Системы ОВКВ - кроме купе: Диагностика Chrysler Sebring II рестайлинг

Предварительные диагностические препараты

Перед выполнением следующих процедур ознакомьтесь с разделами " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и " ВНИМАНИЕ ". (ref-217585-S36948461042006013000000)(ref-217585-S35472897142006013000000)

Проверить уровень охлаждающей жидкости, натяжение приводного ремня, соединения вакуумной магистрали, расход воздуха радиатора и работу вентилятора. Запустить двигатель и дайте прогреться до нормальной температуры.

Если транспортное средство недавно было запущено, подождать 15 минут перед снятием колпачка. Поместить тряпку на колпачок и повернуть ее к первому безопасному упору. Дайте давлению стечь через переливную трубку. Когда система стабилизируется, полностью снять колпак.

Как продиагностировать и тестирование - система кондиционирования

Система кондиционирования предназначена для удаления тепла и влаги из воздуха, поступающего в пассажирский салон. Испаритель, расположенный в отопительном агрегате А / С, охлаждается до температур вблизи точки замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами в испарителе, влага в воздухе конденсируется в воду, осушая воздух. Конденсация на ребрах испарителя снижает способность испарителей поглощать тепло. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования будет менее эффективна при управлении только работой пассажирского салона.

Как продиагностировать и испытания - охлаждающее масло

Важно иметь правильное количество смазки в системе кондиционирования воздуха, чтобы обеспечить правильную смазку компрессора. Слишком мало смазки приведет к повреждению компрессора. Очень много смазки уменьшит охлаждающую способность системы и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Смазка, используемая в компрессоре - это полиалкиленгликолевая смазка ПАГ (SP-15). Для обслуживания системы следует использовать только смазку-хладагент PAG, одобренную для использования с хладагент хладагент R-134a. Не использовать никакой другой смазки. Контейнер со смазкой должен быть плотно закрыт до тех пор, пока он не будет готов к использованию. Охлаждающая смазка быстро поглотит любую влагу, с которой она соприкасается.

Нет необходимости проверять или добавлять смазку, если она не была потеряна. Потеря смазки в месте утечки будет очевидна по наличию влажной блестящей поверхности вокруг утечки.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Как автоматический контроль температуры (ATC), так и система датчиков управления температурой с ручным управлением расшифровка кода ошибки не являются системами контроля температуры. Обе системы могут быть диагностированы с помощью сканера DRBIII ® или дисплея собственной управляющей головки транспортного средства. Обратитесь к меню DRBIII ® для проверки диагностических кодов неисправностей (DTS). Обратить внимание, что есть три таблицы DCC.

Некоторые условия низкого напряжения батареи или чрезвычайно холодной погоды могут генерировать расшифровка кода ошибки для приводов системы климат-контроля, зонда испарителя, датчика температуры в автомобиле (ATC) или датчика температуры окружающей среды даже при правильно работающей системе. Рекомендуется проверить все DTS следующим образом, чтобы убедиться, что деталь неисправна.

Как проверить датчик климат-контроля расшифровки кода ошибки

1. Очистить расшифровка кода ошибки.
2. Работайте с системой ОВКВ при работающем двигателе не менее 30 секунд.
3. Проверить наличие расшифровка кода ошибки.
4. Выполнить диагностику, если расшифровка кода ошибки появится снова. (Обратитесь к соответствующей диагностической информации)

Коды неисправностей от головки УВД

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть проверены с помощью управления ATC, если сканирующее устройство DRBIII ® недоступно. Управляющую головку можно перевести в диагностический режим только при работающем двигателе и неподвижном транспортном средстве. Установить управление на 24°C (чтобы не было путаницы с диагностическими кодами 23-51 (расшифровка кода ошибки).

Чтобы перевести систему в режим диагностики неисправностей, нажать и удерживайте одну диагностическую кнопку " Floor ", " Mix " или " Defrost " (одновременно). Дисплей головки ATC начнет мигать. Отпустить диагностический символ на панели управления и размораживания. После того, как управляющая головка перейдет в диагностический режим, индикатор на управляющей головке продолжит моргать. Это происходит до тех пор, пока он не завершит свои тесты и не выполнит калибровку дверей / приводов блока управления климатом. Нажатие любой кнопки, за исключением режима панели или поворота ручки, завершит диагностический тест без отображения остальных кодов неисправностей. Также могут быть другие коды неполадок, хранящиеся в BCM, не связанные с системой климат-контроля. Эти коды можно найти только с помощью сканера DRBIII ®.

Схема №1

Войти

Коды неисправностей от головки MTC

Коды неисправностей можно проверить с помощью головки MTC и дисплея одометра механической приборной панели, если сканирующее устройство DRBIII ® недоступно. Головка MTS может быть переведена в режим диагностики только во время работы двигателя и неподвижного транспортного средства. Чтобы перевести систему в диагностический режим, отрегулировать MCS на следующие настройки:

1. Двигатель должен работать при неподвижном транспортном средстве.
2. Для параметра Fan скорость (скорость вентилятора) установлено значение любой скорости, кроме OFF (выключено).
3. Ручка температуры в полностью холодном состоянии (положение против часовой стрелки).
4. Ручка режима должна быть установлена в положение размораживания (полностью по часовой стрелке).
5. Кнопка A / C может быть включена или выключена.
6. Нажать и удерживайте кнопку EBL до тех пор, пока на дисплее одометра механической приборной панели не появится сообщение " AC00 ". Модуль управления корпусом (BCM) подаст звуковой сигнал один раз, а светодиодный индикатор кнопки A / C MTC начнет мигать.
7. Отпустить кнопку EBL и дождаться, пока светодиодный индикатор кнопки MTC A / C перестанет мигать. Это означает, что проверка ошибок и калибровка двери блока климат-контроля завершены.

Расшифровка кодов ошибок, связанные с головкой MTC и блоком управления климатом, будут отображаться на дисплее одометра в числовом виде после букв " AC ". расшифровка кода ошибки хранится в BCM и может отображать диапазон от 23 до 51. Дисплей модометра вернется к нормальной работе, если не будет найдено никаких кодов неполадок. Если проблема обнаружена, то одометр отобразит буквы " A / C ", за которыми следует номер кода неполадки. В BCM могут храниться и другие коды неисправностей, не относящиеся к системе климат-контроля. Эти коды можно найти только с помощью сканера DRBIII ®.

Схема №2

Войти

Стирание диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок могут быть удалены из памяти двумя способами

1. Средство сканирования DRBIII ®
2. Питание БКМ можно отключить на десять минут, отсоединив отрицательный выносной кабель аккумулятора.

Если необходимо использовать сканирующее устройство, обратитесь к соответствующей диагностической информации.