Предварительный осмотр
Проверьте жалобы клиентов. Перед выполнением любого тестирования, выполните визуальный осмотр. Проверьте предохранители системы. Проверьте разъемы на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте поврежденный жгут проводов. Проверьте поврежденный или связывающий кабель привода. Если область неисправности не может быть обнаружена или отремонтирована во время предварительного осмотра, проверьте систему самодиагностики. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Отремонтируйте при необходимости. (ref-139244-S09992891182003031400000)
Если проблема не найдена, попробуйте диагностику по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-139244-S25643887912003031400000)
Эксплуатационные испытания обогревателя (сзади)
Успешное завершение проверки эффективности заднего отопителя подтвердит, что сердечник заднего отопителя должным образом заполнен охлаждающей жидкостью двигателя. Если проверка не будет успешной, либо в сердечнике заднего отопителя все еще остается воздух, либо сантехника заднего отопителя ограничена. Эта проверка должна быть выполнена на автомобиле в магазине, где температура окружающей среды составляет около 21°C.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры.
- Отрегулируйте органы управления ОВК таким образом, чтобы передний нагреватель был выключен, задний нагреватель настроен на полный нагрев, а двигатель задней воздуходувки работал с максимальной скоростью.
- Используйте точный тестовый термометр для измерения температуры воздуха, выпускаемого из выпускного отверстия заднего отопителя, расположенного в основании правой C-образной стойки.
- Правильные показания температуры нагнетаемого воздуха должны быть от 135 ° до 63°C (от 57 ° до 63 ° C).
Проверочное испытание кузова - версия 1
- Отсоедините все провода перемычки и снова подсоедините все ранее отсоединенные компоненты и разъемы.
- С помощью DRBIII ® запишите и удалите все коды неисправностей со всех модулей. Затем включите и выключите зажигание.
- Если модуль Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM), модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) были заменены, перейдите к шагу 12. Если SKIM, блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем не были заменены, перейдите к следующему шагу.
- Если был заменен модуль управления кузовом (блок управления двигателем), включите зажигание на 15 секунд (чтобы позволить новому BCM узнать VIN) или двигатель может не запуститься (если VTSS оборудован). Если автомобиль оснащен VTSS, используйте DRBIII ® и включите VTSS.
- Запрограммируйте все остальные опции по мере необходимости.
- Если в системе ОВКВ какие-либо приводы были заменены на DRBIII ® в системе ОВКВ, выберите тесты системы (Испытания системы), затем выберите Кондиционирование дверь RECUPERATION (РЕКУПЕРАЦИЯ ДВЕРЕЙ ОВКВ) (только ручная температурная система).
- Если в системе УВД были заменены какие-либо приводы, при этом DRBIII ® находится в состоянии автоматического контроля температуры, выберите " Разное ", затем выберите " СБРОС ГОЛОВКИ УВД ".
- Для 3-зонных систем ОВКВ, если было заменено управление ОВКВ / заднее управление воздуходувкой / заднее управление смесительной емкостью разомкнуто / короткое управление расшифровка кода ошибки было установлено / любая задняя схема смесительной емкости была отремонтирована, перейдите к шагам 9 и 10. В противном случае перейдите к шагу 11.
- С DRBIII ® в Кондиционирование, выберите тесты системы, затем выберите Кондиционирование дверь RECUPERATION. Восстановление двери должно пройти, прежде чем перейти к следующему шагу.
- С DRBIII ® в Кондиционирование, выберите тесты системы (СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ), затем выберите RESET задний BLEND выключатель SPAN (СБРОС ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СМЕШИВАНИЯ SPAN). Поверните заднее управление Blend / Mode на заднее управление задней воздуходувкой до полного холода. Подождите 5 секунд, затем поверните управление до полного нагрева.
- Если был произведен какой-либо ремонт раздвижной двери с электроприводом или дверь багажника с электроприводом, используйте DRBIII ® и выполните СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ НА ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ. Следуйте инструкциям на экране DRBIII ®. Перейдите к шагу 16.
- Получить уникальный контакт-код транспортного средства, присвоенный оригиналу SKIM, либо из счета-фактуры транспортного средства, либо в Центре поддержки клиентов Chryslers (1-800-992-1997).
- После активации режима защищенного доступа SKIM остается в этом режиме в течение 60 секунд.
- С помощью DRBIII ® выберите THEFT ALARM, SKIM, MISCELLANEOUS и выберите SKIM REPLACED. Введите 4-значный контакт-код, чтобы перевести SKIM в режим безопасного доступа.
