Вакуумный насос (дизельный)
В вакуумном насосе предусмотрен усилитель тормозов. Вакуумный насос и гидроусилитель руля представляют собой один узел, который приводится в движение от общего вала от передней зубчатой передачи. Для обслуживания любого насоса весь узел должен быть снят с корпуса передней передачи. Рабочий диапазон для вакуумного насоса составляет 25-8,5 в рт. ст. За разрежением следит вакуумный датчик, который расположен под левым шарниром капота в моторном отсеке, а разрежение подается шлангом, отцепленным от обратного клапана в усилителе тормозов.
ПримечаниеДатчик включит сигнальную лампу тормоза на панели сигнальной лампы через 10 секунд или менее, когда вакуум упадет до 8,5 Hg. или менее в тормозной системе.
Процедура прокачки тормозов
Перед стравливанием системы выпустите весь вакуум из силового агрегата, несколько раз нажав на педаль тормоза. Стравите давление в главном цилиндре с помощью винтов стравливания (если имеются). Выпускайте воздух из рабочего цилиндра на транспортных средствах, оснащенных устройствами помощи при дистанционном монтаже. Последовательно стравить давление из цилиндров колес и суппортов. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| RWD | RR, LR, RF И LF |
| FWD И 4WD | LR, RF, RR&LF |
Последовательность прокачки
Схема №10
- Чтобы предотвратить попадание избыточного количества воздуха в тормозную систему и создание плохой работы тормозов, перед установкой выпустите воздух из главного цилиндра.
- Поместите главный цилиндр в тиски с мягкой челюстью. НЕ затягивайте тиски настолько, чтобы повредить главный цилиндр. Установить трубки отбора в оба выхода главного цилиндра. (Схема №10)
- Заполните главный цилиндр чистой тормозной жидкостью, которая соответствует спецификациям DOT 3. Убедитесь, что концы выпускных трубок погружены в тормозную жидкость.
- Используя шток надлежащего размера, нанесите и отпустите главный цилиндр до тех пор, пока в потоке тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха. Как только все воздушные пузырьки исчезнут из главного цилиндра, закрепите колпачки и установите на автомобиль.
- Оставьте трубки отбора, установленные на главном цилиндре, до установки главного цилиндра. Стравить тормозную систему после установки.
Главный цилиндр (прокачка на транспортном средстве)
- После стендового стравливания установите на автомобиль главный цилиндр. Снять отводящие магистрали и установить тормозные магистрали. Полностью затягивать тормозные магистрали в это время ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Медленно прижмите педаль тормоза к полу и удерживайте педаль нажатой. Затянуть тормозные магистрали и отпустить педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на тормозных магистралях не останется пузырьков воздуха. Колесные цилиндры и суппорты также могут потребовать стравливания.
Дакота, пикапа, Ramcharger и RWD фургон
- Перед использованием процедуры опорожнения резервуара под давлением правильно расположите дозирующий клапан (встроенный в комбинированный клапан), чтобы позволить тормозной жидкости проходить через клапан во всю тормозную систему.
- Шток клапана может удерживаться в дозирующем клапане во время процедуры стравливания с помощью фиксатора клапана (C-4121). (Схема №11) После завершения процедуры прокачки тормоза снимите фиксатор клапана.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать жесткий хомут для позиционирования штока клапана. Это может привести к повреждению клапана в сборе и поломке тормоза. |
|---|
Схема №11
Отвод вакуума
Заполните главный цилиндр. Установить вакуумное спускное оборудование к первому спускному клапану, подлежащему обслуживанию. Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Нажмите на вакуумный насос и вытяните жидкость в банку резервуара. Последовательно стравить давление из каждого спускного клапана. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
Стравливание давления
| Внимание | При использовании метода стравливания давления на Dakota, Pickup, Ramcharger и RWD Van, шток клапана на комбинированном клапане должен быть нажат и удерживаться для правильного стравливания тормозной системы. См. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕД СИСТЕМОЙ СТРАВЛИВАНИЯ. |
|---|
- Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую область. Снимите колпачок. Когда напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоедините к главному цилиндру соответствующие переходники. Присоединить шланг к первому обслуживаемому спускному клапану. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ.
- Погрузите другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Перед стравливанием давления в системе необходимо правильно расположить дозирующий клапан. См. ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕД СИСТЕМОЙ СТРАВЛИВАНИЯ.
- Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Следуйте инструкциям производителя оборудования по стравливанию давления или обратитесь к таблице давление BLEEDER SETTINGS (НАСТРОЙКИ СТРАВЛИВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ). Откройте выпускной винт на 3/4-1 оборот и запишите расход жидкости.
- Закрыть винт стравливания, когда поток жидкости свободен от пузырьков воздуха. Повторите процедуру на остальных колесах в надлежащей последовательности. Проверьте работу педали тормоза после окончания кровотечения.
- Снимите с дозирующего крана оборудование для стравливания давления и фиксатор клапана. Убедитесь, что главный цилиндр заполнен жидкостью.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Все модели | 35 (2.5) |
УСТАВКИ СТРАВЛИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
Ручное стравливание
ПримечаниеПри стравливании дисковых тормозов воздух может стремиться прилипнуть к стенкам суппорта. Слегка постучите по штангенциркулю во время стравливания, чтобы помочь в удалении воздуха.
- Заполните главный цилиндр. Установить спускной шланг на первый спускной клапан, подлежащий обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
- Открыть штуцер прокачки на 3/4-1 оборот. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток жидкости не освободится от пузырьков воздуха.
ПримечаниеПри прокачке тормозной системы вручную убедитесь, что выпускной клапан закрыт, когда педаль тормоза отпущена.
Дисковая подушка
ПримечаниеПри замене колодок ВСЕГДА заменяйте внутренние и внешние колодки на обоих передних колесах.
Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке суппорта. Регулировка дисковой подушки не требуется. Осматривать дисковые колодки при каждом снятии колес.
Караван, Города и страна, и Вояджер
- Преждевременное занос заднего колеса может быть вызвано неправильной регулировкой дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Перед регулировкой осмотрите тормозную систему и прокачайте всю систему соответствующим способом. См. раздел ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ в разделе «СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА».
- Поднимите автомобиль на подъемнике и позвольте задней подвеске свисать свободно со снятыми задними колесами. Убедитесь, что подъемник не соприкасается с задними пружинами. Отсоедините амортизаторы. Ослабьте регулировочную гайку на приводе в сборе. (Схема №12) Убедитесь, что крюк узла привода правильно посажен на рычаг дозирующего клапана.
- Потянуть узел привода к пружинной подвеске до тех пор, пока рычаг дозирующего клапана не опустится на дно. Удерживайте рычаг дозирующего крана в этом положении. и затяните регулировочную гайку до 25 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2,8 Н.м). Установите амортизаторы и задние колеса.
Схема №12
Стояночный тормоз
- Отпустите стояночный тормоз и ослабьте регулировочную гайку троса, чтобы допустить слабину троса. Отрегулируйте задние тормоза. Затяните регулировочную гайку троса до тех пор, пока при вращении задних колес не будет ощущаться небольшое сопротивление.
- Ослабьте регулировочную гайку троса до свободного вращения обоих задних колес. Отверните регулировочную гайку еще на 2 оборота. Несколько раз применить и отпустить стояночный тормоз, проверяя на свободное вращение у задних колес.
Выключатель Стоп-Сигнала
Выключатель стоп-сигнала крепится к опоре педали тормоза. Протолкните выключатель светофора через зажим в монтажном кронштейне до посадки выключателя в кронштейн. Потяните педаль тормоза назад до упора. Педаль тормоза будет храпать переключатель стоп-сигнала в правильное положение. Убедиться в полном возврате педали тормоза и в том, что стоп-сигналы светятся при нажатии на педаль тормоза.
- Отверните регулировочную гайку привода в сборе. (Схема №12) Отсоединить крюк узла привода от дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Установите один манометр и «Т» испытательного комплекта (C-4007-A) дозирующего клапана, чувствительного к высоте, в каждой линии выпускного отверстия главного цилиндра между главным цилиндром и переключателем предупреждения о торможении.
- Установите другой калибр и «Т» испытательного комплекта в обе линии выходного отверстия дозирующего клапана между дозирующим клапаном и цилиндром заднего колеса. Стравить тормозную систему и манометры.
- С помощью помощника нажмите и удерживайте педаль тормоза. Обратите внимание на показания обоих датчиков. Давление на входном манометре (у главного цилиндра) должно составлять 500 фунт/кв. дюйм (35 кг/см2). Давление на выходном манометре (у дозирующего клапана) должно быть 100-200 фунт/кв. дюйм (7-14 кг/см 2).
- Если давление не соответствует спецификации, замените дозирующий клапан, определяющий высоту. Если давление в норме, снимите все испытательное оборудование. Установите привод в сборе и отрегулируйте его. См. РЕГУЛИРОВКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА С ДАТЧИКОМ ВЫСОТЫ. Стравить тормозную систему. См. соответствующую процедуру стравливания в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ.
Кронциркуль
| Внимание | НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Это может привести к повреждению тормозного шланга. |
|---|
Ротор
| Внимание | НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Это может привести к повреждению тормозного шланга. |
|---|
Задние тормозные колодки
| Предупреждение | Для очистки деталей тормозов используйте воду или очиститель тормозов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать сжатый воздух для удаления грязи и пыли. |
|---|
Караван, города и страна, и VOYAGER
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр диска | ||
| Стандарт | 10.24 (260) | |
| Сверхмощный | 11.14 (283) | |
| Боковое биение | .005 (.13) | |
| Параллелизм | .0005 (.013) | |
| Исходная толщина (1) | .870 (22.10) | |
| Минимальная толщина покрытия (1) | .833 (21.16) | |
| Отбраковать толщину (1) | .803 (20.4) | |
| (1) Фургоны FWD с удлиненной колесной базой или 15-дюймовыми колесами могут иметь различные спецификации дисков, недоступные на момент публикации. Спецификации могут быть проштампованы или отлиты в ступицу диска. | ||
| (1) | Фургоны FWD с удлиненной колесной базой или 15" колесами могут иметь различные спецификации дисков, недоступные на момент публикации. Спецификации могут быть проштампованы или отлиты в ступицу диска. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (универсал, TOWN&COUNTRY, и VOYAGER)
Дакота
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр диска | ||
| Стандарт | 10.70 (272) | |
| Сверхмощный | 11.40 (290) | |
| Боковое биение | .004 (.10) | |
| Параллелизм | .0005 (.013) | |
| Исходная толщина | .871 (22.12) | |
| Минимальная толщина покрытия | .811 (20.6) | |
| Отбраковать толщину | .803 (20.4) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (DAKOTA)
Пикап и зарядное устройство
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Диаметр диска | |||
| Захват 2WD | |||
| D150 | 11.75 (298) | ||
| D250/350 | 12.88 (327) | ||
| Захват 4WD | |||
| W150 | 11.63 (295) | ||
| W250 | 12.82 (326) | ||
| W250/350 с передней осью модели 60 | 12.88 (327) | ||
| Рамчарджер | |||
| AD100/150 | 11.75 (298) | ||
| AW100/150 | 11.63 (295) | ||
| Боковое биение | |||
| Возьми | |||
| Кроме W250/350 | .004 (.10) | ||
| W250/350 | .005 (.127) | ||
| Рамчарджер | .004 (.10) | ||
| Параллелизм | |||
| Кроме W250/350 | .0005 (.013) | ||
| W250/350 | .001 (.025) | ||
| Исходная толщина | |||
| Возьми | |||
| Кроме W250/350 | 1.25 (31.75) | ||
| W250/350 с передней осью модели 60 | 1.19 (30.23) | ||
| Рамчарджер | 1.25 (31.75) | ||
| Минимальная толщина покрытия | (1) | ||
| Отбраковать толщину | (2) | ||
| (1) Толщина отбраковки плюс 0 030 "(76 мм) равна минимальной толщине повторной отделки. (2) Толщина отбраковки указана на ступице ротора. | |||
| (1) | Толщина отбраковки плюс 0 030 "(76 мм) равна минимальной толщине повторной отделки. |
|---|
| (2) | На ступице ротора нанесена отметка о толщине отбраковки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (ДАТЧИК И RAMCHARGER)
RAM фургон/RAM вагон
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр диска | ||
| B150/250 | 11.75 (298) | |
| B350 | 12.82 (326) | |
| Боковое биение | .004 (.10) | |
| Параллелизм | .0005 (.013) | |
| Исходная толщина | Недоступно | |
| Минимальная толщина покрытия | ||
| B150/250 | 1.18 (29.97) | |
| B350 | 1.25 (31.75) | |
| Отбраковать толщину | ||
| B150/250 | 1.18 (29.97) | |
| B350 | 1.125 (28.58) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (РАМОВЫЙ ФУРГОН/РАМОВЫЙ ВАГОН)