Описание диагностики - 42LE: обзора
42LE - это 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением. Коробка передач содержит муфты с гидравлическим управлением, которые управляются модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией получает информацию от различных входов и использует эту информацию для управления соленоидным узлом для правильной работы коробки передач.
Операция
ПримечаниеЕсли батарея отключена или напряжение питания на трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) потеряно, блок управления трансмиссией придется переучивать характеристики переключения. Может потребоваться выполнить процедуру быстрого обучения качества переключения, чтобы блок управления трансмиссией мог переучивать характеристики переключения. См. " ПРОЦЕДУРА БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ КАЧЕСТВА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". (ref-55979-S30087182702001011700000)(ref-55979-S16897735422001011700000)
| Внимание | При замене гидротрансформатора или модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) НЕОБХОДИМО выполнить процедуру обкатки или сброса для обеспечения правильной работы электронно-модулированной муфты гидротрансформатора (EMCC). Эта процедура предотвращает дрожание во время блокировки сцепления гидротрансформатора. Выполните процедуру сброса EMCC. См. ПРОЦЕДУРА ОБКАТКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА в статье " AUTO TRANS OVERRAOR - CHRYSLER 42LE ". (ref-25345) |
|---|
Обзор
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) проводит " Тест потери заправки ", когда обнаруживается проскальзывание коробки передач, а переключатели давления не показывают давление. Этот тест используется для предотвращения дефолтов коробки передач с потерей заправки насоса, которые могут возникнуть с низким уровнем жидкости при сильном торможении или быть вызваны более тонкими проблемами, такими как закупорка или разрыв фильтра. Другие возможные причины
- Фильтр установлен неправильно.
- Отсутствует кольцо фильтра " О ".
- Негерметичность линий охладителя.
Идентификация соединителя
| Описание | Таблица-вклейка |
|---|---|
| Переключатель Autostick | (Схема №64) |
| Разъем канала передачи данных (модели 1995 года) | (Схема №65) |
| Соединитель канала передачи данных (модели 1996 года) | (Схема №66) |
| Встроенный 12-контактный разъем | (Схема №67) |
| Встроенный 8-контактный разъем | (Схема №69) |
| Датчик входной скорости | (Схема №71) |
| Датчик положения рычага ручного клапана / датчик диапазона передачи | (Схема №72) |
| Датчик скорости на выходе | (Схема №73) |
| Электромагнитный пакет | (Схема №74) |
| Блок управления трансмиссией (TCM) | (Схема №75) |
| Реле управления коробкой передач | (Схема №76) |
КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
| Номер терминала | Описание |
|---|---|
| 1 | Конденсированный B + |
| 2 | Масса |
| 3 | Датчик переключения на более высокую передачу |
| 4 | Датчик переключения на более низкую передачу |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОТМЕТКИ
| Номер терминала | Описание |
|---|---|
| 1 | Входной сигнал датчика скорости |
| 2 | Масса |
| 3 | Выходной сигнал датчика скорости |
| 4 | Значение C1 |
| 5 | Значение C2 |
| 6 | C3 Sense |
| 7 | C4 Sense |
| 10 | Ощущение обратного света |
| 11 | Выход выключателя зажигания с предохранителем |
| 12 | Выход выключателя зажигания с предохранителем |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ВСТРОЕННОГО 12-КОНТАКТНОГО РАЗЪЕМА
| Номер терминала | Описание |
|---|---|
| 1 | Выход выключателя зажигания с предохранителем |
| 3 | Заземление датчика скорости |
| 4 | Сигнал датчика температуры передачи |
| 5 | Положение парковки/нейтрали выключатель Sense (Контроль переключения положение парковки/нейтрали) |
| 6 | Ощущение обратного света |
| 7 | C4 Sense |
| 8 | C3 Sense |
| 9 | Значение C2 |
| 10 | Значение C1 |
КЛЕММА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, ВНУТР.
| Номер терминала | Описание |
|---|---|
| 1 | Положение парковки/нейтрали выключатель Sense (Контроль переключения положение парковки/нейтрали) |
| 5 | Выход выключателя зажигания с предохранителем |
| 6 | Ощущение обратного света |
| 7 | C4 Sense |
| 8 | C3 Sense |
| 9 | Значение C2 |
| 10 | Значение C1 |
ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА
| Номер терминала | Описание |
|---|---|
| 1 | Управление соленоидом Od |
| 2 | 2-4 Управление соленоидом |
| 3 | Управление электромагнитом Ud |
| 4 | Датчик реле давления L-R |
| 5 | 2-4 Датчик реле давления |
| 6 | Датчик реле давления Od |
| 7 | Выход реле управления коробкой передач |
| 8 | Управление соленоидом L-R |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ВСТРОЕННОГО 8-КОНТАКТНОГО РАЗЪЕМА
| Номер терминала | Описание |
|---|---|
| 1 | Масса |
| 2 | Входной сигнал датчика скорости |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
| Номер терминала | Описание |
|---|---|
| 1 | Масса |
| 2 | Выходной сигнал датчика скорости |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
| Номер терминала | Описание |
|---|---|
| 1 | Датчик реле давления Od |
| 2 | Датчик реле давления L-R |
| 3 | 2-4 Датчик реле давления |
| 4 | Выход реле управления коробкой передач |
| 5 | 2-4 Управление соленоидом |
| 6 | Управление соленоидом L-R |
| 7 | Управление соленоидом Od |
| 8 | Управление электромагнитом Ud |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ БЛОКА СОЛЕНОИДОВ
| Номер терминала | Описание |
|---|---|
| «A» | Питание 12 В |
| «B» | Конденсированный B + |
| «C» | Масса |
| «D» | Выход реле управления коробкой передач |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
