Двигатель: Снятие и установка Chrysler Town & Country II

Как снять двигатель: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Расположение петель на капоте для повторной сборки. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Слейте моторное масло. Отсоединить необходимые шланги охлаждающей жидкости, контрольные кабели, электрические соединения и вакуумные шланги.
2. Снимите воздухоочиститель и радиатор/вентилятор в сборе. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное в конце фитинга топливопровода, и вытянув топливопровод из фитинга.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону.
4. Снимите стартер. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите крышку гидротрансформатора. Пометить гибкую пластину на гидротрансформаторе для повторной сборки.
5. Снять болты преобразования крутящего момента в упругую пластину. Закрепите хомут «С» на нижней передней кромке корпуса гидротрансформатора для закрепления гидротрансформатора.
6. Отвернуть нижние болты трансаксель-блок цилиндров. Снижение транспортного средства. Поддержите трансмиссия используя домкрат пола. Закрепите подъемник на двигателе. Удалите оставшиеся болты, соединяющие мост с блоком цилиндров.
7. Поместите контрольную метку на боковую направляющую, чтобы указать положение правого изолятора (сторона цепи синхронизации) для повторной сборки. Отвернуть болты правой направляющей изолятора в сторону. ВНИМАНИЕ: Положение правого изолятора на боковом рельсе должно быть отмечено для повторной сборки перед снятием, чтобы обеспечить правильное позиционирование двигателя. Изолятор должен быть установлен в исходном положении.
8. Выверните с левой подвески двигателя изнутри фендервелл сквозной болт. Вместо сквозного болта можно снять болты крепления кронштейна изолятора к трансосям. Снимите болты крепления переднего двигателя, и поднимите двигатель с автомобиля.

Схема №2

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. ЗАПРЕЩАЕТСЯ затягивать болты крепления двигателя до установки всех болтов. Если были ослаблены вертикальные болты на правом или левом креплении, необходимо проверить длину полуоси.
2. Для определения длины оси моста измерьте расстояние между внутренней кромкой забортного сапога и внутренней кромкой забортного сапога в положении 6 часов. (Схема №2)
3. Длина полуоси должна быть в пределах спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ. СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ Применение В. (мм) AWD модели Правая полуось 11.5-11.9 (292-302) Левая полуось 9.0-9.4 (229-239) 2WD модели Правая полуось 20.5-20.9 (521-531) Левая полуось 9.0-9.4 (229-239)
4. Отрегулируйте длину вала моста в соответствии с техническими требованиями путем скольжения двигателя в пазах на опорах двигателя. Затяните все болты крепления двигателя, как только будет получена правильная длина полуоси. ВНИМАНИЕ: Затяните вертикальный болт в правом (сторона цепи ГРМ) монтажном кронштейне перед затяжкой через болт.
5. Убедитесь, что реперная отметка совмещена на гидротрансформаторе и упругой пластине. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
6. Перед повторным подключением смажьте топливопроводы моторным маслом мощностью 30 Вт. Убедитесь, что топливопроводы установлены, прослушав звук «щелчка». ПРИМЕЧАНИЕ: Линия подачи топлива представляет собой фитинг диаметром 5/16», а линия возврата топлива - фитинг диаметром 1/4».
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг от воздухоочистителя до корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините тросы управления и тяги на корпусе дросселя. Отсоедините на корпусе дроссельной заслонки соединители жгута проводов двигателя с автоматической регулировкой частоты вращения на холостом ходу (AIS) и датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Снимите вакуумные шланги с корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Отсоедините вакуумные шланги и фланец трубки рециркуляция отработавших газов от приточной камеры воздухозаборника (верхний впускной коллектор). Отсоедините разъемы проводки на датчике температуры заряда, датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и нагревателе датчика O2. Снимите скобу крепления головки цилиндра к опоре воздухозаборника.
4. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное в конце фитинга топливопровода, и вытянув топливопровод из фитинга.
5. Снимите катушки зажигания и кронштейн генератора переменного тока с приточной камеры воздухозаборника. Отверните болты приточной вентиляции воздухозаборника. (Схема №3) Повернуть воздухозаборную камеру назад над крышкой клапана. Закройте порты впускного коллектора с помощью магазинных полотенец.
6. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления. Отсоедините жгут проводов топливного инжектора от жгута проводов двигателя. Отсоедините необходимые разъемы проводки датчика, возле топливной рейки и впускного коллектора.
7. Снимите крепежные болты топливной рейки и топливную рейку. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на впускном коллекторе. Последовательно снимите болты крепления впускного коллектора и снимите впускной коллектор. (Схема №4) Снять винты крепления торцового уплотнения прокладки впускного коллектора и снять прокладку.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как установить двигатель: снятия и установки

