Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Pacifica/Chrysler Pacifica CS (2003-2008)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Диагностика Chrysler Pacifica CS

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 12 иллюстраций ~7 мин чтения

Как продиагностировать и испытания - испытание системы охлаждения на герметичность

ПредупреждениеПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СЛОВА «НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ» НА КОЛПАЧКЕ РАДИАТОРА ЯВЛЯЮТСЯ МЕРОЙ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СОЗДАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВСПУЧИВАНИЯ ИЛИ ТРАВМИРОВАНИЯ КРЫШКУ РАДИАТОРА НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ, ПОКА СИСТЕМА НАХОДИТСЯ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

На неработающем двигателе снимите крышку контейнера под давлением охлаждающей жидкости и протрите уплотнительное седло заливной горловины чистой.

Присоедините тестер системы охлаждения 7700 или его эквивалент к радиатору (Схема №17) и приложите давление 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм). Если в течение 2 минут давление упадет более чем на 13,8 кПа (2 фунта/кв. дюйм), проверьте все точки на наличие внешних утечек.

Все шланги радиатора и отопителя следует встряхивать при давлении 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку некоторые утечки происходят только во время движения из-за движения двигателя.

Схема №17

Если внешних утечек нет, то после того, как циферблат манометра покажет падение давления, отсоедините тестер. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока термостат не откроется, позволяя охлаждающей жидкости расшириться. Снова присоедините тестер системы охлаждения. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку топлива, обычно на утечку прокладки головки.

ПредупреждениеПРИ УСТАНОВЛЕННОМ ИНСТРУМЕНТЕ ДАВЛЕНИЕ БУДЕТ БЫСТРО НАРАСТАТЬ. ИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОЙ ТОЧКИ ДАВЛЕНИЯ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 кПА (20 фунт/кв. дюйм).

Если игла на циферблате не колеблется, несколько раз поднимите обороты двигателя. Если из выхлопной трубы выходит ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости, вызванную неисправной прокладкой головки, треснувшим блоком двигателя или треснувшей головкой цилиндра.

Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появляются водные шарики, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. При наличии внутренней течи двигатель необходимо разобрать для ремонта.

Как продиагностировать и испытания - проверка потока в системе охлаждения

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте следующую процедуру.

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ НАЖИМНОЙ КОЛПАЧОК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ИЛИ КАКОЙ-ЛИБО ШЛАНГ С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.
  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.

Как продиагностировать и испытания - аэрация системы охлаждения

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  5. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Как продиагностировать и испытания - деаэрация системы охлаждения

Воздух можно удалить из системы, только собрав под напорным колпаком. При следующем нагреве он будет проталкиваться мимо крышки под давлением в баллон для регенерации хладагента за счет теплового расширения хладагента. Затем он выходит в атмосферу в баллоне для регенерации хладагента и заменяется хладагентом при охлаждении.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

ПримечаниеДеаэрации не происходит на холостом ходу двигателя - требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.

Как продиагностировать и тестирование - приводной ремень вспомогательного оборудования

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
НЕДОСТАТОЧНЫЙ ВЫХОД АКСЕССУАРА ИЗ-ЗА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ РЕМНЯ1. Ремень слишком ослаблен1. Замените ремень
2. Ремень чрезмерно остеклен или изношен2. Заменить и затянуть, как указано
СКРИП РЕМНЯ ПРИ РАЗГОНЕ ДВИГАТЕЛЯ.1. Ремни слишком ослаблены1. Замените натяжное устройство
2. Ремень застекленный2. Замените ремни
СКРИП РЕМНЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Ремни слишком ослаблены1. Замените натяжное устройство
2. Грязь или краска, внедренные в ленту2. Замените ремень
3. Неоднородный пояс3. Замените ремень
4. Несоосные шкивы4. Выровнять аксессуары
5. Неравномерная канавка или эксцентриковый шкив5. Замените ролик
РЕМЕНЬ ПЕРЕКАТЫВАЕТСЯ В КАНАВКУ ИЛИ ОТСКАКИВАЕТ1. Оборванный шнур в ремне1. Замените ремень
2. Ремень слишком ослаблен или слишком туго натянут2. Замените натяжное устройство
3. Несоосные шкивы3. Выровнять аксессуары
4. Неравномерная канавка или эксцентриковый шкив4. Замените ролик
Схема №18
Схема №19
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Снять экран приводного ремня. (Рисунок 9) 1 - КРЕПЕЖНЫЙ ВИНТ 2 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ 3 - БРЫЗГОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН
  3. Установите ключ на проушину натяжителя ремня. (Рисунок 10)
  4. Снять натяжение ремня вращением натяжного устройства против часовой стрелки. (Рисунок 10) 1 - ПРОУШИНА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ 2 - КЛЮЧ
  5. Снимите приводной ремень.
  6. Осторожно верните натяжитель в его расслабленное положение.

Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики

Требуется замена ремня при любых или всех следующих условиях

  1. Чрезмерный износ
  2. Истертые шнуры
  3. Сильное остекление

Система Poly-V Belt может образовывать незначительные трещины на ребристой стороне (из-за обратного изгиба). Эти незначительные трещины считаются нормальными и приемлемыми. Параллельные трещины не являются. (Таблица 11)

ПримечаниеНе используйте какой-либо тип повязки на ремень или восстановителя на ремнях Poly-V.

Схема №20
1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - РЕМЕНЬ ИСПРАВЕН
2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ - ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Проложить и расположить приводной ремень на всех шкивах, кроме коленчатого вала. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 12) 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 3 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ 4 - ШКИВ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ 5 - ШКИВ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 6 - ШКИВ КОЛЕНВАЛА 7 - приспособление ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ 8 - ОХЛАДИТЕЛЬ ХОЛОСТОГО ШК1 - МАСЛЯНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ УСИЛ2
  2. Поверните устройство натяжения ремня против часовой стрелки до тех пор, пока ремень не будет установлен на шкив коленчатого вала. (Таблица 10) Медленно отпустите устройство натяжения ремня.
  3. Убедитесь, что ремень правильно проложен и находится в зацеплении на всех шкивах. (Рисунок 14) 1 - ГЕНЕРАТОР 2 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 3 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 4 - ХОЛОСТОЙ ШКИВ 5 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 6 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  4. Установите щит приводного ремня и опустите автомобиль.

Как продиагностировать и испытания - система охлаждения двигателя

Установить, какое состояние вождения вызвало рекламацию системы охлаждения. Проблема может быть вызвана ненормальной нагрузкой на систему, такой как: длительный холостой ход, очень высокая температура окружающей среды, слабый попутный ветер на холостом ходу, низкая скорость движения, пробка, высокая скорость, крутой уклон.

Визуальный осмотр

Если проблема с системой охлаждения не вызвана состоянием вождения, выполните визуальный осмотр, чтобы определить, было ли недавно обслуживание или ремонт аварии, включая следующее

  1. Ослабленный/поврежденный приводной ремень водяного насоса
  2. Неправильное пополнение системы охлаждения (захваченный воздух или низкий уровень)
  3. Возможно перетягивание тормозов
  4. Поврежденные шланги
  5. Ослабленные/поврежденные хомуты шланга
  6. Поврежден/неправильно установлен термостат двигателя
  7. Повреждение электродвигателя вентилятора охлаждения, лопатки вентилятора и кожуха вентилятора
  8. Поврежденная прокладка головки
  9. Повреждение водяного насоса
  10. Поврежденный радиатор
  11. Поврежденная система регенерации теплоносителя
  12. Поврежденный сердечник нагревателя
  13. Разомкнутые/закороченные электрические цепи

