Системы ОВКВ - кроме купе: Прочее Chrysler Sebring II рестайлинг

Предупреждение

Предостережения по обслуживанию

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в систему отопителя по двум шлангам 16 мм (внутренний диаметр 5 / 8 дюйма). При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установить управление на максимальное тепло, пол и высокую настройку воздуходувки. Используя тестовый термометр, проверить температуру воздуха, поступающего из выпускных отверстий пола, см. " ТАБЛИЦУ СРАВНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-217585-S04882188422006013000000)

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ДИАГРАММА

Если температура воздуха на выходе из пола недостаточная, обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ - КРОМЕ КУПЕ " для получения технических характеристик. Оба шланга отопителя должны быть ГОРЯЧИМИ на ощупь (шланг возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем подающий шланг). Если шланг возвращения охлаждающей жидкости намного круче подающего шланга, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе отопителя. (ref-217526)

Возможная причина низкого или затрудненного потока хладагента

1. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
2. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
3. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
4. Заглушен сердечник нагревателя.
5. Запертый на воздухе сердечник нагревателя или воздух в системе охлаждения.
6. Если поток хладагента проверен и температура на выходе недостаточна, может возникнуть механическая проблема.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
8. Низкий расход водяного насоса.

Возможная причина недостаточного нагрева

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Дверь Blend-воздух не функционирует должным образом.
4. Испаритель замерзает.
5. Низкий уровень охлаждающей жидкости.
6. Запертая на воздухе сердцевина нагревателя или воздух в системе охлаждения.

Контроль температуры

Если температура не может быть отрегулирована с помощью ручки TEMP на панели управления, следующее может потребовать обслуживания

1. Дверная обвязка Blend-воздух.
2. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.
3. Неисправно управление приборной панелью.
4. Неисправность проводки или предохранителя.

Рабочие характеристик

Прежде чем приступить к этой процедуре, просмотрите все предупреждения. Температура воздуха в испытательной комнате и на транспортном средстве должна быть не менее 21°C для этого испытания.

1. Подсоединить тахометр и измерительный блок коллектора или зарядную / рециркуляционную станцию переменного тока. Подключить термопару к выходной линии испарителя.
2. Установить органы управления: MTC (Manual температура управление) система: A / C ON Панель Recirculation Template to full cold Высокая воздуходувка ATC (Automatic Temverature Controlling) Система: Повернуть рукоятку вентилятора в верхнее положение (полная работа по часовой стрелке) Установить температуру в нижнее положение Кнопка режима Push-панели Кнопка рециркуляции (А / С и рециркуляция символы должны быть включены) Примечание:
3. Запустить двигатель и удерживайте на 1000 об/мин с включенным сцеплением кондиционер.
4. Прогревать двигатель следует при закрытых дверях и окнах.
5. Установить термометр или поместить термопару в левом центральном выпускном отверстии кондиционера и эксплуатировать двигатель в течение пяти минут.
6. При включенном сцеплении A / C сравнить температуру нагнетаемого воздуха с таблицей температур А / С.

РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА И ДАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Утечка в системе хладагента

Если система кондиционирования воздуха не охлаждается должным образом, определить, полностью ли заряжена система хладагента хладагент хладагент R-134a. Это выполняется путем проведения испытания рабочих характеристик системы. Если во время выполнения этого теста давление в жидкостной линии кондиционера менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к пустой системе хладагента.

Система хладагента пуста

1. Откачайте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно 28 дюймов рт.ст.). Определить, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует.
2. Подготовить заправку хладагентом a.284 кг (10 унций) для впрыска в систему.
3. Подсоединить и подайте 284 кг (10 унций) хладагента в систему откачанного хладагента.
4. Перейдите к испытанию на герметичность при низком уровне хладагента.

Низкий уровень в системе хладагента

1. Определить, есть ли в системе хладагент хладагент хладагент R-134a.
2. Разместить автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
3. Доведите систему хладагента до рабочей температуры и давления. Это делается, позволяя двигателю работать в течение пяти минут с системой, настроенной на следующее: трансмиссия in Park Двигатель Холостой ход при 700 об / мин A / C Органы управления Установить в 100-процентный наружный воздух Переключатель воздуходувки в положении высокого А / С A \ C во включенном положении Открыть все окна ВНИМАНИЕ: детекторы утечки, предназначенные для R-12 хладагента (только) не будут обнаруживать утечки в системе хладагент хладагент R-134a хладагента.
4. Отключить автомобиль и подождать от 2 до 7 минут. Затем использовать электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента типа хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить ядро испарителя на наличие протечек, вставить зонд в отверстие дренажной трубки или теплопровод.

