Шум и/или вибрация в поворотах
Щелчок и / или вибрация по очереди могут быть вызваны одним из следующих условий:
- Ослабьте гайку ступицы. С помощью динамометрического ключа затянуть гайку ступицы до 244 Н.м (180 фут-фунтов).
- Повреждение наружного уплотнительного башмака C/V или внутреннего уплотнительного башмака соединения треноги или уплотнительного башмака, что проявляется в наличии смазки, выколотой наружу из соединения. Это приведет к потере и/или загрязнению смазки соединения, что приведет к неадекватной смазке соединения.
- Шум также может быть вызван другим компонентом транспортного средства, входящим в контакт с полуосями.
Звенящий шум при разгоне.
Этот шум может быть результатом одного из следующих условий:
- Разорванный уплотнительный кожух на внутреннем или наружном соединении узла полувала, что видно по наличию смазки, выскальзывающей наружу из соединения. Это приведет к потере и/или загрязнению смазки соединения, что приведет к неадекватной смазке соединения.
- Ослабленный или отсутствующий зажим на внутреннем или внешнем соединении узла полувала. Это может сопровождаться видимой потерей смазки.
- Поврежденное или изношенное соединение C/V полувала. Изолируйте шум с одной стороны автомобиля. Замените только затронутую сторону. Замена обоих полувалов не нужна.
Вибрация во время ускорения
- Изношенное или поврежденное соединение внутреннего штатива полувала. Изолируйте состояние с одной стороны автомобиля. Замените только затронутую сторону. Замена обоих полувалов не нужна.
- Паутина для штативного соединения (только для внутреннего штативного соединения). Изолируйте состояние с одной стороны автомобиля. Замените только затронутую сторону. Замена обоих полувалов не нужна.
- Неправильный баланс колес.
Вибрация на скоростях магистрали
- Инородный материал (грязь и т.д.), упакованный на обратной стороне колеса (колес).
- Несбалансированные передние шины или колеса.
- Неправильное биение шины и/или колеса.