Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Chrysler Town & Country IV

Контролируемые цепи

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит мониторы электронных схем, которые контролируют топливо, выбросы автомобиля, работу двигателя и системы зажигания. Мониторы используют информацию от различных цепей датчиков для мониторинга системы. Мониторы не указывают на конкретный отказ компонента, но указывают на подразумеваемый сбой в указанной системе, и что проблема должна быть диагностирована. Если какой-либо монитор обнаруживает проблему, влияющую на выбросы автомобиля, расшифровка кодов ошибок будет храниться в блок управления силовым агрегатом. Используются Следующие мониторы.

1. Рециркуляция отработавших газов контроль (Контроль рециркуляция отработавших газов)
2. Монитор пропусков зажигания двигателя
3. Монитор топливной системы
4. Монитор датчика кислорода
5. Монитор нагревателя датчика кислорода
6. Монитор катализатора
7. Монитор обнаружения утечек системы EVAP

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) стирает расшифровка кода ошибки после выключения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, блок управления силовым агрегатом должен пройти диагностический тест для самого последнего расшифровка кода ошибки в течение 40 циклов прогрева при нормальной работе или 80 циклов прогрева на мониторе пропусков зажигания двигателя или мониторе топливной системы.

Неконтролируемые каналы

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не контролирует все цепи, состояния и системы, которые могут вызвать неисправность или проблему с управляемостью. Однако проблемы с этими системами могут привести к тому, что блок управления силовым агрегатом будет хранить коды неисправностей для других систем или компонентов.

Например, проблема с давлением топлива не вызовет непосредственно расшифровка кодов ошибок, но может привести к богатому / обедненному состоянию или пропуску зажигания, что может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить датчик кислорода расшифровка кода ошибки. Основные неконтролируемые цепи определяются следующим образом.

1. Сжатие цилиндра
2. Избыточное потребление масла
3. Выхлопная система
4. Механические неисправности топливной форсунки
5. Давление топлива
6. Подключение разъема блок управления силовым агрегатом (PCM)
7. Заземление системы блок управления силовым агрегатом (PCM)
8. Вторичная система зажигания
9. Воздушный поток тела дросселя
10. Вакуумный помощник

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается и остается включенным до устранения проблемы. Это означает, что дефект присутствует каждый раз, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет эту цепь или функцию. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена путем извлечения диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом будет использовать оптимальное значение в качестве расчета. (ref-63583-S07555476662001021900000)

Периодические отказы

Однако соответствующий расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если соответствующий отказ не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий расшифровка кода ошибки будет удален из памяти блок управления силовым агрегатом. Большинство прерывистых отказов вызваны датчиком, электрическим разъемом или проблемами, связанными с проводкой. См. (ref-99115)

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Прежде чем выполнять какие-либо процедуры тестирования, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания.
2. Перед демонтажем топливопровода или арматуры убедитесь, что давление топлива сброшено, так как топливная система находится под давлением и может привести к травмам.
3. При использовании диагностических тестов для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Получив указание отсоединить какой-либо разъем, проверьте, что разъем чист и в хорошем состоянии после отсоединения разъема. При необходимости отремонтируйте или очистите разъем. Всегда выполняйте указанный проверочный тест после проведения ремонта. Проверочные тесты перечислены в конце диагностических тестов.
4. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
5. Перед отсоединением любого разъема модуля управления убедитесь, что зажигание выключено, прежде чем снимать разъем.
6. При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления разъем модуля управления зондом со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ использования разъема с обратным зондированием, если это не указано в инструкции по проведению испытаний. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провода через изоляцию.
7. НЕ вызывайте коротких замыканий при выполнении электрических тестов. Это может привести к сохранению дополнительных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
8. При проведении электрических испытаний использовать указанное испытательное оборудование.
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически блокироваться.
10. На моделях с 4-ступенчатым A / T при замене модуля управления коробкой передач следует выполнять процедуру быстрого обучения по коэффициенту ведущей шестерни и качеству переключения. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КОМПЬЮТЕРНОГО RELEARN в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
11. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы предотвратить хранение коды неисправностей в антиблокировочном тормозе контроллера (CAB), модуле интеллектуального иммобилайзера ключа (SKIM), если он оборудован, и контроллере удержания пассажиров (ORC). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " В программировании. (ref-63583-S31569670102001021900000)

