Описание системы освещения - наружные: обзора
Выключатель тормозной лампы расположен под панелью приборов, у рычага педали тормоза. (Схема №1) Он имеет три внутренних переключателя, управляющих различными функциями транспортного средства. Основная функция - управление работой тормозных ламп автомобиля. Другие функции включают в себя деактивацию управления скоростью, определение тормоза для антиблокировочной тормозной системы и определение тормоза для блокировки переключения передачи тормоза.
Схема №1
| 1 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ |
|---|
| 2 - СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ |
| 3 - ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА |
| Внимание | Переключатель можно отрегулировать только один раз. То есть при первоначальной установке выключателя. Если выключатель неправильно отрегулирован или был снят для какой-то услуги, необходимо установить и отрегулировать новый выключатель. |
|---|
Операция
При нажатии на педаль тормоза плунжер с внешней стороны переключателя тормозных ламп выдвигается наружу. Это действие размыкает или замыкает контакты трех выключателей внутри переключателя тормозных ламп.
При нажатой педали тормоза (выдвинутом плунжере) замыкается выключатель для выводов 1 и 2, завершающий цепь. Переключатель для клемм 3 и 4 разомкнут, как и переключатель для 5 и 6.
При отпускании педали тормоза (вталкивании плунжера) три переключателя принимают противоположные положения. Переключатель для выводов 1 и 2 теперь разомкнут, в то время как два других переключателя теперь замкнуты, завершая свои цепи.
Комбо-мигалка контролирует мигание системы оповещения об опасности и системы поворотников. Постоянное напряжение батареи подается на мигалку, чтобы она могла выполнять функцию предупреждения об опасности, а напряжение батареи с переключением зажигания подается для функции сигнала поворота. Однако, когда мигалка находится в режиме ожидания, ток через модуль не пропускается. Блок не включается до тех пор, пока не поступит сигнал массы от переключателя сигналов поворота или переключателя предупреждения об опасности. Неработающая лампочка или неполная схема сигнала поворота вызовет удвоение скорости мигания. Типичная скорость вспышки - около девяноста вспышек в минуту. При перегорании колбы или при разомкнутой цепи для лампы частота вспышек сигнала поворота увеличится минимум до 180 вспышек в минуту. Однако разомкнутая цепь лампы или перегоревшая колба не изменяют скорость вспышки предупреждения об опасности.
Входы сигналов поворота, которые приводят в действие комбинированный проблесковый маячок, являются заземлениями с низким током, каждое из которых потребляет максимум 300 миллиампер. Входы сигнала поворота подаются на мигалку через многофункциональный переключатель на рулевой колонке. Входным сигналом предупреждения об опасности является земля с низким током, дающая максимум 600 миллиампер. Сигнал предупреждения об опасности может подаваться через многофункциональный переключатель на рулевой колонке.
Автомобили, построенные для использования в Канаде, оснащены системой дневного ходового огня (DRL). Схема лампы сигнала поворота всегда идет от многофункционального переключателя и идет к разъему кластера, в кластер, затем обратно к передним лампам переключателя сигнала поворота.
Канадский кластер обеспечивает устойчивое свечение переднего сигнала поворота при нахождении выключателя зажигания во включенном положении. Функция DRL может быть заблокирована путем активации сигналов поворота, мигалок опасности, переключателя фар или стояночного тормоза.
Переключатель фар составляет одно целое с левым стеблем многофункционального переключателя, на рулевой колонке, за рулевым колесом. Ручка на конце левой управляющей ножки управляет всеми функциями внешнего освещения. см. рис. 22
Поверните конец рычага управления к первому фиксатору для включения стояночного огня и к второму фиксатору для включения фары. Для включения передних противотуманных фар включите стояночные огни или фары ближнего света и вытащите конец рычага управления.
Выключатель фары является частью многофункционального переключателя (См. электрооборудование/LAMPS/осветительные приборы - EXTERIOR/MULTI-FUNCTION выключатель - Диагностика и тестирование). Ремонт переключателя фар невозможен. При обнаружении дефекта его необходимо заменить.
Многофункциональный переключатель содержит дополнительную схему для управления переключателем задней противотуманной фары. Находясь в положении передних противотуманных фар, поверните конец левой контрольной ножки мимо положения фар для включения задних противотуманных фар. (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЛАМПЫ/ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ/МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) для диагностики задней противотуманной фары.