Как продиагностировать и тестирование - диагностика системы охлаждения
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ | Код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) set indicating a stuck обрыв двигатель thermostat. Problem с температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) датчик or or цепь. Проблема с термометром. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя. | Обратитесь к соответствующей диагностической информации. При необходимости заменить термостат. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры. См. Соответствующую диагностическую информацию для проверки работы датчика температура охлаждающей жидкости проверить Указатель. (См. соответствующие диагностические сведения) Проверить уровень охлаждающей жидкости. (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") Осмотреть систему на предмет утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-270172-S27876051592007110500000) |
| ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ. | Охлаждающий радиатор или система охлаждения не засорены. Неисправен радиатор системы охлаждения, износ охлаждающей жидкости. Неисправность радиатора двигателя или работа двигателя на холостом ходу при высоких температурах окружающей среды (снаружи) с включенным кондиционированием воздуха. Высокие высоты могут привести к таким условиям. Правильно ли установлен датчик температуры (если он оборудован)? Горит ли сигнальная лампа о температуре (если она оборудована)? Низкий уровень хладагента. Крышка под давлением установлена неплотно. В случае ослабления крышки под давлением температура кипения хладагента будет снижена. Также см. следующий шаг 6: плохое уплотнение на крышке под давлением установлено неправильно. Используется экран от жука или другой аксессуар для послепродажного обслуживания, что приводит к снижению расхода воздуха. Термостат частично или полностью закрыт. Электрический вентилятор радиатора не работает должным образом. Утечка прокладки головки цилиндра. Течь в сердечнике нагревателя. | Это может быть временное состояние и ремонт крышки горловины 2.7.открыть кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Наблюдайте за датчиком температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается к нормальному диапазону, определить причину перегрева и ремонта. СМ. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ. Проверить датчик. (См. Соответствующую диагностическую информацию) Отремонтируйте при необходимости. Проверка работы предупредительной лампы. (См. оборудованную диагностическую информация) Устраните утечки. (ref-270172-S30185696352007110500000)(ref-270172-S15826468622007110500000) Заменить, если это повреждено. Проверить состояние шланга от заливной горловины до контейнера с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость должна быть герметичной на обоих концах без каких-либо изломов или надрывов. При необходимости заменить шланг. Обратитесь к контейнеру для восстановления охлаждающей жидкости и шлангу на предмет закупорки. Отремонтируйте по мере необходимости: Проверить концентрацию охлаждающей жидкости. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА КОНЦЕНТРАЦИИ ") Отрегулировать соотношение гликоля к воде в соответствии с требованиями. Проверить следующее: 2.4L Автомобили: удалить поток охлаждающей жидкости через горловину со снятым хладагентом, прогревите и термостат. (ref-270172-S10849658122007110500000) (См. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") Проверить работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его. Проверить прокладку головки цилиндров на наличие утечек. (См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛИ).проверить сердечник нагревателя на отсутствие течей, при необходимости устраните неисправности. (ref-270172-S42111824312007110500000) |
| ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ) | Манометр может вызывать цикл вверх и вниз. Это связано с цикличностью электрического вентилятора радиатора и / или изменением поздних условий эксплуатации автомобиля. Во время работы в холодную погоду, когда вентилятор отопителя находится в высоком положении, показания манометра могут слегка упасть. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен. Показания манометров увеличиваются, когда автомобиль останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает). Показание манометров после перезапуска прогретого (горячего) двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости (воздух будет накапливаться в системе охлаждения) приведет к открытию термостата. | Нормальное состояние. Нет необходимости в корректировке системы охлаждения двигателя. При необходимости проверить работу электровентилятора и отремонтируйте его. (См. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ") Нормальное условие. Не требуется корректировка системы смазки для устранения утечек. (Обратитесь к соответствующей диагностической информации) Обычное положение. После приведения транспортного средства в движение манометр должен вернуться к нормальному диапазону. Нормальное положение: Необходимо проверить исправность системы маслосистемы. (ref-270172-S12069490252007110500000)(ref-270172-S29124517402007110500000) |
| КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СДУВАЕТ ПАР И / ИЛИ ХЛАДАГЕНТ, ПОСТУПАЮЩИЙ В КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В КОНТЕЙНЕРЕ РЕГЕНЕРАЦИИ. | Предохранительный клапан в колпачке неисправен или установлен неправильно. | Проверить правильность номера детали колпачка давления. Проверить состояние колпака давления и уплотнений. Заменить при необходимости. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ") (ref-270172-S36230623252007110500000) |
| ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ. | Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе. | Опрессовка и ремонт по мере необходимости (см. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ") (ref-270172-S30185696352007110500000) |
| ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ. | Перегрев двигателя, неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. | Проверить причину перегрева и при необходимости отремонтируйте. Проверить точку замерзания хладагента. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА КОНЦЕНТРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ") Отрегулировать соотношение гликоля к воде в соответствии с требованиями. (ref-270172-S10849658122007110500000) |
| ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ | Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через контейнерную систему регенерации охлаждающей жидкости. | Клапан сброса давления радиатора застрял. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ") Заменить по мере необходимости. Шланг между контейнером для восстановления хладагента и радиатором перегибается. Отремонтируйте по мере надобности. Вентиляционное отверстие в контейнере для восстановления охладителя закупорено. Очистить вентиляционное отверстие и выполнить ремонт при необходимости. Контейнер для восстановления охлаждающей жидкости внутри заблокирован или закупорен. Проверить на предмет засорки и устраните по необходимости. (ref-270172-S36230623252007110500000) |
| ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ВСЕ ВРЕМЯ. | Неисправно реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Проверить на низкий уровень охлаждающей жидкости. | (См. соответствующую диагностическую информацию) При необходимости выполнить ремонт. (См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-270172-S40655278312007110500000) |
| ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ | Неисправность электродвигателя радиаторного вентилятора. Неисправно реле радиатора, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Перегорел предохранитель в центре распределения электроэнергии (PDC). | (См. соответствующую диагностическую информацию) Отремонтируйте по мере необходимости. (См. Соответствующую диагностическую информация) Восстановить по мере надобности. Определить причину перегорания предохранителя и при необходимости выполнить ремонт. |
| ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР | Лопатка вентилятора радиатора свободна. Лопасть вентилятора радиатор ударяет по окружающему предмету. Засорение воздуха в радиаторе или конденсаторе кондиционера. Неисправен мотор вентилятора радиаторов. | Заменить вентилятор в сборе. Найдите точку контакта с лопаткой вентилятора и отремонтируйте при необходимости. Удалить препятствия и / или очистить радиатор и конденсатор кондиционера от мусора. Заменить при необходимости (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-270172-S00538849272007110500000) |
| НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ) | Радиатор и / или конденсатор кондиционера ограничен, засорен или загрязнен. Электрический вентилятор радиатора не работает при включенном кондиционере. Двигатель перегревается (тепло может передаваться от радиатора к конденсатору кондиционера). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам A / C. | Снять ограничение и / или очистить при необходимости. (См. соответствующую диагностическую информацию) Отремонтируйте по мере необходимости. Исправьте состояние перегрева. |
| НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. | Установлен ли расшифровка кодов ошибок? Низкий уровень охлаждающей жидкости. Препятствия в фитингах шлангов нагревателя на двигателе. Шланг нагревателя перекручен. Водяной насос не перекачивает охлаждающую жидкость к сердечнику нагревателя. Когда двигатель полностью прогрет, оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. | (См. соответствующую диагностическую информацию) (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ") При необходимости выполнить ремонт. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий. Отремонтируйте при необходимости. Найдите перегнутую область и устраните необходимость. (См. " Диагностика и тестирование - водяной насос ") Ремонтируйте по необходимости. (ref-270172-S29124517402007110500000)(ref-270172-S38855422622007110500000) |
| ЗАПАХ ТЕПЛА | Различные теплозащитные экраны используются для определенных компонентов трансмиссии. Один или несколько из этих экранов могут отсутствовать. Показания датчика температуры выше нормального диапазона? Вентилятор радиатора работает неправильно. Было ли нанесено грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент? Двигатель может работать богато, вызывая перегрев каталитического преобразователя. | Найдите отсутствующие экраны и заменить или отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к предыдущим показаниям датчика температуры в этих диагностических картах. Ремонт по мере необходимости. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ") Восстановить по мере надобности. Очистить грунтовку по мере потребности. (См. соответствующую диагностическую информацию) Устраните необходимость. (ref-270172-S12069490252007110500000) |
| ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ | Для надлежащей управляемости, хороших выбросов автомобиля и предотвращения накопления шлама моторного масла термостат должен работать должным образом. Был ли установлен расшифровка кодов ошибок? | (См. соответствующую диагностическую информацию) При необходимости заменить термостат. |
| ПАР ПОСТУПАЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВБЛИЗИ ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ, РАБОТАЕТ, А ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПОДВИЖНО. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ. | Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие позволяет нагретой воде попадать в радиатор. Когда влага соприкасается с горячим радиатором, может выделяться пар. Обычно это происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы сдуть его. | Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется. |
| ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости. | Проверить точку замерзания охлаждающей жидкости. (См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ") При необходимости отрегулировать соотношение гликоля и воды. (ref-270172-S29124517402007110500000) |
| ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В КОНТЕЙНЕРЕ РЕГЕНЕРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Следует ожидать изменения уровня, поскольку объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если уровень в контейнере находился между отметками MIN и MAX, когда двигатель был холодным, уровень должен вернуться в этот диапазон после работы при повышенных температурах. | Нормальное состояние. Ремонт не требуется. |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Как продиагностировать и испытания - проверка потока в системе охлаждения
Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, использовать одну из следующих процедур.
- Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.
- Снять нажимной колпачок, когда двигатель холодный. Удалить небольшое количество охлаждающей жидкости. Двигатель на холостом ходу до открытия термостата. Вы должны наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установить нажимной колпачок. Заменить снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.
Как продиагностировать и испытания - испытание системы охлаждения на герметичность
| Предупреждение | ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ЭКСПЛУАТИРОВАЛОСЬ НЕДАВНО, ПОДОЖДАТЬ 15 МИНУТ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ СНИМАТЬ КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОЛОЖИТЕ НА КОЛПАЧОК МАГАЗИННОЕ ПОЛОТЕНЦЕ И, НЕ НАЖИМАЯ ВНИЗ, ПОВЕРНУТЬ ЕГО ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО ПЕРВОЙ ОСТАНОВКИ. ДАЙТЕ ЖИДКОСТИ ВЫЙТИ ЧЕРЕЗ ПЕРЕЛИВНУЮ ТРУБУ. ПРИ ПРЕКРАЩЕНИИ ПРОТАЛКИВАНИЯ СИСТЕМОЙ ХЛАДАГЕНТА И ПАРА В БАЛЛОН-УТИЛИЗАТОР ХЛАДАГЕНТА И ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ НАДАВИТЕ НА КОЛПАЧОК И ПОЛНОСТЬЮ СНЯТЬ ЕГО. РЕКОМЕНДУЕТСЯ СЖИМАТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА МАГАЗИННЫМ ПОЛОТЕНЦЕМ (ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ) ДО И ПОСЛЕ ПОВОРОТА ДО ПЕРВОГО УПОРА. |
|---|
Уровень охлаждающей жидкости должен быть полным. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. При неработающем двигателе снять нагнетательный колпачок и протереть уплотнительное седло заливной горловины охлаждающей жидкости чистой.