Если при визуальном осмотре не обнаружено ни одной из вышеперечисленных причин для рекламации системы охлаждения, обратитесь к следующим диагностическим картам.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ПРОДУВАЕТ ПАР И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТ. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫШЕ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В БАКЕ ЗАПАСА/ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.1. Предохранительный клапан в колпачке давления неисправен или не был правильно установлен.1.проверьте состояние колпачка под давлением и уплотнения колпачка. " (См. КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) " При необходимости замените колпачок. (ref-245448-S40205097892006110200000)
2. Установлена неправильная крышка.2. При необходимости замените колпачок.
3. Неправильная смесь хладагента.3. Проверьте уровень концентрации охлаждающей жидкости. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) " При необходимости отрегулируйте отношение этиленгликоля к воде. (ref-245448-S40506382802006110200000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка и ремонт по мере необходимости. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Смесь слишком концентрированная или слишком разбавленная.2. Проверьте уровень концентрации охлаждающей жидкости. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) " Отрегулируйте соотношение этиленгликоля и воды в соответствии с требованиями. (ref-245448-S40506382802006110200000)
3. Неправильный колпачок давления системы охлаждения.3. Установите правильный нажимной колпачок.
ШЛАНГ (ШЛАНГИ) РАЗРУШАЮТСЯ ПО МЕРЕ ОСТЫВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему регенерации охлаждающей жидкости.1. А) Прихвачен предохранительный клапан колпачка давления. " (См. КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ) " Заменить в случае необходимости. (ref-245448-S40205097892006110200000)
(b) Шланг между радиатором и переливным контейнером закупорен или защемлен. Чистка и ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в контейнере под давлением хладагента заглушено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте при необходимости.
(d) Контейнер под давлением внутренне заблокирован. Очистите и отремонтируйте по мере необходимости.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПОДОЗРЕВАЕТСЯ НАЛИЧИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ).1. Радиатор и/или конденсатор кондиционера имеют ограничения, засорены или загрязнены (насекомые, листья и т.д.).1. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
2. Вентилятор электрического радиатора не работает при работе А/С.2. Для процедуры испытания (см. " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА "). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-247413)
3. Перегрев двигателя (возможна передача тепла от радиатора к конденсатору ЛА). Высокие температуры под капотом из-за перегрева двигателя также могут передавать тепло компонентам кондиционера.3. Исправьте состояние перегрева.
4. Все модели оснащены воздушными уплотнениями у радиатора и/или конденсатора А/С. Если эти уплотнения отсутствуют или повреждены, то через радиатор и конденсатор кондиционера будет протягиваться недостаточно воздушный поток.4. Проверьте отсутствие или повреждение воздушных уплотнений и при необходимости отремонтируйте.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ.1. Проверьте наличие расшифровка кодов ошибок.1. Для процедур, (См. " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА "). Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-247413)
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. " (См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") " При необходимости выполните ремонт. (ref-245448-S20805593812006110200000)
3. Закупорка шланга отопителя на двигателе или на сердечнике отопителя.3. Снимите шланги нагревателя с обоих концов и проверьте наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не перекачивает хладагент в активную зону нагревателя.5. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь. Если только один из шлангов горячий, водяной насос может работать неправильно. При необходимости замените компоненты.
6. Воздух, попавший в сердцевину нагревателя.6. (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах трансмиссии используются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости замените или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона.2. Обратитесь к диаграмме диагностики показаний манометра.
3. Вентилятор радиатора работает неправильно.3. " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ЭКСПЛУАТАЦИЯ) " При необходимости выполните ремонт. (ref-245448-S41151832242006110200000)
4. На ненужный компонент было нанесено грунтовочное покрытие.4. При необходимости очистите грунтовку.
5. Двигатель может работать насыщенно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора5. (См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ") При необходимости выполните ремонт. (ref-247413)
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ.1. Термостат двигателя должен работать правильно для обеспечения надлежащей управляемости, очистки выбросов автомобиля и предотвращения накопления шлама в моторном масле. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки.1. (См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ") При необходимости замените термостат. См. раздел " ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-247413)(ref-245448-S02705031342006110200000)
ПАР ПОСТУПАЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВБЛИЗИ ЗОНЫ ГРИЛЯ, КОГДА ПОГОДА ВЛАЖНАЯ, ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ И РАБОТАЕТ С НЕПОДВИЖНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, ИЛИ ПРОСТО ВЫКЛЮЧЕН. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В НОРМЕ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед, дождь или конденсация) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Отверстие термостата пропускает нагретый хладагент в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Обычно это происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверьте точку замерзания охлаждающей жидкости. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) " При необходимости отрегулируйте соотношение этиленгликоля и воды. (ref-245448-S40506382802006110200000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЛЛОНЕ С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАХОДИТСЯ В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ.1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Уровень охлаждающей жидкости также упадет, так как система удаляет воздух из недавней заправки.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

