Система обогреваемых сидений: Обзор Chrysler PT Cruiser I

Описание систем обогреваемых сидений: обзоров

Индивидуально управляемые передние сиденья с электрическим обогревом доступны в качестве заводского оборудования на этой модели. Автомобили с этой опцией могут быть визуально идентифицированы с помощью двух отдельных переключателей сиденья с подогревом, установленных на каждом из боковых щитов подушки сиденья. Система подогрева сидений позволяет водителю и пассажиру передних сидений выбирать один из двух различных уровней дополнительного электрического подогрева сидений или отсутствие подогрева сидений в соответствии с их индивидуальными требованиями к комфорту.

Схема №1

Войти

Система обогреваемых сидений для этого транспортного средства включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны ниже в этой статье.

1. Элементы сиденья с подогревом - на одно транспортное средство используются четыре элемента сиденья с подогревом, по два на каждое переднее сиденье. Один нагревательный элемент в спинке сиденья и один в подушке сиденья. Датчик обогреваемого сиденья является неотъемлемой частью нагревательного элемента подушки сиденья. Обогреваемые элементы сидений составляют единое целое с подушками передних сидений и спинок сидений. Дополнительную информацию см. в разделе ОБОГРЕВАЕМЫЙ ЭЛЕМЕНТ СИДЕНЬЯ.
2. Модуль сиденья с подогревом - на одно транспортное средство используется один модуль сиденья с подогревом. Модуль устанавливается под поддоном подушки сиденья водителя, рядом с передним краем сиденья. Дополнительную информацию см. в разделе ОБОГРЕВАЕМЫЙ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ.
3. Реле сиденья с подогревом - на одно транспортное средство используется одно реле сиденья с подогревом. Реле расположено в соединительной колодке и отвечает за распределение напряжения (В +) на систему обогреваемых сидений.
4. Датчики подогрева сидений - два датчика подогрева сидений используются на одно транспортное средство, по одному на каждое переднее сиденье. Обогреваемые датчики сиденья являются неотъемлемой частью каждого из обогреваемых узлов элемента сиденья. Дополнительную информацию см. в разделе ДАТЧИК ПОДОГРЕВАЕМОГО СИДЕНЬЯ.
5. Переключатели для обогреваемых сидений - на одно транспортное средство используются два переключателя для обогреваемых сидений, по одному на каждое переднее сиденье. Выключатели монтируются на каждый из боковых щитков подвесной подушки переднего сиденья. Дополнительную информацию см. в разделах ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ или ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА СИДЕНЬЯ ПАССАЖИРА.

Жесткие проводные схемы соединяют компоненты системы обогреваемых сидений друг с другом через электрическую систему автомобиля. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы обогреваемых сидений посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и различных типов клеммных соединителей жгута проводов. См. электросхемы СИСТЕМЫ. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Операция

Обогреваемая система сиденья предназначена для обеспечения индивидуально контролируемого дополнительного тепла для подушки сиденья и спинки обоих передних сидений. Поскольку эта система преобразует электрический ток в тепло, подогретая система сидений может обеспечить меру теплого комфорта почти сразу же после входа в холодное транспортное средство, вместо того, чтобы ждать, пока хладагент двигателя достигнет достаточной температуры, чтобы передать тепло через обычную систему отопителя. Эта система позволяет каждому сидящему на переднем сиденье индивидуально выбрать один из двух уровней комфорта, Hi или Lo, или выключить обогреватель для своего сиденья.

Нагретые компоненты системы сидений работают на токе аккумулятора, получаемом через предохранитель в распределительном блоке (JB) на выходе выключателя зажигания с предохранителем (run-acc), так что система будет работать только тогда, когда выключатель зажигания находится во включенном или вспомогательном положении. Система обогреваемых сидений будет выключена автоматически всякий раз, когда выключатель зажигания повернут в любое положение, кроме Вкл или Аксессуар. Кроме того, система сиденья с подогревом не будет работать, когда температура поверхности покрытия подушки сиденья на любом из датчиков сиденья с подогревом выше заданных значений температуры системы. Система обогреваемых сидений имеет возможность самодиагностики. При обнаружении определенных неисправностей в системе обогреваемых сидений система обеспечит визуальную индикацию неисправности путем мигания индикаторных ламп светодиодов (LED), расположенных в выключателях обогреваемых сидений. Более подробную информацию об особенностях, использовании и работе системы подогрева сидений смотрите в руководстве по эксплуатации в перчаточном боксе автомобиля.

Обратитесь к разделу электросхемы СИСТЕМЫ для получения соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Система подогрева сидений способна выполнять некоторую самодиагностику. В следующей таблице представлены различные виды отказов, о которых сообщается пользователю посредством мигания светодиодных индикаторов переключателя обогреваемого сиденья. Мигающие светодиодные индикаторы на переключателе на стороне водителя указывают на наличие неисправности на стороне водителя системы, а также мигающие светодиодные индикаторы на переключателе на стороне пассажира указывают на наличие неисправности на стороне пассажира системы. Светодиодные индикаторы будут мигать со скоростью примерно полсекунды и полсекунды в течение одной минуты. Этот процесс будет повторяться каждый раз, когда делается попытка включить систему с помощью выключателей обогреваемых сидений, пока проблема не будет устранена.

Схема №2

Войти

Выключатели обогреваемых сидений расположены на боковом щите подвесной подушки сидений водителя и пассажиров. Два кратковременных переключателя качающегося типа обеспечивают резисторный мультиплексированный сигнал для модуля нагретого сиденья (HSM) через отдельные проводные схемы. Каждый выключатель содержит два светодиода (LED), по одному для каждой настройки высокий (Высокий) и низкий (Низкий), чтобы пассажир знал, что система обогревателя сиденья включена. (Схема №2)

Обогреваемые переключатели сидений и их светодиоды не подлежат ремонту. Если какой-либо выключатель неисправен или поврежден, необходимо заменить весь выключатель.

Есть три режима, которые можно выбрать с помощью каждого из переключателей подогреваемых сидений: «Выкл»., «Низкий» и «Высокий». При нажатии на переднюю часть коромысла переключателя выбирается режим «Высокий» и загорается светодиодный индикатор режима «Высокий». Повторное нажатие на переднюю часть коромысла выключателя повернет нагретое сиденье в Выключение.При нажатии на заднюю часть коромысла выключателя выбирается режим «Низкий» и загорается светодиодный индикатор низкого режима. Нажатие на заднюю часть коромысла выключателя во второй раз также повернет сиденье с подогревом в Выключение. кроме того, сиденья с подогревом автоматически вернутся в режим «Выключено» всякий раз, когда выключатель зажигания автомобиля будет выключен.

Оба переключателя обеспечивают отдельные резисторные мультиплексные проводные входы в модуль обогреваемого сиденья для индикации выбранного режима. Модуль обогреваемых сидений реагирует на сообщения о состоянии переключателя обогреваемых сидений, управляя выходом на элементы обогревателя сидений выбранного сиденья. Уставка положения при низкой температуре составляет около 36°C, а при высокой температуре - около 41°C.

Система подогрева сидений включает в себя два нагревательных элемента сиденья на каждом переднем сиденье, один для подушки сиденья, а другой для спинки сиденья. Во всех моделях используются два нагревательных элемента из углеродной сетки для каждого сиденья, которые подключаются параллельно с модулем обогреваемый сиденье модуль (HSM). Датчик температуры представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Для каждого сиденья используется один датчик температуры, и он расположен в нагревательном элементе подушки сиденья для всех моделей. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Нагревательные элементы сиденья наклеены на подушки сиденья и спинки сиденья. Обогреваемые элементы сиденья и датчик температуры не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неисправны или повреждены, необходимо установить новую сервисную деталь. См. разделы ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА.

Нагретые элементы сиденья сопротивляются протеканию электрического тока. При пропускании тока батареи через элементы энергия, теряемая сопротивлением элементов, выделяется в виде тепла. Датчик температуры представляет собой термистор NTC. Обогреваемый модуль сиденья подает пятивольтовый ток на одну сторону каждого датчика и контролирует падение напряжения через датчик в цепи возврата. При повышении температуры покрытия подушки сиденья сопротивление датчика уменьшается. Модуль обогреваемого сиденья использует этот вход датчика температуры для контроля температуры сиденья и соответствующим образом регулирует поток тока к нагревательным элементам сиденья.

Микрореле - это электромеханический переключатель, который использует низкий ток на входе от одного источника для управления высоким током на выходе другого устройства. Подвижная общая точка контакта подачи удерживается против неподвижной нормально замкнутой точки контакта давлением пружины. При возбуждении катушки реле обмотками катушки создается электромагнитное поле. Это электромагнитное поле отводит подвижную контактную точку реле от неподвижной нормально замкнутой контактной точки, и удерживает ее против неподвижной нормально разомкнутой контактной точки. Когда катушка реле обесточена, давление пружины возвращает подвижную контактную точку назад против неподвижной нормально замкнутой контактной точки. Параллельно катушке реле в реле включен резистор, который способствует рассеиванию всплесков напряжения и электромагнитных помех, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Датчик температуры сиденья с подогревом представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Для каждого сиденья используется один датчик температуры. Датчик расположен в нагревательном элементе подушки сиденья для всех моделей.

Датчик сиденья с подогревом не может быть отрегулирован или отремонтирован, и если он окажется неисправным, необходимо заменить комплектный элемент сиденья с подогревом.

Датчик температуры представляет собой термистор NTC. Обогреваемый модуль сиденья подает пятивольтовый ток на одну сторону каждого датчика и контролирует падение напряжения через датчик в цепи возврата. При повышении температуры покрытия подушки сиденья сопротивление датчика уменьшается. Модуль обогреваемого сиденья использует этот вход датчика температуры для контроля температуры сиденья и соответствующим образом регулирует поток тока к нагревательным элементам сиденья.