Подсоединить тестер давления системы охлаждения (Tool 7700 или аналогичный) к заливной горловине хладагента, как показано на рис. 2 или 3 и приложите давление 104 КП а (15 фунт / кв. дюйм). Если давление падает более чем на 2 фунта / кв.дюйм в течение 2 минут, проверить все точки на наличие внешних утечек.
Все шланги, радиатор и нагреватель должны быть перемещены при давлении 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм), поскольку во время движения происходят некоторые утечки из-за скального грунта двигателя и т. Д.
Схема №14
Схема №15
Если нет внешних утечек после того, как циферблат манометра показывает падение давления, отсоединить тестер. Запустить двигатель и запустить двигатель до нормальной рабочей температуры, чтобы открыть термостат и позволить охлаждающей жидкости расшириться Установить тестер на место. Если игла на лимбе колеблется, это указывает на утечку при сгорании и обычно является протечкой прокладки головки.
| Предупреждение | ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ ИНСТРУМЕНТЕ ДАВЛЕНИЕ БЫСТРО НАРАСТАЕТ. ЛЮБОЕ ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм). |
|---|
Если игла на циферблате не колеблется, прогоните двигатель несколько раз. Если из выхлопной трубы выбрасывается ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на неисправную прокладку головки, треснувший блок двигателя или головку цилиндров.
Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появятся водные глобулы, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. При наличии внутренней течи двигатель необходимо разобрать для ремонта.
Как продиагностировать и испытания - аэрация системы охлаждения
Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему
- Высокое показание на указателе температуры.
- Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
- Коррозия в системе охлаждения.
- Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
- Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.
Как продиагностировать и испытания - деаэрация системы охлаждения
По мере удаления воздуха из системы охлаждения он собирается в баллоне с хладагентом, давление которого сбрасывается в атмосферу через нагнетательный клапан, расположенный в колпачке, при достижении давления 96-124 к Па (14-18 фунт / кв.
ПримечаниеДеаэрация не происходит на холостом ходу двигателя - требуются более высокие обороты двигателя. Нормальная езда приведет к деаэрации системы охлаждения.
Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы охлаждения.
Как проверить систему охлаждения двигателя - кроме купе: диагностики
После выполнения процедуры очистки/промывки осмотреть все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотреть радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.
Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента
Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.
Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).
Рефрактометр будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, проходящего через жидкость.
Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.
| Внимание | Не смешивать виды охлаждающей жидкости-антикоррозионная защита будет сильно снижена. |
|---|
Как продиагностировать и испытания - испытание нагревателя блока двигателя
Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.
Схема №16
- Система охлаждения дренажа (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ОСУШЕНИЕ "). (ref-270172-S18726647832007110500000)
- Поднять автомобиль на тали.
- Отсоединить вилку шнура питания от нагревателя.
- Ослабить винт в центре нагревателя и снять узел нагревателя (Рисунок 13)
Схема №17
- Поднять автомобиль на тали.
- Отсоединить вилку шнура питания от нагревателя (Рисунок 14)
- Снять блок нагревателя, прикрепляющий винт, расположенный под клеммами нагревателя.
- Снять нагреватель блока с блока цилиндров.
Как продиагностировать и испытания - испытание термостата охлаждающей жидкости двигателя
Термостат работает с помощью заполненного воском контейнера (таблетки), который запечатан. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открыться. Утечка хладагента в таблетку приведет к открытию термостата. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.
Термостат, который открывается слишком скоро тип отказа включен в бортовой диагностики. Проверить двигатель свет не будет освещен открытым слишком рано состоянии. Если он не удалось открыть, расшифровка кодов ошибок будет установлен. Не меняйте термостат из-за недостатка работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет DTS. Для других вероятных причин, (см. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ манометра "). Отказ термостата - это нормальный длительный режим тестирования, обычно неисправность и высокая температура. (ref-270172-S29124517402007110500000)(ref-270172-S29124517402007110500000)
Осмотреть баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотреть стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.
