Испытание под давлением топливного насоса низкого давления - дизельное топливо
ПримечаниеУбедиться в количестве топливного бака и правильной работе топливомера. Убедиться, что предохранитель топливного насоса или реле не открыты. Зафиксировать любой разлив топлива и храните в контейнерах с соответствующей маркировкой.
ПримечаниеПри повороте выключателя зажигания в положение Вкл топливный насос начнет работать в течение 20-30 секунд, а затем остановится.
Насос низкого давления вытягивает топливо из смесительной чаши модуля топливного бака и толкает топливо к топливному фильтру. Если показания давления ниже спецификации, ищите поврежденные или негерметичные топливопроводы или ограниченный топливный фильтр. Если не обнаружено проблем с топливной системой, заменить топливный насос низкого давления.
Схема №45
- Отвернуть пробку крана нагнетания топливного насоса и подсоединить манометр давления топлива.
- Повернуть зажигание в положение Вкл и наблюдайте за показаниями топливомера.
| ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВАНИЯ | 7,25 фунт / кв. дюйм (0,5 бар) |
|---|---|
| ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ | 4,5 бар |
| МАКСИМАЛЬНАЯ ПОДАЧА ТОПЛИВА | 53 галлона / час (200 литров / час) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Схема №46
Схема №47
- Снять колпачок (2) порта опрессовки топлива.
- Установить переходник 9938 (1) давления топлива.
- Подсоединить манометр давления топлива 200 фунт / кв. дюйм (2).
- Запустить двигатель и работать на 4000 об / мин, следить за давлением топлива.
- Если достигнута минимальная спецификация 1050 к Па (152 фунт / кв. дюйм), тандемный насос в порядке.
- Если была получена минимальная спецификация, зажать возвратную линию между тандемным насосом и топливным фильтром.
- Если получены минимальные технические характеристики, заменить уплотнительные кольца инжектора блока.
- Снять манометр 2 и переходник 9938 1 давления топлива.
- Установить колпачок порта опрессовки топлива (2).
Схема №48
Схема №49
Этот насос представляет собой конструкцию тандемного насоса. Он содержит топливный насос высокого давления и вакуумный насос в 1 корпусе. Если какой-либо из насосов выходит из строя, тандемный насос в сборе должен быть заменен. Регулятор давления топлива интегрирован в топливный насос высокого давления и не может обслуживаться отдельно.
Схема №50
Схема №51
- Снять Магистраль подвода топлива к фильтру 2.
- Снять магистраль возврата топлива на фильтре 1.
- Выполнить процедуру слива топлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305833-S12219124032008120200000)
- Снять вакуумную линию (1).
- Снять магистраль подвода топлива 4.
- Снять магистраль слива топлива 3.
- Отвернуть стопорные болты 2 и снять насос.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Установить новую прокладку (3) на насос (1).
- Выровняйте привод насоса (2) на насосе.
- Вставить привод насоса в паз на распределительном валу (1).
- Установить болты крепления насоса (2) и затянуть.
- Установить магистраль подвода топлива 4.
- Установить магистраль слива топлива 3.
Как продиагностировать коррекцию топлива
Существует две программы диагностики коррекции топлива
- Обогащенная топливная система
- Обедненная топливная система
Как продиагностировать и тестирование
Если датчик давления наддува вышел из строя, блок управления двигателем записывает расшифровка кода ошибки в память и продолжает работу двигателя в одном из трех режимов limp-in. При работе блок управления двигателем в этом режиме будет присутствовать потеря мощности, как если бы турбонагнетатель не работал. Лучший метод диагностики неисправностей с помощью датчика давления наддува - с помощью сканирующего инструмента.
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) для определенных компонентов топливной системы см. в разделе " Диагностика на борту в системе контроля выбросов ".
Схема №55
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Снять сковородку.
- Отсоединить электрический соединитель 1 от датчика давления наддува 3.
- Снять 2 крепежных болта (2).
- Извлечь датчик давления наддува (3) из трубки наддувочного воздуха (4).