3,0 Л V6 - VIN [3]: Прочее Chrysler New Yorker Turbo

Расположение клапанов

1. Передняя банка - I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Задний крен - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).

Сброс давления топлива

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините жгут проводов инжектора от жгута проводов двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. (Схема №24)
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.

Схема №24

Войти

Двигатель

Схема №25

Войти

1. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление. Отсоедините проводку инжектора от жгута электропроводки двигателя. Подсоедините провод перемычки от клеммы № 1 жгута инжектора к земле. см. рис. 2 и (Схема №25).
2. Подсоедините провод перемычки к клемме № 2 жгута инжектора. сброса давления топлива прикасайтесь проводом-перемычкой к плюсовой клемме аккумулятора не более чем на 5 секунд. Удалите провода-перемычки и снова подключите жгут проводов.
3. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Отметьте расположение шарнира капота на капоте и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Отсоедините все электрические соединения и вакуумные шланги. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и вентилятор в сборе.
4. Оберните магазинное полотенце вокруг топливопроводов. Снимите топливопроводы с топливопровода, надавив внутрь на пластиковое кольцо, расположенное на конце фитинга топливопровода, и вытяните топливопровод из фитинга. Отсоедините кабель акселератора.
5. Снимите воздухоочиститель в сборе. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите компрессор A/C с закрепленными шлангами. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах. Снимите смотровую крышку трансаксела.
6. Отметить положение гибкого преобразователя пластина-крутящий момент. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора. Закрепите зажим «С» для удержания гидротрансформатора в корпусе трансмиссии. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите нижние крепежные болты «трансмиссия-to-block». Снимите стартер.
7. Снижение транспортного средства. Отсоедините заземляющую перемычку. Поддерживающий трансаксель. Закрепите таль двигателя на двигателе. Снимите верхние крепежные болты трансмиссии. Отметьте положение правой подвески двигателя на правой опоре рельса. Снимите крепежные болты крепления к рейке. ВНИМАНИЕ: Отметьте место крепления двигателя на раме для повторной сборки.
8. Снимите переднюю опору двигателя через болт. Вывернуть левую опору двигателя через болт изнутри колесной ниши или болты крепления кронштейна изолятора к трансосям. Снимите двигатель.

Впускной коллектор

Масляное уплотнение переднего коленчатого вала

Уплотнение установлено в корпусе масляного насоса. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС в разделе СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ в данной статье.

Рычаги коромысла и регулятор ресниц

См. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ И КОРОМЫСЛА.

Распределительный вал и коромысла

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Отремонтируйте или замените головку цилиндра, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ допускается зачистка суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров.

Пружины клапана

Проверьте натяжение пружины клапана, свободную длину и максимальное отклонение от квадрата. Заменить, если не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Клапанные пружины следует устанавливать покрытым эмалью концом в сторону фиксатора пружины.

Направляющие клапана

Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Сервисная процедура от производителя отсутствует.

Седло клапана

Ширина седла клапана должна быть в пределах технических условий. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Производитель не предлагает процедуры замены.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком велика, используйте 15-градусный или 65-градусный камень для изменения ширины сиденья. 15-градусный камень опустит седло клапана, а 65-градусный - поднимет седло клапана.

Рычаги качалки и автоматические регуляторы ресниц

Порядок обслуживания приведен в разделе РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И КОРОМЫСЛА данной статьи.

Как установить поршни

Диаметр поршня должен измеряться под прямым углом к поршневому пальцу, приблизительно на расстоянии 0,08 дюйма (2,0 мм) от нижней части юбки поршня.

Поршневые кольца

Убедитесь, что концевой зазор кольца и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Расположите кольцевые зазоры в правильном месте. (Схема №26)

Схема №26

Войти

Стержневые подшипники

При замене подшипников штока убедитесь, что передняя метка «72» на шатуне обращена в сторону зубчатого ремня двигателя. см. рис. 12

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Все верхние коренные подшипники содержат масляные канавки, в то время как нижние подшипники, установленные в крышке главного подшипника в сборе, - нет. Люфт торца коленчатого вала регулируется упорными подшипниками на шейке коренного подшипника № 3.
2. Крышка основного подшипника в сборе должна быть установлена стрелкой в сторону передней части (конец зубчатого ремня) двигателя. Перед установкой болты покрыть маслом. Болты должны быть затянуты до технических условий в надлежащей последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №27)

Схема №27

Войти

Упорный подшипник

1. В двигателе используются различные типы упорных подшипников. В одном типе используются позиционирующие язычки, в то время как в другом - обыкновенные. Один комплект (упорный подшипник с лапкой и упорный подшипник скольжения) идут в блоке цилиндров и в крышке коренного подшипника в сборе у коренного подшипника № 3.
2. Упорный подшипник скольжения идет спереди (сторона ремня ГРМ) блока цилиндров и сзади (сторона маховика) крышки основного подшипника в сборе. Лепестковый упорный подшипник идет на задней (со стороны маховика) части блока цилиндров и на передней (со стороны ремня ГРМ) части крышки основного подшипника в сборе.

Блок цилиндров

1. Проверьте коробление поверхности головки блока цилиндров, диаметр отверстия цилиндра, конусность и некруглость. Измерения следует производить на расстоянии 0,50 «(12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на расстоянии 0,50»(12,7 мм) от дна отверстия цилиндра.
2. Отремонтируйте или замените блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Нормальное давление масла

Давление масла должно быть 35-100 фунт/кв. дюйм (2,5-7,0 кг/см 2) при 3000 об/мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.

Схема №28

Войти

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА