Все двигатели
Для проверки работы системы гидроусилителя рулевого управления на данном транспортном средстве используется следующая процедура. В ходе этого испытания определяется расход насоса гидроусилителя рулевого управления, а также максимальное давление сброса. Это испытание проводится для определения того, не функционирует ли насос гидроусилителя рулевого управления или гидроусилитель рулевого управления должным образом. Следующее испытание расхода и давления проводится с использованием набора анализатора гидроусилителя рулевого управления, специального инструмента 6815 (АВК1), шлангов, специальных инструментов 6905 и 6959 и фитингов из набора специального инструмента, специального инструмента 93.
Схема №2
Соберите шланги на анализаторе усилителя рулевого управления, специальный инструмент 6815, как показано на рисунке. Установите напорный шланг, специальный инструмент 6905 (в комплекте 6893), во входной штуцер анализатора усилителя рулевого управления. Установить напорный шланг, специальный инструмент 6713 (в комплекте 6815) на напорный шланг, специальный инструмент 6905. Установите напорный шланг, специальный инструмент 6959, на выходном патрубке анализатора усилителя рулевого управления.
Установить на концы шланга анализатора переходники из набора переходников, Специальный инструмент 6893 (Рис. 2): Установить переходник, Специальный инструмент 6844, на напорный шланг, Специальный инструмент 6713. Установить переходник, Специальный инструмент 6826, на напорный шланг, Специальный инструмент 6959.
Схема №3
| Внимание | Во избежание травмирования персонала при проведении любых испытаний насоса усилителя рулевого управления или рулевого механизма следует всегда надевать защитные очки. |
|---|
Для проверки функционирования системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве используется следующая процедура.
Схема №4
Схема №5
- Проверьте натяжение ремня и при необходимости отрегулируйте.
- Отсоединить напорный шланг жидкости гидроусилителя руля от насоса гидроусилителя руля (Насос 3) (Насос 4)
- Подсоедините переходник, специальный инструмент 6844, прикрепленный к напорному шлангу от входа (конец манометра) анализатора усилителя рулевого управления к напорному штуцеру насоса усилителя рулевого управления.
- Подсоедините шланг давления жидкости гидроусилителя руля транспортного средства к переходному фитингу, специальному инструменту 6826, который уже должен быть установлен в выпускной шланг (конец клапана) анализатора гидроусилителя руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время следующих нескольких шагов не управляйте транспортным средством, так как воздух будет нагнетаться в рулевой механизм.
- Полностью открытый клапан на анализаторе усилителя рулевого управления.
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу достаточно долго, чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля через анализатор и шланги. Выключите двигатель.
- Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Запустите двигатель снова и дайте поработать на холостом ходу, пока воздух не выйдет из жидкости.
- Манометр должен показывать ниже 300 фунтов на квадратный дюйм (2068 к Па). Если выше, осмотрите шланги на наличие ограничений и отремонтируйте по мере необходимости. Начальное давление должно быть в диапазоне 100-275 фунтов на квадратный дюйм (689-1896 к Па), в зависимости от температуры жидкости. Расходомер должен показывать выше 1,5 GPM. ВНИМАНИЕ: Следующая процедура испытаний включает в себя проверку максимального давления на выходе насоса и работу клапана управления потоком. Не оставляйте клапан закрытым более чем на четыре секунды, так как насос может быть поврежден. ПРИМЕЧАНИЕ: Насос: Насос усилителя Грулевого управления 200 - максимальное давление для 2.41.
