Продувка испытательных шлангов
- Убедитесь, что шланги с высокой и низкой стороны надлежащим образом подсоединены к сервисным клапанам, а все соединения шлангов герметичны. Поместите чистое торговое полотенце на конец центрального сервисного шланга.
- Продуть испытательный шланг на стороне высокого давления, открыв ручной клапан на манометре на стороне высокого давления на 3-5 секунд. Это позволяет хладагенту системы нагнетать воздух через испытательные шланги и из центрального сервисного шланга в торговое полотенце. Немедленно закрыть ручной клапан избыточного давления на стороне нагнетания.
- Аналогичным образом продуть испытательный шланг нижней стороны с помощью ручного клапана манометра нижней стороны. Закрыть ручной клапан через 3-5 секунд. Теперь продувка испытательных шлангов завершена, и система готова к испытаниям.
ПримечаниеЕсли комплект манометров впускной коллектор должен использоваться в сочетании с оборудованием для регенерации/рециркуляции хладагента, используйте инструкции, поставляемые с оборудованием для регенерации/рециркуляции, для надлежащей продувки испытательных шлангов.
Breeze, Cirrus, Concorde, Intrepid, LHS, Stratus и 300M (метод сканирования)
- Подключите диагностический считывающий блок (DRB) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Установите DRB (сканирующее устройство) в положение PARTIAL CHARGE проверка (ТЕСТ ЧАСТИЧНОГО ЗАРЯДА). Прикрепите зажимную термопару (80PK-1A) к жидкостной линии как можно ближе к выходу конденсатора.
- Установить стояночный тормоз и установить трансосел в парковое положение. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите регуляторы кондиционер на наружный воздух, режим панели, полное охлаждение и высокую скорость вентилятора. Включите кондиционер и откройте окна автомобиля. Включите систему кондиционирования воздуха на несколько минут, чтобы система стабилизировалась.
- Поместите картон над передней зоной решетки, чтобы блокировать поток воздуха через часть конденсатора, чтобы установить давление системы кондиционирования воздуха на 260 фунтов на квадратный дюйм (18,3 кг/см 2). Это позволит остановить охлаждение вентиляторов от чередующихся скоростей и поддерживать постоянное давление.
- Сканирующий инструмент автоматически рассчитает заряд системы. В зависимости от состояния заряда системы, поправки делаются по 2 унции за один раз. Каждый раз, когда делается коррекция, перепроверяйте показания, чтобы обеспечить правильный заряд. Емкость хладагента системы см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА МАСЛА И ХЛАДАГЕНТА.
Подготовка к испытанию на герметичность
Подсоедините к системе кондиционирования воздуха комплект манометров коллектора. Убедиться в том, что манометрические клапаны низкого и высокого давления закрыты. Проверьте давление в системе. Оно должно быть не менее 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/см2). Если система пуста, вакуумируйте систему кондиционирования воздуха и примените 28 дюймов. Рт.ст. вакуума. Если система поддерживает вакуум в течение 15 минут, то, скорее всего, утечки отсутствуют. Если низкий, добавьте достаточно хладагента (около 10 унций), чтобы довести систему до 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг/см2).
Убедитесь, что все стыки, соединения и фитинги не содержат масляных загрязнений и других загрязнений. С помощью течеискателя хладагента проверьте все соединения линий хладагента на наличие утечек. Проверить зону уплотнения конденсатора и компрессора.
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Включить систему кондиционирования воздуха примерно на 5 минут. Установите регуляторы кондиционирования наружного воздуха и высокую скорость вентилятора. Включите кондиционер и откройте окна автомобиля. Выключите двигатель и подождите 2-7 минут. Хладагент тяжелее воздуха. Всегда проверяйте наличие утечек в нижней части линий хладагента и компонентов. Масло хладагента будет протекать вместе с хладагентом. Визуально проверьте все соединения и зону сцепления компрессора на наличие масляных пятен. Если происходит утечка из уплотнения вала компрессора, то на нижней стороне капота, над муфтой компрессора, обычно будет видна полоса свежего масла.