Осмотреть сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотреть сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.
Как продиагностировать и испытания - испытание колпачком под давлением
Опустить крышку в воду. Очистить вентиляционный клапан или его седло от отложений и наденьте колпачок на конец испытательного адаптера, входящего в комплект поставки тестера системы охлаждения 7700. Работая плунжером, довести давление до 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм) на манометре. Если нажимной колпачок не выдерживает давление не менее 97 кПа (14 фунт/кв. дюйм), заменить нажимной колпачок.
| Внимание | Инструмент система охлаждения Tester Tool очень чувствителен к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверить колпачок давления, чтобы убедиться, что колпачок плохой. |
|---|
Если при установке на тестер системы охлаждения (Рис. 26) герметичный колпачок проходит испытания, но не будет удерживать давление или вакуум в положении на заливной горловине, осмотреть наливную горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать надлежащей герметизации колпачка.
Схема №18
Как продиагностировать и испытания - испытание системы охлаждения на сброс давления
| Предупреждение | ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СЛОВА «НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ» НА КОЛПАЧКЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ЯВЛЯЮТСЯ МЕРОЙ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СОЗДАЕТ ДАВЛЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВСПУЧИВАНИЯ ИЛИ ДРУГИХ ТРАВМ НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ КОЛПАЧОК, КОГДА СИСТЕМА ГОРЯЧАЯ И/ИЛИ НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. |
|---|
Герметичность верхней прокладки крышки под давлением по отношению к уплотнению заливной горловины можно проверить, сняв переливной шланг на сливном патрубке наливных горловин (Рис. 27) Присоединить прибор для измерения давления радиатора к сливному патрубку наливной горловине и прокачать воздух в систему Верхняя прокладка крышки под давление должна сбрасывать давление при 69-124 КП а (10-18 фунт / кв. дюйм), и удерживать давление не менее 55 КП ' а (8 фунт / кв.
Схема №19
Нет необходимости снимать колпачок давления в любое время, за исключением следующих целей
- Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости
- Дозаправка системы новой охлаждающей жидкостью
- Проведение сервисных процедур
- ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ БЫЛ ЗАПУЩЕН В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ, ПОДОЖДАТЬ 15 МИНУТ ПЕРЕД СНЯТИЕМ КОЛПАЧКА. ПОМЕСТИТЬ МАГАЗИННОЕ ПОЛОТЕНЦЕ НАД КРЫШКОЙ И НЕ ТОЛКАЯ ВНИЗ, ПОВЕРНЬТЕ ЕГО ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО ПЕРВОЙ ОСТАНОВКИ. ПОЗВОЛЬТЕ ЖИДКОСТЯМ ВЫХОДИТЬ ЧЕРЕЗ ТРУБКУ ПЕРЕЛИВА. КОГДА СИСТЕМА ПРЕКРАЩАЕТ ПРОТДАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ и ПАРА ВНУТРЬ.
Держите колпачок в руке, правой стороной вверх (Рис. 28) Вентиляционный клапан на дне колпачка должен быть нормально закрыт. Выпускной клапан должен открываться с небольшим вытягиванием ногтем пальца.
Заменить колпачок для любого из следующих условий
Схема №20
- Резиновая прокладка вздулась, не позволяя клапану открыться
- Любой свет можно увидеть между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой. Использовать только сменный колпачок, который имеет пружину, чтобы удерживать вентиляционный клапан закрытым.
- Прокладка на дне колпачка показывает заметное утоньшение
- Колпачок прошел через более чем один перегрев двигателя.
