Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Снятие и установка Chrysler Grand Voyager III

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установка: снятия и установки

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения электроэнергии, рядом с аккумуляторной батареей. (Рисунок 1) Сначала отсоединить отрицательные, а затем положительные кабели аккумуляторной батареи от аккумулятора.
2. Отвернуть 2 винта со стороны энергораспределительного центра, которые крепят энергораспределительный центр к монтажному кронштейну. Снять теплозащитный экран снаружи батареи и вынуть батарею.
3. Повернуть энергораспределительный центр к двигателю для расцепления с задним монтажным кронштейном и потянуть его в направлении задней части автомобиля, чтобы отсоединить от переднего монтажного кронштейна.
4. Оставьте энергораспределительный центр в стороне для доступа к МУП. Извлечь электрические соединители из МУП. Электрические соединители можно снять, сжимая вместе лапки на электрическом соединителе и вытягивая электрический соединитель из МУП. Вынуть болты и МУП. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа.

Схема №1

Войти

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен на переднем углу моторного отсека со стороны пассажира, на внутреннем крыле, рядом с бачком омывателя ветрового стекла. (Рисунок 3)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Ослабить стопорный болт в центре 60-контактного электрического соединителя на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоединить электрический соединитель от блок управления трансмиссией. Снять винты и блок управления трансмиссией. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа.
3. При замене ТСМ следует выполнить процедуру быстрого обучения по коэффициенту шестерни и качеству переключения См. в статье ПРОЦЕДУРЫ БЫСТРОГО ОБУЧЕНИЯ ПО КОЭФФИЦИЕНТУ ШЕСТЕРНИ И КАЧЕСТВУ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Схема №2

Войти

1. Датчик давления в кондиционер расположен на линии хладагента А / К на межсетевом экране, рядом с передней частью генератора. (Рисунок 4)
2. Отсоединить электрический соединитель от датчика давления в кондиционер, снять датчик с уплотнительным кольцом из магистрали хладагента А / К и выполнить процедуру обратного демонтажа при помощи НОВОГО уплотнительного кольца.

Схема №3

Войти

1. Выключатель кондиционера расположен на панели управления отоплением и кондиционирования воздуха, поэтому он неисправен. Необходимо заменить всю панель управления обогревателем кондиционера и рамку. Вытянуть пепельницу / держатель чашки полностью наружу. Пепельница / держатель стаканчика расположены непосредственно под подогревом и панелью управления кондиционером в центре приборной панели.
2. Нажать на блокировочный кран вниз. Язычок замка расположен с внутренней стороны пепельницы / держателя чашки в задней части пепельница / держателя стакана. Вытянуть пепельницу / держатель стаканчика из дорожки на приборной панели. Снять дорожку для пепельничка / держателя чаши с приборной панели.
3. Осторожно потянуть крышку доступа снизу лицевой панели на нагреватель и панель управления A / C для доступа к крепежным винтам для лицевой панели. Эта крышка доступа подходит вдоль нижней части лицевой панели в нагревателе и панели управления А / С, чуть выше отверстия для пепельницы / держателя чашки.
4. Снять крепежные винты обогрева и панели управления A / C к приборной панели. Есть 2 крепежных винта чуть выше стерео области, и еще 2 фиксирующих винта в нижней части лицевой панели для отопления и панели контроля.
5. Снять панель управления обогревом и кондиционирования воздуха с приборной панели, отсоединить провода от задней части панели обогрева и кондиционирования. Снять пульт управления отоплением и кондиционированием воздуха. При необходимости переведите ручки и циферблаты со старой на новую панель управления кондиционера. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

1. Отвернуть 2 пластиковых стопорных винта внизу нижней крышки рулевой колонки, снять нижнюю крышку рулевой колонны с панели приборов.
2. Тормозной переключатель расположен рядом с верхней частью педали тормоза. Нажать и удерживайте педаль тормоза вниз. Повернуть тормозной переключатель против часовой стрелки примерно на 30 градусов и потянуть тормоз назад от монтажного кронштейна. Отсоединить электрический соединитель от тормозного переключателя и снять тормозной выключатель.

1. Потянуть плунжер на тормозном переключателе наружу в полностью выдвинутое положение. Поместить мазь многоцелевой смазки на педаль тормоза, где происходит контакт с плунжером тормозного переключателя.
2. Установить электрический разъем на тормозной переключатель. Нажать педаль тормоза, насколько это возможно. Установить тормозной переключатель в монтажный кронштейн. Убедиться, что центрирующий язычок на тормозном переключателе совпадает с отверстием на монтажном кронштейне. ВНИМАНИЕ: При регулировке тормозного переключателя НЕ тяните педаль тормоза назад к тормозному переключателю с избыточным давлением или тормозной переключатель может быть поврежден.
3. Когда тормозной переключатель полностью установлен в монтажном кронштейне, повернуть тормозной выключатель по часовой стрелке приблизительно на 30 градусов. Чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя, осторожно потянуть педаль тормоза назад к тормозному переключателю, насколько это возможно. Установить нижнюю крышку рулевой колонки.

Как снять (2,4 л)

В верхнюю часть корпуса термостата ввинчен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Слить охлаждающую систему до уровня охлаждающей жидкости ниже головки цилиндров. Отсоединить электрический соединитель на датчике температуры охлаждающей воды двигателя и снять датчик температуры хладагента двигателя.