Использование дисплея одометра

1. Коды неисправностей может быть извлечено циклическим переключателем зажигания и просмотром дисплея одометра приборной панели. Чтобы извлечь коды неисправностей, включите-выключите-выключите-выключите ключ зажигания в течение 5 секунд. Если отображаются какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". После завершения ремонта очистите коды неисправностей от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и выполните соответствующий проверочный тест. Проверочные тесты расположены в конце диагностических тестов. (ref-63583-S05698655852001021900000)
2. Если не отображается никаких проблем с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), одометр будет отображать либо P1684 и DONE, либо только DONE. расшифровка кода ошибки P1684 является только симптомом и указывает, что память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была очищена в течение последних 50 циклов зажигания. Никаких проблем не существует. DONE указывает, что нет коды неисправностей, и процедура завершена. Если нет коды неисправностей перейдите к одному из следующих пунктов: Проблемы запуска или управляемости, перейдите к " TROUBLE - ссылка на коды - универсал TOWN. (ref-99115)

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Программирование модуля управления трансмиссией

Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 8) Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модулей CAB, SKIM и ORC.

Обновление данных секретного ключа

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 8)
2. Убедитесь, что коробка передач находится в парковке. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите СИГНАЛИЗАЦИЯ УГОНА, SKIM, а затем MISCELLANEOUS. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED. Переведите SKIM в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА путем ввода соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Нажмите ENTER для передачи секретных ключевых данных транспортного средства от модуля Sentry Immmobilizer (SKIM).
3. Если будет сделано 3 попытки войти в РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА, используя неправильный контакт-код, РЕЖИМ ЗАЩИЩЕННОГО ДОСТУПА будет заблокирован на один час. Для выхода из режима блокировки оставьте зажигание включенным с выключенными всеми аксессуарами. Через один час введите правильный контакт-код. Возможно, потребуется следить за напряжением батареи и подключить зарядное устройство.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и существует состояние незапуска, перейдите к статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если отсутствуют датчики и существует состояние управляемости, перейдите к статье " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - КАРАВАН, ГОРОД И СТРАНА, и ВОЯДЖЕР " для диагностики по симптому (то есть ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ и т.д.). (ref-99115)

Стравливание давления в топливной системе

1. Снять крышку заливной горловины топливного бака. Снять реле топливного насоса с интегрированного модуля питания (IPM). IPM расположен с левой стороны моторного отсека, рядом с аккумулятором. (Рис. 19) и (Рис. 61). ПРИМЕЧАНИЕ: Интеллектуальный модуль питания (IPM) может также называться интегрированным модулем питания (IPM) или центром распределения питания (PDC).
2. Запустите двигатель, пока он не остановится. Попробуйте запустить двигатель. Продолжайте перезапускать двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание.
3. Переустановите реле топливного насоса в модуле IPM. Один или несколько диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены при снятом реле топливного насоса. Удалите все датчики, которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-63583-S30457456392001021900000)

Контролируемые и заданные условия

Характеристики температуры окружающего воздуха контролируются при включенном зажигании и температуре охлаждающей жидкости более 71°C. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после того, как двигатель выполнит 5 циклов прогрева, пробег одометра увеличился на 197 миль, а температура входящего воздуха увеличилась менее чем на -15°C. Для установки этого расшифровка кода ошибки требуются две поездки. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, неисправный датчик температуры окружающего воздуха или дефект Cm.

Барометрическое давление контролируется, когда зажигание включено и скорость двигателя составляет менее 250 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 2 196 вольта, но более 0 039 вольта в течение 300 миллисекунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда частота вращения двигателя составляет 600-3500 об / мин, а напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 1,2 вольта. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда напряжение датчика воспринимает блок управления силовым агрегатом менее 0,04 вольта в течение 1,7 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы.

Напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется, когда скорость двигателя составляет 600-3500 об / мин, а напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 1,2 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 4,96 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы проводки.

Характеристики температуры всасываемого воздуха контролируются при включенном зажигании, температуре охлаждающей жидкости более 71°C и отсутствии неисправностей датчика температуры всасываемого воздуха. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после того, как двигатель завершит 5 циклов прогрева, пробег одометра увеличился на 197 миль, а температура всасываемого воздуха увеличилась менее чем на -15°C. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) или неисправный датчик проводки.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика температура охлаждающей жидкости менее 0,5 вольта в течение более 3 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик температура охлаждающей жидкости, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) контролируется, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 4,9 В в течение более 3 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик температура охлаждающей жидкости, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируется при работающем двигателе и отсутствии датчика дефектного абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) или датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скорость двигателя должна быть более 1600 об / мин. Когда разрежение в коллекторе низкое, сигнал датчика Tp должен быть высоким. Когда разрежение в коллекторе высокое, сигнал датчика Tp должен быть низким. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом реагирует на сигналы датчика T4.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируется каждый раз, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает, что напряжение сигнала датчика Tp меньше, чем 0,2 В. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправный модуль управления трансмиссией (3.3L и 3.8L), или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) контролируется каждый раз, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение сигнала датчика Tp более 4,5 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправный модуль управления трансмиссией (3.3L и 3.8L), или неисправные разъемы или проводка.

Работа в замкнутом контуре контролируется при работающем двигателе и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что температура двигателя не увеличивается более чем на 10°C в течение 10 минут после запуска двигателя. Для установки этого расшифровка кода ошибки требуются две последовательные поездки. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат или неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

1 / 1 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется после выключения зажигания, 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик охлаждается, и после следующего включения зажигания, при условии, что температура охлаждающей жидкости двигателя менее 37°C и температура окружающей среды / батареи находится в пределах плюс или минус 7°C от температуры охлаждающей жидкости двигателя. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик

1 / 1 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется после того, как двигатель работает более 2 минут и температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение сигнала 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик более 1,3 В. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправность 1 / 1 xtag2 или неисправные соединители. подогреваемый кислородный датчик

1 / 1 Напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отслеживается при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 70°C, после достижения скорости транспортного средства 10 миль в час, и дроссель остается открытым (выключен на холостом ходу) в течение 2 минут, а затем приводит транспортное средство к остановке и позволяет двигателю работать на холостом ходу. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 1 / 1 xagx1 меньше, чем в 3 раза. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1 / 1 Работа датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда двигатель работает более 2 минут и температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 67°C. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик составляет 35-58 вольт в течение 30 секунд, а затем 1,5 вольта в течение 60 секунд. Возможные причины неисправности расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, неисправность 1 / agx1. подогреваемый кислородный датчик

1 / 1 Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Работа нагревателя контролируется после выключения зажигания и остывания двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если не будет получен сигнал датчика кислорода перед ним, когда блок управления силовым агрегатом включает нагреватель датчика кислорода. Возможные причины: прерывистое состояние, неисправность 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик, неисправность цепи реле автоматического отключения (ASD), или неисправные разъемы или проводка.

1 / 2 Напряжение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется после того, как двигатель работает в течение 119 секунд, температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 80°C, а скорость автомобиля составляет более 40 миль в час. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик менее 0,08 вольта в течение 61 секунды после запуска двигателя. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, неисправность 2 или неисправность. подогреваемый кислородный датчик

1 / 2 Напряжение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется после того, как двигатель работает более 2 минут и температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80°C. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение сигнала 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик более 1,2 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправность 1 / 2 xtag2 или неисправность разъемов. подогреваемый кислородный датчик

Монитор датчика кислорода будет работать на холостом ходу двигателя. Для 1-й части испытания, если пределы превышены, испытание проходит. Если нет, 2-я часть испытаний переключается. Температура окружающей среды / батареи более 7°C, барометрическое давление более 22,13 дюйма Hg, напряжение батареи более 10,5 вольт, абсолютное давление во впускном коллекторе 13,8-21,6 дюйма Hg, частота вращения двигателя 1400-2500 об / мин (2,4l) или 1120-1950 (3,3l и 3,8l требуемое напряжение Doo2) и скорость транспортного средства будут меньше 60.

