Системы ОВКВ - сервисная информация: Прочее Chrysler Sebring III

Система отопителя и кондиционера

На этой модели доступна система отопления с ручным регулированием температуры (MTC) для одной зоны - система кондиционирования воздуха или система отопления с автоматическим регулированием температуры (ATC) для одной зоны - система кондиционирования воздуха.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-305776)

Схема №8

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (1). Система отопления A / C сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в одном корпусе Кондиционирование, установленном в пассажирском салоне под приборной панелью. Корпус Кондиционирование включает в себя

1. Испаритель A / C (2)
2. Двери режимно-воздушные (3)
3. Механизм управления режимной дверью (4)
4. Рециркуляционно-воздушная дверца и привод (5)
5. Воздушный фильтр для твердых частиц (если таковой имеется) (6)
6. Двигатель воздуходувки (7)
7. Резистор двигателя вентилятора или модуль питания (в зависимости от применения системы) (8)
8. Привод дверцы смесителя (9)
9. Сердечник нагревателя (10)
10. Датчик температуры испарителя (11)
11. Дверь для воздуха для смешивания (12)

В зависимости от выбранного режима системы кондиционированный воздух может выходить из корпуса ОВКВ через один или комбинацию трех основных выходов корпуса: размораживателя, панели или пола. Выходы размораживателя и панели расположены в верхней части корпуса распределения воздуха ОВКВ, а выходы пола расположены с каждой стороны корпуса распределения. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса ОВКВ, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к различным выходам внутри автомобиля. Эти выходы и их расположение выглядят следующим образом.

1. Выход размораживателя - два выхода размораживателя расположены в центре приборной панели, рядом с основанием лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце приборной панели, рядом с А-образными стойками.
3. Панельные розетки - в приборной панели есть четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и две, расположенные около верхней части центральной рамки приборной панели.
4. Розетки на переднем этаже - Есть две розетки на переднем этаже, по одной с каждой стороны центрального туннеля панели пола за панелью приборов.
5. Розетки для пола заднего сиденья - Есть две розетки для пола заднего сиденья, по одной с каждой стороны панели пола рядом с передней частью каждого колодца для ног заднего сиденья.

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих испытаний обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " за процедурами проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости в двигателе, работы системы резервирования / регенерации охлаждающей жидкости в двигателе, состояния и натяжения ремня привода вспомогательных устройств, потока воздуха в радиаторе и работы привода вентилятора. (ref-305776)

Если автомобиль был запущен недавно, подождать 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместить тряпку на колпачок и повернуть ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снять крышка.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в ядро нагревателя и из него через два шланга нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установить регулятор температуры в полностью горячее положение, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение наивысшей скорости. Используя тестовый термометр, проверить температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравнить показания тестового термометра с эталонным графиком температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения, обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации. (ref-305776)(ref-305776)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Не работает водяной насос
3. Неработающий термостат
4. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
5. Неправильная прокладка шланга нагревателя
6. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
7. Закупорка сердечника нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота
2. Загроможденные выходы системы нагревателей
3. Термостат двигателя не работает
4. Неработающая система двигателя воздуходувки
5. Нерабочее управление воздухонагревателем
6. Недействующий привод дверцы смесителя
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Недействующий привод дверцы смесителя
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь смесительного воздуха
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Дверца Привода-Смесителя.

Привод смесительной двери подключается к управлению A / C-нагревателем через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного провода и разъема жгута проводов приборной панели. Привод смесительной двери может перемещать дверь смесительного воздуха в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателем понижает напряжение с одной стороны подключения к двигателю, а другое подключение понижает, дверь смесительного воздуха будет двигаться в одном направлении. Когда управление A / C-нагревателем меняет полярность напряжения на двигатель, управление смесительного воздуха переключает дверь на низкое.

Управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования счета импульсов для контроля работы и относительного положения привода двери смеси и двери смешанного воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положения остановки двери смешанного воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепях привода двери смеси (обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации). (ref-305859)

Привод дверцы смесителя не может быть отрегулирован или отремонтирован, и его необходимо заменить, если он будет признан неработоспособным или поврежденным.

Схема №9

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На моделях RHD снять бункер перчаточного ящика согласно " снятие ". (ref-305774-S36635585532008120200000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от привода дверцы смесителя (2), расположенного на левой стороне воздухораспределительного корпуса ОВКВ (3).
4. Отвернуть два винта (4), крепящих привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и снять привод.

1. Поместить привод дверцы смесителя (2) на левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (3). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами в рычажном механизме дверцы смесителя воздуха.
2. Установить два винта (4), которые крепят привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к приводу дверцы смесителя.
4. На моделях RHD установить бункер перчаточного ящика (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S12691138582008120200000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканера. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305754-S09026161332008120200000)

Дверь режима исполнительного механизма - передняя

Привод двери режима (1) для системы отопления-A / C является реверсивным, 12-вольтовым серводвигателем постоянного тока (DC), который механически соединен с дверями режима-воздух. Привод двери режима расположен на правой стороне корпуса распределения воздуха Кондиционирование.

Привод двери режима содержится в черном литом пластиковом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2). Выходной вал со шлицами (3) соединяет его с рычажным механизмом двери режима и встроенными монтажными лапками (4) позволяет крепить привод к корпусу распределения воздуха. Привод двери режима не требует механического индексирования дверей воздуха режима, так как он электронно калибруется с помощью A / C-управления нагревателем.

Управление A / C-нагревателем должно быть перекалибровано каждый раз при замене двигателя привода. См. " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-305859)

Привод двери режима взаимозаменяем с приводами дверей рециркуляции и смешанного воздуха.

Привод двери режима подключается к управлению A / C-нагревателем через электрическую систему автомобиля выделенным двухпроводным выводом и разъемом жгута проводов приборной панели. Привод двери режима может перемещать дверь режима в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателем понижает напряжение на одной стороне подключения двигателя, а другое подключение понижает, дверь режима-воздуха будет перемещаться в одном направлении. Когда управление A / C-нагревателем меняет полярность напряжения на двигатель на противоположную.

Управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования с отсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения привода двери режима и двери режима воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положения остановки двери режима воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в схемах привода двери режима (обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации). (ref-305859)

Привод двери режима не может быть отрегулирован или отремонтирован, и его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Схема №10

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S36635585532008120200000)
3. Отвинтить винты (1), крепящие дверной привод (4) к кронштейну (5), расположенному на правой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ (2).
4. Отсоединить разъем жгута проводов (3) от привода режимной двери и снять привод.

1. Поместить привод дверцы режима (4) на кронштейн (5), расположенный с правой стороны корпуса распределения воздуха ОВКВ (2). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычажном механизме воздушной дверцы режима.
2. Установить винты (1), крепящие привод дверцы мод к корпусу воздухораспределителя, и затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить разъем электрожгута (3) к приводу режимной двери.
4. Установить бункер перчаточного ящика согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S12691138582008120200000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. статью ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА

Привод-Рециркуляционная дверца

Привод рециркуляционной двери (1) представляет собой реверсивный 12-вольтовый серводвигатель постоянного тока (DC), который соединен непосредственно с рычагом поворотного вала рециркуляционной двери. Привод рециркуляционной двери расположен на правой стороне корпуса воздухозаборника Кондиционирование.

Привод рециркуляционной двери находится в черном литом пластмассовом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2), выходной вал со шлицами (3) соединяет его с рециркуляционной дверью, а три встроенных монтажных язычка (4) позволяют крепить привод к корпусу воздухозаборника. Привод рециркуляционной двери не требует механической индексации двери рециркуляционного воздуха, так как он калибруется электронным способом с помощью управления A / C-нагревателем.

Управление A / C-нагревателем должно быть перекалибровано каждый раз при замене двигателя привода. См. " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-305859)

Привод двери рециркуляции является взаимозаменяемым с приводами для дверей смеси и воздуха режима.

Привод рециркуляционной двери подключается к управлению A / C-нагревателем через электрическую систему автомобиля выделенным двухпроводным выводом и разъемом жгута проводов приборной панели. Привод рециркуляционной двери может перемещать рециркуляционную-воздушную дверь в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателем тянет напряжение с одной стороны подключения двигателя, а другое подключение - низкое, рециркуляционная-воздушная дверь будет двигаться в одном направлении. Когда управление A / C-нагревателем меняет полярность двери на направление напряжения двигателя.

Управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования с подсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения привода рециркуляционной двери и двери рециркуляционного воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положения остановки двери рециркуляционного воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в схемах привода рециркуляционной двери (обратитесь к статье " НАГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации). (ref-305859)

Привод рециркуляционной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован, и его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Схема №11

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S36635585532008120200000)
3. Протяните через отверстие в перчаточном боксе приборной панели и отвернуть винты (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника ОВКВ (3).
4. Отсоединить разъем жгута проводов (4) от привода двери рециркуляции и снять привод.

Схема №12

Войти

1. Расположить привод двери рециркуляции (1) справа от корпуса воздухозаборника ОВКВ (2).
2. Установить привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника, при необходимости слегка повернуть привод, совместив шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
3. Установить винты (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (2) к корпусу воздухозаборника (3), и затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить соединитель (4) электрожгута приборной панели к приводу двери рециркуляции.
5. Установить бункер перчаточного ящика согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S12691138582008120200000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего инструмента. См. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-305859)

Схема №13

Войти

Управление однозонной системой автоматического регулирования температуры (ATC) A / C-нагревателя поддерживает уровень комфорта в салоне, желаемый оператором транспортного средства. Это достигается с помощью инфракрасного датчика, расположенного в верхней консоли, который измеряет температуру поверхности водителя и пассажира переднего сиденья. На основе входного сигнала датчика система автоматически регулирует температуру воздуха, объем воздушного потока, распределение воздушного потока и количество внутреннего воздуха рециркуляции для поддержания комфорта пассажиров переднего сиденья даже при изменении погодных условий. Все элементы управления идентифицируются графическими символами ISO.

Эта система ATC предлагает несколько функций ручного управления, таких как скорость вентилятора, распределение воздушного потока, и когда наружный воздух содержит дым, запахи, высокую влажность или, если желательно быстрое охлаждение, внутренний воздух может быть рециркулирован нажатием кнопки рециркуляции.

Система отопления A / C использует органы управления с электрическим приводом. Эти органы управления предоставляют оператору транспортного средства ряд вариантов настройки, чтобы помочь контролировать климат и комфорт в автомобиле.

Управление A / C-нагревателем расположено на приборной панели и содержит

1. Поворотное управление для ручного и автоматического выбора скорости двигателя воздуходувки и для выключения двигателя воздуходувки (1).
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (2).
3. Поворотное управление для ручного и автоматического управления режимом выпускаемого воздуха (3).
4. Кнопочное управление с индикаторной лампой для ручного управления рециркуляцией выпускаемого воздуха (4).
5. Кнопочное управление с индикаторной лампой для ручного включения и выключения системы кондиционирования воздуха (5).
6. Кнопочное управление с индикаторной лампой для включения и выключения системы обогрев стекла заднего стекла (6).

Управление A / C-нагревателем для системы отопления и A / C ATC получает данные о скорости автомобиля, частоте вращения двигателя, температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре окружающей среды и напоре системы хладагента из шины CAN-B и диагностируется с помощью сканирующего устройства (для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305859)

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой. См. " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-305859)

Управление A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено.

Схема №14

Войти

Управление A / C-нагревателем для системы ручного регулирования температуры (MTC) в одной зоне позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Система отопления A / C использует органы управления с электрическим приводом. Эти органы управления предоставляют оператору транспортного средства ряд вариантов настройки, чтобы помочь контролировать климат и комфорт в автомобиле.

Управление A / C-нагревателем расположено на приборной панели и содержит

1. Поворотное управление для выбора скорости двигателя вентилятора и для выключения двигателя вентилятора (1).
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (2).
3. Поворотное управление для управления режимом выпускаемого воздуха (3).
4. Кнопочное управление с индикаторной лампой для управления рециркуляцией выпускаемого воздуха (4).
5. Кнопочное управление с индикаторной лампой для включения и выключения системы кондиционирования воздуха (5).
6. Кнопочное управление с индикаторной лампой для включения и выключения системы обогрев стекла заднего стекла (6).

Управление A / C-нагревателем для системы отопления MTC и A / C и диагностируется с помощью сканирующего инструмента (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305859)

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой. См. " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-305859)

Управление A / C-нагревателем не может быть отрегулировано или отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено.

Нагреватель A / C системы управления

Схема №15

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять лицевую панель консоли (1) и поместить ее на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S16513004772008120200000)
3. Отвинтить четыре винта (2), крепящих устройство управления A / C-нагревателем (3) к задней панели консоли, и снять устройство управления.

1. Установить устройство управления A / C-нагревателем (3) на заднюю панель консоли (1).
2. Установить четыре винта (2), которые крепят устройство управления A / C-нагревателем к лицевой панели консоли. Затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Установить лицевую панель консоли (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S38261665902008120200000)
4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Управление A / C-нагревателем будет автоматически выполнять функцию калибровки привода, когда зажигание первоначально включено при установке нового управления или при повторной установке оригинального управления. Однако функция калибровки привода должна быть вручную инициирована с помощью сканирующего инструмента, если управление A / C-нагревателем было ранее установлено в другом транспортном средстве (обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации). (ref-305859)
5. При необходимости запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства (см. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305859)

Схема №16

Войти

Модуль питания двигателя воздуходувки используется на этой модели, если она оснащена системой автоматического регулирования температуры (ATC) heating-A / C. Модели, оснащенные системой ручного регулирования температуры (MTC) heating-A / C, используют резистор двигателя воздуходувки вместо модуля питания двигателя воздуходувки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305754-S16680681722008120200000)

Модуль питания двигателя воздуходувки монтируется в нижней части корпуса Кондиционирование со стороны пассажира транспортного средства. Модуль питания двигателя воздуходувки состоит из литой пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным разъемом (2). За монтажной пластиной скрыта электронная схема модуля питания (3) и оребренный алюминиевый теплоотвод (4). Модуль питания двигателя воздуходувки доступен для обслуживания из-под приборной панели.