Всегда проводите испытания на герметичность после обслуживания кондиционера. Медленно перемещайте датчик утечки хладагента, чтобы проверить наличие утечек, так как утечки не будут обнаружены, если испытание на утечку проводится слишком быстро.
Процедура испытаний на герметичность пузырькового детектора
Этот метод обнаружения течи рекомендуется в тех случаях, когда невозможно или трудно определить точное место течи с помощью других методов. Хотя коммерческие пузырьковые детекторы более эффективны, можно использовать хозяйственные мыльные растворы.
Используя доубер, который поставляется с коммерческим мыльным раствором, нанесите раствор на все соединения, соединения, фитинги или элементы управления, где можно заподозрить утечку. Если используются хозяйственные растворы с высоким содержанием пены, нанесите их небольшой кистью. Везде, где образуются пузырьки, присутствуют утечки, и их необходимо ремонтировать. проверьте всю систему, так как может быть более одной утечки.
Процедура электронного испытания на герметичность
ПримечаниеНекоторые электронные течеискатели будут функционировать только в системах R-12 или только в системах хладагент хладагент R-134a, а некоторые будут функционировать как в системах R-12, так и в системах хладагент хладагент R-134a. Ознакомьтесь с используемым тестером и узнайте, какой тип системы вы тестируете на утечку.
Электронные течеискатели должны использоваться в хорошо проветриваемых помещениях. Избегайте их использования вокруг взрывоопасных газов. Всегда следуйте инструкциям производителя для конкретного используемого тестера. Если таковые отсутствуют, действуйте следующим образом
- Переведите все органы управления и ручку чувствительности извещателя в положение ВЫКЛ или установите на нуль. Подключите течеискатель к утвержденному источнику питания. Переведите выключатель в положение ON (ВКЛ) и дайте устройству прогреться в течение приблизительно 5 минут.
- Проверьте работу тестера, поместив зонд в эталонный источник, где, как известно, хладагент присутствует в небольших количествах. Отрегулируйте органы управления и ручку чувствительности до тех пор, пока извещатель не отреагирует должным образом. Переместите зонд в сторону от источника хладагента, и реакция должна прекратиться. Если он продолжается, отрегулируйте ручку чувствительности на более низкую настройку.
- При правильной реакции тестера проверьте герметичность системы кондиционирования, перемещая зонд ПОД все компоненты, фитинги и соединения. Держите зонд в движении. Для проверки испарителя вставьте зонд в отверстие сливной трубки или канал нагревателя. НЕ допускайте контакта зонда с хладагентом или маслом хладагента. При обнаружении утечек устраните их по мере необходимости. Имейте в виду, что может быть более одной утечки.
Процедуры проверки герметичности раствора красителя
| Внимание | Для использования в качестве внутренних детекторов утечек доступны банки с хладагентом, заряженные красителем. Использование этого типа решения может аннулировать некоторые гарантии производителя. Обязательно проконсультируйтесь с производителем системы кондиционирования относительно использования датчиков утечки, заряженных красителем. Красители, которые работают в системах R-12, не будут работать в хладагент хладагент R-134a системах. |
|---|
Следующая процедура предназначена для введения раствора красителя, а не хладагента, заряженного красителем, в систему кондиционирования воздуха.
- Подключите манометр коллектора к системе кондиционирования обычным способом. Снять центральный шланг из комплекта манометров впускной коллектор и заменить его коротким отрезком (длиной 6") НКТ 1/4" с помощью двух факельных гаек 1/4". Подсоедините емкость с раствором красителя к трубке.
- Подсоедините один конец центрального шланга комплекта датчика к емкости с раствором красителя. Подсоедините емкость с хладагентом к другому концу шланга. Работайте двигатель на холостых оборотах. Установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Медленно откройте ручной клапан на нижней стороне, чтобы раствор красителя попал в систему.
- Зарядить систему не менее чем до 50% емкости. Проработайте в системе 15 минут, а затем отключите и систему кондиционирования, и двигатель. Проверьте все соединения на наличие признаков раствора цветного красителя. Еще раз проверьте транспортное средство через 24 часа. При обнаружении течи отремонтируйте по мере необходимости.