1 / 2 Работа датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролируется, когда двигатель работает более 2 минут, а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 67°C. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если напряжение сигнала 1 / 2 подогреваемый кислородный датчик составляет 35-58 В в течение 30 секунд, а затем 1,5 В В в течение 1,5 минут. Возможными причинами неисправности расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправность 1 / 2 или неисправность разъемов. подогреваемый кислородный датчик

1 / 2 Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Работа нагревателя контролируется после выключения зажигания и охлаждения двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если не будет получен сигнал датчика кислорода вниз по потоку, когда блок управления силовым агрегатом включает нагреватель датчика кислорода. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик кислорода или нагреватель вниз по потоку, неисправная цепь реле автоматического отключения (ASD), или неисправные соединители проводки.

Неисправное состояние топливной системы контролируется, когда двигатель работает в замкнутом контуре, температура окружающей среды ограничена механическим датчиком давления более -7°C, температура батареи более -7°C и высота менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для 2-х срабатываний. Возможные причины для расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, положение топливного насоса подогреваемый кислородный датчик

Дефектное состояние системы подачи топлива контролируется, когда датчик давления двигателя работает по замкнутому циклу, температура окружающей среды превышает -7°C, температура аккумулятора превышает -7°C и высота составляет менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную, и результат меньше определенного процента для 2 отключений. Возможные причины для расшифровка кода ошибки, чтобы установить: прерывистое состояние топлива. подогреваемый кислородный датчик

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 10 вольт, реле автоматического отключения (ASD) включено, а частота вращения двигателя составляет менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после выключения топливного инжектора без включения других топливных инжекторов. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный топливный инжектор, неисправное реле или неисправные соединители цепи блок управления силовым агрегатом.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) включено, ширина импульса топливного инжектора составляет менее 10 миллисекунд, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливный инжектор выключается без включения других топливных инжекторов. Возможные причины неисправности расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, неисправные соединители топливного инжектора, неисправность в цепи расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) включено, ширина импульса топливного инжектора составляет менее 10 миллисекунд, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливный инжектор выключается без включения других топливных инжекторов. Возможные причины неисправности расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, неисправные соединители топливного инжектора, неисправность в цепи расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) включено, ширина импульса топливного инжектора составляет менее 10 миллисекунд, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливный инжектор выключается без включения других топливных инжекторов. Возможные причины неисправности расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, неисправные соединители топливного инжектора, неисправность в цепи расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) включено, ширина импульса топливного инжектора составляет менее 10 миллисекунд, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливный инжектор выключается без включения других топливных инжекторов. Возможные причины неисправности расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, неисправные соединители топливного инжектора, неисправность в цепи расшифровка кода ошибки.

Работа топливного инжектора контролируется, когда напряжение батареи превышает 12 вольт, реле автоматического отключения (ASD) включено, ширина импульса топливного инжектора составляет менее 10 миллисекунд, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда индуктивный импульс не воспринимается после того, как топливный инжектор выключается без включения других топливных инжекторов. Возможные причины неисправности расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, неисправные соединители топливного инжектора, неисправность в цепи расшифровка кода ошибки.

Пропуски зажигания в цилиндрах отслеживаются при работающем двигателе после успешного выполнения процедуры обучения датчика положения коленчатого вала (Ckp). расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает более 2 процентов пропусков зажигания, измеряется во время 2 поездок или с 10-30 процентами пропусков зажигания во время одной поездки. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистая осечка зажигания, неправильное положение распределительного вала (положение распредвала) или Cp.

Контрольный сигнал проворачивания коленчатого вала контролируется во время прокрутки двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 3.4EFT, когда не будет получен сигнал от датчика положения коленчатого вала (Ckp) во время прокрутки двигателя и, по крайней мере, возникли сигналы датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистый сигнал Ckp, прерывистый сигнал положение распредвала, прерывистый сигнал положение распредвала, неисправность положение распредвала

Цепь контролируется с включенным зажиганием и работающим двигателем. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда напряжение цепи датчика детонации падает ниже минимального значения на холостом ходу или замедлении. Минимальное значение взято из справочной таблицы, внутренней для блок управления силовым агрегатом, и основано на частоте вращения двигателя. расшифровка кода ошибки также установит, если выходной сигнал датчика превышает 5 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик детонации, неисправные разъемы проводки или неисправные разъемы блок управления силовым агрегатом.