- Полностью закройте клапан анализатора три раза и регистрируйте максимальное давление, указанное каждый раз. Все три показания должны быть в пределах спецификаций. Если какое-либо из трех давлений насоса усилителя рулевого управления выше или ниже спецификаций, замените насос. (См. " НАСОС "). ВНИМАНИЕ: Не заставляйте рулевое управление работать против остановок более 4 секунд за раз, потому что это может привести к повреждению насоса. (ref-204078)
- После того, как насос был проверен как работающий правильно, полностью откройте клапан на анализаторе рулевого управления. Поверните рулевое колесо в крайнее левое положение до упора в рулевом механизме. Удерживайте его там в течение 2-4 секунд, затем отпустите его. Теперь поверните рулевое колесо вправо, пока не будет достигнут правый упор. Удерживайте его там в течение 2-4 секунд, затем отпустите его. Запишите стабилизированное давление в каждом положении. Сравните записанные показания со спецификациями. Если выходные давления не находятся в пределах 100 фунтов на квадратный дюйм (689 к Па). (ref-204076)
Ощущение рулевого колеса
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЩЕЛЧОК РУЛЯ/КОЛОНКИ, ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ. | Ослаблен зажимной болт муфты рулевого управления. Подшипники рулевой колонки. Чрезмерный люфт муфты промежуточного вала. | Заменить пережимной болт и крутящий момент до технических требований. Заменить рулевую колонку. Заменить промежуточный вал. |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНЮЮ И ЗАДНЮЮ СЛАБИНУ. | Гайка удержания рулевого колеса не затянута должным образом и не затянута. Фиксатор пружины нижнего подшипника рулевой колонки надвинут на вал рулевой колонки. Ослаблена рулевая колонка до креплений панели приборов. | Затяните стопорную гайку рулевого колеса до заданного крутящего момента, замените рулевую колонку, затяните детали крепления до заданного крутящего момента. |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВИБРИРУЮТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ НА НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ В СОСТОЯНИИ ПОКОЯ ПРИ РУЛЕНИИ. | Воздух в жидкости системы рулевого управления с усилителем. Шины не накачаны должным образом. Чрезмерная вибрация двигателя. Незакрепленная концевая гайка тяги. Перезаряженная система кондиционирования воздуха. Заземленное крепление двигателя. Незакрепленная внешняя тяга. | Стравите воздух из системы в соответствии с процедурой первичной эксплуатации насоса усилителя рулевого управления. (1) Накачайте шины до указанного давления. Убедитесь, что двигатель настроен правильно. Затяните гайку заклинивания внутренней и внешней тяг до указанного крутящего момента. Проверьте давление в головке насоса кондиционирования воздуха и исправьте при необходимости. Отремонтируйте при необходимости. Замените внешнюю тягу. |
| РУЛЕВЫЕ ЗАХВАТЫ, СКАЧКИ ИЛИ ПРИХВАТЫ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ЗАТРУДНЕН ПОВОРОТ. (2) | Низкий уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. Шины не накачаны до заданного давления. Недостаток смазки в шаровых шарнирах переднего нижнего рычага управления. Изношен или связан шаровой шарнир нижнего рычага управления. Недостаток смазки на концах внешней тяги рулевого механизма. Ослаблен ремень привода насоса усилителя рулевого управления. Неисправен насос усилителя рулевого управления (Выполнить проверку расхода и давления усилителя рулевого управления). Неисправен усилитель рулевого управления (Выполнить проверку расхода и давления подшипника усилителя рулевого управления в сборе). Чрезмерное трение в рулевой колонке или промежуточном валу / муфте. Чрезмерное трение в рулевого управления. | Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до заданного уровня и проверьте отсутствие утечек. Накачайте шины до заданного давления. Смажьте шаровые шарниры, если шаровые шарниры не являются шаровыми шарнирами с принудительной смазкой. Если шаровой шарнир является шаровым шарниром с принудительной смазкой, замените шаровой шарнир. Замените шаровой шарнир. Замените шаровой шарнир нижнего рычага управления. Смажьте концы тяги, если они не являются подшипниками с принудительной смазкой. Замените конец тяги. |
| РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. | Шины не накачаны должным образом. Неправильная центровка передних колес. Отсутствие смазки, вызывающее заедание в шаровых шарнирах переднего нижнего рычага управления. Неправильная центровка шарниров муфты рулевой колонки. Протирание рулевого колеса. (3) Повреждение, неправильное положение или отсутствие смазки муфты рулевой колонки до уплотнения приборной панели. (3) Заедание установочного подшипника в узле передней стойки. Заедание подшипника вала в рулевой колонке. Чрезмерное трение в муфте рулевой колонки. Чрезмерное трение в усилителе рулевого механизма. | Накачать шины до заданного давления. Проверить и отрегулировать центровку колес по мере необходимости. Смазать шаровые шарниры, если шаровые шарниры не смазаны на весь срок службы шарового шарнира, затем проверить шаровой шарнир на износ, заменить нижний рычаг управления по мере необходимости. Если шаровой шарнир смазан на весь срок службы шарового шарнира, заменить шаровой шарнир нижнего рычага управления. Выровнять сцепные соединения рулевой колонки. Отрегулировать бандажи рулевой колонки для устранения трения. Заменить, переставить или смазать уплотнение приборной панели. Заменить ный подшипник в передней стойке Заменить рулевой колонки. Заменить евой колонки. |
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ИЛИ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА. | Воздух в жидкости системы рулевого управления с усилителем. Ослаблено крепление рулевого механизма на люльке / поперечине. Изношена, сломана или ослаблена муфта рулевой колонки или промежуточный вал. Люфт в рулевой колонке. Изношены шаровые шарниры нижнего рычага управления. Ослаблен болт зажима поворотного кулака с шаровым шарниром. Ослаблен или изношен подшипник переднего колеса. Ослаблен внешний конец тяги. Ослаблена внутренняя тяга. Неисправен поворотный клапан рулевого механизма. | Стравить воздух из системы в соответствии с процедурой первоначальной эксплуатации насоса усилителя рулевого управления. Осмотреть болты крепления усилителя рулевого управления. Заменить при необходимости. Затянуть до указанного крутящего момента. Заменить муфту рулевой колонки или промежуточный вал. Проверить все компоненты рулевой колонки и отремонтировать или заменить при необходимости. Заменить шаровые шарниры нижнего рычага управления. Осмотреть зажимной болт, заменить при необходимости, и затянуть до указанного крутящего момента. Заменить ступицу и подшипник. Заменить внешний конец тяги, имеющий чрезмерный люфт. Заменить гидроусилитель рулевого управления. |
| (1) При повороте рулевой колонки вперед в новых транспортных средствах и транспортных средствах с недавним ремонтом системы рулевого управления может произойти потеря сцепления с рулевой колонкой после того, как транспортное средство было приведено в движение в течение нескольких недель. (2) При повороте рулевого колеса на низкой скорости или при неподвижном рулевом колесе, если рулевое колесо находится при высокой температуре. Высокая температура жидкости обычно является результатом высоких оборотов двигателя из-за буксировки прицепа, подъемов или гонки двигателя в течение продолжительных периодов времени. (3) Для оценки этого состояния может потребоваться отсоединить рулевое колесо у основания рулевой колонки. | ||
| (1) | Дрожание рулевого управления можно ожидать в новых автомобилях и автомобилях с недавним ремонтом системы рулевого управления. Дрожь должна рассеиваться после того, как транспортное средство проехало несколько недель. |
|---|
| (2) | Можно ожидать увеличенной низкой скорости или стационарного усилия рулевого управления, если рулевая жидкость находится при высокой температуре. Высокая температура жидкости обычно является результатом высоких оборотов двигателя из-за буксировки прицепа, восходящих уклонов или гонки двигателя в течение длительных периодов времени. |
|---|
| (3) | Чтобы оценить это состояние, может потребоваться отсоединить муфту в основании рулевой колонки. Поверните рулевое колесо и почувствуйте или прислушайтесь к внутреннему трению в рулевой колонке. Чтобы избежать повреждения часовой пружины колонки, обратите внимание на следующее. Перед отсоединением муфты поместите шины в положение прямолинейного движения и центрируйте рулевое колесо. После отсоединения НЕ поворачивайте рулевое колесо более чем на один оборот в любом направлении и установите рулевое колесо в исходное положение перед повторным соединением муфты. Если это положение потеряно, рулевая пружина рулевой колонки должна быть повторно установлена в соответствии с процедурой, описанной в процедуре. |
|---|
ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА