Описание полуоси: обзора
Все транспортные средства используют систему полувалов неравной длины. (Схема №1)
В левой половине вала используется настроенный резиновый демпферный груз. При замене левой половины вала убедитесь, что замена половины вала имеет тот же вес демпфера, что и оригинал.
Схема №1
| 1 - УКОРОЧЕННАЯ ОСЬ | 8 - ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ C/V |
|---|---|
| 2 - ВНЕШНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ C/V | 9 - ПРАВЫЙ ПОЛУВАЛ |
| 3 - ВНЕШНЯЯ СОВМЕСТНАЯ ЗАГРУЗКА C/V | 10 - ВНУТРЕННЯЯ ТРЕНОЖНАЯ СОШКА |
| 4 - НАСТРОЕННЫЙ ВЕС РЕЗИНОВОЙ ЗАСЛОНКИ | 11 - СОЕДИНЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ТРЕНОГИ |
| 5 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ | 12 - СОЕДИНЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ТРЕНОГИ |
| 6 - ВНЕШНЯЯ СОВМЕСТНАЯ ЗАГРУЗКА C/V | 13 - ВНУТРЕННЯЯ ТРЕНОЖНАЯ СОШКА |
| 7 - УКОРОЧЕННАЯ ОСЬ | 14 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ЛЕВАЯ ПОЛУОСЬ |
Во всех сборках полувалов используются однотипные внутренние и наружные соединения. Внутренний шарнир обеих половин вала в сборе представляет собой штативный шарнир, а наружный шарнир обеих половин вала в сборе представляет собой шарнир Rzeppa. Соединения на треноге и соединения Rzeppa являются узлами соединений с истинной постоянной скоростью (CV). Внутреннее соединение штатива позволяет изменять половину длины вала за счет хода передней подвески.
Внутреннее треножное соединение обоих полувалов шлицевое в боковые шестерни трансоси. Внутренние соединения штатива удерживаются в боковых шестернях трансоси с помощью стопорного кольца, расположенного в цапфе соединения штатива. Внешнее соединение CV имеет укороченный вал, который ввинчен в ступицу колеса и удерживается стальной гайкой ступицы.
Внутренние соединения обеих половин вала являются соединениями треноги. Наружные соединения обеих сборок являются соединениями Rzeppa. Соединения треноги являются соединениями с истинной постоянной скоростью (Cv), которые позволяют изменять длину половины вала за счет хода задней подвески.
Внутреннее соединение штатива обоих полувалов шлицевое в задний дифференциал в сборе и удерживается стопорным кольцом. Внешнее соединение Cv имеет укороченный вал, который шлицевое в ступицу колеса и удерживается стальной гайкой ступицы.