Примечания по настройке
ПримечаниеВсегда обращайте внимание на этикетку контроля выбросов в моторном отсеке перед попыткой настройки. Если руководство и этикетка отличаются, всегда используйте спецификации этикетки выбросов. При выполнении процедур настройки необходимо соблюдать следующие примечания и меры предосторожности
При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Общее время испытания не должно превышать 10 минут, иначе может произойти повреждение преобразователя из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.
При осмотре ротора распределителя будет замечен черный силиконовый лак, покрывающий 20-30" (.50-.80 мм) наконечника электрода ротора. Это заменяет более раннюю силиконовую смазку, используемую для подавления электромагнитного излучения. Смазка с возрастом потемнеет, имеет пеплоподобный вид и не должна удаляться. Образование золы (на обоих типах покрытия) в норме и не влияет на производительность двигателя.
Если определено, что Spark управление Computer (SCC) неисправен, не пытайтесь обслуживать. Компьютер не исправен и подлежит замене в сборе.
Компрессия двигателя
Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте. Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 8.9:1 |
| Комп.давление | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) при 250 об/мин |
| Макс. Разница между цилиндрами | 25% |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Свечи зажигания
| Применение | № чемпиона |
|---|---|
| 3.0L | RN11YC4 |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| 3.0L | .039-.044 (1.0-1.1) | 20 (28) |
Технические характеристики свечей зажигания
Сопротивление высокопрочной проволоки
ПримечаниеПровода свечи зажигания сопротивления идентифицируются по напечатанным на оболочке кабеля словам «Электронное подавление». Проверьте с помощью омметра состояние штепсельных проводов.
- Осторожно снимите каждый провод свечи зажигания со свечей зажигания. Отсоедините провод катушки от катушки. Снимите колпак распределителя, не снимая провода катушки и свечи зажигания.
- Подсоедините один вывод омметра к концу провода катушки или свечи зажигания. Другой вывод омметра подсоедините к электроду внутри колпачка распределителя. Повторите процедуру для провода катушки.
- Если сопротивление не соответствует спецификации, замените провод свечи зажигания в сборе и/или кабель катушки. Обязательно проверьте башню катушки зажигания на предмет отслеживания углерода, трещин и утечек масла.
| Применение | Минимум | Максимум |
|---|---|---|
| Все провода | 3000 на фут. | 7200 на фут. |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)
Топливный насос
| Внимание | Перед отсоединением топливопроводов стравите давление в топливной системе. |
|---|
Расположение клапанов
- I-E-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).
- E-I-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад).
Зазор клапана
В двигателе 3.0L используются гидравлические подъемники. Зазор клапана НЕ регулируется.
Дистрибьютор
Двигатель 3.0L оснащен электронной системой зажигания Mitsubishi (EIS). Единственная регулировка, которую можно сделать - это начальная установка опережения зажигания (изменение положения распределителя).
Как установить опережение зажигания
| Предупреждение | На 3.0L V6 порядок зажигания и порядок подключения свечи зажигания в верхней части распределителя не совпадают. Цепи, внутренние по отношению к колпаку распределителя, отличаются от внешних соединений проводов свечи зажигания. Это намеренно и делается для того, чтобы избежать перекрещивания проводов свечи зажигания. (Схема №4) |
|---|
3.0L порядок работы цилиндров. Схема №4
ПримечаниеНе прокалывайте кабели, ботинки или ниппели испытательными зондами. Используйте соответствующие адаптеры. Зонд может отделить проводник и вызвать высокое сопротивление. Кроме того, разрывной резиновый изолятор может дать возможность вторичному току соединяться дугой с землей.
Схема №5
- Если используется лампа синхронизации магнитного зонда, обратитесь к инструкции производителя оборудования для правильного подключения. При необходимости используйте смещение на 10 градусов.
- Выключите все источники света и аксессуары. Запустите двигатель и проработайте до получения нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем датчика охлаждающей жидкости. Должна загореться лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Не подключайте датчик повторно и не останавливайте и не перезапускайте двигатель в это время. Вентилятор охлаждения должен включиться и оставаться включенным до выключения двигателя.