(Рисунок 16) при использовании ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЫ ИНДИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (ФЛУКТУИРУЕТ, ЦИКЛИЧЕСКИ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ).1. Нормальная реакция на вентилятор и / или цикл термостата (рис. Шаг 16), примеры B и C. Во время работы в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в высоком положении показания манометра могут немного упасть (рис. Шаг 16), пример D. На колебания также влияют наружная температура и большие нагрузки (рис. Шаг 16), пример E.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
2. Показание датчика повышается, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает) (рис. Шаг (Рис. 16)), Пример F.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Показание датчика должно вернуться в нормальный диапазон (рис. Шаг (Рис. 16)), Пример А, после того, как транспортное средство приведено в движение.
3. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.3. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Манометр должен вернуться в нормальный диапазон (рис. Шаг 16), пример А, через несколько минут работы двигателя.
4. Неисправен или закорочен термометр или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Кроме того, корродированная или слабая проводка в электрической цепи.4. Проверьте работу датчика температуры манометра или охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости отремонтируйте.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ИНДИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ

Схема №24

После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.

Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Рефрактометр (Special Tool 8286) " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ) " будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, который изгибается, когда он проходит через жидкость. (ref-245448-S37763128122006110200000)

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.

ВниманиеНе смешивать виды охлаждающей жидкости-антикоррозионная защита будет сильно снижена.

Как продиагностировать и тестирование - двигатель радиаторного вентилятора

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА С ШУМОМ1. Лопасть вентилятора свободна.1. Замените вентилятор в сборе. (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ)
2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и/или очистить мусор.
4. Неисправен электродвигатель вентилятора.4. Замените вентилятор в сборе. (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ1. Неисправны реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчик температуры охлаждающей жидкости или проводка.1. (См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ") При необходимости выполните ремонт. (ref-247413)
2. Неисправен преобразователь давления переменного тока.2. (См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ ") При необходимости выполните ремонт. (ref-247413)
ВЕНТИЛЯТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Неисправны реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчик температуры охлаждающей жидкости или проводка.1. (См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ") При необходимости выполните ремонт. (ref-247413)
2. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости.2. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
3. Неисправен преобразователь давления переменного тока.3. (См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ") При необходимости выполните ремонт. (ref-247413)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Как продиагностировать и испытания - испытание крышки под давлением системы охлаждения

Опустите колпачок в воду. Удалите отложения с выпускного клапана или его седла и установите колпачок на конец испытательного адаптера колпачка, который входит в комплект поставки тестера системы охлаждения 7700. (Рисунок 33) Работая с плунжером, доведите давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), замените колпачок.

ВниманиеИнструмент система охлаждения Tester Tool очень чувствителен к небольшим утечкам воздуха, которые не вызовут проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверьте колпачок давления, чтобы убедиться, что колпачок плохой.

Если при установке на тестер системы охлаждения (Рис. 33) герметичный колпачок выдерживает давление или разрежение, а при установке на заливную горловину не выдерживает давление или вакуум, осмотрите наливную горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать герметизации колпачка.

Схема №25
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ТЕСТЕР ДАВЛЕНИЯ

Как продиагностировать и испытания - крышка под давлением к уплотнению заливной горловины

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпака давления может быть проверено путем снятия переливного шланга на ниппеле заливной горловины радиатора. (Рис. 34) Прикрепите прижимной инструмент радиатора к ниппелю заливной горловины и прокачайте воздух в систему. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасываться при 69-124 к Па (10-18 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).