Сигнал кулачка отслеживается при проворачивании или работе двигателя и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через 5 секунд, и блок управления силовым агрегатом воспринимает сигналы датчика положения коленчатого вала (Ckp), но нет сигнала от датчика положения кулачкового вала (положение распредвала). Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик положение распредвала, неисправный датчик положение распредвала, неисправные разъемы положение распредвала.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением батареи более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 13 вольт с двигателем, работающим менее 3000 об / мин, и без катушки в режиме остановки во время тестирования. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с остановкой на основе батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0351 занимает менее 3 секунд, чтобы установить состояние расшифровка кода ошибки, или до 6 секунд, чтобы установить состояние расшифровка кода ошибки.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением аккумуляторной батареи более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 13 вольт при работе двигателя менее 3000 об / мин и отсутствии катушки в режиме остановки во время тестирования. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с остановкой на аккумуляторной батарее плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0352 занимает менее 3 секунд, чтобы установить состояние расшифровка кода ошибки, или до 6 секунд, чтобы установить состояние расшифровка кода ошибки.

Первичная цепь катушки зажигания контролируется напряжением батареи более 8 вольт во время прокрутки двигателя или более 13 вольт при работе двигателя менее 3000 об / мин и отсутствии катушки в режиме остановки во время тестирования. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает пиковый ток с задержкой на основе батареи плюс 1,5 миллисекунды диагностического смещения. расшифровка кода ошибки P0353 занимает менее 3 секунд, чтобы установить состояние расшифровка кода ошибки, или до 6 секунд, чтобы установить состояние расшифровка кода ошибки.

Неисправная работа системы рециркуляция отработавших газов контролируется, когда температура клапана рециркуляция отработавших газов в вакуумном клапане превышает 82°C, температура окружающей среды превышает 4°C, двигатель находится в замкнутом контуре, датчик кислорода работает, двигатель находится под постоянной нагрузкой с открытой дроссельной заслонкой, а контроллер датчика кислорода не находится на пределе или вблизи него. Если все условия выполнены, рециркуляция отработавших газов будет выключен и включен на мгновение. расшифровка кода ошибки будет храниться в модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Работа электромагнита рециркуляция отработавших газов контролируется при включенном зажигании, работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если схема управления электромагнита рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный электромагнит рециркуляция отработавших газов, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Эффективность каталитического нейтрализатора контролируется после прогрева двигателя до 70°C, дроссельная заслонка была открыта в течение 180 секунд при скорости автомобиля более 18 миль в час, с частотой вращения двигателя 1200-1700 об / мин и вакуумом абсолютное давление во впускном коллекторе 15-21 дюйм Hg. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что эффективность катализатора ухудшилась до заданного значения. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки выше по потоку: прерывистое состояние ниже по потоку, утечка выхлопных газов, проблема Ag1 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Поток продувки EVAP контролируется после того, как двигатель прогреется до температуры более 71°C в режиме с замкнутым контуром, на холостом ходу в течение 2 минут, при абсолютном давлении во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 23,6 дюйма рт.ст. и высоте менее 8000 футов. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не распознает поток воздуха через систему испарительной эмиссии (EVAP). Возможные причины Повреждения: состояние продувки расшифровка кода ошибки.

EVAP монитор утечки сразу после холодного запуска, с температурой окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температурой топлива в пределах -12°C от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки xtanagx0 будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку 0 040-0 080 " (0,01-0,02 мм) в системе испарительной эмиссии (EVAP). расшифровка кода ошибки P0455 определяет утечку. P0442 P0456

Соленоид EVAP продувки контролируется сразу после включения зажигания с напряжением батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если фактическое состояние соленоида EVAP продувки не соответствует предполагаемому состоянию при запросе на работу блок управления силовым агрегатом. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный соленоид EVAP продувки, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные соединители или проводка.

Блок отправки уровня топлива может также называться датчиком уровня топлива. Модуль топливного бака может также называться модулем топливного насоса. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, засорение топливного бака, неисправный датчик уровня топлива или неисправные разъемы или проводка.

Модуль топливного бака может также называться модулем топливного насоса. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик уровня топлива, неисправный модуль управления кузовом (BCM) или неисправные разъемы или проводка.

Модуль топливного бака может также называться модулем топливного насоса. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик уровня топлива, неисправный модуль управления кузовом (BCM) или неисправные разъемы или проводка.