Модуль - электродвигатель воздуходувки

Модуль питания двигателя воздуходувки подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вывод и разъем жгута проводов приборной панели. Второй вывод и разъем жгута проводов приборной панели подключается к двигателю воздуходувки. Модуль питания двигателя воздуходувки позволяет с помощью микропроцессорного автоматического регулирования температуры (ATC) A / C-нагревателя рассчитывать и обеспечивать бесступенчато изменяемые скорости двигателя воздуходувки на основе либо ручного ввода выключателя воздуходувки, либо программирования ATC с использованием схемы широтно-импульсной модуляции (PWWIM).

Напряжение Pwm подается на схему сравнения, которая сравнивает напряжение сигнала Pwm с напряжением обратной связи двигателя воздуходувки. Результирующий выход приводит в действие схему модуля питания, которая обеспечивает линейное выходное напряжение для изменения или поддержания желаемой скорости воздуходувки.

Диагностика модуля питания двигателя воздуходувки производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305859)

Модуль питания двигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован, его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Схема №17

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от модуля питания двигателя воздуходувки (2), расположенного в нижней части корпуса ОВКВ (3) со стороны пассажира транспортного средства.
3. Отвинтить два винта (4) крепления модуля питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ и снять модуль питания.

1. Поместить модуль питания двигателя вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (3).
2. Установить два винта (4), которые крепят модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Подключить разъем жгута проводов (1) к модулю питания двигателя воздуходувки.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №18

Войти

Резистор двигателя воздуходувки используется на транспортных средствах, оборудованных системой обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC). Транспортные средства, оборудованные системой обогрева A / C с автоматическим регулированием температуры (ATC), используют модуль питания двигателя воздуходувки вместо резистора двигателя воздуходувки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305754-S40707829432008120200000)

Резистор двигателя воздуходувки монтируется в нижней части корпуса ОВКВ со стороны пассажира транспортного средства. Резистор двигателя воздуходувки состоит из литой пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным соединительным гнездом для проводов (2). За монтажной пластиной скрыты резисторы (3), расположенные между двухкомпонентным штампованным стальным основанием (4). Резистор двигателя воздуходувки доступен для обслуживания из-под приборной панели.

Резисторно-Нагнетательный электродвигатель

Резистор двигателя воздуходувки подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели. Резистор двигателя воздуходувки имеет три резистора, каждый из которых уменьшит ток, проходящий через двигатель воздуходувки, чтобы изменить скорость двигателя воздуходувки.

Управление двигателем воздуходувки для системы отопления-A / C направляет путь массы для двигателя воздуходувки через правильный резистор, чтобы получить выбранную скорость. Когда управление двигателем воздуходувки в положении с самой низкой скоростью, путь массы для двигателя воздуходувки применяется через все резисторы. Каждая более высокая скорость, выбранная с помощью управления двигателем воздуходувки, применяет путь массы двигателя воздуходувки через меньшее количество резисторов, увеличивая скорость двигателя воздуходувки. Когда управление двигателем воздуходувки в положении с самой высокой скоростью, двигатель воздуходувки получает прямой шунтированный двигатель и.

Резистор электродвигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован, и он должен быть заменен, если будет обнаружено, что он не работает или поврежден.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S39047606122008120200000)
3. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, заменить неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Схема №19

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от резистора двигателя вентилятора (2), расположенного в нижней части корпуса ОВКВ (3) со стороны пассажира транспортного средства.
3. Отвернуть два винта (4), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ, и снять резистор.

1. Поместить резистор электродвигателя вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (3).
2. Установить два винта (4), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к резистору двигателя вентилятора.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №20

Войти

Датчик температуры испарителя измеряет температуру кондиционированного воздуха после испарителя переменного тока. Датчик температуры испарителя представляет собой электрический терморезистор (1), установленный на конце литого пластикового корпуса (2), который вставляется в сторону водителя корпуса ОВКВ вблизи самой холодной точки испарителя переменного тока. Датчик температуры испарителя удерживается в корпусе ОВКВ двумя встроенными стопорными лапками (3) и соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью проволочного вывода и разъема (2).

Датчик-Испаритель температуры

Датчик температуры испарителя контролирует температуру поверхности испарителя А / С и подает входной сигнал на управление А / С-нагревателем. Управление А / С-нагревателем использует входной сигнал датчика температуры испарителя для оптимизации работы системы А / С и для защиты системы А / С от замерзания испарителя. Датчик температуры испарителя будет изменять свое внутреннее сопротивление в ответ на контролируемые им температуры и подключается к управлению А / С-нагревателем через цепь массы датчика и 5-вольтовый сигнальный контур температуры испарителя.

Управление A / C-нагревателем использует контролируемое показание напряжения в качестве индикации температуры испарителя. Управление A / C-нагревателем запрограммировано так, чтобы реагировать на этот ввод, запрашивая модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя), чтобы регулировать угол наклона наклонной пластины компрессора по мере необходимости, чтобы оптимизировать работу системы A / C и защитить систему A / C от замерзания испарителя. См. " ОПЕРАЦИЯ ". (ref-305754-S39951230232008120200000)

Диагностика датчика температуры испарителя производится с помощью сканирующего инструмента (подробнее см. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305859)

Датчик температуры испарителя не может быть отрегулирован или отремонтирован, и его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Схема №21

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку под панелью приборов со стороны водителя и отсоединить электрический разъем для датчика температуры испарителя (1) от жгута проводов панели приборов.
3. Используя клещи с игольчатым наконечником, отсоединить два удерживающих язычка (3), которые крепят датчик температуры испарителя к корпусу ОВКВ (2), осторожно вытянув датчик прямо из боковой стороны корпуса ОВКВ.
4. Проложите электрический соединитель и провод датчика температуры испарителя из-под трубок сердечника нагревателя и извлечь датчик из транспортного средства.

1. Проложите электрический соединитель и провод датчика температуры испарителя (1) под трубками сердечника нагревателя, расположенными на стороне привода корпуса ОВКВ (2).
2. Установить датчик температуры испарителя на стороне привода корпуса ОВКВ. Убедиться, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом.
3. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры испарителя к электрожгуту приборной панели.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №22

Войти

Инфракрасный датчик температуры состоит из инфракрасного преобразователя, скрытого за прозрачной линзой (2), расположенной в литом пластиковом корпусе с цельным гнездом (1) для подключения провода и крепежным язычком (3).

Инфракрасный датчик используется только на моделях, оснащенных системой автоматического регулирования температуры (ATC) heating-A / C.

Датчик инфракрасный.

Инфракрасный датчик обнаруживает тепловые потери, испускаемые водителем и пассажирами переднего пассажирского сиденья и окружающей средой, и преобразует свои данные в линейный широтно-импульсно-модулированный (Pwm) выходной сигнал, который считывается автоматическим контролем температуры (ATC) A / C-нагревателем. ATC A / C-нагреватель использует данные инфракрасного датчика в качестве одного из входов, необходимых для автоматического контроля уровня температуры в салоне. Используя измерение теплового излучения (температуры поверхности), а не измерение температуры воздуха.

Системная логическая схема УВД реагирует на сообщение инфракрасного датчика, вычисляя и регулируя температуру воздушного потока и расход воздуха, необходимые для правильного получения и поддержания выбранного уровня комфортной температуры пассажиров. Управление кондиционер-нагревателем непрерывно контролирует цепи инфракрасного датчика и сохраняет расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для любой обнаруженной проблемы.

Диагностика инфракрасного датчика производится с помощью сканирующего инструмента (подробнее см. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305859)

Инфракрасный датчик не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Модель седана

Схема №23

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять подвесную консоль (1) с облицовки и поместить ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305805-S02946989402008120200000)
3. Отвернуть винт (2) крепления инфракрасного датчика (3) к задней части подвесной консоли и снять датчик.

Схема №24

Войти

1. Опустить складной верх.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Частично снять панель (1) триммера коллектора козырька для доступа к инфракрасному датчику (2) (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S15172181102008120200000)
4. Осторожно отсоединить удерживающие язычки (3), которые крепят инфракрасный датчик к задней части панели подстройки коллектора, и извлечь датчик из панели подстройки.
5. Отсоединить разъем жгута проводов (4) от инфракрасного датчика и снять датчик с автомобиля.

1. Поместить инфракрасный датчик (3) на заднюю сторону верхней консоли (1). Совместите прорезь на передней стороне датчика с лапками (4) на консоли.
2. Установить винт (2), который крепит инфракрасный датчик к верхней консоли. Затянуть винт до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Установить подвесную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305805-S34305671132008120200000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Складная модель

1. Поместить инфракрасный датчик (2) на панель подстройки заголовка козырька (1) и подсоединить разъем жгута проводов (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что инфракрасный датчик правильно расположен в панели подстройки заголовка. Линза датчика должна быть отцентрирована в отверстии в панели подстройки, иначе датчик может функционировать неправильно.
2. Установить инфракрасный датчик на заднюю сторону панели подстройки заголовка и зацепите два удерживающих язычка (3). Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены с датчиком и что датчик правильно расположен в панели подстройки.
3. Установить панель триммерного эффекта коллектора козырька (см. " МОНТАЖ "). (ref-305774-S27927675822008120200000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Поднять складной верх.

Схема №25

Войти

Преобразователь давления переменного тока (1) представляет собой переключатель, который устанавливается на фитинге, расположенном на линии нагнетания переменного тока. Фитинг с внутренней резьбой на преобразователе давления переменного тока соединяет его с фитингом с внешней резьбой типа Шрадера на линии нагнетания переменного тока. Резиновое уплотнительное кольцо уплотняет соединение между преобразователем давления переменного тока и фитингом линии нагнетания. Преобразователь давления переменного тока соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью литых пластмассовых клемм.

Преобразователь давления переменного тока

Датчик давления на стороне компрессора PCKS 34 увеличивает давление на стороне высокого давления системы хладагента через его подключение к штуцеру на нагнетательной линии A / C. Внутреннее сопротивление датчика давления A / C изменяется в ответ на давление, которое он контролирует. Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) обеспечивает опорный сигнал на пять вольт и масса датчика для датчика давления A / C. Затем TIPM контролирует выходное напряжение датчика на цепи возврата хладагента.

Клапан типа Шрадера в фитинге нагнетательной линии кондиционера позволяет снимать или устанавливать преобразователь давления кондиционера без нарушения хладагента в системе кондиционера.

А / С преобразователь давления диагностируется с помощью сканирующего прибора.

Датчик давления переменного тока не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Давление преобразователя-A / C

Схема №26

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от датчика давления (2) на линии нагнетания (3), расположенного рядом с правой стороной радиатора.
3. Извлечь преобразователь давления A / C из нагнетательной линии A / C, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (4).

1. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо (4) чистым маслом хладагента и установить его на нагнетательную линию кондиционера (3).
2. Установить преобразователь давления A / C (2) на линию нагнетания A / C. Надежно затянуть преобразователь давления A / C.
3. Подсоединить соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Каналоотделитель

Схема №27

Войти

1. Снять приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S07327565562008120200000)
2. Снять левое и правое воздуховыпускные отверстия приборной панели. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305754-S24594833332008120200000)
3. Снять наружные каналы приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S26224285012008120200000)
4. Снять верхнюю накладку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S24670273042008120200000)
5. Снять каналы каплеотбойника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S18489624572008120200000)
6. Отвинтить три винта (3), крепящих канал устройства для размораживания (1) к верхней крышке приборной панели (2).
7. Сдвинуть воздуховод устройства для размораживания вперед, чтобы отсоединить его от верхней крышки приборной панели, и снять воздуховод.

1. Поместить канал дефростера (1) на верхнюю крышку приборной панели (2) и присоедините канал к крышке.
2. Установить три винта (3), которые крепят канал устройства для размораживания к верхней крышке приборной панели. Затянуть винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
3. Установить каналы каплеотбойника (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S28355825362008120200000)
4. Установить верхнюю накладку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S38049890112008120200000)
5. Установить наружные каналы приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-305754-S37277901872008120200000)
6. Установить левый и правый воздуховыпускные отверстия приборной панели. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S36109020872008120200000)
7. Установить приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S04247792172008120200000)

Распределение воздуховодов по полу

Схема №28

Войти

1. На моделях Lhd снять бункер перчаточного ящика (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S36635585532008120200000)
2. Отсоединить воздуховод правого пола (1) от правой стороны корпуса ОВКВ (2) и снять воздуховод.

Схема №29

Войти

1. На моделях RHD снять бункер перчаточного ящика согласно " снятие ". (ref-305774-S36635585532008120200000)
2. В моделях Lhd отсоединить кабель блокировки переключения передач (3) от левого канала пола (1) и расположить кабель в стороне.
3. Отвернуть винт (4) крепления воздуховода левого пола к левой стороне корпуса ОВКВ (2).
4. Отсоединить воздуховод левого пола от корпуса ОВКВ и снять воздуховод.

Схема №30

Войти

1. Снять приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305774-S07327565562008120200000)
2. Демонтировать каналы пола заднего кресла (см. " КАНАЛЫ ПОЛА ЗАДНЕГО КРЕСЛА "). (ref-305754-S17938340272008120200000)
3. Отсоединить распределительный воздуховод (1) левого заднего этажа и распределительный воздуховод (2) правого заднего этажа от корпуса ОВКВ (3) и снять воздуховод (воздуховоды).

Схема №31

Войти

1. Снять центральную напольную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S22778992932008120200000)
2. Снять переднее сиденье со стороны обслуживаемого автомобиля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S10384522962008120200000)
3. Потянуть ковер назад, чтобы получить доступ к каналу 2 пола заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S12227739482008120200000)
4. Отвернуть винт 1 и выведите из зацепления фиксатор крепления канала пола заднего сиденья к опоре пола 4.
5. Отсоединить канал пола заднего сиденья от распределительного канала (3) заднего пола и снять канал (каналы) заднего сиденья.

Воздуховод правого переднего этажа

1. Подсоединить воздуховод правого пола (1) к правой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедиться, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. На моделях Lhd установить бункер перчаточного ящика (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S12691138582008120200000)

Воздуховод левого переднего этажа

1. Подсоединить воздуховод левого пола (1) к левой стороне корпуса ОВКВ (2). Убедиться, что воздуховод полностью соединен с корпусом.
2. Установить винт (4), который крепит воздуховод левого пола к корпусу ОВКВ. Затянуть винт до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. На моделях Lhd подключить кабель блокировки переключения передач (3) к воздуховоду левого пола.
4. На моделях RHD установить бункер перчаточного ящика (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S12691138582008120200000)

Распределительные каналы заднего этажа

1. Подсоединить распределительный короб левого заднего этажа (1) и распределительный короб правого заднего этажа (2) к корпусу ОВКВ (3). Убедиться, что короба полностью соединены с корпусом.
2. Установить каналы пола заднего кресла (см. " КАНАЛЫ ПОЛА ЗАДНЕГО КРЕСЛА ". (ref-305754-S07180177552008120200000)
3. Установить приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S04247792172008120200000)

Воздуховоды пола заднего сиденья

1. Подсоединить канал 2 пола заднего сиденья к распределительному каналу 3 заднего пола и убедиться, что каналы полностью вошли в зацепление друг с другом.
2. Введите в зацепление фиксатор, крепящий канал пола заднего сиденья к опоре пола (4), и установить стопорный винт (1). Затянуть винт до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установить ковер на место (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S42470618792008120200000)
4. Установить переднее сиденье сбоку от обслуживаемого автомобиля (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S10497926362008120200000)
5. Установить центральную напольную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S15859185452008120200000)

Канально-Приборная панель

Схема №32

Войти

1. Снять приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S07327565562008120200000)
2. Снять левое и правое воздуховыпускные отверстия приборной панели (1) с приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S24594833332008120200000)
3. Отвернуть винт (4), крепящий каждый наружный канал приборной панели (2) к верхней крышке приборной панели (5).
4. Отсоединить оба канала внешней приборной панели от канала центральной приборной панели (3) и снять внешние каналы.

Схема №33

Войти

1. Снять приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S07327565562008120200000)
2. Снять левое и правое воздуховыпускные отверстия приборной панели. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305754-S24594833332008120200000)
3. Демонтировать наружные каналы приборной панели (см. " НАРУЖНЫЕ КАНАЛЫ ". (ref-305754-S15924739282008120200000)
4. Снять верхнюю накладку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S24670273042008120200000)
5. Снять каналы каплеотбойника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S18489624572008120200000)
6. Снять канал размораживателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S28465520572008120200000)
7. Отвернуть винты (3) крепления канала центральной приборной панели (1) к верхней крышке приборной панели (2).
8. Отсоединить канал центральной приборной панели от верхней крышки приборной панели и снять канал.

Наружные воздуховодов

1. Подсоединить каждый наружный канал приборной панели (2) к центральному каналу приборной панели (3) и убедиться, что каналы полностью состыкованы друг с другом.
2. Расположить каждый наружный канал приборной панели к верхней крышке приборной панели (5).
3. Установить винт (4) крепления каждого наружного канала приборной панели к верхней крышке приборной панели и затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
4. Установить левый и правый воздуховыпускные патрубки приборной панели (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S36109020872008120200000)
5. Установить приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S04247792172008120200000)

Центральный воздуховод

1. Расположить центральный канал приборной панели (2) к верхней крышке приборной панели (2) и присоедините канал к центру крышки. Убедиться, что центральный канал полностью присоединен к крышке.
2. Установить винты (3), крепящие канал центральной приборной панели к верхней крышке приборной панели, и затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Установить канал размораживателя (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S20924836222008120200000)
4. Установить каналы каплеотбойника (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S28355825362008120200000)
5. Установить верхнюю накладку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S38049890112008120200000)
6. Смонтировать наружные каналы приборной панели (см. " НАРУЖНЫЕ КАНАЛЫ "). (ref-305754-S25781773372008120200000)
7. Установить левый и правый воздуховыпускные отверстия приборной панели. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S36109020872008120200000)
8. Установить приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S04247792172008120200000)

Каплеотбойник Канально-Приборной панели

Схема №34

Войти

1. Снять приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S07327565562008120200000)
2. Снять левое и правое воздуховыпускные отверстия приборной панели. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305754-S24594833332008120200000)
3. Снять наружные каналы приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S26224285012008120200000)
4. Снять верхнюю накладку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S24670273042008120200000)
5. Отвинтить два винта (1), крепящих канал демистора (2) со стороны пассажира к верхней крышке приборной панели (3).
6. Отсоединить канал каплеотбойника со стороны пассажира от канала дефростера (4) и снять канал каплеотбойника.

Схема №35

Войти

1. Снять приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S07327565562008120200000)
2. Снять левое и правое воздуховыпускные отверстия приборной панели. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305754-S24594833332008120200000)
3. Снять наружные каналы приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S26224285012008120200000)
4. Снять верхнюю накладку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S24670273042008120200000)
5. Отвинтить три винта (4), крепящих канал каплеотбойника на стороне водителя (1) к верхней крышке приборной панели (2).
6. Отсоединить канал каплеотбойника на стороне водителя от канала дефростера (3) и снять канал каплеотбойника.

Пассажирская сторона

1. Расположить канал туманоуловителя со стороны пассажира (2) к верхней крышке приборной панели (3) и подсоединить его к каналу дефростера (4). Убедиться, что каналы полностью зацеплены друг с другом.
2. Установить два винта (1), крепящие канал каплеотбойника со стороны пассажира (2) к верхней крышке приборной панели (3). Затянуть винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
3. Установить верхнюю накладку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S38049890112008120200000)
4. Установить наружные каналы приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-305754-S37277901872008120200000)
5. Установить левый и правый воздуховыпускные отверстия приборной панели. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S36109020872008120200000)
6. Установить приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S04247792172008120200000)

Сторона водителя

1. Поместить канал каплеотбойника на стороне водителя (1) на верхнюю крышку приборной панели (2) и подсоединить его к каналу устройства для размораживания (3). Убедиться, что каналы полностью соединены друг с другом.
2. Установить три винта (4), которые крепят канал каплеотбойника со стороны водителя (2) к верхней крышке приборной панели (3). Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов).
3. Установить верхнюю накладку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S38049890112008120200000)
4. Установить наружные каналы приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-305754-S37277901872008120200000)
5. Установить левый и правый воздуховыпускные отверстия приборной панели. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S36109020872008120200000)
6. Установить приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S04247792172008120200000)

Схема №36

Войти

Некоторые модели оснащены воздушным фильтром твердых частиц (1), который помогает очистить наружный воздух, поступающий в корпус ОВКВ. Фильтр монтируется в пассажирском салоне, за бункером перчаточного ящика.

Фильтр следует заменять не реже одного раза в год или каждые 24 000 км и проверять, не кажется ли эффективность системы обогрева-A / C ниже ожидаемой. Воздушный фильтр для твердых частиц помечен стрелкой (2), чтобы указать направление потока воздуха через фильтр.

Воздух с фильтрами твердых частиц

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Извлечь контейнер для перчаточного ящика (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S36635585532008120200000)
2. Отсоединить два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку воздушного фильтра для твердых частиц (2) к пассажирской стороне корпуса ОВКВ (3), и снять крышку.
3. Извлечь воздушный фильтр твердых частиц (1) из корпуса ОВКВ (2), вытянув фильтрующий элемент прямо из корпуса.

Схема №39

Войти

1. Установить воздушный фильтр для твердых частиц (1) в отверстие для фильтра в корпусе ОВКВ (2). Вставить воздушный фильтр для твердых частиц непосредственно в корпус так, чтобы стрелка на фильтре указывала на пол.
2. Установить крышку воздушного фильтра твердых частиц (2) на корпус Кондиционирование (3) и зацепите два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку к корпусу. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установить бункер перчаточного ящика согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S12691138582008120200000)

Схема №40

Войти

Все модели оснащены общим корпусом Кондиционирование, который сочетает в себе возможности кондиционирования и обогрева в одном блоке, смонтированном в пассажирском салоне. Корпус Кондиционирование состоит из трех отдельных корпусов

1. Корпус ОВКВ - Корпус ОВКВ (1) монтируется на приборной панели за приборной панелью и содержит испаритель переменного тока. Корпус ОВКВ состоит из верхнего и нижнего корпусов, которые крепятся друг к другу, и имеет средства для монтажа корпуса воздухозаборника, двигателя воздуходувки и корпуса распределения воздуха.
2. Воздухораспределительный кожух - Воздухораспределительный кожух (2) установлен на задней стороне кожуха Нввк и содержит сердцевину нагревателя, дверцы смешанного воздуха и воздуха мод и рычажный механизм дверцы.
3. Корпус воздухозаборника - корпус воздухозаборника (3) установлен на пассажирском конце корпуса ОВКВ и содержит дверь рециркуляции воздуха и привод.

Система отопления A / C - это система смешанного воздуха. Дверь смешанного воздуха контролирует количество кондиционированного воздуха, которое может проходить через или вокруг ядра нагревателя.

Система A / C предназначена для использования модуля вентилятора без CFC, хладагента хладагент хладагент R-134a и использует испаритель A / C для охлаждения и осушения входящего воздуха до смешивания его с нагретым воздухом. Регулятор температуры определяет температуру нагнетаемого воздуха, управляя электрическим приводом смесительной двери. Это позволяет почти немедленно управлять температурой выходящего воздуха системы. Электрический привод двери управляет режимом работы двери.

Воздухораспределительный кожух должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания дверей смешанного воздуха и воздуха режима. Воздухозаборный кожух должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания двери рециркуляционного воздуха. Корпус ОВКВ должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания испарителя кондиционера.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Снять корпус ОВКВ в сборе и поместить его на верстак (см. раздел " КОРПУС-ОВКВ "). (ref-305754-S35959124452008120200000)
2. Снять напольные распределительные каналы с корпуса ОВКВ в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-305754-S32500694412008120200000)
3. Снять пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного на передней стороне корпуса ОВКВ (7).
4. Отвернуть винт (8) крепления фланца к корпусу ОВКВ и снять фланец.
5. Отвинтить винты (3) крепления кронштейнов крепления трубки сердечника нагревателя (6) к корпусу воздухораспределителя (4).
6. На моделях RHD снять воздухораспределительный кожух с кожуха Кондиционирование. См. " КОРПУС-Кондиционирование ". (ref-305754-S35959124452008120200000)
7. Осторожно вытянуть сердечник нагревателя (5) из воздухораспределительного корпуса.
8. Снять два металлических удерживающих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха (2) к кожуху ОВКВ (4).
9. Отвернуть семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный кожух к задней части кожуха ОВКВ.
10. Снять воздухораспределительный кожух с задней части кожуха ОВКВ.
11. При необходимости разобрать корпус воздухораспределителя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-305754-S26661413522008120200000)

Корпус-Воздухозаборник

Схема №43

Войти

1. Снять корпус Кондиционирование в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС-Кондиционирование ". (ref-305754-S35959124452008120200000)
2. Если он оборудован, снять воздушный фильтр для твердых частиц (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-305754-S11684371592008120200000)
3. Отвернуть четыре винта (1), крепящих корпус воздухозаборника (2) к верхней части корпуса ОВКВ (3).
4. Отсоединить два пластиковых фиксирующих язычка (4), которые крепят корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ, и снять корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ.
5. При необходимости разобрать корпус воздухозаборника (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-305754-S26661413522008120200000)

Корпус - ОВКВ

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305754-S15042098012008120200000)
3. Частично слить воду из системы охлаждения двигателя согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-305776-S31376044632008120200000)
4. Снять верхнюю гайку (2), которая крепит теплозащитный экран (3) к шпильке (1), расположенной на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В нижней части теплозащитного экрана предусмотрены два паза для облегчения удаления теплозащитного экрана. Полное удаление двух нижних стопорных гаек теплозащитного экрана не требуется.
5. Потянитесь за двигатель и отвернуть две нижние гайки, которые крепят тепловой экран к шпилькам, расположенным на приборной панели, и снять тепловой экран. Повернуть и наклонить тепловой экран в соответствии с требованиями.
6. Отвернуть болт (1), крепящий узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к испарителю кондиционера (3).
7. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
8. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
9. Отсоединить шланги нагревателя (4) от трубок сердечника нагревателя. Установить заглушки или ленту на открытые трубки сердечника нагревателя, чтобы предотвратить проливание хладагента во время снятия корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием панели приборов с транспортного средства обязательно вывернуть пять болтов, крепящих корпус ОВКВ к опоре приборной панели.
10. Снять приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-305774-S07327565562008120200000)
11. Снять воздуховоды заднего пола (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S32500694412008120200000)
12. Снять дренажную трубку конденсата (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S03571432152008120200000)
13. Снять гайку (1), которая крепит пассажирскую сторону корпуса ОВКВ (2) к приборной панели (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что внутренняя часть закрыта в случае потери остаточных жидкостей из ядер нагревателя и испарителя.
14. Потянуть корпус Кондиционирование назад и извлечь корпус Кондиционирование из салона.

Сетчатый воздухозаборник

Схема №47

Войти

1. Снять решетчатый экран капота (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S09248429492008120200000)
2. Отсоединить три вставных фиксатора (1), которые крепят воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) к панели обтекателя (3), и снять экран.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Снять корпус Кондиционирование в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС-Кондиционирование ". (ref-305754-S35959124452008120200000)
2. Снять воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305754-S13813510342008120200000)
3. Если установлен дизельный двигатель 2.0L, извлечь электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного корпуса. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305754-S11299446322008120200000)
4. Извлечь сердцевину нагревателя из воздухораспределительного корпуса (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S02412823412008120200000)
5. Отвернуть винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3), и снять привод.
6. Снять рычаг дверцы смесителя (1) с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять поворотный рычаг дверцы смесителя, выведите из зацепления удерживающий язычок на рычаге и потянуть рычаг прямо с поворотного вала.
7. Снять рычаг поворота дверцы смесителя (3) с конца оси поворота дверцы смесителя (4). ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании корпуса воздухораспределителя нет необходимости снимать привод дверцы режима с кронштейна.
8. Отвернуть три винта (1), крепящие дверной привод (2) и кронштейн (3) к правой стороне корпуса воздухораспределителя (4), и снять привод и кронштейн в сборе.
9. Снять кулачок двери режима (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях воздухораспределительного корпуса деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
10. Аккуратно отрежьте два уплотнения из пенопласта (1) вдоль линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3). Если одно из уплотнений деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
11. Снять пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса воздухораспределителя.
12. Отсоединить три пластиковых фиксирующих язычка (6), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе, и аккуратно отделите корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной двери деформировано или повреждено, воздушная дверь должна быть заменена.
13. Отсоединить воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) от рычагов дверцы режима и извлечь воздушные дверцы из корпуса воздухораспределителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять рычаги дверцы режима, отсоединить удерживающие язычки на внутренней стороне корпуса воздухораспределителя и вытянуть рычаги прямо из корпуса.
14. Снять четыре рычага (1, 2, 3 и 4) с правой стороны воздухораспределительного кожуха (5).

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Снять корпус Кондиционирование в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС-Кондиционирование ". (ref-305754-S35959124452008120200000)
2. Снять корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305754-S13813510342008120200000)
3. Отвернуть два винта (1), крепящих привод двери рециркуляции (2) к правой стороне корпуса воздухозаборника (3), и снять привод.
4. Чтобы снять переходник поворотного вала рециркуляционной двери с правого торца двери рециркуляционного воздуха, сначала осторожно надавите на язычок переходника поворотного вала рычага двери, расположенного внутри корпуса воздухозаборника, затем вытянуть переходник поворотного вала прямо из торца поворотного вала двери рециркуляционного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновое уплотнение на двери рециркуляционного воздуха деформировано или повреждено, необходимо заменить воздушную дверь.
5. Осторожно сожмите два конца рециркуляционной воздушной дверцы и извлечь воздушную дверцу из корпуса воздухозаборника. Если уплотнение на рециркуляционной воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Снять корпус Кондиционирование в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС-Кондиционирование ". (ref-305754-S35959124452008120200000)
2. Снять воздухораспределительный кожух (2) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305754-S13813510342008120200000)
3. Снять корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Ручная температурная система показана на иллюстрации. Автоматическая система аналогична. (ref-305754-S13813510342008120200000)
4. Отвинтить три винта (1), крепящих кронштейн ввода провода (2) и электродвигатель вентилятора (3) к нижней части корпуса ОВКВ (4), и снять электродвигатель вентилятора и кронштейн ввода провода.
5. Отвернуть два винта (5), крепящие резистор двигателя вентилятора или модуль питания (6) к нижней части корпуса ОВКВ, и снять резистор или модуль питания.
6. С помощью игольчатых клещей (1) отсоединить два удерживающих язычка (2), которые крепят датчик температуры испарителя (3) к стороне водителя корпуса ОВКВ (4), и извлечь датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Осторожно удалить пенопластовое уплотнение (2) с передней стороны двух половин корпуса ОВКВ (4). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Снять девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют вместе две половины корпуса ОВКВ.
9. Отсоединить девять пластиковых удерживающих язычков (1), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе и разделяют корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор должен быть заменен.
10. Осторожно поднять испаритель кондиционера (1) и пенопластовый изолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение вокруг блока отвода трубки испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
11. При необходимости снять уплотнение (4) вокруг блока отвода трубки испарителя (5).

1. Установить четыре дверных рычага режима (1, 2, 3 и 4) на правую сторону кожуха распределения воздуха (5) Убедиться, что фиксирующие лепестки рычага полностью зацеплены с кожухом. ПРИМЕЧАНИЕ. Правильно расположить воздушные двери в кожухе распределения воздуха, сначала совместив четыре дверных рычага режима с линиями разметки, расположенными на правой внешней стороне кожуха распределения воздуха. Затем установить воздушные двери на дверные рычаги режима с отметкой " ВВЕРХ " на каждой воздушной двери, обращенной к верхней части кожуха. ПРИМЕЧАНИЕ: При повреждении дверцы дверцы должны быть удалены.
2. Выровняйте четыре рычага дверцы режима по линиям разметки на правой внешней стороне корпуса распределения воздуха (5) и установить воздушную дверцу (дверцы) (1, 2, 3 и 4) на рычаги дверцы режима с меткой UP на каждой воздушной дверце, обращенной к верхней части корпуса.
3. Совместите воздушную дверцу (дверцы) с отверстием (отверстиями) поворотной оси в воздухораспределительном корпусе (3) и установить две половины корпуса вместе. Убедиться, что три пластиковых фиксирующих язычка (6) полностью зацеплены.
4. Установить пять винтов (4) и один металлический зажим (5), которые скрепляют две половины корпуса распределения воздуха вместе. Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 фунтов). Убедиться, что металлический зажим полностью сцеплен с половинами корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо пенопластовое уплотнение на выпускных отверстиях корпуса распределения воздуха деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
5. Осмотреть пенные уплотнения (1), особенно на линии разъема (2). Если пенное уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите штифты на рычагах двери режима с канавками в задней части кулачка двери режима перед установкой кулачка.
6. Выровняйте рычаги двери режима с правой стороны корпуса распределения воздуха (2) с кулачком двери режима (1) и установить кулачок на корпус, убедиться, что рычаги правильно сцеплены с кулачком.
7. Поместить привод двери режима (2) и кронштейн (3) на правую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в кулачке двери режима.
8. Установить винты (1), крепящие кронштейн привода двери мод к корпусу воздухораспределителя, и затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
9. Установить поворотный рычаг дверцы смесителя (3) на конец поворотного вала дверцы смесителя (4), расположенного с левой стороны корпуса воздухораспределителя (2). Убедиться, что удерживающий рычаг язычок полностью сцеплен с поворотным валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рычага дверцы смесителя совместите штифт на рычаге дверцы смесителя с пазом в поворотном рычаге.
10. Установить рычаг дверцы смесителя (1) на корпус воздухораспределителя и убедиться, что рычаги правильно выровнены друг относительно друга.
11. Расположить привод дверцы смесителя (2) на левой стороне корпуса воздухораспределителя (3). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами в рычаге дверцы смесителя.
12. Установить винты (1), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
13. Если используется дизельный двигатель 2.0 л, установить электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) в воздухораспределительный корпус (2). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S34702268952008120200000)
14. Установить сердцевину нагревателя в воздухораспределительный корпус (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S04449320672008120200000)
15. Установить воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S21069172102008120200000)
16. Установить корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S21069172102008120200000)

1. Осторожно установить дверь для рециркуляции воздуха (1) в корпус для впуска воздуха (2), сжав два конца двери для впуска воздуха и совместив оси вращения двери для впуска воздуха с отверстиями для оси вращения в корпусе для впуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить переходник оси вращения двери для рециркуляции, осторожно втолкнув его прямо в конец оси вращения двери для рециркуляции.
2. Установить переходник поворотного вала рециркуляционной дверцы (3) в правый поворотный вал рециркуляционной воздушной дверцы и убедиться, что переходник полностью сцеплен с поворотным валом.
3. Установить привод рециркуляционной двери (1) на правую сторону корпуса воздухозаборника (2), при необходимости слегка повернуть привод, совместив шлицы выходного вала привода (3) с шлицами на переходнике поворотного вала рециркуляционной двери (4).
4. Установить корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S21069172102008120200000)
5. Установить корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S21069172102008120200000)

1. Если он снят, установить уплотнение (4) на блок отвода трубки испарителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пенопластовый изолятор правильно расположен в корпусе ОВКВ.
2. Осторожно установить испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
3. Установить две половины корпуса ОВКВ (4) вместе и зацепите девять пластиковых фиксирующих язычков (1). Убедиться, что фиксирующие язычки полностью зацеплены.
4. Установить девять винтов (3) и три металлических зажима (5), которые скрепляют две половины корпуса Кондиционирование. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов). Убедиться, что металлические зажимы полностью сцеплены с половинами корпуса.
5. Установить пенопластовое уплотнение (2) на переднюю сторону двух половин корпуса ОВКВ.
6. Установить датчик температуры испарителя (1) на стороне водителя корпуса ОВКВ (2). Убедиться, что удерживающие язычки (3) полностью сцеплены с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Ручная система измерения температуры показана на иллюстрации. Автоматическая система аналогична.
7. Поместить электродвигатель вентилятора (3) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (4).
8. Установить кронштейн вывода провода (2) и три винта (1), которые крепят электродвигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
9. Поместить резистор двигателя вентилятора или модуль питания (6) в корпус ОВКВ.
10. Установить два винта (5), которые крепят резистор или модуль питания к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
11. Установить корпус воздухозаборника (3) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S21069172102008120200000)
12. Установить воздухораспределительный корпус (2) на корпус ОВКВ. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ-ОЧИСТКА / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ". (ref-305754-S21069172102008120200000)(ref-305776-S00299221732008120200000)
13. Установить корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S21069172102008120200000)

1. Поместить воздухораспределительный кожух (2) на заднюю часть кожуха ОВКВ (4).
2. Установить два металлических фиксирующих зажима (3), которые крепят нижнюю часть кожуха распределения воздуха к кожуху ОВКВ.
3. Установить семь винтов (1), крепящих воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Осторожно установить сердечник нагревателя (5) в боковую часть воздухораспределительного корпуса (4).
5. На моделях RHD установить воздухораспределительный корпус на корпус Кондиционирование (7). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S21069172102008120200000)
6. Установить кронштейны (6) трубки сердечника нагревателя и крепежные винты (3). Затянуть винты на 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
7. Установить фланец (2), который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
8. Установить винт (8), который крепит фланец к корпусу ОВКВ. Затянуть винт до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
9. Установить на фланец пенопластовое уплотнение 1.
10. Установить все напольные распределительные каналы на воздухораспределительный корпус. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ-ОЧИСТКА / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ". (ref-305754-S24205609152008120200000)(ref-305776-S00299221732008120200000)
11. Установить корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S21069172102008120200000)

1. Установить корпус воздухозаборника (2) на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два пластиковых фиксирующих выступа (4). Убедиться, что фиксирующие выступы полностью зацеплены.
2. Установить четыре винта (1), крепящие корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Установить воздушный фильтр для твердых частиц, если он оборудован. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S05807831572008120200000)
4. Установить корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S21069172102008120200000)

1. Поместить корпус ОВКВ в сборе (2) на приборную панель (3). Убедиться, что пассажирская сторона корпуса ОВКВ правильно расположена над крепежной шпилькой приборной панели.
2. Установить гайку (1) крепления корпуса ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели и затянуть гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов).
3. Установить дренажную трубку конденсации (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S13663582552008120200000)
4. Установить воздуховоды заднего пола (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305754-S24205609152008120200000)
5. Установить приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S04247792172008120200000)
6. Снять ранее установленные заглушки или колпачки и подсоединить шланги нагревателя (4) к трубкам сердечника нагревателя.
7. Снять ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
8. Смазать резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установить уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера (2) к испарителю кондиционера (3).
10. Установить болт (1), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера. Затянуть болт до 25 Н.м (18 футов фунтов).
11. Установить тепловой экран (3) на три шпильки (1), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
12. Установить три гайки (2), крепящие тепловой экран к приборной панели. Затянуть гайки до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
13. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ-ОЧИСТКА / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ". (ref-305776-S00299221732008120200000)
15. Произвести дозаправку системы охлаждения двигателя согласно " ЗАПРАВКА ". (ref-305776-S35370229892008120200000)
16. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S07422124862008120200000)
18. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканера. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305754-S09026161332008120200000)

1. Установить воздухозаборный экран корпуса ОВКВ (2) на панель обтекателя (3) и полностью зацепите три вставных фиксатора (1), которые крепят экран к панели.
2. Установить решетчатый экран капота согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S10593153262008120200000)

Схема №61

Войти

Электродвигатель (1) вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нвкв, путем вращения колеса (2) вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Нвкв с выбранной скоростью.

Электродвигатель воздуходувки представляет собой 12-вольтный электродвигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе со встроенным кабельным жгутом (3) и тремя монтажными язычками (4). Колесо воздуходувки типа беличьей клетки прикреплено к валу электродвигателя воздуходувки и расположено в корпусе воздухозаборника со стороны пассажира корпуса Кондиционирование.

Мотор-Воздуходувка

Двигатель воздуходувки используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Нввк, путем вращения колеса воздуходувки внутри корпуса воздухозаборника Нввк с выбранной скоростью.

В системе отопления / кондиционирования воздуха с ручным регулированием температуры (MTC) скорость двигателя воздуходувки контролируется путем регулирования пути к земле через выключатель управления воздуходувкой и резистор двигателя воздуходувки. При автоматическом регулировании температуры (ATC) скорость двигателя воздуходувки контролируется с помощью электронного модуля питания двигателя воздуходувки, который использует широтно-импульсный модулированный вход от управления нагревателем А / С и сигнал обратной связи от двигателя воздуходувки для регулирования пути земли двигателя воздуходувки.

Доступ к двигателю воздуходувки для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Диагностика системы управления электродвигателем воздуходувки производится с помощью сканирующего инструмента (подробнее см. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305859)

Двигатель воздуходувки и колесо двигателя воздуходувки сбалансированы на заводе как узел и не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если будут обнаружены неработоспособность или повреждение.

Чтобы определить, существует ли разомкнутое состояние в проводке цепи двигателя воздуходувки, необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и проверить целостность в цепях двигателя воздуходувки с помощью омметра. Описания и схемы цепей см. в разделе " Кондиционер / Нагреватель " в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Схема №62

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если он оборудован, снять глушитель из-под пассажирской стороны панели приборов.
3. Снизу приборной панели отсоединить замок разъема и отсоединить разъем жгута проводов приборной панели (1) от электродвигателя вентилятора (2).
4. Отвинтить три винта (3), крепящих электродвигатель воздуходувки и кронштейн ввода провода (4) (если имеется) к нижней части корпуса ОВКВ (5), и снять электродвигатель воздуходувки.

1. Поместить электродвигатель вентилятора (2) в нижнюю часть корпуса ОВКВ (5).
2. Установить три винта (3) крепления двигателя воздуходувки и кронштейна вывода провода (4) (если имеется) к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить разъем электрожгута приборной панели (1) к двигателю вентилятора и зацепите замок разъема.
4. Если он оборудован, установить глушитель под пассажирской стороной приборной панели.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Воздуховыпускные отверстия

Схема №63

Войти

В решетке дефростера (2), расположенной в верхней части приборной панели, имеются два воздуховыпускных отверстия дефростера (1). Поток воздуха из воздуховыпускных отверстий дефростера направляется неподвижными лопатками в решетке и не может быть отрегулирован. Воздуховыпускные отверстия дефростера не могут обслуживаться из решетки дефростера. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305774-S21434438172008120200000)

Есть два выхода воздуха туманоуловителя боковых окон (3). Один расположен на каждом конце панели приборов. Поток воздуха из выхода воздуха туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками и не может быть отрегулирован. На моделях Chrysler выходы воздуха туманоуловителя боковых окон обслуживаются с помощью выходов воздуха внешней панели приборов. См. " УДАЛЕНИЕ ". На моделях Dodge выходы воздуха туманоуловителя боковых окон не обслуживаются с верхней панели панели приборов. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305754-S24594833332008120200000)(ref-305774-S24670273042008120200000)

Есть четыре выхода воздуха панели приборов (4). Один выход воздуха расположен рядом с каждым внешним концом панели приборов, обращенным к задней части автомобиля, и два выхода воздуха расположены в верхней части центральной панели панели приборов. Каждый из выходов воздуха панели приборов содержит подвижные лопасти, которые могут направлять или перекрывать поток кондиционированного воздуха, выходящего из каждого из выходов панели приборов. Каждый из выходов воздуха панели приборов может обслуживаться отдельно.

Некоторые модели с A / C оснащены охлаждаемым бункером для хранения напитков, расположенным в панели приборов. Транспортные средства, оборудованные таким образом, имеют выходное отверстие, которое при открытии с включенным A / C позволяет охлажденному воздуху поступать в бункер.

Воздухо-Охладитель напитка на выходе.

Схема №64

Войти

1. Снять верхнюю крышку приборной панели 1 (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S07327565562008120200000)
2. Отсоединить шланг (2) от выхода охладителя напитка (3).
3. Отсоединить четыре удерживающих язычка (4), которые крепят охладитель напитка к задней стороне крышки приборной панели, и снять выпускное отверстие.

Схема №65

Войти

1. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира снять защитную рамку с приборной панели и поместить ее на верстак. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305774-S32071157312008120200000)
2. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя снять рамку кластера с приборной панели и поместить ее на верстак. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305774-S35985229052008120200000)
3. При обслуживании центрального воздуховыпускного отверстия снять центральную рамку с приборной панели и поместить ее на верстак. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305774-S16513004772008120200000)
4. Аккуратно отсоединить четыре удерживающих зажима (2), которые крепят воздуховыпускное отверстие (1) к панели (3) отделки, используя ручку отделки или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, и снять выпускное отверстие.

Схема №66

Войти

1. При обслуживании забортного воздуховыпускного отверстия (2) отсоединить стопорные зажимы, которые прикрепляют выпускное отверстие к приборной панели, с помощью обрезного стержня или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием (1) и извлечь выпускное отверстие из отверстия приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры примите надлежащие меры предосторожности для защиты передней поверхности центральной панели от косметических повреждений.
2. При обслуживании центрального воздуховыпускного отверстия снять центральную рамку и поместить ее на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), затем снять розетку с задней стороны рамки, отсоединив фиксирующие зажимы. (ref-305774-S16513004772008120200000)

1. Поместить выходное отверстие охладителя напитка (3) в верхнюю часть бункера для хранения и зацепите четыре удерживающих язычка (4). Убедиться, что язычки полностью зацеплены.
2. Подсоединить шланг (2) к выходу охладителя напитка.
3. Установить верхнюю крышку 1 приборной панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-305774-S04247792172008120200000)

1. Выровняйте воздуховыпускное отверстие (1) относительно панели настройки (3) и зацепите четыре удерживающих зажима (2). Убедиться, что удерживающие зажимы полностью зацеплены. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке панели настройки убедиться, что воздуховыпускное отверстие (отверстия) правильно выровнено с каналом (каналами) панели управления.
2. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира установить защитную панель пассажирской отделки. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305774-S28741781522008120200000)
3. При обслуживании воздуховыпускного отверстия на стороне водителя установить панель кластера. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305774-S36501949132008120200000)
4. При обслуживании центрального воздуховыпускного отверстия установить центральную панель. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305774-S38261665902008120200000)

1. При обслуживании забортного воздуховыпускного отверстия (2) совместите выпускное отверстие с воздуховодом в отверстии приборной панели и зацепите удерживающие зажимы. Убедиться, что удерживающие зажимы полностью зацеплены.
2. При обслуживании центрального воздуховыпускного отверстия установить его на центральную панель и зацепите стопорные зажимы, затем установить центральную панель на место. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305774-S38261665902008120200000)

Линии хладагента

Линии и шланги хладагента A / C используются для транспортировки хладагента между различными компонентами системы A / C. Линии и шланги хладагента для системы хладагент хладагент R-134a A / C состоят из барьерно-шланговой конструкции с нейлоновой трубкой, зажатой между резиновыми слоями. Нейлоновая трубка помогает содержать хладагент хладагент хладагент R-134a, который имеет небольшую молекулярную структуру. Концы линий хладагента изготовлены из легкого алюминия с паяными фитингами.

Любые перегибы или резкие изгибы в трубопроводах и шлангах хладагента уменьшат пропускную способность всей системы кондиционирования воздуха и могут уменьшить поток хладагента внутри системы.

Высокое давление создается в системе хладагента при работе компрессора переменного тока. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что каждое из соединений системы хладагента герметично и не имеет утечек. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии хладагента не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

В зависимости от транспортного средства, модели и рыночного применения, линии хладагента соединяются друг с другом или с другими компонентами системы кондиционирования воздуха с помощью фитингов блочного типа или быстросоединяемого типа. Для обеспечения целостности системы хладагента могут использоваться уплотнительные кольца и / или прокладки для уплотнения соединений системы хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не подлежат ремонту и подлежат замене в случае утечки или повреждения.

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоединить соответствующий комплект манометров впускной коллектор и определить, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Если менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите в " СИСТЕМА ПУСТАЯ ". Если более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите в " СИСТЕМА НИЗКАЯ ". (ref-305754-S35881827602008120200000)(ref-305754-S00956618852008120200000)(ref-305754-S25384674192008120200000)

Система пустая

1. Откачайте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или выше). См. " ОТКАЧКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Определить, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. Если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к шагу 2. (ref-305754-S07808097162008120200000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА " и перейдите к шагу 1 процедуры система низкий. (ref-305754-S07422124862008120200000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместить автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Работайте систему отопления A / C с двигателем на холостом ходу в следующих условиях в течение не менее 5 минут. Двери или окна открываются трансмиссия in Park или Neutral с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения), органы управления нагревателя A / C установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, панельный режим, высокая воздуходувка и с включенным компрессором A / C ВНИМАНИЕ: течеискатель, предназначенный только для хладагента R-12, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
3. Выключить автомобиль и подождать 2-7 минут. Затем использовать электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель A / C на наличие утечек, вставить щуп течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Использовать только одобренный Chrysler охлаждающий краситель.

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были отремонтированы и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА " или Этикетка спецификации ОВКВ под капотом для надлежащего количества хладагента хладагент хладагент R-134a. (ref-305754-S07422124862008120200000)

Станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2210.
3. Измерить надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
4. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны, затем открыть зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закрыть всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не передается из раздаточного устройства, открыть все окна в транспортном средстве и установить органы управления системы отопления A / C таким образом, чтобы компрессор A / C работал, а двигатель воздуходувки работал с минимальной настройкой скорости. Запустить двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин).
7. Открыть клапан на низкой стороне, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной травме или смерти.
8. Отсоединить зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S23257948412008120200000)
2. При выключенном двигателе подключить подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или манометр коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Не работайте двигатель с вакуумом в системе кондиционирования. (ref-305754-S35881827602008120200000)
3. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустить вакуумный насос, открыть всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закрыть все клапаны. Выключить и отключить вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S07422124862008120200000)

Восстановление системы хладагента

Схема №67

Войти

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Сервисное оборудование системы хладагента

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (1). Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №68

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

1. ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот порт расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с правой передней стакане стойки.
2. МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот порт расположен на выпускной линии кондиционера рядом с конденсатором кондиционера.
3. ШЛАНГ ВОССТАНОВЛЕНИЯ/ПЕРЕРАБОТКИ/ЭВАКУАЦИИ/ЗАРЯДКИ - шланг коллектора центра (Желтый, или Белый, с Черной полосой) используется, чтобы возвратить, эвакуировать, и зарядить охлаждающую систему. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом блоке впускной коллектор открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

Схема №69

Войти

Для защиты компрессора А / С от любой жидкостной пробки в этой системе А / С используется аккумулятор А / С (1) для удержания любого хладагента, который может выйти из испарителя в жидком состоянии.

Аккумулятор кондиционера установлен под моторным отсеком за правой стороной передней панели. Лента и монтажный кронштейн (2) прикрепляют аккумулятор кондиционера к правому переднему рамному рельсу, а соединения герметизируются с помощью металлических прокладок (3) и резиновых уплотнительных колец (4).

Схема №70

Войти

Хладагент поступает в аккумулятор кондиционера (1) в основном в виде пара низкого давления через впускную трубу (2). Любая жидкость, насыщенный маслом хладагент падает на дно канистры, которая действует как сепаратор. Мешок с осушителем (3) установлен внутри канистры аккумулятора для поглощения любой влаги, которая может попасть и попасть в систему хладагента. Фильтр (4) также установлен внутри канистры для улавливания любого инородного материала, который может попасть в систему хладагента во время сборки.

Аккумулятор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться при каждом снятии и установке аккумулятора переменного тока.

Аккумулятор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если обнаружена утечка или повреждение, или если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока.

Аккумулятор-A / C

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S23257948412008120200000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять правое переднее колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305760-S26323858332008120200000)
5. Снять три фиксатора с нажимными штифтами (1) и три винта (2), которые крепят переднюю часть переднего брызгозащитного экрана (3) правой рулевой рубки к корпусу (4), и расположить переднюю часть брызгозащитного экрана рулевой рубки в стороне, чтобы получить доступ к аккумулятору A / C.
6. Отвинтить гайку (7) крепления нижней линии всасывания кондиционера (8) к выходной трубке аккумулятора (9) и отсоединить линию всасывания от трубки аккумулятора.
7. Отвернуть болт (5) и снять удерживающую ленту (6), крепящую аккумулятор кондиционера к монтажному кронштейну (10).
8. Отвернуть гайку (3) крепления верхней линии всасывания кондиционера (2) к впускной трубе аккумулятора (4) и отсоединить линию всасывания от трубы аккумулятора.
9. При необходимости снять с кузова монтажный кронштейн аккумулятора.
10. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки и установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты аккумулятора.

1. В случае снятия установить монтажный кронштейн аккумулятора (10) и затянуть стопорные болты до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
2. Удалить ленту или заглушки со всех открытых фитингов линии хладагента и портов аккумулятора.
3. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их и новые прокладки на всасывающую линию и фитинги аккумулятора. Использовать только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить верхнюю линию всасывания кондиционера (2) к впускной трубке аккумулятора (4) и установить стопорную гайку (3). Затянуть гайку до 25 Н.м (18 фут. Фунтов).
5. Установить удерживающую ленту (6) и болт (5), крепящие аккумулятор переменного тока (1) к монтажному кронштейну, затянуть болт до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
6. Подсоединить нижнюю всасывающую линию кондиционера (8) к выходной трубке аккумулятора (9) и установить стопорную гайку (7). Затянуть гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
7. Переставьте переднюю часть брызговика (3) правой передней колесной ниши на корпус (4) и установить три фиксатора (1) и три винта (2). Надежно затянуть винты.
8. Установить правое переднее колесо согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305760-S08390685702008120200000)
9. Опустить автомобиль.
10. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
11. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
12. Если заменяется аккумулятор кондиционера, добавьте 30 миллилитров (1,0 жидкая унция) масла хладагента в систему хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-305754-S30665780732008120200000)(ref-305754-S36408386692008120200000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S07422124862008120200000)

Схема №73

Войти

В системе кондиционирования воздуха используется бесколлекторный компрессор с регулируемым рабочим объемом Denso 5SE12 типа A / C (1) с общим рабочим объемом 120 кубических сантиметров (7,3 кубических дюйма). Этот компрессор кондиционирования воздуха имеет предохранительный клапан высокого давления (2) и регулирующий клапан (3), расположенный на задней крышке. Компрессор кондиционирования воздуха прикреплен тремя болтами к кронштейну компрессора, расположенному рядом с масляным поддоном в передней части двигателя.

Этикетка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a, расположена на компрессоре переменного тока.

Схема №74

Войти

Необслуживаемый узел ступицы и шкива компрессора кондиционирования воздуха обеспечивает средство для привода компрессора кондиционирования воздуха с помощью приводного ремня вспомогательного оборудования двигателя. Узел ступицы и шкива состоит из алюминиевой ступицы (1) привода с составными лапками (2), которые расположены между резиновыми демпферами (3), которые расположены внутри составного шкива (4).

Шкив A / C имеет подшипник (5), который удерживается на носу компрессора A / C с помощью стопорного кольца (6). Ступица привода и регулировочная шайба (7) удерживаются на валу компрессора с помощью левой резьбы.

Клапан-Предохранительный клапан высокого давления-A / C компрессор

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части компрессора переменного тока. См. " ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы переменного тока для защиты от повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы переменного тока, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента. (ref-305754-S13216365012008120200000)

Схема №75

Войти

Компрессор 6SEU16 A / C представляет собой компрессор с переменным рабочим объемом (VDC), который приводится в действие двигателем через ведущую ступицу (1) и шкив (2). Этот компрессор A / C не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор использует встроенный соленоид управления (3) для уменьшения или увеличения хода пяти поршней (4) внутри компрессора путем автоматической регулировки угла наклонной шайбы (5).

Компрессор переменного тока всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя переменного тока через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305754-S27828374362008120200000)

Компрессор A / C управляется с помощью модуля управления тягой компрессора силового агрегата (Fm) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем вычисляет рабочий объем компрессора, необходимый для нагрузки и потребности системы A / C, путем мониторинга скорости автомобиля, высокого давления на стороне A / C, скорости двигателя, температуры испарителя, положения педали акселератора, температуры окружающей среды и сигналов запроса на A / C-нагреватель. блок управления силовым агрегатом / блок управления двигателем затем отправляет сигнал управления pulse.

Этот компрессор переменного тока уменьшит смещение компрессора в зависимости от температуры окружающего воздуха. Например, когда наружная температура падает с 27°C до 19°C, количество потока хладагента, необходимого через дроссельный клапан переменного тока для поддержания испарителя переменного тока холодным, становится меньше, и упорная шайба регулируется под меньшим углом, что уменьшает смещение компрессора. Однако из-за более низкой наружной температуры температура температура воздуха температура воздуха на выходе панели заметно не изменится.

Диагностика системы управления компрессором ВС производится с помощью сканирующего инструмента. См. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-305859)

Компрессор кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае обнаружения неработоспособности или повреждения. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, необходимо также заменить аккумулятор кондиционера и жидкостную линию кондиционера. См. АККУМУЛЯТОР-A / C - " ОПИСАНИЕ " и ЛИНИЯ-A / C ЖИДКОСТЬ - " ОПИСАНИЕ ". (ref-305754-S16786149892008120200000)(ref-305754-S35007794662008120200000)

Схема №76

Войти

Эта конструкция компрессора не требует использования электромагнитной муфты, так как компрессор переменного тока управляется встроенным регулирующим клапаном, который позволяет хладагенту обходить компрессор. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305754-S13216365012008120200000)

Три моста (1), расположенные на ступице привода компрессора (2), предназначены для отрыва в случае заклинивания компрессора. Это действие предотвращает повреждение приводного ремня серпантинного приспособления. См. " ОСМОТР ". (ref-305754-S13963208772008120200000)

Ступица привода компрессора, шкив и подшипниковый узел не могут обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера необходимо заменить, если обнаружено, что ступица привода или шкив и подшипниковый узел изношены или повреждены.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем вновь садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан не работает.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Компрессор-A / C

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S23257948412008120200000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять брызгозащитный экран с правой направляющей рамы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S41902253422008120200000)
5. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305776-S13562610322008120200000)
6. Отсоединить жгут проводов двигателя (1) от крана управления компрессором (2).
7. Отвинтить гайки (4) крепления нагнетательной линии (5) и всасывающей линии (6) к компрессору (3).
8. Отсоединить линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
9. Поддержите компрессор кондиционера (1) и вывернуть три болта (2) крепления компрессора к двигателю и снять компрессор.
10. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Ступица и шкив компрессора-A / C

Схема №79

Войти

Мосты (1), расположенные на необслуживаемой ступице компрессора (2), рассчитаны на отрыв в случае заклинивания компрессора. Осмотреть мосты на предмет отрыва или трещин (3). Повреждение мостов является признаком чрезмерного крутящего момента компрессора, который, скорее всего, вызван неисправностью компрессора.

Проверить необслуживаемый подшипник шкива (4) на предмет шероховатости или чрезмерного шума. Проверить демпферы шкива (5) на предмет чрезмерного люфта, который может быть вызван износом или повреждением. Осмотреть поверхности ремня необслуживаемого шкива (4) на предмет износа. Если поверхности шкива загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера на наличие масла хладагента. Если обнаружено масло хладагента, то уплотнение вала компрессора протекает, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Заменить компрессор кондиционера, если будет обнаружен износ или повреждение ведущей ступицы или шкива и подшипника в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305754-S37828416972008120200000)

1. При замене компрессора А / С (1) сначала необходимо слить 50 миллилитров (1,7 унции) охлаждающего масла из нового компрессора А / С. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы А / С обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора А / С в транспортном средстве. (ref-305754-S36408386692008120200000)(ref-305754-S30665780732008120200000)
2. Установить компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Установить три болта (2) крепления компрессора кондиционирования воздуха к двигателю. Затянуть болты до 25 Н · м (18 футов / фунт).
4. Снять ленту или заглушки с портов компрессора и фитингов линии хладагента.
5. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоединить линию нагнетания кондиционера (5) и линию всасывания кондиционера (6) к компрессору кондиционера (3).
7. Установить гайки (4), которые крепят линии всасывания и нагнетания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затянуть гайки до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
8. Подсоединить к клапану управления компрессором (2) жгут проводов двигателя (1).
9. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305776-S35347478872008120200000)
10. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S34382136692008120200000)
11. Опустить автомобиль.
12. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
13. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S07422124862008120200000)

Конденсатор-A / C

Схема №80

Войти

Конденсатор A / C (1) расположен в передней части моторного отсека за решеткой. Конденсатор A / C представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A / C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен отводящими блоками для выпускного трубопровода кондиционера и жидкостного трубопровода кондиционера (2) и встроенным охладителем автоматической коробки передач (3), если он оснащен автоматической трансмиссией.

Когда воздух проходит через ребра конденсатора переменного тока, газ хладагента высокого давления в конденсаторе переменного тока отдает свое тепло. Затем хладагент конденсируется, когда он покидает конденсатор переменного тока, и становится жидкостью высокого давления. Объем воздуха, протекающего над ребрами конденсатора, является критическим для надлежащей эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха. Поэтому важно, чтобы перед отверстиями решетки радиатора в передней части транспортного средства не было предметов или посторонних материалов на ребрах конденсатора, которые могли бы препятствовать надлежащему потоку воздуха. Кроме того, любые установленные на заводе воздушные уплотнения или кожухи должны быть надлежащим образом переустановлены после обслуживания радиатора или конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока не имеет исправных частей. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны быть заменены всякий раз, когда линия хладагента удаляется из конденсатора переменного тока.

Конденсатор кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S23257948412008120200000)
3. Если установлен дизельный двигатель 2.0L, снять переднюю панель. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать защелку капота с верхней опоры радиатора на моделях, оснащенных бензиновым двигателем, для обслуживания конденсатора A / C. (ref-305765-S25939337302008120200000)
4. При наличии бензинового двигателя снять верхние опоры радиатора с опоры радиатора. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305776-S30680469862008120200000)
5. На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, осторожно надавите на радиатор (6) немного назад, чтобы получить доступ к конденсатору А / С (2).
6. Отвернуть гайку (1), которая крепит линию нагнетания кондиционера (7) к линии нагнетательной перемычки (5), расположенной на правой стороне конденсатора кондиционера (3).
7. Отсоединить нагнетательную линию кондиционера от нагнетательной перемычки, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Отвернуть гайку (4) крепления нагнетательной перемычки к конденсатору переменного тока.
9. Вывернуть болт (2) крепления линии разрядной перемычки к радиатору.
10. Отсоединить линию нагнетательной перемычки от конденсатора переменного тока, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
11. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги выкидной линии и линии перемычек, а также на порт конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
12. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, протягивайте руку вверх через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу автомобиля, чтобы получить доступ к жидкостной магистрали кондиционера.
13. Отвинтить гайку (3), которая крепит жидкостную линию кондиционера (2) к правой стороне конденсатора кондиционера (1).
14. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
15. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг жидкостной линии и выходное отверстие конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
16. Отвернуть два болта (3) крепления нижних кронштейнов конденсатора к радиатору (5).
17. Опустить автомобиль.
18. При наличии соответствующего оборудования отсоединить линии охладителя автоматической коробки передач (2) с левой стороны конденсатора кондиционера (1). См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S21170792792008120200000)
19. Осторожно поднять конденсатор кондиционера прямо вверх и отсоединить два верхних кронштейна конденсатора (4) от радиатора и вынуть конденсатор из моторного отсека.

1. Осторожно опустить конденсатор переменного тока (1) прямо вниз перед радиатором (5) и присоедините верхние кронштейны конденсатора (4) к радиатору.
2. Если система оборудована, подключить линии охладителя автоматической коробки передач (2) к левой стороне конденсатора кондиционера. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305776-S21170792792008120200000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Установить два болта (3), которые крепят нижние кронштейны конденсатора к радиатору. Затянуть болты до 4,5 Н.м (40 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности показана иллюстрация со снятой передней панелью. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, протяните вверх через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу автомобиля, чтобы получить доступ к жидкостной магистрали кондиционера.
5. Снять ленту или пробку с фитинга жидкостного трубопровода и выходного отверстия конденсатора.
6. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Подсоединить линию жидкости кондиционера (2) к конденсатору кондиционера (1) и установить стопорную гайку (3). Затянуть гайку до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
8. Опустить автомобиль.
9. Снять ленту или заглушку с фитингов выкидной линии и линии перемычек, а также с входного отверстия конденсатора.
10. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их и новые прокладки на фитинги нагнетательной и соединительной линий. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. На моделях, оснащенных бензиновым двигателем, осторожно надавите на радиатор (6) немного назад, чтобы получить доступ к конденсатору A / C (3).
12. Подсоединить линию нагнетательной перемычки (5) к конденсатору переменного тока и ослабить стопорную гайку (4).
13. Установить болт (2) крепления линии перемычек к радиатору, надежно затянуть его.
14. Затянуть гайку, крепящую нагнетательную соединительную линию к конденсатору переменного тока, до 18 Н · м (13 фут-фунтов).
15. Подсоединить линию нагнетания кондиционера (7) к соединительной линии и установить стопорную гайку (1). Затянуть гайку до 18 Н · м (13 футов / фунт).
16. Если установлен бензиновый двигатель, переставьте радиатор и установить верхние опоры радиатора. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305776-S24659398772008120200000)
17. Если установлен дизельный двигатель 2.0 л, установить переднюю панель. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305765-S04967263522008120200000)
18. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
19. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
20. Если заменяется конденсатор кондиционера, добавьте в холодильную систему 10 миллилитров (0,3 жидкой унции) масла для хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло для хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-305754-S30665780732008120200000)(ref-305754-S36408386692008120200000)
21. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S07422124862008120200000)

Подогреватель активной зоны

Схема №84

Войти

Сердцевина нагревателя (1) для системы отопления-А / С смонтирована в воздухораспределительном корпусе ОВКВ, который расположен за приборной панелью Сердцевина нагревателя представляет собой теплообменник, выполненный из рядов трубок с ребрами, и расположена в воздухораспределительном корпусе таким образом, что только выбранное количество воздуха, поступающее в корпус, проходит через сердцевину нагревателя перед тем, как оно распределяется по каналам и выпускам системы отопления-А / С. Один конец сердцевины нагревателя снабжен баком (2), который включает в себя фитинги для трубок сердцевины нагревателя (3).

Сердцевина нагревателя может обслуживаться только путем снятия корпуса Кондиционирование с автомобиля.

Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует по шлангам нагревателя к сердцевине нагревателя. Когда охлаждающая жидкость течет через сердцевину нагревателя, тепло отводится от двигателя и передается к трубкам и ребрам сердцевины нагревателя. Воздух, направленный через сердцевину нагревателя, забирает тепло от ребер сердцевины нагревателя. Дверца смешанного воздуха позволяет контролировать температуру воздуха на выходе нагревателя путем регулирования количества воздуха, протекающего через сердцевину нагревателя. Скорость двигателя вентилятора вентилятора регулирует объем воздуха, протекающего через корпус ОВКВ В.

Сердечник нагревателя не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае неработоспособности, течи или повреждения.

1. Снять корпус Кондиционирование в сборе и поместить его на верстак. См. " КОРПУС-Кондиционирование ". (ref-305754-S35959124452008120200000)
2. Снять воздуховод переднего пола с левой стороны. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-305754-S32500694412008120200000)
3. Снять пенопластовое уплотнение (1) с фланца (2), расположенного на передней стороне корпуса ОВКВ (7).
4. Отвернуть винт (8), крепящий фланец к передней части корпуса ОВКВ, и снять фланец.
5. Отвинтить винты (3) крепления кронштейнов (6) крепления трубки сердечника нагревателя к боковой стороне воздухораспределительного корпуса (4).
6. На моделях RHD снять воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305754-S13813510342008120200000)
7. Осторожно вытянуть сердечник нагревателя (5) из корпуса воздухораспределителя со стороны привода.