Как продиагностировать и тестирование - управление вентилятором радиатора
Управление вентилятором осуществляется тремя способами. Вентилятор работает, когда давление в системе кондиционирования воздуха достигает заданного значения psi (фунт / кв. дюйм), см. диаграммы ниже. Помимо этого управления вентилятор включается по температуре охлаждающей жидкости, которая измеряется датчиком температуры хладагента, который отправляет сообщение модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ включает вентилятор через реле вентилятора. На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, трансмиссионный жидкостный термистор может оказывать некоторое влияние на работу вентилятора. См. Соответствующие электросхемы для диагностики, предоставленные для проверки.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает управление вентиляторами при следующих условиях
- Вентилятор не будет работать во время прокрутки, пока двигатель не запустится независимо от температуры охлаждающей жидкости.
- Вентилятор будет работать при включенной муфте кондиционирования воздуха, закрытом выключателе низкого давления и достижении заданного напорного давления компрессора См. графики.
- Вентилятор будет работать в соответствии со следующими информационными диаграммами.
| Управление вентилятором радиатора | Давление хладагента | |||
|---|---|---|---|---|
| Выключение кондиционера | Низко | Высоко | ||
| Вентилятор включен | 104°C | 110°C | ||
| Вентилятор отключен | 99°C | 104°C | ||
| Вкл. кондиционер | Низко | Высоко | Низко | Высоко |
| Вентилятор включен | 99°C | 110°C | 1 466 к Па (209 фунт / кв. дюйм) | 1 717 к Па (249 фунт / кв. дюйм) |
| Вентилятор отключен | 93°C | 104°C | 1172 кПа (170 фунт/кв. дюйм) | 1 579 к Па (229 фунт / кв. дюйм) |
| Температура жидкости EATX | Низкая скорость | Высокая скорость | ||
| Вентилятор включен | 109°C | 111°C | ||
| Вентилятор отключен | 104°C | 109°C | ||
РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА-2.0л ДВИГАТЕЛЬ
| Управление вентилятором радиатора | Давление хладагента | |||
|---|---|---|---|---|
| Выключение кондиционера | Низко | Высоко | ||
| Вентилятор включен | 104°C | 110°C | ||
| Вентилятор отключен | 99°C | 105°C | ||
| Вкл. кондиционер | Низко | Высоко | Низко | Высоко |
| Вентилятор включен | 99°C | 110°C | 1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм) | 1 718 к Па (249 фунт / кв. дюйм) |
| Вентилятор отключен | 93°C | 105°C | 1 207 к Па (175 фунт / кв. дюйм) | 1 585 к Па (229 фунт / кв. дюйм) |
| Температура жидкости EATX | Низкая скорость | Высокая скорость | ||
| Вентилятор включен | 109°C | 111°C | ||
| Вентилятор отключен | 104°C | 109°C | ||
РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА-2.4л ДВИГАТЕЛЬ
| Управление вентилятором радиатора | Давление хладагента | |||
|---|---|---|---|---|
| Выключение кондиционера | Низко | Высоко | ||
| Вентилятор включен | 104°C | 110°C | ||
| Вентилятор отключен | 98°C | 105°C | ||
| Вкл. кондиционер | Низко | Высоко | Низко | Высоко |
| Вентилятор включен | 99°C | 110°C | 1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм) | 1 718 к Па (249 фунт / кв. дюйм) |
| Вентилятор отключен | 93°C | 105°C | 1 207 кПа (175 фунт/кв. дюйм) | 1 585 к Па (229 фунт / кв. дюйм) |
| Температура жидкости EATX | Низкая скорость | Высокая скорость | ||
| Вентилятор включен | 109°C | 111°C | ||
| Вентилятор отключен | 104°C | 109°C | ||
РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА-2.7л ДВИГАТЕЛЬ
Как продиагностировать и испытания - испытание электродвигателя вентилятора
Обратитесь к соответствующей статье по самодиагностике для тестирования двигателя вентилятора.
Электросхемы систем электродвигателей вентиляторов см. в соответствующих монтажных схемах.