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отслеживается, когда двигатель работает, трансмиссия не находится в парковке или нейтрали, тормоза не применяются, а обороты двигателя превышают 1800 об / мин. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не получает сигнал датчик скорости автомобиля более 7 секунд в течение 2 последовательных поездок. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный привод датчика скорости транспортного средства, неисправный привод датчика скорости или неисправный блок управления силовым агрегатом.

Сигнал датчика скорости транспортного средства (TSS) отслеживается, когда двигатель работает, неисправный мост не находится в парковке или нейтрали, тормоза не применяются, а обороты двигателя превышают 1800 об / мин. Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) принимается от выходного датчика скорости. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) преобразует сигнал в импульс на милю и отправляет его в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти блок управления силовым агрегатом, когда блок управления силовым агрегатом не принимает больше, чем на секунду.

Цепи двигателя управления воздухом в режиме ожидания (регулятор холостого хода) контролируются, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи на любой из 4 схем драйвера двигателя управления воздухом в режиме ожидания при работающем двигателе регулятор холостого хода. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный двигатель регулятор холостого хода, или неисправные разъемы или проводка.

Цепи двигателя контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода) контролируются, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает ток цепи контроля двигателя регулятор холостого хода менее 146 миллиампер. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный двигатель регулятор холостого хода, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Контроль цепей двигателя управления воздухом в режиме холостого хода (регулятор холостого хода) осуществляется при включенном зажигании и напряжении аккумулятора более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает ток цепи управления двигателем регулятор холостого хода более 999 миллиампер. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный двигатель регулятор холостого хода, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Связь между процессорами по внутренней шине отслеживается, когда зажигание включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда между процессорами происходит сбой связи по внутренней шине. Возможная причина установки расшифровка кода ошибки - неисправный блок управления силовым агрегатом.

Работа внутреннего контроллера контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда внутренняя контрольная сумма для программного обеспечения выходит из строя и не соответствует рассчитанному значению. Возможная причина установки расшифровка кода ошибки - неисправный блок управления силовым агрегатом.

Реле сцепления A / C также может называться реле сцепления компрессора A / C. Неисправная цепь реле сцепления A / C контролируется при включенном зажигании, включенном выключателе A / C и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле сцепления A / C. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправность C / C

Электронный автоматический контроллер трансмиссия (EATX) контролируется на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) при включенном зажигании и работающем двигателе. Контроллер EATX может также называться модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если какой-либо расшифровка кода ошибки установлен в память блок управления трансмиссией. Возможная причина для установки расшифровка кода ошибки: блок управления трансмиссией расшифровка кода ошибки присутствует в блок управления силовым агрегатом.

Тормозной переключатель может также называться переключателем стоп-сигнала или прерывистым переключателем тормозной системы. Неисправность схемы контролируется в 2 тестах. Тест № 1: Скорость транспортного средства должна быть больше 17 миль в час для включения. ТЕСТ № 2: Скорость должна быть равна нулю миль в час и тормозной переключатель указывает вкл. расшифровка кода ошибки будет установлен в тесте № 1, если скорость транспортного средства переходит в ноль миль в час без ввода тормоза. Условие должно повторяться 9 раз, чтобы установить неисправность. расшифровка кода ошибки будет установлен в тесте № 2, если скорость транспортного средства превышает 17 миль в час для состояния более 6,0.

Работа муфты сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) контролируется, когда на 3-й передаче, неисправная выходная жидкость преобразователя разблокирована на 10 секунд, дроссель открыт до блокировки преобразователя на 5 секунд, скорость транспортного средства менее 60 миль в час. Для мониторинга не должны быть заданы датчики состояния муфта блокировки гидротрансформатора, распределительного вала или коленчатого вала, датчик скорости транспортного средства или датчик положения дросселя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если преобразователь не работает должным образом.

Работа соленоида муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом обнаружит разомкнутое или короткозамкнутое состояние в цепи соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха) контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10,4 вольта. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что напряжение цепи датчика температура впускного воздуха меньше 0,8 вольта. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик температура впускного воздуха, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом определит, что напряжение цепи датчика температура впускного воздуха более 4,9 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик температура впускного воздуха, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

1 / 1 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) монитор катализатора отслеживается, когда двигатель работает, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, открытый дроссель, скорость транспортного средства неуклонно увеличивается до более чем 18 миль в час, но менее чем 55 миль в час, и легкая нагрузка двигателя существует в течение как минимум 5 минут. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает 1 / 1 подогреваемый кислородный датчик меньше, чем требуется. подогреваемый кислородный датчик

Температура охлаждающей жидкости двигателя контролируется во время работы двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает 71°C после того, как автомобиль был приведен в движение в течение 20 минут. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: неисправный термостат или система охлаждения двигателя.

