Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL: Прочее Chrysler New Yorker Turbo

Примечания по настройке

Перед выполнением настройки всегда обращайтесь к разделу «Декаль настройки двигателя» в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, используйте спецификации декали.

Избегайте возникновения пропусков зажигания двигателя в нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Это может привести к повреждению прокладок, материалов диафрагмы и каталитического нейтрализатора. Нефтяная промышленность добавила моющие средства в некоторые бензиновые смеси, которые предназначены для очистки топливных систем без повреждения этих компонентов. Это единственные приемлемые моющие средства.

Компрессия двигателя

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя дистанционным пусковым выключателем снимите провод катушки с распределителя и закрепите на земле. Проверьте давление сжатия при прогретом двигателе, снятых свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Провода свечей зажигания

1. Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания. Снимите с распределителя колпак распределителя с закрепленными проводами свечи зажигания. Соедините выводы омметра между концом провода и его клеммой внутри колпачка распределителя.
2. Если сопротивление превышает 7200 Ом на фут, снимите провод с колпачка распределителя и измерьте сопротивление провода. Если сопротивление по-прежнему превышает 7200 Ом на фут, замените проводом, обозначенным как электронное подавление.

Провод катушки зажигания

1. Снимите колпачок распределителя, оставив все вторичные провода подключенными. Подсоедините выводы омметра между центральным контактом внутри крышки распределителя и любой первичной клеммой катушки зажигания.
2. Если сопротивление превышает 25000 Ом, снимите провод с башни катушки зажигания и перепроверьте сопротивление. Если сопротивление более 15000 Ом, замените провод катушки зажигания.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Зазор клапана

Регулировка зазоров клапанов

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Дистрибьютор

Во всех моделях используется дистрибьютор Hall Effect. Единственная регулировка, которую можно сделать - это установка опережения зажигания (изменение положения распределителя).

Система состоит из распределителя Холла, электронного блока управления (модуля) и обычной катушки. Ротор распределителя имеет специальную конструкцию и должен быть заземлен через вал распределителя для работы системы.

Снятие провода свечей зажигания с крышки распределителя. Схема №1

Войти

2.2L и 2.5L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №2

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Установите переключатель передач в положение «Park» или «Neutral». Выключите все индикаторы и принадлежности. Если используется индикатор синхронизации магнитного зонда, обратитесь к инструкциям производителя оборудования для процедуры обслуживания. Если используется обычная лампа синхронизации, подключите лампу синхронизации к цилиндру № 1.
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной температуры. Подсоедините тахометр к двигателю и отрегулируйте обороты холостого хода в соответствии со спецификацией. Отсоедините выводной провод датчика охлаждающей жидкости двигателя.
3. Проверьте время. Если время находится в пределах 2 градусов от спецификации, не регулируйте. Если неправильно, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните корпус, пока не будет достигнута заданная синхронизация.
4. Повторно проверить время после затяжки прижимного болта распределителя. Подсоедините провод вывода хладагента. Перепроверьте холостой ход бордюра и отрегулируйте (при необходимости). Снять диагностическое оборудование и тест-драйв автомобиля.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН (1)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Транспортные средства с электронным впрыском топлива используют двигатель с автоматической скоростью холостого хода (AIS) для регулирования оборотов холостого хода. АИС управляется логическим модулем, который использует информацию, полученную от различных датчиков, для определения, среди прочего, скорости холостого хода. (Схема №3) Частота вращения на холостом ходу не регулируется.

Корпус дроссельной заслонки в сборе. Схема №3

Войти

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется, при установке используется головка отламываемого винта. Напряжение может быть проверено и должно измеряться в пределах 16-4,7 вольт. При несоответствии замените TPS.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Электронная проверка опережения зажигания

Проверить угол опережения зажигания и отрегулировать (при необходимости). Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.

ЭЛЕКТРОННОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ ИСКРЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА.

Все модели оснащены распределителем Hall Effect. Единственная регулировка, которую можно сделать - это установка опережения зажигания (изменение положения распределителя).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМС) (1)

Топливная система

Впрыск топлива

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Во всех 2.2L и 2,5-литровых двигателях используется стартер Bosch или Nippondenso. Все пускатели включают в себя соленоид, установленный на корпусе пускателя.

Технические характеристики стартера

Генератор

Технические характеристики генератора