Если вентилятор искривлен, треснул или иным образом поврежден, он должен быть заменен только рекомендованной сменной частью для адекватной прочности, производительности и безопасности.
Как продиагностировать и испытания - водяной насоса
Быстрая проверка расхода для определения того, работает ли водяной насос эффективно, заключается в проверке системы нагревателя на правильность работы. Неисправный насос не обеспечит адекватного потока нагретого хладагента через систему.
| Предупреждение | НЕ СНИМАЙТЕ НАЖИМНОЙ КОЛПАЧОК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ИЛИ КАКОЙ-ЛИБО ШЛАНГ С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА. |
|---|
Другой тест потока, чтобы помочь определить работу водяного насоса, заключается в следующем.
- Снять нажимной колпачок системы охлаждения.
- Удалить небольшое количество хладагента из системы.
- Запустить двигатель и прогрейте до открытия термостата.
- При открытом термостате и низком уровне охлаждающей жидкости визуально проверить поток охлаждающей жидкости. Если поток присутствует, водяной насос прокачивает хладагент через систему.
Схема №21
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Система охлаждения дренажа (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ОСУШЕНИЕ "). (ref-270172-S18726647832007110500000)
- Снять ремень газораспределения, звездочки распределительного вала и крышку заднего ремня ГРМ (см. соответствующую статью ДВИГАТЕЛИ).
- Снять водяной насос с винтов крепления двигателя (Рис. 34)
Как осмотреть 2,4 л
Заменить корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов
- Трещины или повреждения на кузове.
- Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
- Свободный или грубый поворотный подшипник.
- Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
- Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
- Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.
Как осмотреть 2,7 л
Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов
- Повреждения или трещины на корпусе насоса.
- Течь хладагента: Если уплотнение вала протекает, это будет видно по следам толстых отложений высушенного гликоля, стекающих из основного дренажного канала насоса (таблица 36) и (таблица 37) Тонкое черное пятно под основным дренажным отверстием / каналом насоса считается нормальной работой.
- Утечка охлаждающей жидкости: Если основной маслосборный канал насоса закупорен, охлаждающая жидкость может поступать из вспомогательного маслосборного канала и собираться в углублении двигателя. Со временем хладагент вытечет с задней стороны двигателя (таблица 36) и (таблица 38) Утечка из вспомогательного дренажного канала может дать ложные показания о том, что пробка (пробки) сердечника может протекать на задней стороне блока двигателя. Если это условие обнаружено, очистить первичный дренажный канал от мусора.
- Рабочее колесо трется внутри блока цилиндров.
- Чрезмерно свободный или грубый поворотный подшипник.
ПримечаниеНормально для водяного насоса откачивать небольшое количество охлаждающей жидкости из основного дренажного отверстия (черное пятно на дренажном канале). Не заменять водяной насос, если это условие существует. Заменить водяной насос в случае сильного налета или устойчивого потока охлаждающей жидкости двигателя, явного из первичного дренажного канала (Рис. 36) и (Стр. 37). Это указывает на нарушение уплотнения вала и необходимость замены насоса. Охлаждающая жидкость может вытекать из вторичного дренажного прохода и заполнять впадину двигателя.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Перед затягиванием винтов установить новую прокладку уплотнительного кольца в канавке для уплотнительных колец корпуса водяного насоса (рисунок 39) ВНИМАНИЕ! Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно посажено в канавку водяного насоса. Неправильно расположенное кольцевое уплотнение может привести к повреждению кольцевого уплотнения и утечке хладагента.
- Собрать корпус насоса для блокировки и затянуть винты до 12 Н · м (105 дюймовых фунтов)
- Проверните насос рукой, чтобы проверить свободу движения.
- Установить крышку заднего ремня газораспределения, звездочки распределительного вала и ремень ГРМ (см. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЬ).
- Заправить систему охлаждения (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ЗАПРАВКА "). (ref-270172-S41593469652007110500000)