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанести каплю силиконового герметика диаметром 1/4" (6,4 мм) в 4 углах в месте контакта впускного коллектора с головкой цилиндров.
2. Установить прокладку впускного коллектора. Затянуть винты крепления торцового уплотнения прокладки впускного коллектора до 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить впускной коллектор. Последовательно затяните болты впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. (Схема №4) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь в чистоте отверстий инжектора. Перед установкой кольца «О» инжектора смазать моторным маслом. Установить инжектор до плотной посадки в порт.
4. Установите приточную камеру воздухозаборника, плотно затянув болты. Свободно установите болт крепления кронштейна генератора к впускному коллектору и болты крепления головки цилиндра к впускному коллектору.
5. Последовательно затяните болты приточной камеры воздухозаборника в соответствии с техническими требованиями. (Схема №3) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затяните болты кронштейна генератора переменного тока и стяжки впускного коллектора.
6. Перед повторным подключением смажьте топливопроводы моторным маслом мощностью 30 Вт. Убедитесь, что топливопроводы установлены, прослушав звук «щелчка». ПРИМЕЧАНИЕ: Линия подачи топлива представляет собой фитинг диаметром 5/16», а линия возврата топлива - фитинг диаметром 1/4».
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от фланца заднего выпускного коллектора. Отсоедините трубку ЭГР от заднего выпускного коллектора. Отсоедините проводку датчика O2.
2. Снимите опорную скобу генератора переменного тока перед выпускным коллектором. Отвернуть болты крепления переходной трубы. Снимите стопорные болты и задний выпускной коллектор.
3. Снижение транспортного средства. Отверните болты теплового экрана к переднему выпускному коллектору. Отсоединить переходную трубу на переднем выпускном коллекторе. Снимите стопорные болты и передний выпускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Снимите впускной коллектор и выпускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоединить необходимую электропроводку и шланги охлаждающей жидкости.
2. Снимите коромысло в сборе. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отметьте местоположение толкателя для повторной сборки. Снимите толкатели. Последовательно снимите болты головки цилиндров. (Схема №5) Снимите головку цилиндра.

Схема №5

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что прокладка головки цилиндров установлена с идентификационным номером, обращенным в сторону от блока цилиндров. Затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией последовательно, используя 4 шага. (Схема №5) См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: Болт головки цилиндров № 9 является 8-мм болтом и должен быть затянут по спецификации после затяжки 11-мм болтов в последовательности, соответствующей спецификации.
2. При затяжке болтов головки цилиндра требуется дополнительно 1/4 оборота, крутящий момент должен превышать 90 футов фунтов. (122 Н.м). Заменить болт головки цилиндров, если крутящий момент не превышает технических.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке узла коромысла и толкателей необходимо соблюдать надлежащую процедуру. См. КОРОМЫСЛА И ТОЛКАТЕЛИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
4. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите внутренний брызговик правого колеса. Снимите приводной ремень. Снимите стопорный болт и гаситель вибрации. С помощью съемника уплотнений (C-4991) снимите уплотнение с крышки цепи ГРМ. (Схема №6)

Используя Seal Installer (C-4992), установите уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью крышки цепи ГРМ. Используя пластину (L-4524), упорный подшипник/шайбу и болт, установите гаситель вибрации. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от крышки цепи ГРМ. Поддержите двигатель, и снимите правое крепление двигателя на крышке цепи ГРМ. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
2. Снимите приемную трубку масляного насоса. Снимите смотровую крышку (при необходимости). Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое колесо и внутренний брызговик. Снимите приводной ремень.
3. Снимите компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепите его в сторону. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера. Снимите стопорный болт и гаситель вибрации. Снимите натяжной шкив с переднего кронштейна двигателя на передней части блока цилиндров. Снимите кронштейн двигателя с блока цилиндров.
4. Обратите внимание на расположение кулачкового датчика, расположенного в верхней части крышки цепи газораспределения. Отсоедините электрический соединитель на датчике кулачка. Ослабьте стопорный болт кулачкового датчика настолько, чтобы прорезь в кулачковом датчике скользила мимо болта. Вытянуть кулачковый датчик из крышки цепи ГРМ. Снимите болты крепления крышки цепи ГРМ, крышку, прокладку и уплотнительные кольца.

