Как продиагностировать и испытания - выключатель тормозной лампы
ПримечаниеПрежде чем приступить к этому диагностическому тесту, убедитесь, что рычаг регулировки на задней стороне переключателя находится в отрегулированном положении. Если рычаг находится в не отрегулированном (диагональном) положении, возможно, он никогда не был отрегулирован. Для регулировки, (См. электрооборудование/LAMPS/осветительные приборы - EXTERIOR/тормоз лампа выключатель - установка).
Если электрическая цепь была испытана и есть подозрение на неисправность выключателя тормозной лампы, то ее можно испытать, используя следующий метод.
Схема №4
- Снимите выключатель с транспортного средства (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЛАМПЫ/ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ - ДЕМОНТАЖ).
- Когда переключатель находится в отпущенном положении (плунжер выдвинут), используйте омметр для проверки каждого из трех внутренних переключателей, как показано на рисунке. (Схема №4) Вы должны достичь результатов, перечисленных на рисунке.
- Аккуратно вдавите плунжер на выключатель тормозной лампы до упора.
- Когда переключатель находится в этом нажатом положении (плунжер нажат), используйте омметр для проверки каждого из трех внутренних переключателей, как показано на рисунке. (Схема №5) Вы должны достичь результатов, перечисленных на рисунке.
Схема №5
Если вы не достигли результатов, перечисленных на обоих рисунках, выключатель неисправен и должен быть заменен. См. разделы ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА.
Если обнаружено, что переключатель работает правильно, возможно, он неправильно отрегулирован. Не переустанавливайте выключатель, замените его (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЛАМПЫ/ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ/ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ - УСТАНОВКА).
| Внимание | Переключатель можно отрегулировать только один раз. То есть при первоначальной установке выключателя. Если выключатель отрегулирован неправильно или был снят по какой-либо причине, необходимо установить и отрегулировать новый выключатель. |
|---|
Как продиагностировать и испытания - противотуманная фара
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ТУСКЛЫЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕМ. | 1. Незакрепленные или корродированные кабели батареи. | 1. Очистите и закрепите зажимы и стойки кабеля аккумулятора. |
| 2. Ослабленный или изношенный ремень привода генератора. | 2. Отрегулируйте или замените ремень привода генератора. | |
| 3. Слишком низкий выход системы зарядки. | 3. Тестовая и ремонтная система зарядки. См. ЗАРЯДКА. | |
| 4. Батарея имеет недостаточный заряд. | 4. Тестовое состояние батареи - of - Зарядка. Обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА. | |
| 5. Батарея сульфатирована или закорочена. | 5. Испытание батареи под нагрузкой. Обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА. | |
| 6. Плохое Z1-масса цепи освещения. | 6. Испытание на падение напряжения в Z1-масса местах. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР ЧАСТО ПЕРЕГОРАЮТ. | 1. Слишком высокая выходная мощность системы зарядки. | 1. Тестовая и ремонтная система зарядки. См. ЗАРЯДКА. |
| 2. Незакрепленные или корродированные клеммы или соединения в цепи. | 2. Осмотрите и отремонтируйте все разъемы и сращивания. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ТУСКЛЫЕ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЫШЕ ХОЛОСТОГО ХОДА. | 1. Слишком низкий выход системы зарядки. | 1. Тестовая и ремонтная система зарядки. См. ЗАРЯДКА. |
| 2. Плохое Z1-масса цепи освещения. | 2. Испытание на падение напряжения в Z1-масса местах. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| 3. Высокое сопротивление в цепи противотуманной фары. | 3. Испытательная сила тока цепи противотуманной фары. | |
| ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ МИГАЮТ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ. | 1. Плохое Z1-масса цепи освещения. | 1. Испытание на падение напряжения на СИСТЕМНЫХ МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ. |
| 2. Высокое сопротивление в цепи противотуманной фары. | 2. Испытательная сила тока цепи противотуманной фары. | |
| 3. Неисправен выключатель противотуманной фары. | 3. Заменить выключатель противотуманной фары. | |