Если тщательная проверка на утечку была завершена без указания утечки, перейдите к уровню зарядки системы.

Уровень масла хладагента

После того, как система была заряжена хладагентом (хладагент R-134a) и работала, масло в компрессоре рассеивается по линиям и компонентам. Испаритель, конденсатор и ресивер / осушитель сохранят значительное количество масла. Обратитесь к таблице " КОМПОНЕНТЫ КОМПОНЕНТА ОХЛАЖДАЮЩЕЕ МАСЛО ЕМКОСТИ ". Когда компонент заменяется, указанное количество масла должно быть добавлено из системы. (ref-217585-S05276137212006013000000)

Пример: В системе кондиционирования испаритель удерживает 60 мл (2 унции). Конденсатор сохраняет 30 мл (1 унция) масла, а емкость системы может составлять 150 мл (5,00 унций) масла.

150 мл. минус 90 мл. равно 60 мл. (2,00 унции).

ЕМКОСТИ ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА И МАСЛА КОМПОНЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Как проверить уровень смазки хладагента

1. Система выпуска хладагента с использованием оборудования для рециркуляции / регенерации при наличии заряда.
2. Отсоединить линии хладагента от компрессора переменного тока и закрыть открытые линии для предотвращения попадания влаги в систему.
3. Снять компрессор с транспортного средства.
4. Из всасывающего и нагнетательного окон сверху компрессора слить смазку из компрессора.
5. Добавить емкость системы за вычетом емкости компонентов, которые не были заменены. См. " A / C COMPONENT масло для контура кондиционера заправочные ёмкости " выше. Добавьте смазку через всасывающие и нагнетательные отверстия на компрессоре. Это не должно превышать 150 мл (5,00 унций) в общей сложности. (ref-217585-S05276137212006013000000)
6. Установить компрессор и подсоединить линии хладагента, затем вакуумировать и зарядить систему хладагента.
7. Большая часть оборудования для утилизации / рециркуляции будет измерять удаляемую смазку. Это количество смазки, которое должно быть добавлено обратно в систему. Если устанавливается новый компрессор, слить смазку из старого компрессора, измерить количество сливаемой и выбросьте старую смазочную жидкость. Слить смазочный материал из нового компрессора в чистый контейнер. Верните количество смазочного материала, измеренное от старого компрессора плюс количество регенерированной из системы обратно в новый компрессор.

Как проверить исполнительный механизм климат-контроля.

1. Очистить расшифровка кода ошибки.
2. Выполнить калибровку системы ОВКВ (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-217585-S20534908082006013000000)
3. Выполнить диагностику, если расшифровка кода ошибки появится снова. (Обратитесь к соответствующей диагностической информации)

Если расшифровка кода ошибки не появляется при использовании описанных выше процедур, проверить историю автомобиля на предмет низкого состояния батареи или температуры окружающей среды ниже 4°C. Удаление соединений без отключения батареи также может привести к появлению DTS для хорошей части. Батарея всегда должна быть отключена при обслуживании электрических частей.

АТС И МТЦ Дтц

MTC Дтц ' ы

ATC расшифровка кода ошибки ' S

Стандартная процедура - трубы и фитинги

Перегибы трубок хладагента или резкие изгибы шлангов хладагента значительно уменьшают пропускную способность всей системы. При работе системы создается высокое давление. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что все соединения герметичны. Грязь и влага могут попасть в систему, когда она открыта для ремонта или замены линий или компонентов. Масло хладагента будет легко поглощать влагу из воздуха. Эта влага будет превращаться в кислоты в закрытой системе.

Стандартная процедура - холодильное оборудование

Этот автомобиль использует хладагент хладагент хладагент R-134a. Это нетоксичный, невоспламеняющийся, прозрачный бесцветный сжиженный газ. Хладагент R134 не совместим с хладагентом R-12. Даже небольшое количество R-12 в системе R134а может привести к засорению масла хладагента и низкой производительности.

Сервисные порты для системы кондиционирования воздуха расположены на шлангах. Служебные порты были спроектированы так, чтобы система случайно не была заполнена неправильным хладагентом (R-12).

При обслуживании системы необходимо использовать машину для зарядки / восстановления / рециркуляции кондиционера (Таблица 3) Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования за правильным оборудованием. См. Инструкции по эксплуатации, поставляемые с оборудованием для правильной работы.

