Диск и барабан: Диагностика Chrysler LeBaron III

Как осмотреть колодки дискового тормоза

Проверять состояние дисковых колодок при каждом снятии колес. При износе накладок дисковых колодок до толщины примерно 1/4»(6,35 мм) на моделях Monaco и Premier или 5/16»(7,94 мм) на всех остальных моделях их следует заменить. Некоторые автомобили оснащены электронным датчиком износа тормозных накладок в колодках дисковых тормозов.

Проверять состояние дисковой подушки при каждом снятии колес. При износе дисковой колодки до толщины примерно 9/32" (7,14 мм) ее следует заменить.

Как проверить диск и барабан: диагностики

1. Потянуть назад пыльники колесных цилиндров и проверить наличие признаков утечки. Если обнаружены признаки утечки, баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать. Если стенки колесных цилиндров плохо забиты, колесный цилиндр необходимо заменить.
2. Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой. Проверить наличие канавок, ограничивающих перемещение башмака. При наличии канавок после полировки опорную плиту необходимо заменить.
3. Проверить износ тормозных накладок. Если износ по ширине тормозной накладки неравномерный, проверить барабан и опорную плиту на перекос. Также убедиться, что обувь правильно расположена.
4. Осмотреть все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или растекания ушка кабеля. Проверить вращение винтов регулятора. Осмотреть рычаг доводчика на предмет износа и перекоса. Заменить все дефектные детали.

Очистка и осмотр

Очистить все компоненты (включая выпускной винт) с помощью спирта или растворителя. Продуть все каналы и расточки сжатым воздухом. Осмотреть поршень и отверстие на наличие задиров или точечной коррозии. На моделях Monaco и Premier заменить суппорт и поршень, если они забиты. На всех остальных моделях очистить световую забивку или коррозию крокусной тканью. Допускается хонингование отверстий с глубокой насечкой при условии увеличения диаметра отверстия не более 0 001 "(0 025 мм). При превышении технических требований заменить суппорт.

Очистить все компоненты (включая выпускной винт) с помощью спирта или растворителя. Продуть все каналы и расточки сжатым воздухом. Осмотреть поршень и отверстие на наличие задиров или точечной коррозии. Очистить легкие забивки или коррозию тканью крокуса. Допускается хонингование отверстий с глубокой насечкой при условии увеличения диаметра отверстия не более 0 001 "(0 025 мм). При превышении технических требований заменить суппорт.

1. Промыть корпус главного цилиндра, расточку и поршневые узлы денатурированным или изопропиловым спиртом. Осмотреть поршневые узлы и возвратные пружины. Заменить поршни, если они забиты, изношены, треснули или сломаны. Заменить пружины, если они сломаны, согнуты, разрушены, деформированы или утомлены.
2. Осмотреть вкладыши седла трубки в выходных отверстиях. Заменить, если они треснули, забиты, ослаблены, взведены или изношены. Если комплекты для демонтажа отсутствуют, заменить их, используя спиральный easy-out.
3. Снять обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза (если он оборудован). Осмотреть отверстие цилиндра на предмет задиров, коррозии или износа. Алюминиевые главные цилиндры анодированы. Износ анодированной поверхности, о чем свидетельствуют более светлые участки, нормальный.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ полировать алюминиевые главные цилиндры. Алюминиевые главные цилиндры должны быть заменены, если расточка цилиндра повреждена. На чугунных мастер-цилиндрах использовать крокусовую ткань для полировки легкой коррозии. Заменить главный цилиндр, если отверстие не очищается с помощью ткани Crocus.
5. Осмотреть компенсатор и перепускные окна в нижней части резервуара. Если они засорены или загрязнены, очистить их, используя растворитель для очистки тормозов и сжатый воздух.