Цепь реле топливного насоса контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле топливного насоса. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправное реле топливного насоса, неисправный интегрированный модуль питания (IPM), неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Частота вращения двигателя контролируется, когда двигатель работает на холостом ходу, трансмиссия находится в режиме привода, а датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или датчик положения дроссельной заслонки (Tp) отсутствуют. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает частоту вращения двигателя более чем на 200 об / мин больше или на 100 об / мин меньше целевой частоты вращения на холостом ходу в течение 11 секунд. Возможные причины неисправности DDTC: неправильное состояние, утечка вакуума, неисправность дроссельной заслонки, неисправность дроссельной заслонки или неисправность дроссельной заслонки.

Частота вращения двигателя отслеживается при работе двигателя на холостом ходу, в трансмиссии в приводе и отсутствии датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или положения дроссельной заслонки (Tp). расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает частоту вращения двигателя более чем на 200 об / мин больше или на 100 об / мин меньше целевой частоты вращения холостого хода в течение 40 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, утечка вакуума, неисправная работа или неисправный корпус дроссельной заслонки.

Работа датчика абсолютного давления на коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролируется при частоте вращения двигателя плюс или минус 64 целевого холостого хода и закрытой дроссельной заслонке. расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает слишком маленькую разницу между барометрическим давлением при включенном зажигании и вакуумом на коллекторе при работающем двигателе в течение 8,8 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправные или ограниченные вакуумные порты, неисправные или соединительные разъемы или проводка.

Расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) не коррелирует с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp). Возможные причины установки расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, утечка вакуума, неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Работа реле автоматического отключения (ASD) контролируется, когда зажигание включено и напряжение батареи превышает 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом обнаружит разомкнутое или закороченное состояние в цепи управления реле ASD. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправная цепь реле ASD, неисправное реле ASD, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Напряжение реле автоматического отключения (ASD) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не воспринимает напряжение, когда реле ASD находится под напряжением. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправное реле ASD, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и сигналы датчика положения коленчатого вала (Ckp) контролируются при прокрутке или работе двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда счетчик отказов достигает 20 в течение 2 последовательных отключений. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик положение распредвала, неисправный датчик Ckp, дефектные пазы коленчатого вала или неисправная проводка.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и сигналы датчика положения коленчатого вала (Ckp) контролируются при прокрутке или работе двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда счетчик отказов достигает 20 в течение 2 последовательных отключений. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик положение распредвала, неисправный датчик Ckp, дефектные пазы коленчатого вала или неисправная проводка.

Адаптивный числитель пропусков зажигания контролируется во время замедления закрытой дроссельной заслонки с выключенным датчиком кондиционера и неисправной температурой охлаждающей жидкости двигателя более 23,9°C в течение более 50 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда одно из целевых окон датчика положения коленчатого вала (Ckp) больше, чем 2,86 процента отклонения от контрольного окна. Возможные причины для расшифровка кода ошибки устанавливаются в состояние " прерывистости ".

Ошибка адаптивного числителя отслеживается во время торможения закрытой дроссельной заслонки с выключенным датчиком неправильного регулирования и неисправной температурой охлаждающей жидкости двигателя более 23,9°C в течение более 50 секунд после запуска двигателя. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда одно из целевых окон датчика положения коленчатого вала (Ckp) больше 2,86 процента отклонения от контрольного окна. Возможные причины для расшифровка кода ошибки установлены: Дефектное состояние или Perkkp.

EVAP монитор утечки контролируется после холодного запуска с температурой окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температурой охлаждающей жидкости в пределах -12°C от температуры окружающей среды. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает защемленный шланг, расшифровка кода ошибки не будет установлен до тех пор, пока EVAP монитор не выполнит системный тест. Если системный тест не пройдет, расшифровка кода ошибки установит. расшифровка кода ошибки установит в память модуля управления силовой трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), когда EVAP монитор не обнаружит отсутствие воздушного потока через систему EVAP.

Напряжение реле вентилятора радиатора контролируется, когда зажигание включено, напряжение батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если блок управления силовым агрегатом обнаружит разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле управления вентилятором радиатора. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправное реле вентилятора радиатора, неисправный вентилятор радиатора, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Работа переключателя насоса обнаружения утечек (LDP) контролируется сразу после холодного запуска, с температурой окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температурой охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом чувствует, что изменение состояния переключателя не обнаруживается, когда соленоид LDP находится под напряжением после запуска двигателя. Возможные причины возникновения перебоев в состоянии расшифровка кода ошибки или установка расшифровка кода ошибки.

Работа соленоида насоса для обнаружения утечек (LDP) контролируется сразу после холодного запуска при температуре окружающей среды 40-68°C (4-32 ° C) и температуре охлаждающей жидкости двигателя в пределах -12°C от температуры окружающей среды. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если состояние соленоида LDP не изменится. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: прерывистое состояние, неисправные разъемы LDP, неисправность проводки.

5-вольтовый выход питания контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если 5-вольтовый выход питания датчиков составляет менее 3,5 вольт в течение 4 секунд. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик давления переменного тока, неисправный датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), неисправный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы.

Напряжение датчика давления A / C контролируется при работающем двигателе и включенном реле сцепления A / C. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если сигнал датчика давления A / C в блок управления силовым агрегатом превышает 4,9 вольт. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик давления A / C, неисправный блок управления силовым агрегатом, или дефектные разъемы или проводка.

Напряжение датчика давления A / C контролируется, когда двигатель работает и реле сцепления A / C включено. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если сигнал датчика давления A / C в блок управления силовым агрегатом меньше, чем 58 вольт. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный датчик давления A / C, неисправный блок управления силовым агрегатом, или неисправные разъемы или проводка.

Идентификатор транспондера (в ключе зажигания) контролируется при включенном зажигании. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда идентификатор транспондера, считанный модулем Smart ключ Immobilizer (SKIM), не совпадает ни с одним идентификатором транспондера, сохраненным в памяти SKIM. Возможные причины для установки расшифровка кода ошибки: набор SKIM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), недопустимый SKIM ключ, дефектный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы.

Шина Smart ключ Immobilizer модуль (SKIM) контролируется с включенным зажиганием. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда сообщение о состоянии шины SKIM не было получено от SKIM в течение 20 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, дефектный SKIM, дефектный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы или проводка.

Схема шины от модуля управления кузовом (BCM) контролируется при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет установлен в память модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом не распознает сообщение шины, полученное от BCM в течение 20 секунд. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, сбой связи или неисправный блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P1696 указывает на отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EEPROM в записи. расшифровка кода ошибки P1697 указывает на отказ блок управления силовым агрегатом индикатор напоминания о ТО mile not stored. расшифровка кода ошибки будет установлен в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом), когда попытка блок управления силовым агрегатом запрограммировать / записать во внутреннюю EEPROM завершается неудачно. Возможная причина для установки расшифровка кода ошибки: неисправный блок управления силовым агрегатом.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) передают сообщения по шине, поскольку информация от любого модуля необходима для работы их соответствующих систем. Сообщения от блок управления трансмиссией контролируются при включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт. расшифровка кода ошибки будет храниться в блок управления силовым агрегатом, если от блок управления трансмиссией в течение 20 секунд не будут получены сообщения по шине. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные разъемы.

Переключатель Park / Neutral может также называться переключателем Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). Работа переключателя положение парковки/нейтрали контролируется, когда трансмиссия находится в режиме Park, Neutral или привод. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное состояние переключателя положение парковки/нейтрали для данного режима работы транспортного средства при 2 последовательных сбоях. Возможными причинами для установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный переключатель или неисправность.

Работа датчика диапазона передачи (TRS) контролируется, когда трансмиссия находится в режиме Park, Neutral или привод, и трансмиссия не находится в режиме limp-in. расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом обнаружит неправильное состояние TRS для данного режима работы автомобиля в 2 последовательных сбоях. Возможными причинами установки расшифровка кода ошибки являются: прерывистое состояние, неисправный TRS, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные соединители.

Проверочные испытания