- Наведите свет синхронизации питания на метки синхронизации или считайте магнитный блок синхронизации. Если синхронизация не соответствует спецификации, ослабьте болт прижимного рычага распределителя и поверните корпус распределителя для получения правильной синхронизации. Затянуть прижимной болт распределителя при правильном выборе времени.
- Перепроверить время. Выключить двигатель. Повторно подключить датчик охлаждающей жидкости и стереть коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте скорости стабилизироваться в течение одной минуты. Индикатор «проверить двигатель» должен быть выключен.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 3,0 Л MPFI | Н/Д | (1) 12 @ 800 |
| (1) Угол опережения зажигания при 2000 об/мин должен составлять 38 градусов. | ||
| (1) | Угол опережения зажигания при 2000 об/мин должен составлять 38 градусов. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)
Скорость холостого хода бордюра
ПримечаниеРегулировки топливной системы на двигателе 3.0L MPFI не являются частью обычной настройки.
Холостая смесь
ПримечаниеХолостая смесь не регулируется.
Все двигатели 3.0L используют электронные системы зажигания Mitsubishi (EIS). Единственные регулировки, которые могут быть сделаны, это начальная установка опережения зажигания (изменение положения распределителя) и зазор свечи зажигания.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| Алмаз | 1.34-1.55 | 15,000-19,000 |
| Эссекс | 1.34-1.55 | 9000-12,200 |
| Престолит | 1.34-1.55 | 9400-11,700 |
| (1) Сопротивление, измеренное при 70-62°C (21-27 ° C). | ||
| (1) | Сопротивление, измеренное при 70-62°C (21-27 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМС) (1)
Топливная система
| Применение | Модель |
|---|---|
| 3.0L | Bosch/Holley MPI |
Впрыск топлива
Аккумулятор
| Ток холодной прокрутки (1) | Минуты резервной емкости |
|---|---|
| 500 | 110 |
| (1) Испытано при -18°C. | |
| (1) | Испытано при -18°C. |
|---|
Технические характеристики аккумулятора
Стартер
Во всех моделях используется стартер редукторного типа.
| Применение | Мин. вольт | Amp Draw | Испытательная частота вращения |
|---|---|---|---|
| Ниппонденсо | 11 | 82 | 3625 |
| Босх | 11 | 90 | 3565 |
| (1) Тяга по току прокрутки (при рабочей температуре двигателя) 150-220 А. | |||
| (1) | Тяга по току прокрутки (при рабочей температуре двигателя) 150-220 А. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА (1)
Генератор
| Текущий рейтинг | (1) Полевой ток при 12 вольтах | Мин. выходной ток |
|---|---|---|
| 40/90 | 2.5-5.0 | (2) 40 |
| (1) При вращении генератора переменного тока вручную. (2) Выходной ток измеряется при 1250 об/мин и 15 В на генераторе переменного тока. | ||
| (1) | При вращении генератора переменного тока вручную. |
|---|
| (2) | Выходной ток измеряется при 1250 об/мин и 15 вольт на генераторе переменного тока. |
|---|
Технические характеристики генератора
Регулятор генератора переменного тока
Регулирование напряжения на моделях 3.0L контролируется одномодульным контроллером двигателя (SMEC). При проверке регулируемого напряжения убедитесь, что удельный вес батареи выше 1.200.
| Применение | В |
|---|---|
| Все модели | 13.9-14.6 |
РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА @ 27°C
Приводной ремень
| Применение | (1) Отклонение: In. (мм) |
|---|---|
| Новые ремни | 1/4-1/2 (6.4-12.7) |
| Использованные ремни (2) | 1/4-5/16 (6.4-7.9) |
| (1) Прогиб составляет 10 фунтов (4,5 кг) при измерении по шкале с пружинами, работающими на растяжение/сжатие. (2) Используемые ремни - это любые ремни, работающие более 15 минут. | |
| (1) | Отклонение составляет 10 фунтов (4,5 кг), измеренное с помощью шкалы с нажимной/оттяжной пружиной. |
|---|
| (2) | Используемые ремни - это любые ремни, эксплуатируемые более 15 минут. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