Схема №3

Войти

В комплекте с устройством зарядки / рекуперации / рециркуляции должен быть набор манометров Р-134а (Гост 4), на концах штуцера которого должны быть установлены автоматические обратные клапаны. Это предотвратит выброс хладагента R-144a в атмосферу.

Схема №4

Войти

Хладагент хладагент хладагент R-134a требует специального типа компрессорного масла. При добавлении масла убедиться, что оно предназначено для использования в системе R - 134а. Обратитесь к этикетке под колпаком за правильными уровнями заряда масла и хладагента (Таблица 5)

Схема №5

Войти

Использование хладагент хладагент R-134a окажет положительное воздействие на окружающую среду из-за нулевого истощения озонового слоя и низкого воздействия глобального потепления.

Стандартная процедура - уровень заряда системы

Для проверки и / или заправки заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха следует использовать приведенную ниже процедуру.

Чтобы убедиться в надлежащем уровне заряда, откачайте (регенерируйте) и зарядите систему до надлежащего уровня хладагента.

Частичный заряд

Это транспортное средство не имеет смотрового стекла. Невозможно определить количество заряда хладагент хладагент R-134a в системе. Поэтому необходимо полностью эвакуировать и восстановить систему, а затем полностью зарядить систему.

Эвакуация

Перед добавлением хладагента весь воздух должен быть удален из системы.

1. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к сервисным портам кондиционера.
2. Использовать вакуумный насос или зарядную станцию и откачайте систему до 95 к Па (28 дюймов рт.ст.) в течение 30 минут.
3. Перейдите в " CHARGING A / C система " ниже. (ref-217585-S06035599822006013000000)

Зарядка системы кондиционирования

Приведенная ниже процедура должна использоваться для заправки хладагента в системе кондиционирования воздуха. Эта система A / C не имеет или не использует смотровое стекло для проверки или зарядки системы.

После того как система была проверена на утечки и откачана, в систему может быть введен хладагент (хладагент R-134a).

1. Если используется отдельный вакуумный насос, закрыть все клапаны перед отсоединением насоса. Подключить манометр впускной коллектор к сервисным портам кондиционера.
2. Измерить хладагент (см. емкости). Обратитесь к инструкциям, прилагаемым к используемому оборудованию.
3. Убедиться, что двигатель выключен. Открыть всасывающие и нагнетательные клапаны. Открыть зарядный клапан, чтобы хладагент мог поступать в систему. Когда передача хладагента прекратится, закрыть всасывающий и нагнетательный клапан.
4. Если весь заряд не перешел от раздаточного устройства, переведите органы управления транспортным средством в следующий режим: Автоматический трансмиссия in park или ручной transaxel in neutral Двигатель работает на холостом ходу при 700 об / мин A / C управление set in 100 percent outside воздух Панель mode Электродвигатель воздуходувки ON высокий скорость Окна автомобиля закрыты Если компрессор кондиционера не включается, протестируйте цепь управления сцеплением компрессора и исправьте любой сбой. См. Схемы электропроводки.
5. Открыть всасывающий клапан, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему. ВНИМАНИЕ: НЕ ОТКРЫВАЙТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) КЛАПАН В ЭТО ВРЕМЯ.
6. Закрыть все клапаны и проверить работоспособность системы кондиционирования воздуха.
7. Отсоединить зарядную станцию или комплект манометров впускной коллектор, установить крышки сервисного порта.

Стандартная процедура - вакуумирование системы кондиционирования воздуха

Если компрессор остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, масло хладагента должно быть слито и заменено. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть вакуумирована перед тем, как система может быть заряжена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление в головке компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы и повредит компрессор.

Вакуумная система кондиционирования

1. Подключить подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента и комплект манометров коллектора с вакуумным насосом.
2. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать не менее 45 минут для устранения всей влаги в системе. Когда манометр всасывания покажет вакуум -88 к Па (- 26 дюймов рт.ст.) или выше в течение 45 минут, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насоса. Если система не может достичь указанного вакуума, система, вероятно, имеет утечку, которая должна быть исправлена.
3. Закрыть все вентили, выключить и отключить вакуумный насос.
4. Теперь холодильная система готова к зарядке хладагентом.

Стандартная процедура - регенерация хладагента

Для извлечения хладагента из хладагент хладагент R-134a системы охлаждения должна использоваться J2210 станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, соответствующая стандарту SAE хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования, для правильного ухода и использования этого оборудования.

Кондиционер

Технические характеристики