Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Chrysler Town & Country IV

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование модуля управления трансмиссией

Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 1) Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей CAB, SKIM и ORC.

Обновление данных секретного ключа

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Ответство1) Убедитесь, что передача находится в парковке. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLATED.
2. Поместите SKIM в режим защищенного доступа, введя соответствующий персональный идентификационный номер (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Нажмите ENTER, чтобы передать секретные ключевые данные из модуля Sentry ключ Immobilizer (SKIM) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это позволит запустить транспортное средство.
3. Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.

Схема №93

Войти

Компьютеризированные средства управления двигателем

Как проверить цепи питания и заземления

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Pm 17. Проверьте Pm 20 на левой стороне моторного отсека, рядом с передней частью батареи. (Таблица 2) Проверьте разъемы на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных клемм. Отремонтируйте разъемы. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму зонда № 46 (оранжевый / красный провод) на кабельном разъеме блок управления зажиганием C2. (Таблица 3) Если тест-лампа горит, то переходите.
2. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим зонда № 20 (розовый / серый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. (Рисунок 5) Если контрольная лампочка горит ярко, цепи питания исправны. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, восстановите разомкнутую выходную цепь выключателя зажигания (розовый / серый провод) между блок управления силовым агрегатом и IPM.
3. Выключите зажигание. Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, зажим зонда № 10 (черный / коричневый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Также зажим зонда № 50 (черный / темно-зеленый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C2. Если контрольная лампочка ярко светится на обеих клеммах, цепи заземления исправны. Тест завершен. Если контрольная лампочка не светится ярко на одной или обеих клеммах, восстановите ее черным / коричневым проводом или черным / черным / темно-зеленым проводом.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Датчик давления переменного тока

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C " в разделе " ПРОЧИЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-99025-S10908462022001061300000)

Выключатель тормоза

1. Тормозной переключатель расположен в верхней части тормозной педали. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Возможно, потребуется снять тормозной переключатель для доступа к электрическому соединителю. При необходимости снять тормозной переключатель см. " ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - КАРАВАН, ГОРОД И СТРАНА, и ВОЯДЖЕР. (ref-98966-S01728635022001060700000)
2. При отпущенном положении тормозного переключателя (выдвинутом плунжере) проверьте целостность цепи между клеммами тормозного переключателя. (Рисунок 6) Между клеммами № 1 и 2 должна существовать целостность цепи между клеммами № 3 и 4, или клеммами № 5 и 6. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените тормозной переключатель.
3. При нажатом тормозном переключателе (нажатом плунжере) проверьте целостность цепи между клеммами тормозного переключателя. Целостность цепи должна существовать между клеммами № 3 и 4, и клеммами № 5 и 6. Целостность цепи не должна существовать между клеммами № 1 и 2. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените тормозной переключатель.

Схема №98

Войти

Датчик положения распредвала

На 2,4 л датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен в задней части головки цилиндра, чуть ниже крышки клапана. На 3,3 л и 3,8 л датчик диагностики положение распредвала расположен сверху крышки цепи ГРМ, чуть ниже корпуса термостата. На всех моделях тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если датчик положения распределительного вала или неисправность цепи проводки существуют, сигнал расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией. См. " расшифровка кода ошибки-самотестирование CACT0 ". P0340 (ref-63583-S13886660832001021900000)

