Удерживающие системы подушек безопасности: Прочее Chrysler Town & Country IV

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК), сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет гореть в течение 6-8 секунд, а затем выключаться. Это означает, что ORC проверил систему и обнаружил, что она функционирует правильно. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 12 секунд или более, остается включенной все время или не горит, существует неисправность системы, и расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти OR.

Часовая пружина

Часовая пружина расположена сверху рулевой колонки, за рулевым колесом. Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь системы подушки безопасности. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса.

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

Диагностический разъём (также известный как разъем DRBIII) расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. диагностический разъём используется для доступа к бортовой диагностике SRS.

Двухступенчатый модуль подушки безопасности со стороны водителя.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя представляет собой двухступенчатую подушку безопасности, установленную на передней части рулевого колеса. Он содержит пиропатрон, подушку безопасности, наполнитель газа аргона, пиротехнический наполнитель и поддерживающее оборудование. После достаточного фронтального удара ORC определяет необходимый уровень развертывания подушки безопасности и включает соответствующий наполнитель, разворачивая подушку безопасности.

Двухступенчатый модуль подушки безопасности со стороны пассажира.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира представляет собой двухступенчатую подушку безопасности, установленную на арматуре приборной панели и расположенную под верхней площадкой приборной панели. Он содержит пиропатрон, дверь подушки безопасности, подушку безопасности, наполнитель газа аргона, пиротехнический наполнитель и поддерживающее оборудование. При достаточном лобовом ударе ORC определяет необходимый уровень развертывания подушки безопасности и приводит в действие соответствующий наполнитель, разворачивая подушку безопасности.

Передний модуль управления (FCM)

Передний модуль управления (FCM) - это модуль на основе микроконтроллера, расположенный в моторном отсеке. FCM подключен к интегрированному силовому модулю и управляет напряжением в различных электрических системах. Напряжение на контроллере удерживания пассажира и боковых подушках воздуха контролируется FCM.

Интегрированный силовой модуль (IPM)

Интегрированный силовой модуль (IPM) расположен в моторном отсеке и подключается непосредственно к переднему модулю управления (FCM). IPM является основным средством защиты цепей и распределения мощности всех электрических систем автомобиля.

Контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC)

Контроллер удерживания пассажира (ORC) установлен на кронштейне под приборной панелью перед бункером для хранения. ORC содержит датчик удара, конденсатор запаса энергии и бортовую диагностику (бортовая система диагностики). ORC определяет направление и серьезность удара, развертывает воздушные подушки и контролирует готовность системы. В случае сбоя системы, ORC зажигает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и записывает информацию о сбоях и частоте в память коды неисправностей.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке и установлен на левой панели внутреннего крыла. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает идентификационный номер транспортного средства, включая стиль кузова, в ORC. Если стиль кузова, сохраненный в ORC, не соответствует стилю кузова, переданному блок управления силовым агрегатом, будет установлен сбой системы, и загорится сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG.

Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности

Предварительный натяжитель ремня безопасности является компонентом пряжки переднего ремня безопасности. Он содержит пиропатрон и пиротехнический привод, который срабатывает одновременно с воздушными подушками в случае столкновения передней части с достаточной силой. После развертывания предварительный натяжитель ремня безопасности быстро втягивает ремень безопасности, ограничивая движение пассажиров вперед.

Модуль контроля подушки безопасности при боковом ударе

Модуль управления подушками безопасности при боковом ударе (SIACM) содержит датчик удара, который проверяет и определяет серьезность бокового удара. SIACM связывается с ORC, и при обнаружении бокового удара достаточной силы SIACM развертывает соответствующую боковую подушку безопасности.

Модуль боковых подушек безопасности

Модуль боковой подушки безопасности монтируется на внешние стороны рамок спинки переднего сиденья под чехлом сиденья и содержит пиропатрон, подушку подушки безопасности и пиротехнический надуватель. При достаточном боковом (боковом) ударе ORC приводит в действие надуватель боковой подушки безопасности, разворачивая подушку безопасности.

Шунтирующая шина

Шунтирующая шина - устройство, внутреннее по отношению к соединителям инициатора (пиропатронам), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрона при отсоединении соединителя.