1. Установите на блок цилиндров новую прокладку и «О» кольца. Вращать коленчатый вал так, чтобы области привода масляного насоса (плоские области) коленчатого вала располагались вертикально.
2. Выровнять плоские участки масляного насоса в крышке цепи ГРМ с плоскими участками на коленчатом валу. Установите крышку цепи ГРМ. Убедитесь, что масляный насос входит в зацепление с коленчатым валом. Установить болты крепления крышки цепи ГРМ и затянуть в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Используя Seal Installer (C-4992), установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока уплотнение не сравняется с поверхностью крышки цепи ГРМ. Используя пластину (L-4524), упорный подшипник/шайбу и болт, установите гаситель вибрации. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. При установке датчика кулачка убедитесь, что датчик кулачка и монтажная поверхность чистые. Если установлен оригинальный кулачковый датчик, используйте НОВУЮ проставку и уплотнительное кольцо. Если установлен сменный датчик кулачка, убедитесь, что бумажная проставка и уплотнительное кольцо установлены на датчике кулачка.
5. Смажьте моторным маслом кольцо «О» датчика кулачка, и установите датчик кулачка в крышку цепи ГРМ. Удерживайте кулачковый датчик вниз до тех пор, пока кулачковый датчик не войдет в контакт с шестерней синхронизации распределительного вала. Затяните стопорный болт в соответствии с техническими требованиями, пока датчик кулачка удерживается внизу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините электрический соединитель к датчику кулачка.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Снимите крышку цепи ГРМ. См. раздел КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ в разделе «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА». Проверьте натяжение цепи синхронизации, чтобы определить, требует ли цепь замены.
2. Расположите измерительную шкалу рядом со звеном на цепи газораспределения на звездочке распределительного вала, чтобы можно было измерить движение. Установите динамометрический ключ на болт звездочки распределительного вала. Приложить крутящий момент 30 фут-фунтов (41 Н.м) при установленных головках цилиндров или 15 фут-фунтов (20 Н.м) при снятых головках цилиндров на болте звездочки распределительного вала в направлении вращения двигателя. Запишите показания на измерительной шкале. ПРИМЕЧАНИЕ: При приложении крутящего момента к болту звездочки распределительного вала НЕ допускАЙТЕ перемещения коленчатого вала. При необходимости удерживайте коленчатый вал.
3. Приложите такой же крутящий момент в противоположном направлении, а на измерительной шкале отметьте величину перемещения цепи ГРМ. Если перемещение превышает 1/8" (3,17 мм), замените цепь ГРМ.
4. Чтобы снять цепь ГРМ, поверните коленчатый вал так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №7) Снять стопорный болт звездочки распределительного вала, шайбу, звездочку распределительного вала, цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.

Схема №7

Войти

1. Установить звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Поверните коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации на звездочке коленчатого вала находилась в положении 12 часов.
2. Установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала. Установите звездочку распределительного вала так, чтобы метка синхронизации находилась в положении 6 часов. Установить цепь ГРМ на звездочку коленчатого вала.
3. Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №7) Установить шайбу и болт звездочки распределительного вала. Затянуть болт звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
4. Убедитесь, что люфт конца распределительного вала соответствует спецификации. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если люфт конца распределительного вала не соответствует спецификации, замените упорную пластину, расположенную между звездочкой распределительного вала и распределительным валом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите приточную камеру воздухозаборника (верхний впускной коллектор). См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините провода свечи зажигания. Отсоедините элементы закрытой системы вентиляции и системы контроля испарения от крышки клапана (при необходимости).
2. Снимите крышку клапана. Снимите фиксирующие болты коромысла и вала в сборе. Снимите коромысло в сборе. При удалении толкателей отметьте местоположение компонента для повторной сборки.

1. Убедитесь, что толкатели установлены в клапанных подъемниках. Установить коромысло в сборе на прежнее место. Убедитесь, что стальные фиксаторы расположены на участке удерживающих болтов валов коромысел.
2. Медленно затяните болты вала коромысла в соответствии со спецификацией, начиная с центра и проработки. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите головку цилиндра. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите стопорные болты, фиксатор вилки и центрирующую вилку. (Схема №8)
2. С помощью съемника клапанного подъемника (C-4129) снимите клапанный подъемник. Отметить расположение компонента для повторной сборки.

Схема №8

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходных местоположениях. Перед установкой смажьте подъемники клапанов моторным маслом. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.