Схема №26
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ ХЛАДАГЕНТА
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА
ПредупреждениеПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СЛОВА " НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ " НА КОЛПАЧКЕ ДАВЛЕНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ МЕРОЙ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПРИ НАГРЕВАНИИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ СОЗДАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ ИЛИ ТРАВМ крышка радиатора НЕ СЛЕДУЕТ СНИМАТЬ, ПОКА СИСТЕМА НАХОДИТСЯ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ ИЛИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

Нет необходимости снимать крышку радиатора в любое время, за исключением следующих целей

  1. Проверьте и отрегулируйте температуру замерзания охлаждающей жидкости.
  2. Заправьте систему новой охлаждающей жидкостью.
  3. Проведение сервисных процедур.
  4. Проверка на утечки вакуума.
ПредупреждениеЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БЫЛО ЗАПУЩЕНО НЕДАВНО, ПОДОЖДИТЕ 15 МИНУТ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ СНИМАТЬ КОЛПАЧОК. ЗАТЕМ ПОЛОЖИТЕ НА КОЛПАЧОК МАГАЗИННОЕ ПОЛОТЕНЦЕ И, НЕ НАЖИМАЯ ВНИЗ, ПОВЕРНИТЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО ПЕРВОГО УПОРА. ДАЙТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ЖИДКОСТИ ВЫЙТИ ЧЕРЕЗ ПЕРЕЛИВНУЮ ТРУБКУ И КОГДА СИСТЕМА ПЕРЕСТАНЕТ ПРОТАЛКИВАТЬ ХЛАДАГЕНТ И ПАР В РЕЗЕРВУАР CRS, А ПЕРЕПАДЫ ДАВЛЕНИЯ ВЫТОЛКНУТ ВНИЗ И ПОЛНОСТЬЮ СНИМИТЕ КРЫШКУ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ СЖИМАТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА МАГАЗИННЫМ ПОЛОТЕНЦЕМ (ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ) ДО И ПОСЛЕ ПОВОРОТА ДО ПЕРВОГО УПОРА.

Удерживайте колпачок в руке правой стороной вверх. (Рисунок 35) Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен быть нормально закрыт. Вентиляционный клапан должен открываться с небольшим натягом ногтем пальца. Замените нажимной колпачок на любой из следующих элементов

  1. Резиновая прокладка вспучилась, не давая клапану открыться, замените колпачок.
  2. Любой свет можно увидеть между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой. Используйте только сменный колпачок, который имеет пружину, чтобы держать клапан закрытым.
  3. Прокладка на дне колпачка показывает заметное утончение.
  4. Колпачок прошел через более чем один перегрев двигателя.
Схема №27
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - КОНТЕЙНЕР ПОД ДАВЛЕНИЕМ ХЛАДАГЕНТА
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов

  1. Повреждения или трещины на корпусе насоса.
  2. Утечка хладагента; если уплотнение протекает, это будет видно по следам толстых отложений высушенного гликоля, стекающих вниз по корпусу насоса и компонентам ниже. Тонкое черное пятно под дренажным отверстием / каналом насоса считается нормальной работой.
  3. Крыльчатка трется внутри крышки заднего ремня ГРМ.
  4. Чрезмерно свободный или грубый поворотный подшипник.

ПримечаниеОбычно водяной насос откачивает небольшое количество охлаждающей жидкости из дренажного отверстия (черное пятно на корпусе водяного насоса). Не заменяйте водяной насос, если это условие существует. Замените водяной насос, если на корпусе водяного насоса наблюдается сильное отложение или устойчивый поток охлаждающей жидкости двигателя. Это указывает на неисправность уплотнения вала и насос должен быть заменен. Обязательно проведите тщательный анализ перед заменой водяного насоса.

Схема №28
  1. Очистить все поверхности уплотнительных колец на насосе и крышке.
  2. Нанесите диэлектрическую смазку Mopar ® или эквивалентную силиконовую смазку на уплотнительное кольцо для облегчения сборки. Установите новое уплотнительное кольцо на водяной насос. (Рисунок 38) 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО 3 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА
  3. Установите водяной насос в двигатель.
  4. Установите крепежные болты и затяните до 12 Н.м (105 фунтов).
  5. Установить ремень ГРМ (См. " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ "). (ref-245455-S16803643932006110200000)
  6. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)

Осмотрите все шланги, трубки, хомуты и соединения на предмет утечек, трещин или повреждений. При необходимости замените. Используйте только одобренные шланги охладителя трансмиссионного масла, которые отлиты в соответствии с имеющимся пространством.

Осмотрите воздухо-масляный охладитель на наличие утечек, ослабленных креплений или повреждений. При необходимости замените.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач