Устройство и принцип работы системы рулевого управления - электронной переменная: обзора
Электронно управляемое, регулируемое вспомогательное устройство, пропорциональное скорости рулевое управление с усилителем, обеспечивает большую помощь в рулевом управлении, когда оно неподвижно и на низких скоростях. По мере того, как увеличивается скорость на дороге, обеспечивается меньшее вспомогательное устройство, чтобы дать более прочное, более отзывчивое ощущение.
Максимальная помощь обеспечивается от нуля до 25 миль в час. Рабочий диапазон регулируемой помощи, пропорционального скорости усилителя рулевого управления составляет от около 25 до 60 миль в час с минимальной мощностью, доступной на уровне около 60 миль в час.
Переменная помощь обеспечивается путем управления жидкостью усилителя рулевого управления в рулевом механизме с усилителем. Давление контролируется путем регулирования потока жидкости от рулевого механизма обратно к насосу усилителя рулевого управления. Электромагнитный клапан, расположенный на рулевом механизме, управляет давлением усилителя рулевого управления путем изменения размера отверстия, через которое жидкость усилителя рулевого управления течет обратно к насосу.
Электромагнитный клапан управляется электронным электромагнитным управляющим модулем (SCM), установленным на рулевом механизме. SCM принимает сигнал скорости транспортного средства от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). При получении сигнала скорости транспортного средства SCM преобразует сигнал в электрический ток, используемый электромагнитным управляющим клапаном для изменения размера отверстия. (Таблица 1)
