопку на конце троса переднего стояночного тормоза (3) из корпуса, затем повернуть ее и сдвинуть кнопку на место, прикрепив трос к рычажному механизму.
5. Вставить любой дополнительный кабель обратно в корпус.
6. Подсоединить тросовый выравниватель стояночного тормоза к трем тросам стояночных тормозов и сбросьте натяжение автоматического регулятора на тросах. Удалить штифт " гранаты " (2) с рычага, если устанавливается новый рычаг. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305889-S01672617252008120300000)
7. Проверить работу индикаторной лампы стояночного тормоза.
8. Установить напольную консоль (3) согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-305892-S17911218102008120300000)
9. Проверить работу рычага стояночного тормоза и стояночных тормозов.