Полуось: Снятие и установка Chrysler Pacifica CS

Как снять полуось: снятия и установки

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Разместить автомобиль на приводном подъемнике в парке.
2. Снимите колпак центра заднего колеса.
3. Снять шплинт, контровочную гайку и пружинную шайбу. (Рис. 37) 1 - ВТУЛОЧНАЯ ГАЙКА 2 - КОНТРОВОЧНАЯ ГАЙКА 3 - ШПЛИНТ 4 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА
4. Отверните гайку ступицы и снимите шайбу.
5. Поднять автомобиль на тали.
6. Снять центральную подвеску выхлопной системы (на подшипнике / опоре гребного вала).
7. Отсоедините выхлопную систему на самой задней подвеске и опустите.
8. Нижняя вытяжная система не менее 254 мм (10 дюймов). Опорная система с подходящей проволокой или тросом.
9. Проиндексируйте фланцы гребного вала и заднего модуля трансмиссии, используя маркировку краской, мел и т. Д. Для справки по установке.
10. Выверните три (3) болта крепления карданного вала к модулю трансмиссии. Не пытайтесь отсоединить вал от модуля, поскольку он будет отсоединен при опускании модуля трансмиссии.
11. Модуль трансмиссии опорный с трансмиссионным разъемом (или аналог). (Выпуск 38) 1 - МОДУЛЬ ТРАНСМИССИИ 2 - ТРАНСМИССИОННЫЙ РАЗЪЕМ
12. Используя подходящую отвертку, частично сместите полуось (сторона снимается) с дифференциала. Установите инструмент 9099 для защиты уплотнения при разборке. (Рисунок 39) 1 - ПОЛУОСЬ 2 - ЗАЩИТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
13. Отвернуть три (3) болта крепления заднего модуля трансмиссии к поперечине. (Болт 40) (Болт 41) 1 - БОЛТ 2 - МОДУЛЬ ТРАНСМИССИИ 1 - БОЛТ (2) 2 - МОДУЛЬ ТРАНСМИССИИ
14. Опустите модуль трансмиссии в сборе достаточно, чтобы облегчить снятие вала с дифференциала. Убедитесь, что инструмент 9099 входит в уплотнение.
15. Отсоединить гребной вал от модуля трансмиссии и прикрепить к выхлопной системе. (Рисунок 42) 1 - ГРЕБНОЙ ВАЛ 2 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА 3 - НАКЛАДКА
16. Снять полуось со ступицы / подшипника в сборе.

Как установить полуось: снятия и установки

1. Установить полуось на ступицу / подшипник в сборе. Установить гайку ступицы и шайбу, но не затягивать в это время.
2. С помощью инструмента 9099 установить полувал на дифференциальный механизм. (Рисунок 43) 1 - ПОЛУВАЛ 2 - ПРОТЕКТОР УПЛОТНЕНИЯ
3. Установить гребной вал на фланец модуля трансмиссии, установить, но не затягивать, три (3) болта крепления гребного вала к модулю трансмиссии.
4. Поднять модуль трансмиссии на место. Установить и затянуть болты " модуль-люлька " до 102 Н.м (75 фут-фунтов). (Фланец 44) (Фланец 45) 1 - БОЛТ 2 - МОДУЛЬ ТРАНСМИССИИ 1 - БОЛТ (2) 2 - МОДУЛЬ ТРАНСМИССИИ
5. Затянуть болты крепления вала гребного винта к модулю трансмиссии до 54 Н.м (40 фт.л.)
6. Затянуть гайку полуоси / ступицы на момент 244 Н · м (180 фут · фунт.).
7. Установите пружинную шайбу, контровочную гайку и новый шплинт. (ШПЛИНТ 46) 1 - ВТУЛОЧНАЯ ГАЙКА 2 - КОНТРОВОЧНАЯ ГАЙКА 3 - ШПЛИНТ 4 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА
8. Установите колпак колесного центра.
9. Проверьте и отрегулируйте дифференциальный уровень жидкости. (См. " МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ ") (ref-245425-S12355881142006110200000)

Моменты затяжки

Схема №8

Войти

1. Снимите полуось, требующую замены багажника, с транспортного средства. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСЬ - СНЯТИЕ)
2. Снимите большой хомут, удерживающий внутренний уплотнительный башмак соединения треноги на корпусе соединения треноги, и утилизируйте.
3. Снимите небольшой зажим, который удерживает внутренний уплотнительный башмак соединения треноги на соединительном валу, и утилизируйте.
4. Извлеките уплотнительный кожух из корпуса штатива и сдвиньте его вниз по соединительному валу.
5. Снимите корпус штатива со ступицы со спайдером в сборе и соединительного вала. См. п. 5. 1 - КОРПУС 2 ШТАТИВА СО СПАЙДЕРОМ В СБОРЕ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ
6. Снять стопорное кольцо, удерживающее крестовину в сборе на соединительном валу. (Рисунок 49) Не ударяйте по наружным подшипникам треноги, чтобы снять крестовину в сборе с соединительного вала.
7. Снять крестовину в сборе с соединительного вала. Если крестовина в сборе не оторвется от соединительного вала вручную, ее можно снять, постукивая по крестовине в сборе латунным шаблоном. (Рисунок 50) 1 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - КРЕСТОВИНА В СБОРЕ 3 - СТОПОРНОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 1 - КРЕСТОВИНА В СБОРЕ 2 - НЕ УДАРЯЙТЕ ПО ПОДШИПНИКАМ КРЕСТОВИКА В СБОРЕ ПРИ СНЯТИЯ КРЕСТ3 - ЛАТУНИНОВЫЙ 4 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
8. Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
9. Тщательно очистите и осмотрите крестовину в сборе, корпус штатива и соединительный вал на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, половинный вал в сборе потребует замены. Составные части этих полувалов в сборе не исправны.