| 4. Незакрепленные или корродированные клеммы или соединения в цепи. | 4. Осмотрите и отремонтируйте все разъемы и сращивания. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ НЕ ГОРЯТ | 1. Перегоревший предохранитель для противотуманной фары. | 1. Замените предохранитель. См. электросхемы СИСТЕМЫ. |
| 2. Отсутствие Z1-масса на противотуманных фарах. | 2. Ремонт массы цепи. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| 3. Неисправен выключатель противотуманной фары. | 3. Заменить выключатель противотуманной фары. | |
| 4. Обрыв клеммы разъема или сращивание проводов в цепи противотуманной фары. | 4. Ремонт клеммы разъема или места сращивания проводов. | |
| 5. Неисправна или перегорела лампочка. | 5. Замените лампочку. |
ДИАГНОСТИКА ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Как продиагностировать и тестирование - фары
Всегда начинайте диагностику с тестирования всех предохранителей и автоматических выключателей в системе. См. электросхемы СИСТЕМЫ.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ФАРЫ ТУСКЛЫЕ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ЗАЖИГАНИЕМ. | 1. Незакрепленные или корродированные кабели батареи. | 1. Очистите и закрепите зажимы и стойки кабеля аккумулятора. |
| 2. Ослабленный или изношенный ремень привода генератора. | 2. Отрегулируйте или замените ремень привода генератора. | |
| 3. Слишком низкий выход системы зарядки. | 3. Тестовая и ремонтная система зарядки. См. ЗАРЯДКА. | |
| 4. Батарея имеет недостаточный заряд. | 4. Тестовое состояние батареи - of - Зарядка. Обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА. | |
| 5. Батарея сульфатирована или закорочена. | 5. Испытание батареи под нагрузкой. Обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА. | |
| 6. Плохая схема освещения Z1 - земля. | 6. Испытание на падение напряжения на Z1 - местах массы. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| 7. Неисправны обе лампы фар. | 7. Замените обе лампы фар. | |
| ЛАМПЫ ФАР ЧАСТО ПЕРЕГОРАЮТ. | 1. Слишком высокая выходная мощность системы зарядки. | 1. Тестовая и ремонтная система зарядки. См. ЗАРЯДКА. |
| 2. Незакрепленные или корродированные клеммы или соединения в цепи. | 2. Осмотрите и отремонтируйте все разъемы и сращивания. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| ФАРЫ ТУСКЛЫЕ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ДАЖЕ ВЫШЕ ХОЛОСТОГО ХОДА. * | 1. Слишком низкий выход системы зарядки. | 1. Тестовая и ремонтная система зарядки. См. ЗАРЯДКА. |
| 2. Плохая схема освещения Z1 - земля. | 2. Испытание на падение напряжения на Z1 - местах массы. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| 3. Высокое сопротивление в цепи фары. | 3. Испытательный отбор силы тока цепи фары. | |
| 4. Неисправны обе лампы фар. | 4. Замените обе лампы фар. | |
| ФАРЫ МИГАЮТ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ. | 1. Плохая схема освещения Z1 - земля. | 1. Испытание на падение напряжения на Z1 - местах массы. См. электросхемы СИСТЕМЫ. |
| 2. Высокое сопротивление в цепи фары. | 2. Испытательный отбор силы тока цепи фары. Не должна превышать 30 А. | |
| 3. Неисправные фары переключают автоматический выключатель. | 3. Замените выключатель фары. | |
| 4. Незакрепленные или корродированные клеммы или соединения в цепи. | 4. Осмотрите и отремонтируйте все разъемы и сращивания. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| ФАРЫ НЕ СВЕТЯТСЯ. | 1. Отсутствие напряжения на фарах. | 1. Отремонтируйте разомкнутую цепь фары. См. электросхемы СИСТЕМЫ. |
| 2. Нет Z1 - земля у фар. | 2. Ремонт массы цепи. См. электросхемы СИСТЕМЫ. | |
| 3. Неисправен выключатель фары. | 3. Замените выключатель фары. | |
| 4. Неисправный выключатель диммера фар (многофункциональный). | 4. Замените многофункциональный переключатель. | |
| 5. Обрыв клеммы разъема или сращивание проводов в цепи фары. | 5. Ремонт клеммы разъема или места сращивания проводов. | |
| (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННЫЕ DRL) ФАРЫ ОСТАЮТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМИ СО СНЯТЫМ КЛЮЧОМ. | Сбой модуля DRL. | Замените модуль DRL. |
| * На транспортных средствах Канады должны быть включены лампы. | ||
ДИАГНОСТИКА ФАР
Как продиагностировать Прерыватель указателей поворота
В случае отказа какой-либо функции многофункционального переключателя необходимо заменить весь узел переключателя «(См. электрооборудование/LAMPS/осветительные приборы - EXTERIOR/MULTI-FUNCTION выключатель - снятие)»(см. 248324-S02827198320070222200000).
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| СИГНАЛ ПОВОРОТА МИГАЕТ С ЧАСТОТОЙ, В ДВА РАЗА ПРЕВЫШАЮЩЕЙ НОРМАЛЬНУЮ. | (1) НЕИСПРАВНАЯ ВНЕШНЯЯ ЛАМПА. | (1) ЗАМЕНИТЕ ЛАМПУ. |
| (2) ПЛОХОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЛАМПЫ. | (2) ПРОВЕРКА И/ИЛИ РЕМОНТ ПРОВОДКИ. | |
| (3) РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ В ПРОВОДКЕ К ВНЕШНЕЙ ЛАМПЕ. | (3) РЕМОНТ ЖГУТА ПРОВОДОВ. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ. | |
| (4) НЕИСПРАВНЫЙ КОНТАКТ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ. | (4) ЗАМЕНИТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. | |
| ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА, ОСВЕЩЕННАЯ ЯРКО, ВНЕШНЯЯ ЛАМПА СВЕТИТСЯ ТУСКЛО С БОЛЬШОЙ СКОРОСТЬЮ. | (1) НЕПЛОТНОЕ ИЛИ КОРРОДИРОВАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ВНЕШНЕЙ ЛАМПЫ. | (1) ЗАМЕНИТЕ РОЗЕТКУ. |
| (2) ПЛОХАЯ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ВНЕШНЕЙ ЛАМПЕ. | (2) РЕМОНТ ЖГУТА ПРОВОДОВ. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ. | |
| (3) ОТКРЫТАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. | (3) ЗАМЕНИТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. | |
| СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ НЕ МИГАЕТ. | (1) НЕИСПРАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. | (1) ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. |
| (2) НЕИСПРАВНАЯ ФОТОВСПЫШКА. | (2) ЗАМЕНИТЕ ГИДРОМОЛОТ. | |
| (3) ОБРЫВ ЦЕПИ В ПИТАЮЩЕМ ПРОВОДЕ К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ. | (3) ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ, ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ. | |
| (4) НЕИСПРАВНЫЙ КОНТАКТ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ. | (4) ЗАМЕНИТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. | |
| (5) РАЗОМКНУТАЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕННАЯ ЦЕПЬ В ПРОВОДКЕ К ВНЕШНИМ ЛАМПАМ. | (5) РЕМОНТ ЖГУТА ПРОВОДОВ. | |
| ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА СВЕТИТСЯ ЯРКО, ВНЕШНЯЯ ЛАМПА НЕ СВЕТИТСЯ. | (1) РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ В ПРОВОДЕ К ВНЕШНЕЙ ЛАМПЕ. | (1) РЕМОНТ ЖГУТА ПРОВОДОВ. |
| (2) ПЕРЕГОРЕВШАЯ ЛАМПА. | (2) ЗАМЕНИТЕ ЛАМПУ. | |
| СИСТЕМА НЕ МИГАЕТ НИ С ОДНОЙ ИЗ СТОРОН. | (1) НЕИСПРАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. | (1) ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. |
| (2) НЕИСПРАВНОЕ УСТРОЙСТВО МГНОВЕННОГО ИСПАРЕНИЯ. | (2) ЗАМЕНИТЕ ГИДРОМОЛОТ. | |
| (3) СВОБОДНЫЙ РАЗЪЕМ ПЕРЕБОРКИ. | (3) ЗАТЯНУТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ. | |
| (4) НЕНАДЕЖНЫЙ ИЛИ НЕИСПРАВНЫЙ ЗАДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ КЛЕММЫ. | (4) РЕМОНТ ЖГУТА ПРОВОДОВ. | |
| (5) РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ К БЛОКУ МГНОВЕННОГО ИСПАРЕНИЯ. | (5) ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ. | |
| (6) ОБРЫВ ЦЕПИ В ПИТАЮЩЕМ ПРОВОДЕ ДЛЯ ПОВОРОТА СИГНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. | (6) ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ. | |
| (7) НЕИСПРАВНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ. | (7) ЗАМЕНИТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. | |
| (8) РАЗОМКНУТАЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕННАЯ ЦЕПЬ В ПРОВОДКЕ К ВНЕШНИМ ЛАМПАМ. | (8) РЕМОНТ ЖГУТА ПРОВОДОВ. | |
| СИСТЕМА НЕ ОТМЕНЯЕТСЯ ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ РАЗВОРОТА. | (1) СЛОМАННЫЙ ГАСЯЩИЙ ПАЛЕЦ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ. | (1) ЗАМЕНИТЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. |
| (2) СЛОМАННЫЙ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЙ ГАСЯЩИЙ КУЛАЧОК НА ЧАСОВОЙ ПРУЖИНЕ. | (2) ЗАМЕНИТЕ ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ. | |
| ВНЕШНИЕ ЛАМПЫ РАБОТАЮТ ИСПРАВНО, ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА НЕ РАБОТАЕТ. | (1) НЕИСПРАВНАЯ ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. | (1) ЗАМЕНИТЕ ЛАМПУ. |
| (2) РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ ИЛИ ПРОВОДКА. | (2) РЕМОНТ ЖГУТА ПРОВОДОВ. |
ДИАГНОСТИКА СИГНАЛА ПОВОРОТА И МИГАЮЩЕГО СИГНАЛА
Схема №6
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. (Схема №6)
- Снимите верхний и нижний бандажи рулевой колонки.