Датчик положения коленвала

На 2.4L датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на блоке цилиндров, рядом с масляным фильтром. На 3.3L и 3.8L датчик диагностики Ckp и Ckp расположен в верхней части корпуса трансмиссии, над маховиком. На всех моделях тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если датчик Ckp или неисправность цепи проводки существуют, сигнал расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией. См. " расшифровка кода ошибки self-crk 0 ". P0320 (ref-63583-S40529987302001021900000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 82°C, прежде чем продолжить, дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя остыть до 66°C. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 66°C или менее, запустите двигатель и контролируйте инструмент сканирования до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 82°C.
2. Если значение датчика ЭСТ увеличивается плавно, перейдите к следующему шагу. Если увеличение значения датчика ЭСТ неустойчиво, проверьте наличие проблем в системе охлаждения и при необходимости отремонтируйте. Если система охлаждения исправна, замените датчик ЭСТ. Датчик ЭСТ расположен на корпусе термостата (2.4L) или ввинчен в канал для охлаждающей жидкости у корпуса термостата (3.3L и 3.8L). (Таблица 7) или (Таблица 8).
3. Если температура охлаждающей жидкости достигает 82°C или более, в настоящее время никаких проблем не указывается. Тест завершен. Если температура охлаждающей жидкости не достигает 82°C или более, проверьте наличие проблем с системой охлаждения и отремонтируйте при необходимости. Если система охлаждения в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Подогреваемый кислородный датчик

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если существует неисправность датчика нагретого кислорода или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом. Выполните соответствующий тест подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - универсал, TOWN и COUNTRY и VOYAGER. (ref-63583-S05698655852001021900000)

Датчик температуры воздуха на входе

Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, считайте и запишите значение датчика температура впускного воздуха. Снимите датчик температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха расположен сбоку от корпуса дроссельной заслонки и имеет черный 2-контактный разъем с темно-синим / светло-зеленым и темно-синим / темно-зеленым проводами. ( 9) и ( 10). Используя термометр, считайте значение температуры внутри температура впускного воздуха при открытии датчика. Если значение датчика IIAT не находится в пределах 10 градусов.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Датчик детонации

На 2.4L датчик детонации расположен на стороне блока цилиндров, перед стартером. На 3.3L и 3.8L датчик детонации расположен на стороне блока цилиндров. На всех моделях датчик детонации имеет 2-контактный разъем с темно-синим / желтым и темно-синим / темно-зеленым проводами. Тестирование отдельных компонентов не доступно от производителя. Если существует отказ датчика детонации или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией, см. " расшифровка кода ошибки diagnostic ". P0325 (ref-63583-S37294736912001030200000)

Выключатель насоса обнаружения утечек

Для тестирования переключателя насоса для обнаружения утечек см. " расшифровка кода ошибки P1494: LEAK DETECT насос Sw OR механическая часть " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - статья универсал, TOWN и COUNTRY, и VOYAGER. (ref-63583-S21802999452001021900000)

Датчик абсолютного давления впускной коллектор

Выключите зажигание. Установите вакуумный фитинг " Т " и вакуумметр на источник вакуума на впускном коллекторе. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения. Обратите внимание на вакуум двигателя на вакуумметре. С помощью сканирующего инструмента прочитайте вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах одного дюйм. Hg на вакуумметре, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает должным образом. Тест завершен. Если вакуум датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах одного дюйм. Hg на вакуумметре заменить датчик.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Переключатель PARK / NEUTRAL (парковка / нейтраль) (3-ступ. A / T)

См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (3-скорость A / T) " в разделе " РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-99025-S03682545362001061900000)

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Включите зажигание. Убедитесь, что дроссель полностью закрыт и против остановки дросселя. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Tp с полностью закрытым дросселем. Если напряжение составляет 1,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1,5 вольта, замените датчик положения дроссельной заслонки.
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp, медленно перемещая дроссель из закрытого положения в полностью открытое положение. Если напряжение плавно изменяется от около 8 В до более 3,5 В, датчик положения дроссельной заслонки функционирует должным образом. Тест завершен. Если напряжение плавно не изменяется от около 8 В до более 3,5 В, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик диапазона передачи (4-ступенчатый A / T)

См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (4-СТУПЕНЧАТЫЙ A / T) " в разделе " ПРОЧИЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-99025-S41964245452001061300000)

Датчик скорости транспортного средства (3-ступенчатый A / T)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) установлен на расширительном корпусе со стороны межсетевого экрана транспортного моста. (Таблица 13) Информация о тестировании отдельных компонентов не доступна от производителя. Если датчик скорости автомобиля или неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кода ошибки может храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки P0500: NO датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) сигнал (3SP AUTO COUNTRY ART TRANS) " в разделе " Диагностические ИСПЫТАНИЯ в системе самодиагностики - универсал. (ref-63583-S14698112052001021900000)