- DRBIIII ® предложит следующие шаги: Запрограммируйте код страны в память SKIM. Запрограммируйте VIN транспортных средств в память SKIM. Перенесите данные секретного ключа транспортных средств из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Используя DRBIII ®, запрограммируйте все ключи клиента в память SKIM. Это требует, чтобы SKIM находился в режиме защищенного доступа, используя 4-значный контакт. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем заменяется, VIN и уникальные данные секретного ключа должны быть переданы из SKIM в блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем. Эта процедура требует, чтобы SKIM был помещен в режим защищенного доступа, используя 4-значный контакт.
- Убедитесь, что все аксессуары выключены, а аккумулятор полностью заряжен.
- Запустите и запустите двигатель на 2 минуты. Задействуйте все функции системы, которые вызвали первоначальную озабоченность.
- Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и, используя DRBIII ®, прочитайте коды неисправностей из всех модулей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей или исходное состояние все еще присутствует? Если это так, обратитесь к соответствующему симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". Если нет, ремонт завершен. (ref-139244-S25643887912003031400000)
Поиск диагностических кодов неисправностей
Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, см. Таблицу " DIAGNOSTIC система оглавление ". Диагностируйте и исправляйте по мере необходимости. После ремонта очистите коды неисправностей. Если коды неисправностей нет, попробуйте диагностику по симптому. См. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ". (ref-139244-S27995025012003030700000)(ref-139244-S25643887912003031400000)
Диагностические тесты
| Тест / Симптом | Код / расшифровка кода ошибки | |
|---|---|---|
| Реле сцепления Ckt | P0645 | |
| Высокое напряжение датчика давления переменного тока | P1598 | |
| Низкое напряжение датчика давления переменного тока | P1599 | |
| Отказ A / C (активный) -MTC | ||
| Отказ A / C (активный) -MTC | (1) | |
| Сбой контрольной суммы (активный) -MTC | (1) | |
| Сбой питания (активный) -MTC | (1) | |
| Отказ заднего дефога (активный) -MTC | (1) | |
| Сбой рециркуляции (активный) -MTC | (1) | |
| Обнаружен неизвестный сбой (активный) -MTC | (1) | |
| Сбой A / C (запомненный) -MTC | ||
| Сбой A / C (запомненный) -MTC | (1) | |
| Сбой затемнения подсветки Rx (сохранено) -MTC | (1) | |
| Смешение сверхтоков (сохраненных) -MTC | (1) | |
| Сбой контрольной суммы (сохранено) -MTC | (1) | |
| Цепь датчика температуры испарителя разомкнута (сохранена) -MTC | (1) | |
| Датчик температуры испарителя короткое замыкание (Stored) -MTC | (1) | |
| Сбой теста с закольцовыванием (сохранено) -MTC | (1) | |
| Режим перегрузки по току (сохраненный) -MTC | (1) | |
| Сообщение BCM не получено (не сохранено) -MTC | (1) | |
| Сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получено (не сохранено) -MTC | (1) | |
| Отказ связи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (запомненный) -MTC | (1) | |
| Сбой питания (запомненный) -MTC | (1) | |
| Сверхток задней смеси (сохраненный) -MTC | (1) | |
| Задняя цепь емкости смешения разомкнута (сохранена) -MTC | (1) | |
| Замыкание цепи задней емкости смешения (сохранено) -MTC | (1) | |
| Задний Дефог Отказ (Stored) -MTC | (1) | |
| Перегрузка по току в режиме задней панели (сохраненная) -MTC | (1) | |
| Перегрузка по току рециркуляции (сохраненная) -MTC | (1) | |
| Сбой рециркуляции (запомненный) -MTC | (1) | |
| Отказ Tx (запомненный) -MTC | (1) | |
| Неизвестная ошибка обнаружена (сохранена) -MTC | (1) | |
| Vehicle Odometer отказ (Stored) -MTC | (1) | |
| Зона перегрузки по току (сохраненная) -MTC | (1) | |
| Сбой затемнения подсветки Rx (активный) -MTC | ||
| Сбой затемнения подсветки Rx (активный) -MTC | (1) | |
| Не получено сообщений BCM (активно) -MTC | (1) | |
| Сбой калибровки смеси - MTC | ||
| Сбой калибровки смеси - MTC | (1) | |
| Сбой калибровки режима - MTC | (1) | |
| Сбой калибровки рециркуляции - MTC | (1) | |
| Ошибка калибровки зоны - MTC | (1) | |
| Сверхток смеси (активный) -MTC | ||
| Сверхток смеси (активный) -MTC | (1) | |
| Режим перегрузки по току (активный) -MTC | (1) | |
| Задний Blend Overcurrent (активно) -MTC | (1) | |
| Задний режим перегрузки по току (активный) -MTC | (1) | |
| Рециркуляционный сверхток (активный) -MTC | (1) | |
| Зона перегрузки по току (активная) -MTC | (1) | |
| Тест охлаждения - чрезмерная неисправность - MTC | ||
| Тест охлаждения - чрезмерная неисправность - MTC | (1) | |
| Сбой тестового датчика охлаждения - MTC | (1) | |
| Cool Down проверка Set Up неисправность-MTC | (1) | |
| Cool Down проверка Too Cold to Start-MTC | (1) | |
| Цепь датчика температуры испарителя разомкнута (активна) -MTC | (1) | |