Выключатели обогреваемых сидений расположены на боковом щите подвесной подушки сидений водителя и пассажиров. Два кратковременных переключателя качающегося типа обеспечивают резисторный мультиплексированный сигнал для модуля нагретого сиденья (HSM) через отдельные проводные схемы. Каждый выключатель содержит два светодиода (LED), по одному для каждой настройки высокий (Высокий) и низкий (Низкий), чтобы пассажир знал, что система обогревателя сиденья включена.

Обогреваемые переключатели сидений и их светодиоды не подлежат ремонту. Если какой-либо выключатель неисправен или поврежден, необходимо заменить весь выключатель.

Есть три режима, которые можно выбрать с помощью каждого из переключателей подогреваемых сидений: «Выкл»., «Низкий» и «Высокий». При нажатии на переднюю часть коромысла переключателя выбирается режим «Высокий» и загорается светодиодный индикатор режима «Высокий». Повторное нажатие на переднюю часть коромысла выключателя повернет нагретое сиденье в Выключение.При нажатии на заднюю часть коромысла выключателя выбирается режим «Низкий» и загорается светодиодный индикатор низкого режима. Нажатие на заднюю часть коромысла выключателя во второй раз также повернет сиденье с подогревом в Выключение. кроме того, сиденья с подогревом автоматически вернутся в режим «Выключено» всякий раз, когда выключатель зажигания автомобиля будет выключен.

Оба переключателя обеспечивают отдельные резисторные мультиплексные проводные входы в модуль обогреваемого сиденья для индикации выбранного режима. Модуль обогреваемых сидений реагирует на сообщения о состоянии переключателя обогреваемых сидений, управляя выходом на элементы обогревателя сидений выбранного сиденья. Уставка положения при низкой температуре составляет около 36°C, а при высокой температуре - около 41°C.

Модуль обогреваемого сиденья работает на токе аккумулятора, получаемом через предохранитель в распределительном блоке (JB) на выходе выключателя зажигания с предохранителем (run-acc), так что система обогреваемого сиденья будет работать только тогда, когда выключатель зажигания находится во включенном или вспомогательном положении. Обогреваемый модуль сиденья всегда заземляется через масса от двухпроводного клеммного разъема для вынимания и проушины электрического жгута сиденья с электроприводом, который прикреплен заземляющим винтом к верхней части поперечины сиденья под каждым передним сиденьем. Входы в модуль обогреваемых сидений включают в себя цепь MUX переключателя обогревателя сидений для каждого из двух переключателей обогреваемых сидений, входы датчиков обогреваемых сидений от подушек сидений каждого переднего сидения и ток аккумулятора от силового выключателя сидений в JB, получаемый через включенное реле обогреваемых сидений на двух выходных цепях реле обогреваемых сидений. Выходные сигналы модуля обогреваемого сиденья включают в себя опорное напряжение батареи, подаваемое на датчики обогреваемого сиденья в цепи питания датчика, ток батареи, подаваемый на две цепи нагреваемых элементов сиденья в отдельных цепях водителя обогреваемого сиденья, и отдельные цепи водителя Lo и Hi для каждой из ламп индикатора светодиода переключателя обогреваемого сиденья.

Когда сигнал запроса на переключение обогреваемого сиденья водителя или пассажира принимается модулем обогреваемого сиденья, модуль подает питание на соответствующую индикаторную лампу светодиода переключения (Lo или Hi), потянув схему драйвера светодиода на массу. Это обеспечивает индикацию оператору транспортного средства о том, что система обогреваемых сидений работает и выбран ли режим обогрева Hi или Lo. В то же время модуль обогреваемого сиденья подает питание на цепь питания датчика обогреваемого сиденья, и датчик обеспечивает модуль входом восприятия тепла, указывающим температуру поверхности выбранной подушки сиденья. Если входная температура поверхности подушки сиденья ниже уставки температуры для выбранного теплового режима, нагреваемый модуль сиденья включает N-канальный полевой транзистор (N-FET) в модуле. N-FET переключает ток батареи на нагреваемые элементы сиденья в выбранной подушке сиденья и спинке. Когда входной сигнал датчика нагретого сиденья показывает, что достигнута правильная уставка температуры, модуль нагретого сиденья обесточивает N-FET, который отключает ток батареи на элементах нагретого сиденья. Модуль нагретого сиденья будет продолжать циклировать N-FET по мере необходимости для поддержания выбранной уставки температуры.

Если модуль обогреваемого сиденья обнаруживает, что входное значение датчика обогреваемого сиденья находится вне диапазона, или цепь элемента обогреваемого сиденья закорочена или разомкнута, он автоматически обесточивает N-FET и отключает ток батареи на соответствующие элементы обогреваемого сиденья. Модуль обогреваемого сиденья также уведомляет оператора транспортного средства или специалиста по ремонту об этом состоянии путем мигания светодиодных индикаторов Hi и/или Lo в соответствующем переключателе обогреваемого сиденья в предписанной последовательности в качестве обратной связи для самодиагностики. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ для получения информации о надлежащих процедурах диагностики и тестирования обогреваемой системы сиденья.