1. Осторожно установить сердечник нагревателя (5) в боковую часть воздухораспределительного корпуса (4).
2. На моделях RHD установить воздухораспределительный корпус на корпус Кондиционирование (7). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305754-S21069172102008120200000)
3. Установить кронштейны (6) трубки сердечника нагревателя и крепежные винты (3). Затянуть винты на 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
4. Установить фланец (2), который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
5. Установить винт (80), который крепит фланец к корпусу ОВКВ. Затянуть винт до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение для фланца деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. Установить на фланец пенопластовое уплотнение 1.
7. Установить воздуховод левого переднего пола. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305754-S24205609152008120200000)(ref-305776-S22576414292008120200000)
8. Установить корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S21069172102008120200000)

Схема №85

Войти

Сервисные порты системы хладагента используются для восстановления, рециркуляции, эвакуации, зарядки и тестирования системы хладагента А/С. Уникальные размеры используются на двух сервисных портах для системы хладагент хладагент R-134a хладагента, чтобы гарантировать, что система не будет случайно загрязнена хладагентом R-12 или сервисным оборудованием, используемым для хладагента R-12.

Сервисное отверстие (1) на высокой стороне расположено на выпускной линии (2) кондиционера перед двигателем, под верхним шлангом (3) радиатора.

Схема №86

Войти

Сервисный порт нижней стороны (1) расположен на жидкостной линии кондиционирования воздуха (2) рядом с правой передней стойкой (3). Сердечники клапана сервисного порта верхней и нижней стороны кондиционера исправны.

Каждый из сервисных портов имеет установленный над ним с завода резьбовой пластиковый защитный колпачок. Крышки портов обслуживания - исправные предметы.

Сервисный порт " Сердечник-Клапан "

Схема №87

Войти

1. Снять защитный колпачок (1) с сервисного порта (2).
2. Восстановить хладагент из системы хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S23257948412008120200000)
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Шрадера извлечь сердечник клапана (3) из сервисного отверстия.
4. Установить заглушку или ленту поверх открытых портов обслуживания.

1. Перед установкой смазать сердечник клапана (3) чистым маслом хладагента. Использовать только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Извлечь ленту или пробку из сервисного порта (2). ВНИМАНИЕ: Сердечник клапана, который не полностью посажен в сервисный порт A / C, может привести к повреждению клапана во время вакуумирования и зарядки системы хладагента. Такое повреждение может привести к потере хладагента системы при отсоединении адаптеров зарядки.
3. С помощью инструмента для сердечника клапана типа Schrader установить и затянуть сердечник клапана в сервисном отверстии (отверстиях). ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционирования воздуха.
4. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
5. Зарядите систему хладагента. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Защитный колпачок помогает в уплотнении сервисного порта и помогает защитить систему хладагента от загрязнения. Не забывайте всегда переустанавливать защитный колпачок на сервисный порт, когда обслуживание системы хладагента завершено. (ref-305754-S07422124862008120200000)
6. Установить защитный колпачок (1) на сервисный порт.

Схема №88

Войти

Испаритель A / C (1) для системы отопления A / C установлен в корпусе Кондиционирование, который расположен за приборной панелью. Испаритель A / C и его изолятор (2) расположены внутри корпуса Кондиционирование так, что весь воздух, поступающий в корпус, должен проходить через ребра испарителя, прежде чем он будет распределен через каналы и выходы системы отопления A / C.

Отводящий блок (3) и уплотнительные кольца используются для соединения и уплотнения трубок испарителя А / С (4) с трубопроводами хладагента под капотом.

Обслуживание испарителя переменного тока возможно только путем снятия и разборки корпуса ОВКВ в сборе.

Выпарной аппарат-A / C

Хладагент поступает в испаритель A / C через трубку диафрагмы A / C в виде низкотемпературной смеси низкого давления жидкости и газа. Когда воздух проходит через ребра испарителя A / C, влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло из воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла вызывает кипение и испарение хладагента. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает испаритель A / C.

Испаритель A / C не имеет исправных деталей. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца должны заменяться всякий раз, когда линия хладагента удаляется из испарителя A / C.

Испаритель А/С не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

1. Снять корпус Кондиционирование и поместить его на верстак. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305754-S13813510342008120200000)
2. Разобрать корпус ОВКВ, чтобы получить доступ к испарителю переменного тока. См. " РАЗБОРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, изолятор необходимо заменить. (ref-305754-S26661413522008120200000)
3. Осторожно поднять испаритель кондиционера (1) и пенопластовый изолятор (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение вокруг блока отвода трубки испарителя деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
4. При необходимости снять уплотнение (4) вокруг блока отвода трубки испарителя (5).

1. Если он снят, установить уплотнение (4) на блок отвода трубки испарителя (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пенопластовый изолятор правильно расположен в корпусе ОВКВ.
2. Осторожно установить испаритель кондиционера (1) и пеноизолятор (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3).
3. Собрать корпус ОВКВ. См. " СБОРКА ". (ref-305754-S40168720602008120200000)
4. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S21069172102008120200000)
5. При замене испарителя A / C добавьте в холодильную систему 10 миллилитров (0,3 жидких унции) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы A / C обратитесь к разделу " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-305754-S30665780732008120200000)(ref-305754-S36408386692008120200000)

Схема №89

Войти

Выпускная линия (1) кондиционера представляет собой линию хладагента, которая транспортирует хладагент из компрессора кондиционера в конденсатор кондиционера и включает в себя сервисное отверстие (2) на стороне нагнетания и фитинг (3) для преобразователя (4) давления кондиционера.

Выпускная линия кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением металлических прокладок (5) и резиновых уплотнительных колец (6) и сердечника клапана сервисного порта на стороне высокого давления. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться всякий раз, когда удаляется выпускная линия кондиционера.

Выпускная линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение.

Разгрузка линии A / C

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S23257948412008120200000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять брызгозащитный экран с правой направляющей рамы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S41902253422008120200000)
5. Отвернуть гайку (1), крепящую нагнетательную линию кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
6. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг выкидной линии и порт компрессора.
8. Опустить автомобиль.
9. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от датчика давления (6), расположенного в правой части радиатора (5).
10. Отвернуть гайку (3), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к нагнетательной перемычке (4).
11. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от линии перемычек, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
12. Установить заглушки или ленту на фитинги выкидной линии и линии перемычек.
13. При необходимости извлечь преобразователь давления переменного тока из нагнетательной линии переменного тока.

1. В случае демонтажа установить преобразователь давления (6) на нагнетательную линию (2) и надежно затянуть его.
2. Поместить выпускную магистраль кондиционера в моторный отсек.
3. Снять ленту или заглушки с фитингов выкидной линии и линии перемычек.
4. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоединить линию нагнетания переменного тока к перемычке (4).
6. Установить гайку (3), которая крепит линию нагнетания кондиционера к соединительной линии. Затянуть гайку до 18 Н · м (13 футов / фунт).
7. Подсоединить соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
8. Поднять и поддержите транспортное средство.
9. Снять ленту или заглушки с фитинга нагнетательной линии и порта компрессора.
10. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг нагнетательной линии. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Подсоединить нагнетательную линию кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
12. Установить гайку (1), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 20 Н.м (15 фут фунтов).
13. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S34382136692008120200000)
14. Опустить автомобиль.
15. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
16. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
17. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305754-S36408386692008120200000)
18. Зарядите систему хладагента. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S07422124862008120200000)

Схема №92

Войти

Жидкостная линия кондиционера (1) - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент из конденсатора кондиционера в испаритель кондиционера. Жидкостная линия кондиционера содержит сервисное отверстие на нижней стороне (2) и переменную трубку диафрагмы кондиционера. Жидкостная линия кондиционера обслуживается только как узел с верхней всасывающей линией кондиционера (3).

Узел жидкостного / всасывающего трубопровода кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением металлических прокладок (4), резиновых уплотнительных колец (5) и сердечника клапана сервисного порта на нижней стороне. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки необходимо заменять всякий раз, когда удаляется узел жидкостного / всасывающего трубопровода кондиционера.

Узел линии жидкости / всасывания кондиционера не может быть отремонтирован и должен быть заменен в случае утечки или повреждения, или если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера.

Линия-A / C жидкость

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S23257948412008120200000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять аккумулятор кондиционер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S11631258552008120200000)
5. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу транспортного средства, и отвернуть гайку (3), которая крепит жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2).
6. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты конденсатора и аккумулятора.
8. Опустить автомобиль.
9. Снять верхнюю гайку (2), которая крепит теплозащитный экран (3) к шпильке (1), расположенной на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В нижней части теплозащитного экрана предусмотрены два паза для облегчения удаления теплозащитного экрана. Полное удаление двух нижних стопорных гаек теплозащитного экрана не требуется.
10. Потянитесь за двигатель и отвернуть две нижние гайки, которые крепят теплозащитный экран к шпилькам, расположенным на приборной панели, и снять теплозащитный экран. Повернуть и наклонить теплозащитный экран в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только расположить резервуар жидкости усилителя рулевого управления и резервуар охлаждающей жидкости двигателя в стороне. Слив жидкости усилителя рулевого управления и охлаждающей жидкости двигателя не требуется.
11. Снять бачок жидкости гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя и расположить их в стороне.
12. Отвинтить гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления трубопровода хладагента к правой передней стойке (5).
13. На моделях RHD отсоединить фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели, и расположить вакуумную линию в стороне.
14. Отвернуть болт (3), крепящий узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
15. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
16. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
17. Извлечь систему кондиционирования и всасывающую линию в сборе из моторного отсека.

1. Поместить узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
3. Смазать резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установить уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
5. Установить болт (3), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера. Затянуть болт до 25 Н · м (18 футов фунтов).
6. На моделях RHD включить фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели.
7. Установить гайку (1), крепящую кронштейн трубопровода хладагента (2) к правой передней стойке (5). Затянуть гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
8. Установить резервуар жидкости гидроусилителя руля и резервуар охлаждающей жидкости двигателя.
9. Установить тепловой экран (3) на три шпильки (1), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
10. Установить три гайки (2), которые крепят теплозащитный экран к приборной панели. Затянуть гайки до 1 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
11. Поднять и поддержите транспортное средство.
12. Снять ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и порта конденсатора.
13. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
14. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели и подсоединить жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2) и установить стопорную гайку (3). Затянуть гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
15. Установить аккумулятор кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S11331435702008120200000)
16. Опустить автомобиль.
17. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
18. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
19. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305754-S36408386692008120200000)
20. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S07422124862008120200000)

Схема №95

Войти

Линия всасывания кондиционера обслуживается в двух секциях. Верхняя секция линии всасывания кондиционера (1) является линией хладагента, которая транспортирует хладагент из испарителя кондиционера в аккумулятор кондиционера. Нижняя секция линии всасывания кондиционера (2) транспортирует хладагент из аккумулятора кондиционера в компрессор кондиционера. Верхняя часть линии всасывания кондиционера обслуживается только как узел с жидкостью (5).

Нижняя линия всасывания кондиционера и узел линии жидкости / всасывания кондиционера не имеют исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец (3), металлических прокладок (4) и сердечника клапана сервисного порта нижней стороны. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны заменяться всякий раз, когда удаляется нижняя линия всасывания кондиционера и / или узел жидкости / трубопровода кондиционера.

Нижняя всасывающая линия кондиционера и узел линии жидкости / всасывания кондиционера не могут быть отремонтированы и должны быть заменены в случае утечки или повреждения.

Линия-A / C всас

Верхняя всасывающая линия кондиционера

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S23257948412008120200000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять аккумулятор кондиционер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S11631258552008120200000)
5. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели, расположенной в правом переднем углу транспортного средства, и отвернуть гайку (3), которая крепит жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2).
6. Отсоединить жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и порты конденсатора и аккумулятора.
8. Опустить автомобиль.
9. Снять верхнюю гайку (2), которая крепит теплозащитный экран (3) к шпильке (1), расположенной на приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: В нижней части теплозащитного экрана предусмотрены два паза для облегчения удаления теплозащитного экрана. Полное удаление двух нижних стопорных гаек теплозащитного экрана не требуется.
10. Потянитесь за двигатель и отвернуть две нижние гайки, которые крепят теплозащитный экран к шпилькам, расположенным на приборной панели, и снять теплозащитный экран. Повернуть и наклонить теплозащитный экран в соответствии с требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо только расположить резервуар жидкости усилителя рулевого управления и резервуар охлаждающей жидкости двигателя в стороне. Слив жидкости усилителя рулевого управления и охлаждающей жидкости двигателя не требуется.
11. Снять бачок жидкости гидроусилителя руля и бачок охлаждающей жидкости двигателя и расположить их в стороне.
12. Отвинтить гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления трубопровода хладагента к правой передней стойке (5).
13. На моделях RHD отсоединить фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели, и расположить вакуумную линию в стороне.
14. Отвернуть болт (3), крепящий узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
15. Отсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера от испарителя кондиционера, снять и выбросить уплотнения двойной плоскости.
16. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя.
17. Извлечь систему кондиционирования и всасывающую линию в сборе из моторного отсека.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Восстановить хладагент из системы хладагента. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S23257948412008120200000)
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять правое переднее колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305760-S26323858332008120200000)
5. Снять три фиксатора с нажимными штифтами (1) и три винта (2), которые крепят переднюю часть переднего брызгозащитного экрана (3) правой рулевой рубки к корпусу (4), и расположить переднюю часть брызгозащитного экрана рулевой рубки в стороне, чтобы получить доступ к аккумулятору A / C.
6. Отвинтить гайку (2) крепления нижней линии всасывания кондиционера (3) к аккумулятору кондиционера (1).
7. Отсоединить нижнюю линию всасывания кондиционера от аккумулятора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
8. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и порт аккумулятора.
9. Отвернуть гайку (1) крепления нижней линии всасывания кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3).
10. Отсоединить нижнюю линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
11. Установить заглушки или ленту на открытый фитинг всасывающей линии и порт компрессора.
12. Вынуть нижнюю магистраль всасывания A/C из моторного отсека.