Как проверить сигнальный лампу подушки безопасности

Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) должна гореть в течение 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) либо не горит, либо мигает, либо горит и остается включенной, то есть неисправность системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-150710-S03181807212002112000000)

Как проверить систему подушек безопасности

1. При отсоединенном аккумуляторе подключите сканирующее устройство DRBIII к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение ON и покиньте автомобиль с помощью сканирующего устройства.
2. Убедитесь, что никто не находится в автомобиле, затем подключите отрицательный кабель аккумулятора. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите все активные и сохраненные коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к " DIAGNOSTICS ". Если никаких коды неисправностей нет, выполните функцию стирания расшифровка кода ошибки DRBIII (активные коды неисправностей не будут стираться). Перейдите к " система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь проверить ". (ref-150710-S03181807212002112000000)(ref-150710-S10456412412002112000000)

Меры предосторожности для подушек безопасности

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150710-S29551306872002112000000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите не менее 2 минут после отключения кабелей батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
3. После ремонта убедитесь в том, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-150710-S34320748292002112000000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для конкретной функции. Никогда не заменяйте крепежные элементы компонентов SRS на другие, кроме оригинальных частей оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-150710-S14738546912002112000000)
9. Замена компонентов системы подушек безопасности только официально утвержденными деталями Chrysler. Заменяемые детали могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
10. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
11. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
12. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
13. При проверке напряжения или целостности цепи в контроллере удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) используйте сторону провода (а не клеммный конец) разъема.
14. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
15. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного короткого замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
16. При диагностике системы подушек безопасности используйте вольтметр / омметр DRBIII, если не указано использовать внешний вольтметр / омметр. Никогда не используйте аналоговый вольтметр / омметр или контрольную лампу вместо цифрового вольтметра / омметра, если не указано это.
17. При использовании DRBIII для диагностики проблемы системы подушек безопасности, управлять DRBIII снаружи автомобиля. НЕ сидите внутри автомобиля.
18. Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
19. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
20. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. раздел Процедуры повторного обучения на компьютере в разделе Справочная информация.

Двухступенчатая подушка безопасности водителя и пассажира

Обратитесь к таблицам для определения состояния развертывания пиропатронов. См. таблицу " СОСТОЯНИЕ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " или таблицу " СОСТОЯНИЕ ПИРОПАТРОНА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ". (ref-150710-S41851405992002112000000)(ref-150710-S36569075602002112000000)

СОСТОЯНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

СОСТОЯНИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

Центрирование часового пружины

Нажмите на 2 пластиковых стопорных штифта, чтобы вывести из зацепления механизм блокировки часовой пружины. Поверните ротор часовой пружины в направлении по часовой стрелке до упора ротора. НЕ прилагайте чрезмерного усилия. С конца своего хода поверните ротор на 2 оборота в направлении против часовой стрелки. Провода должны оказаться в верхней части часовой пружины.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи. Кроме того, отключите все вспомогательные батареи и источники питания (если оборудованы). После отключения отрицательного кабеля батареи подождите не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.

Система активации.

Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и выйдите из транспортного средства. Убедитесь, что никто не находится внутри транспортного средства, и из положения, свободного от воздушных мешков, повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Наблюдайте за предупреждающей лампой система впрыска вторичного воздуха BAG. Предупреждающая лампочка должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампочка не горит или горит и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-150710-S34320748292002112000000)

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снимите модули подушек безопасности. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистите снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
2. Удалите остатки порошка с выходов кондиционер-нагревателя. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Развернутая подушка безопасности

Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.

Неразмещенная подушка безопасности

Если модуль подушек безопасности неисправен или поврежден и не развернут, свяжитесь с производителем для получения надлежащих процедур возврата.

Предварительный натяжитель ремня безопасности является неотъемлемой частью передних пряжек ремня безопасности и не может обслуживаться. Если предварительный натяжитель ремня безопасности неисправен, или после развертывания подушки безопасности, предварительный натяжитель ремня безопасности должен быть заменен.

Модуль подушки безопасности при боковом ударе

Использование DRBIII ®

1. Обратитесь к руководству пользователя DRBIII для получения инструкций и помощи при чтении диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) и других функций DRBIII. При нормальной работе DRBIII будет отображать одно из только 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRBIII должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и свяжитесь с производителем.
2. Если DRBIII не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора транспортного средства (разъем канала передачи данных № 16). Для адекватного питания DRBIII требуется минимум 11 вольт.
3. Если все соединения между DRBIII и транспортным средством или другими устройствами являются правильными, и аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неисправный DRBIII может быть результатом неисправного кабеля или проводки транспортного средства. Перейдите к " проверка 1c: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. (ref-150710-S17516820172002112000000)

Drbiii Пустой экран

Если экран DRBIII пуст, отсоедините DRBIII от разъема канала передачи данных. Проверьте, нет ли ослабленных проводных соединений или поврежденного жгута или разъемов. Убедитесь, что на клеммах № 4 и № 5 разъема канала передачи данных существует непрерывность заземления. (Таблица 13) Убедитесь, что на клемме № 16 разъема канала передачи данных существует напряжение не менее 11 вольт. Если 11 вольт не существует, проверьте наличие неисправной цепи, ведущей к клемме № 16 разъема диагностический разъём. Если проблема не может быть обнаружена, проверьте работоспособность кабеля BIII.

Условие отсутствия ответа

Если контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (КСДП) не дает ответа, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ 2с: НЕТ ОТВЕТА ОТ КСДП ". (ref-150710-S20183671982002112000000)

Схема №66

Войти