Схема №105

Войти

Реле сцепления кондиционера

См. " ВЫХОД РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " в разделе " ПРОЧИЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-99025-S32539935332001061300000)

Реле автоматического отключения

См. " РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-99025-S14350475952001061300000)

Электромагнит ЭГР

См. " СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-99025-S09614910482001061300000)

Соленоид продувки EVAP

См. " СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-99025-S13083091452001061300000)

Реле топливного насоса

См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " под КОНТРОЛЕМ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ. (ref-99025-S34922325862001061300000)

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

Испытание двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в разделе " СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-99025-S31779348762001061300000)

Реле вентилятора радиатора

См. " РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-99025-S27611124432001061300000)

Реле стартера

См. " РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе " РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-99025-S08209156932001061300000)

Стравливание давления в топливной системе

1. Снимите колпачок заливной горловины и реле топливного насоса с интеллектуального модуля питания (IPM), расположенного на левой стороне моторного отсека, рядом с аккумулятором. (Ост2) и (Ост4).
2. Запустите двигатель, пока он не остановится. Попробуйте запустить двигатель. Продолжайте перезапускать двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание.
3. Переустановите реле топливного насоса в IPM. Один или несколько диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены при снятом реле топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента удалите все датчики, которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива.

Поставка топлива

1. Найдите интеллектуальный модуль питания (IPM) на левой стороне моторного отсека, рядом с батареей. ( 2) Осмотрите предохранитель № 17 (20-ампер) в IPM. ( 4) Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в выходной цепи реле топливного насоса. При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы Auto Shutdown (ASD). Прослушайте работу топливного насоса на топливном баке. Может потребоваться использование стетоскопа. Если работа топливного насоса слышна, топливный насос работает. Прекратите включение топливной системы и перейдите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, прекратите включение топливной системы и перейдите к шагу 8.
3. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В СТРАНЕ ". Подключите манометр давления топлива к испытательному порту на топливной рейке. С помощью инструмента сканирования активируйте тест топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановите тест топливной системы ASD. Если давление топлива ниже спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6. Если давление давления топлива выше спецификации, замените регулятор давления топлива в системе ". (ref-99025-S15914598642002062600000)(ref-98966-S18316010932001060700000)
4. Стравите давление топлива. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините линию давления топлива от топливного бака модуля топливного насоса. Подсоедините переходник топливопровода (6539) между отсоединенным топливопроводом и модулем топливного насоса. Подсоедините манометр давления топлива к шлангу переходника топливопровода. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD и отметьте давление топлива. Давление топлива должно быть 53-63 фунт / кв. дюйм (365-434 к Па). Остановите тест топливной системы ASD, если давление топлива указано, отремонтируйте или перейдите к следующему шагу подачи топлива.
5. Стравите давление топлива. Снимите модуль топливного насоса и осмотрите сетчатый фильтр впуска топлива. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - универсал, TOWN и COUNTRY, и VOYAGER. Если сетчатый фильтр впуска топлива заглушен, замените сетчатый фильтр впуска топливного насоса. Если сетчатый фильтр впуска топлива не заглушен, замените модуль топливного насоса. (ref-98966-S11150099922001060700000)
6. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Отсоедините линию подачи топлива от топливопровода. Установите адаптер топливопровода (6539 для 5 / 16 " топливопроводов или 6631 для 3 / 8 " топливопроводов) между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина. ВНИМАНИЕ: НЕ включайте топливный насос дольше 7 секунд.
7. С помощью сканирующего устройства включите тест топливной системы ASD на 7 секунд. Если объем топлива составляет 5 частей (.25L) или более, на данный момент никаких проблем не выявлено. Тест завершен. Если объем топлива меньше 5 частей (.25L), проверьте наличие перекрученной топливной магистрали между модулем топливного насоса и топливопроводом. При необходимости отремонтируйте топливные магистрали и повторите тестирование. Если топливная магистраль в порядке, замените модуль топливного насоса под надписью " топливный насос модуль " (УСТАНОВКА и CARS). (ref-98966-S11150099922001060700000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Осмотрите разъем на наличие повреждений или коррозии. При необходимости очистите или отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, наконечник зонда № 4 (темно-синий / оранжевый провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. (Поз.16) Если контрольная лампа светится ярко, перейдите к следующему шагу, Если контрольная лампа не светится ярко, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному напряжению батареи, зажим зонда № 1 (черный / оранжевый провод) и зажим № 2 (черный / темно-синий провод) на разъеме жгута модуля топливного насоса. Если контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит ярко, отремонтируйте откройте в черном / оранжевом проводе или черном / темно-синем проводе. См. статью " электросхемы ". (ref-132832)
10. В это время предполагается, что модуль топливного насоса неисправен. Замените модуль топливного насоса.
11. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с ИПМ. (Остр.4) С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, щуп клемма № 87 на гнезде реле топливного насоса в ИПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените ИМП.
12. Отсоедините разъем IPM C8 Orange. (Рис. 14) Замерьте сопротивление провода Dark Blue / Orange между клеммой № 4 на разъеме жгута модуля топливного насоса и клеммой № 2 на разъеме жгута IPM C8. (Рис. 15) и (Рис. 16). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, откройте провод Dark Blue / Orange.
13. Измерьте сопротивление темно-синего / оранжевого провода между клеммой № 4 на разъеме жгута модуля топливного насоса и клеммой № 30 на розетке реле топливного насоса в ИПМ. При сопротивлении менее 5 Ом замените реле топливного насоса, при сопротивлении 5 Ом и более замените ИПМ.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

См. " РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-99025-S14350475952001061300000)

Топливная форсунка

Отсоедините разъем топливного инжектора. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора. Сопротивление должно быть 10-16 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливный инжектор.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива является нерегулируемым регулятором давления в баке, установленным на модуле топливного насоса в верхней части топливного бака. Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Чтобы проверить регулятор давления, проверьте давление топлива. См. " ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-99025-S08286552882001061300000)

Тестирование отдельных компонентов не доступно от производителя. Для тестирования цепи реле топливного насоса см. " расшифровка кода ошибки P1282: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - универсал, TOWN и COUNTRY, и VOYAGER. (ref-63583-S36590741332001021900000)

Системы регулирования малого газа

2.4L

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до 1400 об / мин. Если частота вращения двигателя не увеличивается до 1400 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения двигателя увеличилась до 1400 об / мин, прекратите включение. Двигатель регулятор холостого хода работает должным образом. Тест завершен.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя регулятор холостого хода. Двигатель регулятор холостого хода расположен на корпусе дросселя. Визуально осмотрите разъем на предмет коррозии, повреждения, выталкивания или неправильной проводки клемм. При необходимости отремонтируйте разъем и клеммы. Если разъем и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с передней частью батареи. (Вкл.2) Осмотрите разъемы двигателя на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных клемм. При необходимости отремонтируйте разъемы. Если разъемы в порядке, измерьте сопротивление каждого провода между разъемом жгута двигателя регулятор холостого хода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. (Вкл.3) и (Вкл.17). Если каждое сопротивление меньше или больше 5 ом.

Схема №109

Войти

3.3L и 3.8L

Отсоедините разъем двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Двигатель регулятор холостого хода расположен на боковой стороне корпуса дросселя и имеет 2-контактный разъем. Извлеките двигатель регулятор холостого хода. Осмотрите воздушные каналы двигателя регулятор холостого хода на наличие ограничений и повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените двигатель регулятор холостого хода. Если воздушные каналы двигателя регулятор холостого хода в порядке, измерьте сопротивление между клеммами двигателя регулятор холостого хода. Если сопротивление равно 8,7-10,7 Ом, двигатель регулятор холостого хода в порядке, если сопротивление не равно 810,7 Ом.

Сопротивление высокопрочной проволоки

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Катушка зажигания

Тестирование отдельных компонентов не доступно от производителя. Для тестирования цепи управления катушкой зажигания выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - универсал, TOWN и COUNTRY, и VOYAGER. (ref-63583-S05698655852001021900000)

Система рециркуляции выхлопных газов

Тестирование отдельных компонентов недоступно от производителя. Если существует неисправность клапана рециркуляция отработавших газов, соленоида рециркуляция отработавших газов или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом. Выполните соответствующий диагностический тест рециркуляция отработавших газов. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в статье САМОДИАГНОСТИКА - универсал, TOWN и COUNTRY, и VOYAGER. (ref-63583-S05698655852001021900000)

Система испарения топлива

Как проверить систему EVAP

1. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумные шланги соленоида продувки EVAP. Соленоид продувки EVAP расположен в нижней правой части моторного отсека, рядом с радиатором. (Выпуск 18) Подсоедините вакуумметр к вакуумной стороне отсоединенного вакуумного шланга соленоида продувки EVAP. Запустите двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если показание вакуума больше 13 дюймов рт. ст., перейдите к следующему шагу. Если показание вакуума равно 13 дюймов рт. рт. или меньше, отремонтируйте вакуумный шланг.
2. С помощью вакуумного насоса подайте 10 дюймов рт.ст. на порт источника вакуума соленоида продувки EVAP. Если вакуум сохраняется, перейдите к следующему шагу. Если вакуум не поддерживается, замените соленоидный клапан продувки канистры EVAP.
3. Убедитесь, что 10 дюймов рт.ст. вакуума по-прежнему прикладывается к порту источника вакуума соленоида продувки EVAP. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите соленоид продувки EVAP и осмотрите вакуумметр. Если показание вакуума уменьшается, перейдите к следующему шагу. Если показание вакуума остается неизменным, замените соленоид продувки EVAP.
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что электромагнитные вакуумные шланги EVAP отключены. Отсоедините вакуумный шланг от контейнера EVAP и установите вакуумметр на отсоединенный вакуумный шланг. Все модели оснащены 2 контейнерами EVAP. Контейнеры EVAP расположены на рамной направляющей, прямо под сиденьем водителя. (Рис. 19) Используя кусок дополнительного шланга, подключите один конец вакуумного шланга к источнику вакуума и подключите другой конец вакуумного шланга к отсоединенному вакуумному шлангу.
5. Выключите зажигание. Снимите вакуумметр и снова подсоедините вакуумный шланг в контейнере EVAP. Отсоедините выходной шланг контейнера EVAP (шланг, идущий к топливному баку) от контейнера EVAP. Подсоедините вакуумметр к выходному порту контейнера EVAP в контейнере EVAP. Заглушите вентиляционный шланг контейнера EVAP. (Рис. 20) Используя дополнительный элемент, подсоедините один конец шланга к источнику вакуума и подсоедините другой конец шланга к отсоединенному вакуумному контейнеру.
6. Осмотрите выходной шланг контейнера EVAP между топливным баком и контейнером EVAP. Проверьте наличие поврежденного или ограниченного шланга. При необходимости замените выходной шланг. Если выходной шланг в порядке, на данный момент никаких проблем не выявлено. Испытание завершено.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Контейнеры EVAP

Все модели оснащены 2 канистрами EVAP. Канистры EVAP расположены на рамном рельсе, непосредственно под сиденьем водителя. (Рисунок 19) Проверьте канистры EVAP на наличие незакрепленных, отсутствующих, треснувших или сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Выключите зажигание. Отсоедините соленоидный соединитель EVAP продувки, расположенный в нижней правой части моторного отсека, рядом с радиатором. (Таблица 18) Измерьте сопротивление между клеммами электромагнита продувки EVAP. Если сопротивление составляет 10-15 Ом, соленоид продувки EVAP в порядке. Если сопротивление не составляет 10-15 Ом, замените соленоид продувки EVAP. Если существует неисправность цепи продувки соленоида продувки EVAP. P0443 (ref-63583-S30756440022001021900000)

Клапаны опрокидывания топливного бака

Все модели оснащены 2 клапанами опрокидывания, расположенными сверху топливного бака, в каждом углу топливного бака. Любой признак топлива в канистрах EVAP может указывать на неисправный клапан опрокидывания. Канистры EVAP расположены на рамном рельсе, непосредственно под сиденьем водителя. (Выпуск 19) Клапаны опрокидывания не исправны. Если клапан опрокидывания неисправен, необходимо заменить топливный бак. Замените канистры EVAP и / или топливный бак по мере необходимости.

Клапан принудительной вентиляции картера

1. Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Убедитесь, что вакуумный шланг все еще подключен к клапану принудительная вентиляция картера.
2. Поместите палец на картерный конец клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с двигателем на холостом ходу. На картерном конце клапана принудительная вентиляция картера должен существовать вакуум. Выключите двигатель. Встряхните клапан принудительная вентиляция картера и убедитесь, что слышен дребезжащий звук, чтобы указать на свободное движение клапана принудительная вентиляция картера. Замените клапан принудительная вентиляция картера, если он неисправен. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ очистить клапан принудительная вентиляция картера.

Прочие средства контроля

Выход реле сцепления A / C

1. Убедитесь, что система A / C правильно заряжена хладагентом. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле сцепления A / C. Прослушайте щелчок звука на реле сцепления A / C. Реле сцепления A / C находится в интеллектуальном силовом модуле (IPM). IPM находится на левой стороне моторного отсека, рядом с аккумулятором. ( 2) и ( 4). Если щелчок звука не слышен / щелчок звука на следующем шаге.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем муфты A / C. Измерьте сопротивление между землей и черным / серым проводом на разъеме жгута муфты A / C. (Рисунок 21) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / сером проводе между муфтой A / C и заземлением. Заземление расположено над стартером.
3. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите реле сцепления кондиционера. Измерьте напряжение между землей и темно-синим / желтым проводом на разъеме жгута сцепления кондиционера. Если напряжение не превышает 11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 11 вольт, замените сцепление кондиционера.
4. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зажим зонда № 30 на гнезде реле сцепления А / С в ИПМ. (Вкл.4) Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, проверьте предохранитель № 18 (15-амп.) в ИПМ. Если предохранитель перегорел, проверьте причину перегорания предохранителя. При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель. Если итель исправен, замените ИПМ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем IPM C3. (Таблица 14) Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между разъемом жгута сцепления A / C и клеммой № 7 на разъеме IPM C3. (Таблица 21) и (Таблица 22). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, откройте темно-синий / желтый провод.
6. Повторно подсоедините разъем жгута IPM C3. Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между клеммой 87 в гнезде реле сцепления кондиционера в IPM и разъемом жгута сцепления кондиционера. Если сопротивление менее 5 Ом, замените реле сцепления кондиционера. Если сопротивление 5 Ом или более, замените IPM.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Датчик давления A / C может также называться датчиком давления A / C. Датчик давления A / C расположен на линии хладагента A / C между фильтром-осушителем и расширительным клапаном в правом заднем углу моторного отсека. (Рисунок 23)
2. При проверке датчика давления переменного тока убедитесь, что рабочая зона вокруг датчика давления переменного тока не ниже 10°C. Убедитесь, что электрический соединитель на датчике давления переменного тока чист и правильно подключен.
3. Включите стояночный тормоз. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении " Парковка " или " Нейтраль ". Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 1)
4. Перейдите в главное меню на сканирующем инструменте. Выберите STAND ALONE на сканирующем инструменте, а затем выберите 2001 или 2002 DIAGNOSTICS. Выберите CLIMATE управление, а затем датчик дисплей. Выберите A / C сторона высокого давления VOLTS на сканирующем инструменте и отметьте отображение напряжения.
5. Для работы системы кондиционирования воздуха требуется напряжение от 4 451 В (отключение низкого давления) до 4 519 В (отключение высокого давления). Используя отображаемое напряжение, определите, правильно ли работает датчик давления кондиционера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ". Замените датчик давления кондиционера, если он неисправен. (ref-99025-S01629047662001061500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №115

Войти

Информация о тестировании отдельных компонентов не доступна от производителя. Если существует неисправность реле ASD или цепи проводки, расшифровка кода ошибки может храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки P1388: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ (ASD) " и / или " расшифровка кода ошибки P1389: НЕТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РЕЛЕ ASD НА блок управления силовым агрегатом " ПРИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ в САМОДИАГНОСТИКЕ - универсал, TOWN и COUNTAGE, и ART. (ref-63583-S38348738392001021900000)(ref-63583-S08630455592001021900000)

Автоматическая коробка передач

Для получения диагностической информации об автоматической коробке передач см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Переключатель стояночного / нейтрального положения (3-скорость A / T)

Переключатель " Park / Neutral положение " (положение парковки/нейтрали) расположен на боковой стороне трансмиссия. (Таблица 24) Информация о тестировании отдельных компонентов недоступна от производителя. Если переключатель положение парковки/нейтрали и неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кода ошибки может храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель STUCK IN PARK OR ARTICLE передача (XTAGXX1 AUTO 1 TRANS) ". 3SP (ref-63583-S15252827062001021900000)

Схема №116

Войти

Релейный выход радиаторного вентилятора

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле радиаторного вентилятора. Реле радиаторного вентилятора находится рядом с боковым рамным рельсом водителя. (Рисунок 25) Подключите перемычку между оранжевым / красным и темно-синим / темно-зеленым проводами на разъеме жгута реле радиаторного вентилятора. Если один или оба радиаторных вентилятора не работают, перейдите к следующему шагу. Если оба радиаторных вентилятора работают, то в это время никаких проблем не возникает. Тест завершен.
2. Отсоедините соединительный провод. Отсоедините разъемы радиаторного вентилятора. Измерьте сопротивление между землей и черным / темно-зеленым проводом у каждого радиаторного вентилятора. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если одно или оба показания сопротивления 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в соответствующем черном / темно-зеленом проводе между реле радиаторного вентилятора и заземлением. Заземление находится рядом с левой фарой.
3. Подключите провод перемычки между оранжевым / красным и темно-синим / темно-зеленым проводами к соединителю жгута реле вентилятора радиатора. Измерьте напряжение между землей и темно-синим / темно-зеленым проводом на каждом вентиляторе радиатора. Если оба показания напряжения больше 10 вольт, замените вентиляторы радиатора. Если одно или оба показания напряжения 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутый в соответствующем темно-синем / темно-зеленом проводе между вентилятором радиатора и реле вентилятора радиатора.

Схема №117

Войти

Датчик диапазон трансмиссии (Tr) расположен на корпусе трансаксиального клапана с разъемом, расположенным на стороне трансакселя. (Далее 26) Датчик Tr может также называться парковочным и нейтральным переключателем. Информация о тестировании отдельных компонентов не доступна от производителя. Если датчик Tr или неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кода ошибки может храниться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " расшифровка кода ошибки P1899: Авто / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ застрял в парке (XTAGXAGXX 0: P / N) в режиме диагностики CARВ режиме 1. 4SP (ref-63583-S23663390182001021900000)

Схема №118

Войти

1. Снимите реле стартера с интеллектуального модуля питания (IPM). IPM расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с батареей. (Рисунок 2)
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле стартера. (Рисунок 27) Если сопротивление не 70-80 Ом, замените реле стартера. Если сопротивление 70-80 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87 на реле стартера. При наличии целостности замените реле стартера. При отсутствии целостности подключите перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 85 на реле стартера. Подключите еще одну перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой № 86 на реле стартера.
4. Теперь должно быть подано напряжение на реле стартера. Проверьте целостность цепи между клеммами № 30 и 87 на реле стартера. Если целостность цепи существует, реле стартера исправно. Если целостность цепи не существует, замените реле стартера.

Схема №119

Войти

Проверочные испытания