| Цепь датчика температуры испарителя, короткое замыкание (активная) -MTC | (1) | |
| Выход 1 передней и задней воздуходувок открыт | ||
| Выход 1 передней и задней воздуходувок открыт | (1) | |
| Выход 2 передней и задней воздуходувки открыт | (1) | |
| Выход передней и задней воздуходувки 1 короткое замыкание на BATT | ||
| Выход передней и задней воздуходувки 1 короткое замыкание на BATT | (1) | |
| Выход 2 передней и задней воздуходувки замыкается на BATT | (1) | |
| Сбой теста с закольцовыванием (активный) -MTC | (1) | |
| Сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получено (активно) -MTC | ||
| Сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получено (активно) -MTC | (1) | |
| Отказ связи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (активный) -MTC | (1) | |
| Отказ одометра транспортного средства (активный) -MTC | (1) | |
| Сбой калибровки задней смеси - MTC | ||
| Сбой калибровки задней смеси - MTC | (1) | |
| Калибровка заднего режима неисправность-MTC | (1) | |
| Задняя цепь смесителя разомкнута (активна) -MTC | (1) | |
| Цепь задней емкости смешения замкнута накоротко (активная) -MTC | (1) | |
| Отказ Tx (активный) -MTC | (1) | |
| (1) См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. | ||
| (1) | См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ИНДЕКС СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
Тесты симптомов
ПримечаниеСсылки на схемы приведены в разделе " электросхемы ". (ref-139244-S28162333732002042900000)
| Тест / Симптом | Кодекс | |
|---|---|---|
| Диагностика шума / вибрации электродвигателя воздуходувки | (Схема №1) | |
| Мигающий индикатор состояния кондиционера - MTC | ||
| Мигающий индикатор состояния кондиционера - MTC | (1) | |
| Индикатор состояния повторения мигает - MTC | (1) | |
| Blend / Mode / Recirc Эксплуатация дверей неправильная - двух- и трехзонный MTC | (1) | |
| Blend / Mode / Recirc Эксплуатация дверей неправильная - одна зона MTC | (1) | |
| Передняя подсветка управления ОВКВ в нерабочем состоянии - MTC | (1) | |
| Двигатель передней воздуходувки не работает - MTC | (1) | |
| Неверная скорость двигателя переднего вентилятора - MTC | (1) | |
| Испытание системы ОВКВ - MTC | (1) | |
| Задняя подсветка управления ОВКВ в нерабочем состоянии - MTC | (1) | |
| Двигатель задней воздуходувки не работает - MTC | (1) | |
| Неправильная частота вращения двигателя задней воздуходувки - MTC | (1) | |
| Задний переключатель управления задней воздуходувки не работает на одной или нескольких скоростях - MTC | (1) | |
| (1) См. соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. | ||
| (1) | См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ИНДЕКС СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ.
Как продиагностировать шум / вибрации электродвигателя воздуходувки
Для шума / вибрации двигателя воздуходувки, диагностика (Таблица 29)
Схема №1
Как продиагностировать шум
Чрезмерный шум во время работы компрессора кондиционирования воздуха может быть вызван незакрепленными креплениями компрессора, незакрепленной муфтой компрессора или высокими рабочими давлениями в системе хладагента. Проверьте состояние приводного ремня компрессора, правильную установку компрессора, правильный уровень зарядки хладагента и давление в головке компрессора перед выполнением ремонта компрессора. С жесткими допусками внутри компрессора можно испытать временную блокировку. Чем дольше компрессор неактивен, тем больше вероятность возникновения условий. Это состояние является результатом нормальной миграции хладагента в системе хладагента, вызванной изменениями температуры окружающей среды.
Процедура диагностики
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
- Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления. Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления.
- С помощью управления ОВКВ в режиме A / C и воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Муфта компрессора должна включаться немедленно, а напряжение катушки сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если напряжение катушки не в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения. Если муфта компрессора не включается, используйте сканирующий инструмент DRBIII ® для выполнения дальнейшей диагностики. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-139244-S09992891182003031400000)
- При температуре окружающей среды 21°C катушка сцепления компрессора приемлема, если потребление тока составляет от 2,0 до 3,7 ампер при напряжении от 11,5 до 12,5 вольт на катушке сцепления. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не станет ниже 12,5 вольт. Если показание катушки сцепления компрессора равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления компрессора составляет 4 ампера или более, катушка должна быть закорочена и заменена.