Удерживающие системы подушек безопасности - за исключением купе: Прочее Chrysler Sebring II

Сигнальная лампа подушки безопасности

Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ЗАПУСК), сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на приборной панели будет гореть 6-8 секунд и выключаться. Это означает, что ORC проверил систему и обнаружил, что она функционирует должным образом.

Модуль управления кузовом (МЛРД.М3)

Модуль управления кузовом (BCM) прикреплен к блоку предохранителей приборной панели под левой стороной приборной панели. BSM контролирует входные сигналы датчиков и переключателей от различных компонентов транспортного средства. ВСМ реагирует на эти входы и отправляет электронные сообщения модулям управления транспортным средством, включая контроллер удерживающего устройства пассажира.

Часовая пружина

Часовая пружина расположена сверху рулевой колонки, за рулевым колесом. Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь системы подушки безопасности. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса.

Sebring и Stratus седан, кроме кабриолета

Модуль надувной подушки безопасности монтируется на внешней кромке крыши, за верхней облицовкой и содержит пиропатрон, подушку подушки безопасности и пиротехнический наполнитель. При достаточном боковом (боковом) ударе ORC приводит в действие наполнитель подушки безопасности, разворачивая подушку безопасности.

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

Диагностический разъём (также известный как DRB-разъем) расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки.

Двухступенчатый модуль подушки безопасности со стороны водителя.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя представляет собой двухступенчатую подушку безопасности, установленную на передней части рулевого колеса. Он содержит пиропатрон, подушку безопасности, наполнитель газа аргона, пиротехнический наполнитель и поддерживающее оборудование. После достаточного фронтального удара ORC определяет необходимый уровень развертывания подушки безопасности и включает соответствующий наполнитель, разворачивая подушку безопасности.

Двухступенчатый модуль подушки безопасности со стороны пассажира.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира представляет собой двухступенчатую подушку безопасности, установленную на арматуре приборной панели и расположенную под верхней площадкой приборной панели. Он содержит пиропатрон, дверь подушки безопасности, подушку безопасности, наполнитель газа аргона, пиротехнический наполнитель и поддерживающее оборудование. При достаточном лобовом ударе ORC определяет необходимый уровень развертывания подушки безопасности и приводит в действие соответствующий наполнитель, разворачивая подушку безопасности.

Контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC)

Контроллер удерживания пассажира (ORC) монтируется в туннеле передачи панели пола между передними сиденьями водителя и пассажиров. ОРС содержит датчик удара, конденсатор запаса энергии и бортовую диагностику (бортовая система диагностики). ОЦР определяет направление и серьезность удара, развертывает подушки безопасности и контролирует готовность системы. В случае сбоя системы, ОРК зажигает сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и записывает информацию о сбое в память коды неисправностей.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке и установлен на левой панели внутреннего крыла. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает идентификационный номер транспортного средства, включая стиль кузова, в ORC. Если стиль кузова, сохраненный в ORC, не соответствует стилю кузова, переданному блок управления силовым агрегатом, будет установлен сбой системы, и загорится сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG.

Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности

На моделях седанов устройство предварительного натяжения ремня безопасности является компонентом втягивающего устройства переднего ремня и устанавливается на B-образной стойке рядом с панелью пола. В моделях кабриолетов устройство предварительного растяжения ремней безопасности является элементом пряжки переднего ремни безопасности и крепится к внутренней стороне переднего сиденья. Устройство предварительного натяжителя ремня сидения содержит пиропатрон и пиротехнический привод, который срабатывает одновременно с воздушными подушками при столкновении передних концов достаточной силы.

Модуль управления подушкой безопасности при боковом ударе (SIACM) содержит датчик удара, который проверяет боковой удар и определяет его серьезность. СИАКМ обменивается данными с ORC, и если обнаружен боковой удар достаточной силы, то СИАСМА разворачивает соответствующую завесу (удар головой) подушки безопасности.

Шунтирующая шина

Закорачивающая планка - это защитное устройство, интегрированное в разъемы для пиропатронов, которое автоматически закорачивает клеммы при отсоединении разъема. Закороточная планка снижает риск случайного развертывания подушки безопасности во время ремонта или тестовых процедур.

Как проверить сигнальный лампу подушки безопасности

Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), которая должна гореть 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха SUB не горит, мигает или светится и остается включенной, это свидетельствует о неисправности системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-150055-S32707613062002110400000)

Как проверить систему подушек безопасности

1. При отключенной батарее подключить сканирующее устройство DRB к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Повернуть выключатель зажигания в положение ON и выйдите из автомобиля со сканирующим устройством.
2. Убедиться, что никого нет в автомобиле, затем подключить отрицательный кабель аккумулятора. Используя инструмент сканирования, прочитайте и записать все активные и сохраненные коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к " DIAGNOSTICS ". При отсутствии коды неисправностей выполнить функцию стирания расшифровка кода ошибки DRB (активные коды неисправностей не будут стирать). Перейти к система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь проверить (ref-150055-S12255409552002110400000)

Меры предосторожности для подушек безопасности

Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности

1. Отключить систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушки безопасности или компонента рулевой колонки. Если этого не сделать, это может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150055-S30581631152002110400000)
2. Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите не менее 2 минут после отключения кабелей батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
3. После ремонта убедиться, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает правильно и на ней отсутствуют какие-либо неисправности системы. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-150055-S26664481312002110400000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Все крепежные элементы компонентов SRS имеют специальное покрытие и предназначены для конкретной функции. Никогда не заменять крепежные элементы компонентов SRS на другие, кроме оригинальных частей оборудования.
6. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
7. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следовать правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-150055-S16382274432002110400000)
9. Замена компонентов системы подушек безопасности только официально утвержденными деталями Chrysler. Заменяемые детали могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
10. Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
11. Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
12. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
13. При проверке напряжения или прозвонки на разъемах системы подушек безопасности использовать сторону провода (а не клеммный конец) разъема.
14. НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя.
15. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного короткого замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
16. При диагностике системы подушек безопасности использовать вольт-омметр DRB, если это не указано в инструкции по использованию внешнего вольтамперного омметра. НИКОГДА не пользуйтесь аналоговым вольтомметром или контрольной лампой вместо цифрового вольтмометра, если этого не предписано сделать.
17. При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности использовать DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
18. Никогда не использовать омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
19. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
20. При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. раздел Процедуры повторного обучения на компьютере в разделе Справочная информация.

Двухступенчатая подушка безопасности водителя и пассажира

Обратитесь к таблицам, чтобы определить состояние развертывания пиропатронов подушек безопасности.

СОСТОЯНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ КАМЕРЫ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

СОСТОЯНИЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА

Центрирование часового пружины

1. Прежде чем приступить к работе, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК ВОЗДУХА ".установить передние колеса в положение прямо вперед. (ref-150055-S17427082272002110400000)(ref-150055-S30581631152002110400000)
2. При помощи соответствующего пластикового инструмента нажать на стопорный штифт пружины для расцепления механизма замка и вращайте ротор пружины по часовой стрелке до упора, НЕ прилагая чрезмерного усилия.
3. С конца своего хода повернуть ротор на 3 полных оборота против часовой стрелки. Провода должны заканчиваться в верхней части часовой пружины. Установить рулевое колесо. Затянуть стопорный болт рулевого колеса до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить модуль подушки безопасности. НЕ подключайте отрицательный кабель аккумуляторной батареи в это время. Проверить систему подушек безопасности. Смотрите раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " под заголовком КОНТРОЛЬ РАБОТЫ СИСТЕМ (ref-150055-S03534589462002110400000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель батареи. Подождать не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.

Система активации.

Повернуть выключатель зажигания в положение ON (включено) и покиньте транспортное средство. Убедиться, что никто не находится внутри транспортного средства, а также из положения вдали от подушек безопасности повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG. Сигнальная лампа должна гореть 6-8 секунд, а затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует должным образом. Если сигнальная лампочка не горит или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-150055-S26664481312002110400000)

Как очистить развёрнутый воздушный мешок

1. Начать очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снять модули подушек безопасности. Использовать пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистить снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
2. Удалить любой остаточный порошок из выходов A-C-нагревателя. Повернуть мотор воздуходувки на низкий уровень в течение нескольких минут и выйдите из автомобиля. Выключить воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из камеры. Вакуумируйте внутреннюю часть во второй раз, чтобы восстановить весь порошок.

Развернутая подушка безопасности

Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.

Неразмещенная подушка безопасности

Если модуль подушек безопасности неисправен или поврежден и не развернут, свяжитесь с производителем для получения надлежащих процедур возврата.

Модуль воздушного мешка с завесой (удар головой)

Приборная панель

Активные коды неисправностей

Активные коды неисправностей являются жесткими кодами и доступны через DRB. Если обнаружена неисправность, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) остается включенной до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание. Активные коды неисправностей сохраняются в памяти ORC после циклического включения выключателя зажигания. Активное сообщение о неисправности автоматически стирается при устранении неисправности.

Сохраненные расшифровка кода ошибки

Хранимые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются прерывистыми кодами и доступны через DRB. Если сообщение о сбое является прерывистым, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG светится в течение 12 секунд или более, а затем гаснет. Прерывистые коды неисправностей хранятся в памяти ORC, наряду с количеством раз, когда расшифровка кода ошибки был активен и количество циклов ключа было неисправно в памяти. Минимальное время, хранящееся для любого DTS составляет одну минуту. При обнаружении неисправности, ДТС сохраняется и будет храниться до тех пор, пока существует неисправность.

Когда и если неисправность перестает существовать, для этого расшифровка кода ошибки будет инициирован подсчет циклов зажигания. Если количество циклов зажигания достигает 100 без повторного возникновения этой неисправности, DTS стирается, а счетчик циклов зажигания сбрасывается в ноль.

Стирание активной коды неисправностей

Функция стирания активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также полезна в качестве диагностического инструмента. Невозможно стереть активный расшифровка кода ошибки, пока причина расшифровка кода ошибки не будет исправлена.

Прерывистая система кодов неисправностей

Если расшифровка кода ошибки является прерывистым и сбой отсутствует, проблема может не быть обнаружена при выполнении диагностических тестов. В этом случае сохраненный расшифровка кода ошибки может только предложить область для проверки.

При возникновении следующих коды неисправностей, даже если они установлены периодически, заменить ORC.

1. Акселерометр ОЦР
2. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ОЦР № 1
3. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ORC No2
4. ВНУТРЕННЯЯ ДИАГНОСТИКА ОЦР № 3
5. ВЫХОДНОЙ ДРАЙВЕР ORC
6. НАКОПЛЕННАЯ ЭНЕРГИЯ ОЦР
7. НЕПРАВИЛЬНЫЙ ORC

Если установлены какие-либо другие прерывистые коды неисправностей, проверить наличие свободных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, удалить сохраненные коды неисправностей. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Периодически проверять коды неисправностей по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудноопределяемую проблему.

Использование DRB

1. См. Руководство пользователя DRB для получения инструкций и помощи в чтении коды неисправностей и других функций DRB.П ри нормальной работе DRБ будет отображать только одно из 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User ‑ Reked COLD boot. Если DRВ должен отображать любое другое сообщение об ошибке, записать весь дисплей и свяжитесь с производителем.
2. Если DRB не включается, проверить наличие ослабленных кабельных соединений или неисправный кабель. Проверить напряжение аккумуляторной батареи транспортного средства (разъем канала передачи данных № 16). Для адекватного питания DRB требуется минимум 11 вольт.
3. Если все соединения являются правильными между DRB и транспортным средством или другими устройствами, а аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неработоспособный DRD может быть результатом неисправного кабеля или проводки транспортного средства. Перейдите к " проверка 1c: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе СВЯЗЬ С АВТОМОБИЛЕМ. (ref-150055-S12446305082002110400000)

Пустой экран DRB

Если экран DRB пуст, отсоединить его от разъема канала передачи данных. Проверить наличие ослабленных проводных соединений или поврежденного жгута или разъемов. Убедиться в том, что на клеммах № 4 и № 5 соединителей существует целостность с землей. (Источник 10) Убедиться, что имеется напряжение не менее 11 вольт на клемме № 16 соединителя канала передачи данных. При отсутствии напряжения 11 вольта можно проверить наличие перегоревшего предохранителя BATT A7, расположенного в блоке предохранителей приборной панели.

Условие отсутствия ответа

Если контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (КСДП) не отвечает на запрос, перейдите к разделу " ИСПЫТАНИЕ 2с: НЕТ ОТВЕТА ОТ КЗДПВ ". (ref-150055-S38596767672002110400000)

Схема №62

Войти