| 11 | Опорный сигнал IGN | Отсутствие съема опорного сигнала распределителя при прокрутке. |
| 12 | Количество ключах-онов с момента последней неисправности или с момента сброса неисправностей | Прямой ввод батареи в SBEC был отключен в течение последних 50-100 ключей зажигания. |
| 13 | Карта пневматического сигнала | Не обнаружено различий в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 13 | Изменение пневматики карты | Не обнаружено разницы между показаниями абсолютное давление во впускном коллекторе и показаниями сохраненного барометрического давления. |
| 14 | Слишком низкое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше минимально допустимого напряжения. |
| 14 | Слишком высокое напряжение на карте | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше максимально допустимого напряжения. |
| 15 | Сигнал скорости транспортного средства | Не обнаружен сигнал датчика расстояния с условиями дорожной нагрузки. |
| 17 | Низкая температура двигателя | Температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры при эксплуатации автомобиля. |
| 21 | Сигнал датчика O2 | На входе датчика O2 не обнаружен сильный или слабый сигнал. |
| 21 | Короткое замыкание сенсора O2 Hi | Входное напряжение датчика кислорода поддерживается выше нормального рабочего диапазона. |
| 22 | Низкое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого напряжения. |
| 22 | Высокое напряжение охлаждающей жидкости | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости выше максимально допустимого напряжения. |
| 23 | Низкая температура заряда | Вход датчика температуры заряда ниже минимально допустимого напряжения. |
| 23 | Температура заряда Вольт Hi | Вход датчика температуры заряда выше максимально допустимого напряжения. |
| 24 | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выходной сигнал датчика датчик положения дроссельной заслонки меньше минимально допустимого напряжения. |
| 24 | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки | Выход датчика ТУК больше максимально допустимого напряжения. |
| 25 | Цепи двигателя AIS | Обнаружено короткое замыкание в одной или нескольких цепях автоматического управления скоростью холостого хода. |
| 26 | INJ 1 Пиковый ток | В цепи блока инжекторов INJ 1 обнаружено состояние высокого сопротивления. |
| 26 | INJ 2 Пиковый ток | Высокое сопротивление обнаружено в цепи инжекторного блока INJ 2. |
| 26 | INJ 3 Пиковый ток | В цепи инжекторного блока INJ 3 обнаружено состояние высокого сопротивления. |
| 27 | Схема управления INJ 1 | Выходной каскад привода блока инжекторов INJ 1 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. |
| 27 | Схема управления INJ 2 | Выходной каскад привода блока инжекторов INJ 2 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. |
| 27 | Схема управления INJ 3 | Выходной каскад привода инжектора блока инжекторов INJ 3 неправильно реагирует на управляющий сигнал SBEC. |
| 31 | Продувочный соленоид Ckt | В цепи соленоида продувки обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. |
| 32 | Электромагнитная цепь рециркуляция отработавших газов (Калифорния) | Обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов (только CA). |
| 32 | Отказ системы рециркуляция отработавших газов (Калифорния) | SBEC не обнаружил требуемую смену воздуха/топлива во время диагностического теста (только CA). |
| 33 | Реле сцепления кондиционер Ckt (S кузов) | В цепи реле сцепления А/С обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. |
| 33 | Реле сцепления кондиционер Ckt (корпус C&Y) | В цепи реле сцепления А/С обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние. |
| 34 | Серво-соленоиды с наддувом | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепях электромагнитов управления скоростью или вентиляции. |
| 35 | Реле вентилятора радиатора (корпус S) | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле вентилятора радиатора. |
| 35 | Реле вентилятора радиатора (корпус C&Y) | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле вентилятора радиатора. |
| 41 | Поле генератора переменного тока Ckt | Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в цепи возбуждения генератора переменного тока. |
| 42 | Схема реле ASD | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепи реле ASD. |
| 42 | Датчик напряжения Z1 | При включенном реле ASD напряжение батареи не измеряется. |
| 45 | Превышен предел повышения | Показание абсолютное давление во впускном коллекторе выше предела перегрузки обнаружено во время работы двигателя. |
| 46 | Высокое напряжение батареи | Вход считывания напряжения аккумулятора больше целевого зарядного напряжения при работе двигателя. |
| 47 | Низкий выходной сигнал зарядки | Измерение напряжения батареи на входе меньше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя, и отсутствие существенного изменения напряжения во время активного тестирования выхода генератора переменного тока. |
| 51 | Бережливое состояние F/A | Вход датчика О2 показывает обедненное соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. |
| 52 | Условие Rich F/A | Вход датчика О2 указывает на богатое соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. |
| 53 | Внутреннее самотестирование | SBEC обнаруживает внутренний отказ. |
| 54 | Сигнал захвата синхронизации | Высокой скорости передачи данных при вращении двигателя не обнаружено. |
| 55 | (1) | Завершение отображения кода неисправности контрольным светом двигателя. |
| 61 | Соленоид считывания Baro | Обнаружено разомкнутое или замкнутое состояние в цепи соленоида считывания baro. |
| 62 | Мили EMR не хранятся | Неудачная попытка обновления пробега EMR в SBEC EEPROM (только для грузовых автомобилей). |
| 63 | EEPROM отказано в записи | Неудачная попытка записи в EEPROM с помощью SBEC. |
| Н/Д | Ошибка кода ошибки | DRB-II не распознает идентификацию неисправности. |
| 64 | Соленоид VNT # 1 Ckt | Обнаружено обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнита № 1 ВНТ. |
| (1) Нет отображения на DRB-II. |