1. Переместите фиксирующий зажим внутреннего уплотнительного башмака Cv-шарнира на соединительный вал. Затем переместите сменный уплотнительный башмак внутреннего уплотнительного башмака Cv-шарнира на соединительный вал. Внутренний уплотнительный башмак Cv-шарнира ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу таким образом, чтобы приподнятый буртик на внутренней стороне конца малого диаметра уплотнительного колпака находился в ответной канавке на соединительном валу. (Рисунок 51) 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ БАШМАК 2 - ПРИПОДНЯТЫЙ ВАЛ В ЭТОЙ ОБЛАСТИ УПЛОТНУПЛОТН- КАНАВ4 - КАНАВ
2. Установить узел крестовины на соединительный вал. (<unk> <unk> <unk> <unk> 52) Узел крестовины должен быть установлен на соединительный вал достаточно далеко, чтобы полностью установить стопорное стопорное стопорное кольцо крестовины. Если узел крестовины не будет полностью установлен на соединительный вал вручную, его можно установить, постукивая по корпусу крестовины латунным шаблоном. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 53) Не ударяйте по внешним подшипникам треноги в попытке установить узел крестовины на соединительный вал. 1 - УЗЕЛ КРЕСТОВИНЫ 2 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 - НЕ - НЕ УДАРЯЙТЕ ПОДШИП2 ПОДШИП
3. Установить крестовину в сборе на стопорное стопорное кольцо соединительного вала в канавку на конце соединительного вала. (Рисунок 54) Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку на соединительном валу. 1 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - КРЕСТОВИНА В СБОРЕ 3 - СТОПОРНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
4. Распределите 1/2 количества смазки, предусмотренной в сервисном пакете уплотнительного сапога (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ) в корпус штатива. Положите оставшееся количество в уплотнительный ботинок.
5. Совместите корпус треноги со спайдером в сборе, а затем наденьте корпус треноги на спайдер в сборе и соединительный вал. (Рисунок 55) 1 - КОРПУС СОЕДИНЕНИЯ ТРЕНОГИ 2 - СПАЙДЕР В СБОРЕ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ
6. Установить внутренний уплотнительный кожух соединения коммерческого клапана на зажим соединительного вала равномерно на уплотнительном кожухе.
7. Поместите обжимной инструмент C-4975-A над перемычкой хомута. (Рисунок 56)
8. Затяните гайку на обжимном инструменте C-4975-A до тех пор, пока губки на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе, лицом к лицу. (Таблица 57) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4975-A 2 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 3 - ЗАЖИМ 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ 1 - ЗАЖИМ 2 - ГУБКИ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА C-4975-A ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ СОМКНУТЫ ЗДЕСЬ 3 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 4 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ
9. Поместите уплотнительный кожух в удерживающую канавку корпуса штатива. Равномерно установите фиксирующий зажим чехла уплотнения на чехол уплотнения.
10. Установите трехлепестковый ботинок для сопряжения с корпусом штатива. Лепестки ботинка должны быть правильно выровнены с углублением корпуса штатива.
11. Вставьте ручку регулировки между корпусом шарнира Cv и вкладышем уплотнительного чехла для вентиляции внутреннего узла шарнира Cv. (Рисунок 58) При вставке ручки регулировки между корпусом штатива и уплотнительным чехлом убедитесь, что ручка регулировки удерживается на ровном месте и плотно прижата к корпусу штатива. Если этого не сделать, может произойти повреждение уплотнительного чехла. 1 - ВНУТРЕННИЙ ЗАЖИМ 3 ДЛЯ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ЧЕХЛА - ВНУТРЕННИЙ КОРПУС ШАРНИРА Cv 4 - РУЧКА РЕГУЛИРОВКИ
12. Вставив ручку настройки между вкладышем уплотнительного башмака и корпусом шарнира для коммерческих автомобилей, установите соединительный вал так, чтобы он находился в центре своего перемещения в корпусе шарнира штатива. Извлеките ручку триммера из пространства между вкладышем уплотнительного чехла и корпусом шарнира РК. Эта процедура уравнивает давление воздуха в соединении CV, предотвращая преждевременный отказ уплотнительного чехла.
13. Зажать уплотнительный башмак соединения CV к соединению CV, используя необходимую процедуру для типа применения зажима башмака.
14. Установите полуось обратно в транспортное средство. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСЬ - УСТАНОВКА)

1. Снять с транспортного средства узел полуоси, требующий замены багажника. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСЬ - ДЕМОНТАЖ)
2. Снять большой хомут, удерживающий уплотнительный башмак соединения С / V на корпусе соединения С / V. (Рисунок 63) и выбросить. Снять маленький хомут, удерживающий наружный уплотнительный башмак соединения С / V на соединительном валу, и выбросить. Снять уплотнительный башмак с наружного корпуса соединения С / V и сдвинуть его вниз по соединительному валу. 1 - МАЛЫЙ ХОМУТ 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ БАШМАК 3 - НАРУЖНЫЙ КОРПУС СОЕДИНЕНИЯ С / V 4 - БОЛЬШОЙ ХОМ5 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
3. Протрите смазку, чтобы открыть внешнее соединение C/V и соединительный вал.
4. Снимите внешнее соединение C / V с соединительного вала, используя следующую процедуру: Поддержите соединительный вал в тисках, оборудованных защитными колпачками на губках тисков, чтобы предотвратить повреждение соединительного вала. Затем, используя молоток с мягкой поверхностью, резко ударьте по концу корпуса соединения C / V, чтобы сместить корпус с внутреннего кольца на соединительном валу. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 64) Затем сдвиньте внешнее соединение C / V с мягкого конца соединительного вала, возможно, соединение должно быть затянуто с внутренней стороны.
5. Снять большое стопорное кольцо 65 с соединительного вала, прежде чем пытаться снять наружный уплотнительный башмак С / V-соединения. 1 - ЗАЖИМНЫЕ КОЛЬЦЕВЫЕ ЩИПЦЫ 2 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6. Снять уплотнительный башмак с соединительного вала.
7. Тщательно очистите и осмотрите наружный узел соединения С/V и соединительное соединение на наличие любых признаков чрезмерного износа. Если какие-либо детали обнаружат признаки чрезмерного износа, то узел полувала потребует замены. Составные части этих узлов полувала не исправны.

1. Установите новый уплотнительный кожух на фиксирующий зажим соединительного вала на соединительном валу. Установите уплотнительный кожух наружного стыковочного узла на соединительный вал. (Рисунок 66) Уплотнительный кожух ДОЛЖЕН быть расположен на соединительном валу таким образом, чтобы выступающий буртик с внутренней стороны уплотнительного кожуха находился в канавке соединительного вала. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ 2 - ВЫСТУПАЮЩИЙ БУРТИК В ЭТОЙ ЗОНЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЖУХА 3 - КАНАВКА 4 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
2. Совместите шлицы на соединительном валу со шлицами на крестовине узла наружного соединения и установите соединение наружного соединения на соединительный вал.
3. Установить наружный стыковочный узел на соединительный вал с помощью молотка с мягкой поверхностью и резьбового конца цапфы оси (с установленной гайкой ступицы) до тех пор, пока наружный стыковочный узел не будет полностью посажен на соединительный вал. (Рис. 67) 1 - МОЛОТОК С МЯГКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ 2 - ЦАПФА ОСИ 3 - НАРУЖНЫЙ СТЫКОВОЧНЫЙ УЗЕЛ 4 - ВТУЛКА
4. Узел внешнего соединения С / V должен быть установлен на соединительном валу до тех пор, пока крестовина узла внешнего соединения С / V не будет уперта в стопорное кольцо на соединительном валу. (Рисунок 68) 1 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 - КРЕСТОВИНА 3 - УЗЕЛ ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ С / V
5. Распределите 1/2 количество смазки, предусмотренной в сервисном пакете уплотнительного башмака (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИКАКОЙ ДРУГОЙ ТИП СМАЗКИ), в наружный корпус узла C/V. Положите оставшееся количество в уплотнительный ботинок.
6. Установить наружный уплотнительный башмак соединения С/V на зажим соединительного вала равномерно на уплотнительном башмаке.
7. Зажмите уплотнительный кожух на соединительном валу с помощью обжимщика, специального инструмента C-4975-A и следующей процедуры. Поместите обжимной инструмент C-4975-A над перемычкой зажима. (<unk> <unk> <unk> <unk> 69) Затяните гайку на обжимном инструменте C-4975-A, пока зажимы на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе, лицом к лицу. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 70) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-xtagg3 2 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 3 2 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 3 - ЗАЖ 4975A 4975A
8. Поместите уплотнительный башмак наружного С/В соединения в его удерживающую канавку на корпусе наружного С/В соединения. Равномерно наденьте уплотнительный башмак на фиксирующий зажим наружного швеллера.
9. Зажим уплотнительного чехла на наружном корпусе разъема C / V с помощью обжимщика, специального инструмента C-4975-A и следующей процедуры. Поместите уплотнительный инструмент 4975A-A над мостом зажима. (Таблица 71) Затяните гайку на обжимном инструменте C-4975-A, пока зажимы на инструменте не будут полностью сомкнуты вместе, лицом к лицу. (Таблица 72) 1 - ЗАЖИМ 2 - РАЗЪЕМ TIPXO3 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ C - КОРПУС 3 C-4975 4975A 4975A
10. Установите полуось, требующую замены багажника, обратно на транспортное средство. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСЬ - УСТАНОВКА)