Устройство и принцип работы полуосей - передних (складные): обзоров
Все модели используют систему полуосей неравной длины. Система неравной длины имеет короткую сплошную полуось с левой стороны, с более длинной сплошной полуосью с правой. (Рисунок 1)
Узлы полуосей - это 2 штучных узла. Каждая полуось имеет внутреннее треножное соединение и внешнее соединение Cv. Крепление на оси выполнено с помощью шлицевого соединения. Узел внешнего соединения состоит из полуоси, гасителя колебаний, шарнира / башмака и цапфы. На моделях, оборудованных антиблокировочной системой тормозов (ABS), наружное соединение оснащено тоном датчика скорости ABS<UNK> (кольцо-возбудитель).
Внутренние ботинки изготовлены из разных материалов. Правый внутренний пыльников изготовлен из силикона для высокотемпературного применения. Все остальные ботинки сделаны из пластика Thermo Hytrel.
| Внимание | Внутренние ботинки не взаимозаменяемы. Убедиться, что ботинки из правильного материала используются с каждой стороны во время замены. |
|---|