- Отсоедините разъем выключателя.
С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами коммутатора, как показано в разделе ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО КОММУТАТОРА для диагностики. (Схема №7), (Схема №8) и (Схема №9) для расположения клемм разъема.
| ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ | MODE | НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ |
|---|---|---|
| TURN сигнал IN NEUTRAL, HAZARD предупреждение выключатель OFF (ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ОТКЛЮЧЕН) | НЕЙТРАЛЬНЫЙ | B-1 И B-4 |
| B-4 И B-5 | ||
| B-1 И B-5 | ||
| B-18 И B-19 | ||
| TURN сигнал ON, HAZARD предупреждение выключатель OFF (ВКЛЮЧИ СИГНАЛ, ОТКЛЮЧИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ) | ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ | А-2 И Б-2 |
| A-2 И B-4 | ||
| B-1 И B-5 | ||
| B-2 И B-4 | ||
| B-18 И B-19 | ||
| ПРАВЫЙ ПОВОРОТ | A-2 И B-5 | |
| A-2 И B-6 | ||
| B-1 И B-4 | ||
| B-5 И B-6 | ||
| B-18 И B-19 | ||
| TURN сигнал IN NEUTRAL, HAZARD предупреждение выключатель ON (ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ВКЛЮЧЕН) | НЕЙТРАЛЬНЫЙ | А-2 И Б-2 |
| A-2 И B-4 | ||
| A-2 И B-5 | ||
| A-2 И B-6 | ||
| А-3 И А-5 | ||
| A-3 И B-7 | ||
| B-2 И B-4 | ||
| B-2 И B-5 | ||
| B-4 И B-5 | ||
| B-2 И B-6 | ||
| B-4 И B-6 | ||
| B-5 И B-6 | ||
| B-18 И B-19 | ||
| ЛУЧ ФАРЫ ВКЛЮЧЕН | PARK | B-9 И B-20 |
| B-18 И B-19 | ||
| LOW | B-16 И Б-18 | |
| B-16 И B-19 | ||
| B-18 И B-19 | ||
| HIGH | Б-17 И Б-18 | |
| B-17 И B-19 | ||
| B-18 И B-19 | ||
| ОПТИЧЕСКИЙ звуковой сигнал. | ON | Б-17 И Б-18 |
| B-17 И B-19 | ||
| B-18 И B-19 | ||
| ПЕРЕДНИЙ ТУМАН | ON | B-13 И B-14 |
| B-9 И Б-10 | ||
| B-18 И B-19 | ||
| ЗАДНИЙ ТУМАН | ON | B-9 И B-20 |
| B-13 И B-14 | ||
| B-12 И B-13 | ||
| B-12 И B-14 | ||
| B-16 И Б-18 | ||
| B-16 И B-19 | ||
| B-18 И B-19 |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Открытый капот.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. (Схема №6)
- Снимите как верхний, так и нижний бандажи рулевой колонки.
- Отсоедините оба разъема кабеля posi-замок сзади многофункционального переключателя. (Схема №10) 1 - РАЗЪЕМ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 2 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОПАСНОСТИ/ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 3 - РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ/ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 4 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ 5 - КОМБИНИРОВАННАЯ МИГАЮЩАЯ ЛАМПА
- Отверните крепежные винты многофункционального выключателя и снимите выключатель с автомобиля. (Схема №10)