Описание шин и колеса: обзора
Система мониторинга давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах. Давление в запаске не контролируется.
Система предупреждает водителя, когда давление в шинах выходит за заданные пороговые значения. " (См. раздел " ШИНЫ / КОЛЕСА / КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ - ЭКСПЛУАТАЦИЯ ") ". (ref-245427-S33329364932006110200000)
Имеется датчик (передатчик), расположенный в каждом из четырех ходовых колес транспортного средства, который работает на радиочастоте 315 МГ ц. (Таблица 12)
Схема №1
| 1 - АНТЕННАЯ НАКЛАДКА |
|---|
| 2 - ШТОК КЛАПАНА |
Система TPM управляется модулем Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM). При диагностике доверенного платформенного модуля используйте средство сканирования для доступа к SKREEM.
Для передачи системной информации используется индикаторная лампа, расположенная в приборной панели, и Электронный информационный центр транспортного средства (ИЦВ).
Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца или соответствующую диагностическую информацию.
Операция
Система мониторинга давления в шинах (TPM) использует радио и сенсорную технологию для мониторинга уровня давления воздуха в шинах. Датчики, установленные на каждом опорном колесе как часть штока клапана, передают радиочастотный сигнал, указывающий их индивидуальное давление, на приемник, расположенный в модуле дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM). Эти передачи происходят примерно раз в минуту на скорости свыше 15 миль/ч (24 км/ч). Система контроля давления в шинах остается активной, даже если не отображается сообщение, связанное с давлением в шинах.
Датчики бездействуют (режим парковки), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода), когда автомобиль впервые достигает скорости более 15 миль/ч (24 км/ч). Как только колеса перестают вращаться в течение приблизительно 20 минут, датчики выключаются до повторного пробуждения. Хотя датчики не передают, как в режиме привода, в режиме парковки, они по-прежнему передают приблизительно каждые 13 часов, чтобы приемник знал о состоянии давления воздуха в это время.
Если система обнаруживает, что давление в какой-либо дорожной шине становится низким, за порогом включения низкого давления (лампа) (см. " TPM THRESHOLD PRESSURES "), система TPM отобразит сообщение в приборной панели и непрерывно включит индикаторную лампу. Это сообщение будет отображаться в течение остального цикла зажигания или до тех пор, пока не будет исправлено состояние низкого давления в шине. Как только давление в подозрительной шине поднимется выше порога отключения низкого давления (лампа), лампа будет выключена приблизительно в течение двух минут. (ref-245427-S19262895502006110200000)
При обнаружении неисправности системы индикаторная лампа будет мигать в течение 10 секунд, один раз в 10 минут.
Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца или соответствующую диагностическую информацию.
| Порог включения высокого давления | 331 кПа |
|---|---|
| Высокий давление OFF Threshold (порог отключения высокого давления) | 43 фунт/кв. дюйм (296 кПа) |
| Давление табло (холодное) | 33 фунт/кв. дюйм (228 кПа) |
| Порог отключения низкого давления | 207 кПа (207 к Па) |
| Порог включения низкого давления | 179 кПа (179 к Па) |
ПОРОГОВЫЕ ДАВЛЕНИЯ TPM
На автомобилях, оборудованных системой контроля давления в шинах (TPM), вместо традиционного штока клапана шины на каждое колесо устанавливается по одному датчику давления в шинах. (Рисунок 13) Каждый датчик имеет внутренний аккумулятор, срок службы которого составляет до 10 лет. Аккумулятор не исправен. На время выхода из строя аккумулятора датчик необходимо заменить.
Система TPM работает на радиочастоте 315 МГ ц. (Таблица 13)
| 1 - АНТЕННАЯ НАКЛАДКА |
|---|
| 2 - ШТОК КЛАПАНА |
Датчики TPM предназначены для заводских колес оригинального стиля. Не пытайтесь установить датчик давления в колесе послепродажного обслуживания.
Исправными элементами датчика давления в шинах являются. (Таблица 14)
- Уплотнение между сенсором и колесом и металлическая шайба
- Крышка штока клапана
- Сердечник штока клапана
- Гайка штока клапана
Схема №2
| 1 - МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ШАЙБА |
|---|
| 2 - ПЕЧАТЬ |
| 3 - ГАЙКА (С ЗАПРЕССОВАННОЙ ШАЙБОЙ) |
| 4 - КОЛПАЧОК (С УПЛОТНЕНИЕМ) |
| 5 - РАЗРЕЗ КОЛЕСА |
| 6 - ДАТЧИК TPM |
Используемые колпачки и сердечники штока клапана специально разработаны для датчиков контроля давления в шинах. Хотя они аналогичны стандартным колпачкам и сердечникам штока клапана, они отличаются друг от друга. Колпачок штока клапана имеет специальное уплотнение внутри для предотвращения попадания влаги и коррозии. Сердечник штока клапана имеет специальное никелевое покрытие для защиты от коррозии.
Работающие от аккумулятора датчики давления в шинах находятся в неактивном состоянии (режим парковки), затем пробуждаются и начинают передачу (режим привода), когда автомобиль впервые достигает скорости более 15 миль в час (24 км/ч). Как только колеса перестают вращаться в течение приблизительно 20 минут, датчики выключаются до повторного пробуждения. Хотя датчики не передают, как в режиме привода, в режиме парковки, они по-прежнему передают приблизительно каждые 13 часов, чтобы приемник знал о состоянии давления воздуха в это время.
Используя ВЧ-сигнал, каждый датчик передает данные о давлении в шинах примерно раз в минуту. Широковещательная передача каждого датчика (передатчика) уникально кодируется, так что модуль Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) может контролировать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся опорных катках. SKREEM автоматически изучает и сохраняет идентификатор датчика во время движения после замены датчика. Формальной процедуры переподготовки не требуется.
Для получения дополнительной информации см. соответствующую диагностическую информацию.
Идентификация шин
Тип шины, размер, индекс нагрузки и номинальная скорость закодированы буквами и цифрами, нанесенными на боковую стенку шины. Для расшифровки кода обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШИНЫ ". Например, в таблице используется размер шины P225 / 60 R 16 97 T. Шина типа All Season также будет иметь M + S, M и S или M - S (указывающий нагрузку грязи и снега), нанесенный на боковую стенку. (ref-245427-S01461526442006110200000)
| P | ТИП ШИНЫ (присутствует не на всех шинах) | P - Пассажир |
|---|---|---|
| T - Временный | ||
| C - Коммерческий | ||
| LT - Легкий грузовик | ||
| 225 | ШИРИНА СЕЧЕНИЯ | В МИЛЛИМЕТРАХ |
| 60 | СООТНОШЕНИЕ СТОРОН | СЕКЦИОННАЯ ВЫСОТА, деленная на СЕКЦИОННУЮ ШИРИНУ (Таблица 23) |
| R | ТИП КОНСТРУКЦИИ | R - РАДИАЛЬНЫЙ |
| B - ПОДМАГНИЧИВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РЕМНЯ | ||
| D - ДИАГОНАЛЬ (СМЕЩЕНИЕ) | ||
| 16 | ДИАМЕТР КОЛЕСА | В ДЮЙМАХ |
| 97 | ИНДЕКС НАГРУЗКИ | (1) |
| T | НОМИНАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | (1) |
| (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Проконсультируйтесь с производителем шин по любым вопросам о спецификациях или возможностях шин. | ||
| (1) | ПРИМЕЧАНИЕ: Проконсультируйтесь с производителем шин относительно любых вопросов по спецификациям шин или возможностям. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШИНЫ
Схема №3
| 1 - ШИРИНА СЕЧЕНИЯ |
|---|
| 2 - ВЫСОТА СЕЧЕНИЯ |
Давление в шинах для высокоскоростной работы
Daimlerchrysler Corporation выступает за движение на безопасных скоростях в пределах установленных ограничений скорости. Там, где ограничения скорости позволяют транспортному средству двигаться на высоких скоростях, правильное давление в шине очень важно. Транспортные средства, загруженные до максимальной пропускной способности, не должны двигаться на непрерывных скоростях более 120 км / ч (75 миль / ч). Никогда не превышайте максимальную пропускную способность шины. Для получения информации об идентификации шин и рейтингах скорости ", (См. ШИНЫ / КОЛЕСА / ШИНЫ - ОПИСАНИЕ) ". (ref-245427-S27239844482006110200000)