1. Поместить узел (4) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
3. Смазать резиновые уплотнительные кольца на новых двухплоскостных уплотнениях чистым холодильным маслом и установить уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линий. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера (6).
5. Установить болт (3), который крепит узел линии жидкости и всасывания кондиционера к испарителю кондиционера. Затянуть болт до 25 Н · м (18 футов фунтов).
6. На моделях RHD включить фиксаторы, которые крепят шланг подачи вакуума силового усилителя тормозов к приборной панели.
7. Установить гайку (1), крепящую кронштейн трубопровода хладагента (2) к правой передней стойке (5). Затянуть гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
8. Установить резервуар жидкости гидроусилителя руля и резервуар охлаждающей жидкости двигателя.
9. Установить тепловой экран (3) на три шпильки (1), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
10. Установить три гайки (2), которые крепят теплозащитный экран к приборной панели. Затянуть гайки до 1 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой передней панелью.
11. Поднять и поддержите транспортное средство.
12. Снять ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и порта конденсатора.
13. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
14. Протяните руку через отверстие в нижней части передней панели и подсоединить жидкостный трубопровод кондиционера (1) к конденсатору кондиционера (2) и установить стопорную гайку (3). Затянуть гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
15. Установить аккумулятор кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305754-S11331435702008120200000)
16. Опустить автомобиль.
17. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
18. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
19. Обязательно отрегулировать уровень масла хладагента при обслуживании системы хладагента A / C. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-305754-S36408386692008120200000)
20. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S07422124862008120200000)

Нижняя линия всасывания кондиционера

1. Установить нижнюю линию всасывания кондиционера (2) в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с фитинга всасывающей линии и порта компрессора.
3. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить нижнюю линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера (3).
5. Установить гайку (1), которая крепит линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
6. Снять ленту или заглушки с фитинга всасывающей линии и порта аккумулятора.
7. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить нижнюю линию всасывания кондиционера (3) к аккумулятору кондиционера (1).
9. Установить гайку (2), которая крепит нижнюю линию всасывания кондиционера к аккумулятору кондиционера. Затянуть гайку до 25 Н · м (18 футов фунтов).
10. Переставьте переднюю часть брызговика (3) правой передней колесной ниши на корпус (4) и установить три фиксатора (1) и три винта (2). Надежно затянуть винты.
11. Установить правое переднее колесо согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305760-S08390685702008120200000)
12. Опустить автомобиль.
13. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: НЕ запускайте двигатель с работающим вакуумным насосом или с вакуумом, присутствующим в системе кондиционирования воздуха. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
14. Откачайте хладагент из системы. См. " ОТКАЧИВАНИЕ ХЛАДАГЕНТА ИЗ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S07808097162008120200000)
15. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305754-S36408386692008120200000)
16. Зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305754-S07422124862008120200000)

Масляный хладагент

Масло хладагента, используемое в системах хладагента хладагент хладагент R-134a, представляет собой смазку на основе синтетического полиалкиленгликоля (PAG), не содержащую воска. Масла хладагента R-12 на минеральной основе не совместимы с маслами PAG и никогда не должны вводиться в систему хладагента хладагент хладагент R-134a.

Существуют различные масла PAG, каждое из которых содержит свой пакет присадок. Всегда использовать только тип холодильного масла, рекомендованный для компрессора переменного тока в автомобиле.

Компрессор Denso 6SEU16 A / C, используемый в этом автомобиле, предназначен для использования масла Nd-8 PAG. Использовать только этот тип масла в системе охлаждения.

Хладагент масло-A / C

После выполнения любой операции по регенерации или рециркуляции хладагента всегда пополняйте систему хладагента тем же количеством рекомендованного масла хладагента, которое было удалено. Слишком малое количество масла хладагента может привести к повреждению компрессора кондиционера, а слишком большое количество может снизить производительность системы кондиционера.

Масло-хладагент PAG является более гигроскопичным, чем минеральное масло, и будет поглощать любую влагу, с которой оно вступает в контакт, даже влагу в воздухе. Масляный контейнер PAG всегда должен быть плотно закрыт, пока он не будет готов к использованию. После использования немедленно откиньте масляный контейнер, чтобы предотвратить загрязнение влагой.

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе-изготовителе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха распределяется по всей системе хладагента. Аккумулятор кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого масла хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Нет необходимости проверять уровень масла в системе хладагента A / C или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла хладагента может произойти из-за замены компонента или разрыва или утечки из линии хладагента, штуцера, компонента или уплотнения компонента. Если утечка произошла, добавьте 30 миллилитров (1 жидкая унция) рекомендованного масла хладагента в систему хладагента после того, как был сделан ремонт. Потеря масла хладагента будет очевидна месте утечки при наличии мокрой утечки.

Масло для охлаждения необходимо добавлять при замене аккумулятора кондиционера, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. См. таблицу " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-305754-S30665780732008120200000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре переменного тока.

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Хладагент-A / C

Хладагентом, используемым в этой системе кондиционирования воздуха, является HydroFluoroCarbon (HFC), тип хладагент хладагент R-134a. В отличие от R-12, который является хлорфторуглеродом (CFC), хладагент хладагент R-134a хладагент не содержит озоноразрушающего хлора. хладагент хладагент R-134a хладагент является нетоксичным, невоспламеняющимся, прозрачным и бесцветным сжиженным газом.

Несмотря на то, что хладагент хладагент R-134a не содержит хлора, он должен быть регенерирован и переработан так же, как хладагенты типа CFC. Это связано с тем, что хладагент хладагент R-134a является парниковым газом и может способствовать глобальному потеплению. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-305754-S23257948412008120200000)

Хладагент хладагент R-134a хладагент несовместим с хладагентом R-12 в системе кондиционирования воздуха. Даже небольшое количество хладагента R-12, добавленного в хладагент хладагент R-134a систему хладагента, приведет к выходу из строя компрессора переменного тока, образованию масляного шлама хладагента или низкой производительности системы переменного тока. Кроме того, синтетические масла хладагента на основе полиалкиленгликоля (PAG), используемые в системе хладагент хладагент R-134a хладагента, несовместимы с маслами хладагента на минеральной основе, используемыми в системе хладагента R-12.

Хладагент хладагент R-134a сервисные порты системы хладагента, соединительные муфты инструментов для обслуживания и баллоны для дозирования хладагента были разработаны с уникальными фитингами, чтобы гарантировать, что хладагент хладагент R-134a система хладагента случайно не загрязнена неправильным хладагентом (R-12). Кроме того, в моторном отсеке транспортного средства и на компрессоре А/С имеются таблички с указанием того, что система А/С оборудована хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Уровень заряда хладагента

Схема №98

Войти

Трубка диафрагмы A / C устанавливает перепад давления между сторонами высокого и низкого давления системы A / C, обеспечивая ограничение между конденсатором A / C и испарителем A / C. Трубка диафрагмы A / C в этом транспортном средстве установлена в жидкостном трубопроводе A / C и имеет конструкцию с регулируемой диафрагмой (VOV).

Трубка с переменным размером отверстия A / C состоит из входной фильтрующей сетки (5), биметаллической катушки (4), фиксированного отверстия (3), переменного отверстия (6), дозирующих отверстий (1), нейлоновой сетчатой диффузорной сетки (7) и двух резиновых уплотнительных колец (2), которые уплотняют трубку внутри жидкостной линии A / C для предотвращения обхода хладагентом дозирующих отверстий.

Блок нагревателя

Нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC) рассеивает 1 к Вт электроэнергии через 4 нагревательных стержня. Полностью интегрированный силовой модуль (TIPM) управляет двумя реле для нагревательного блока PTC 50. Нагревательный блок PTC разделен на два " банка ". Каждый банк приводится в действие отдельно в зависимости от нагрузки генератора. Это позволяет снизить бросок тока и оптимальную зарядку батареи. После того, как банк был включен, другой банк может быть включен только через 10 секунд после того, как предыдущий включен в среднем на 10 раз.

Диагностика системы управления блока нагревателей ПТК производится с помощью сканирующего прибора. Перед заменой блока нагревателей ПТК проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой блок управления двигателем, TIPM и heating-A / C (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305859)

Блок нагревателя PTC не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неисправен или поврежден, его необходимо заменить.

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), полностью интегрированным силовым модулем (TIPM) и системой обогрева-A / C, и при необходимости отремонтируйте (для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305859)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электрожгута от блока нагревателей УТП (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305754-S11299446322008120200000)
3. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми клеммами блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть непрерывность. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей PTC и TIPM. Если НЕ В ПОРЯДКЕ, заменить блок нагревателей PTC.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять панель приборов (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы отсоединить разъем жгута проводов от блока нагревателя, потянуть вниз на замок разъема, оттянув разъем от блока нагревателя. (ref-305774-S07327565562008120200000)
3. Отсоединить замок соединителя провода (2), который крепит соединитель жгута проводов (1) к нагревательному блоку с положительным температурным коэффициентом (PTC) (3), расположенному на левой стороне корпуса распределения воздуха Кондиционирование, и отсоединить соединитель от нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: модель Lhd показана на иллюстрации. Модель RHD аналогична.
4. Отвинтить два винта (1), крепящих нагреватель PTC (2) к левой стороне корпуса распределения воздуха ОВКВ (3).
5. Осторожно извлечь блок нагревателя PTC из корпуса воздухораспределителя, вытянув его прямо из корпуса.

Схема №101

Войти

1. Осторожно установить нагревательный блок (2) с положительным температурным коэффициентом (PTC) в левую сторону корпуса распределения воздуха ОВКВ (3). Убедиться, что два установочных язычка на конце нагревательного блока вставлены в формованные установочные углубления на правой стороне корпуса распределения воздуха.
2. Установить два винта (1), которые крепят нагреватель с PTC к корпусу распределения воздуха. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Нагреватель с PTC, показанный на иллюстрации, удален из корпуса распределения для ясности.
3. Подсоединить разъем электрожгута (1) к блоку нагревателя ПТК (3), нажимая вверх на замок разъема (2). Убедиться, что разъем электрожгута и замок полностью зацеплены.
4. Установить приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305774-S04247792172008120200000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №102

Войти

Два реле (1) используются для системы нагревателей с положительным электрическим температурным коэффициентом (PTC) при оснащении дизельным двигателем 2.0L. Реле являются реле типа Международной организации по стандартизации (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, функции клемм и схемы (2). Реле PTC являются электромеханическими устройствами, которые переключают плавкий ток батареи непосредственно на нагревательные элементы блока нагревателей PTC.

Два реле PTC расположены под левым передним крылом в блоке плавких предохранителей / реле вспомогательного оборудования дизеля.

Блок релейного нагревателя

Два реле стандарта ISO (1), используемые для системы электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC), являются электромеханическими переключателями, которые используют вход питания ASD с низким током для управления выходом питания батареи с плавким предохранителем с высоким током для блока нагревателя PTC. На каждом реле подвижный общий контакт питающего реле удерживается против неподвижного, нормально замкнутого контакта реле давлением пружины. Когда катушка электромагнитного реле находится под напряжением, он отводит подвижный общий контакт питающего устройства от неподвижного, нормально замкнутого контакта и он удерживает этот контакт от неподвижного реле.

При обесточивании катушки реле давление пружины возвращает подвижный контакт реле назад против неподвижной, нормально замкнутой точки контакта. Резистор или диод подключается параллельно катушке реле, и помогает рассеивать всплески напряжения и электромагнитные помехи, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы для реле PTC подключаются к электрической системе транспортного средства через розетки в блоке предохранителей / реле вспомогательного оборудования дизеля. Входы и выходы реле PTC включают

1. Клеммы (30) постоянно принимают ток батареи через плавкую вставку.
2. Выводы (85) подключены к цепи массы.
3. Клеммы (86) соединены со схемами управления полностью интегрированного модуля питания (TIPM).
4. Клеммы (87) обеспечивают плавкий ток батареи к нагревательным элементам с ПТК через реле с ПТК только тогда, когда катушка реле с ПТК находится под напряжением.
5. Клеммы (87A) не подключены к какой-либо цепи в этом приложении, но обеспечивают вывод тока батареи только тогда, когда катушка реле PTC обесточена.

Два реле PTC не могут быть отремонтированы, и, если они неисправны или повреждены, их необходимо заменить. Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ для диагностики и тестирования реле стандарта ISO и для получения полных схем электропроводки TIPM и ОВКВ.

Схема №103

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять левый передний брызговик рулевой рубки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305774-S41902253422008120200000)
3. Открыть крышку (1) блока плавких предохранителей / реле (2), расположенного на левом переднем рамном рельсе (3).
4. При необходимости извлечь реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) из блока предохранителей / реле.

1. При необходимости установить реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) в соответствующее гнездо блока плавких предохранителей / реле (2), расположенного на левой передней направляющей рамы (3).
2. Совместите релейные клеммы PTC с полостями клемм в блоке предохранителей / реле и плотно надавите на каждое реле, пока клеммы не будут полностью установлены.
3. Закрыть крышку (1) блока предохранителей / реле дизельных агрегатов.
4. Установить брызговик левой передней колесной ниши (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305774-S34382136692008120200000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.