Как установить (2.4л)

1. Нанести герметик на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Перед установкой датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя необходимо стравить воздух из системы охлаждения двигателя. Для стравливания воздуха из системы охлаждения заполните систему охлаждения до появления охлаждающей жидкости из отверстия датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Установить и затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), закончите заправку системы охлаждения, установить электрический соединитель на датчик температуры хладагента двигателя. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Демонтаж и монтаж (3.0L)

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен рядом с корпусом термостата и содержит черный / светло-голубой провод и загар / черный провод в электрическом разъеме. Слить систему охлаждения, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется ниже головок цилиндров. Отсоединить электрический разъем на датчике температуры охлаждающей воды двигателя. Снять датчик температуры охлаждающей среды двигателя.
2. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполнить систему охлаждения. Термостат содержит вентиляционное отверстие отбора воздуха, которое позволит воздуху отбирать воздух из системы охлаждения. Установить электрический соединитель на датчик температуры хладагента двигателя. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Как снять и установить (3.3L и 3.8L)

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен рядом с корпусом термостата и содержит черный / светло-голубой провод и загар / черный провод в электрическом разъеме. Слить систему охлаждения, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется ниже головок цилиндров. Отсоединить электрический разъем на датчике температуры охлаждающей воды двигателя. Снять датчик температуры охлаждающей среды двигателя.
2. Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до технических условий (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и стравите воздух из системы охлаждения. (ref-9079-S01952540502000100400000)
3. Для стравливания воздуха из системы охлаждения снять вентиляционную пробку с головки цилиндров. Вентиляционная пробка расположена на переднем (конец цепи газораспределения) правом (со стороны радиатора) конце головки цилиндров, если смотреть со стороны конца цепи газораспределения двигателя. Вентиляционная пробка расположена около поверхности блока цилиндров на головке цилиндров, как раз справа от корпуса термостата.
4. Заправить систему охлаждения до тех пор, пока из отверстия вентиляционной пробки в головке цилиндров не потечет охлаждающая жидкость. Установить и затянуть вентиляционную пробку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Закончите заправку системы охлаждения. Установить электрический соединитель на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Как снять и установить (4-ступы. A / T)

1. Отсоединить электрический разъем от входного датчика скорости, расположенного на коробке коробки передач. (Рисунок 5) НЕ допускайте падения уплотнения с электрического разъема. При необходимости отсоединить и заглушите линии охладителя передачи для обеспечения доступа к входному датчику скорости. Отвинтить входной датчик скорости из корпуса коробки передач; снять уплотнительное кольцо с входного датчика частоты вращения и утилизируйте
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затянуть входной датчик скорости в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить электрический соединитель. Заполните трансмиссия до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №4

Войти

Демонтаж и монтаж (2.4L)

1. Отсоединить электрический соединитель на датчике температуры всасываемого воздуха. Датчик температуры впускаемого воздуха ввинчен в заднюю часть впускного коллектора, рядом с головкой цилиндров. (Рисунок 6) Снять датчик температуры впускного воздуха из впускного трубопровода.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть датчик температуры всасываемого воздуха в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №5

Войти

Как снять и установить (2.4L, 3.3L и 3.8L)

1. На 2.4L датчик детонации расположен на блоке цилиндров, под впускным коллектором, около задней части генератора и трубки масляного щупа. (Рис. 7) На 3.3L и 3.8L датчик стука находится на блоке цилиндра, прямо перед стартером. (Рисунок 8) Отсоединить электрический разъем у датчика стука. Снять датчик стуки. ВНИМАНИЕ: НЕ чрезмерно затягивайте датчик стуков во время установки или может быть поврежден датчик стук, что приведет к неправильному опережению зажигания.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть датчик детонации в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Отсоединить электрический соединитель на датчике МАР. (Рис. 9) - (Лист 11).на 3.0л отстыкуйте вакуумный шланг на датчике. На всех моделях отвернуть стопорные винты и снять датчик МАР, для чего выполнить обратную процедуру демонтажа.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель от выходного датчика частоты вращения, расположенного на трансакселе. (Рисунок 5) НЕ допускайте падения погодного уплотнения с электрического соединителя и выкрутите выходной датчик частоты вращения из корпуса трансакселя. Снять уплотнительное кольцо с выходного датчика скорости и утилизируйте его.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо (если оно оборудовано). Затянуть датчик выходной скорости в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить электрический соединитель. Заполните трансмиссия до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Как снять и установить (3-ступы. A / T)

1. Отсоединить электрический соединитель от переключателя " парковка / нейтраль ", расположенного на трансмиссия. (Рисунок 12) Отвинтить переключатель " стоянка / нейтрали " из корпуса transaxel. Слить жидкость в контейнер. Снять уплотнительное кольцо с переключателя " остановка / нейтрация ".
2. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установить переключатель " парковка / нейтраль ". Затянуть переключатель " стоянка / нейтрали " в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторно подключить электрический соединитель. Заполните трансаксель до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Переключатель " парковка / нейтраль " называется датчиком диапазона передачи. Обслуживание датчика диапазона передачи см. в разделе " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-9079-S18671110562000100400000)

Схема №11

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения дроссельной заслонки, установленного со стороны корпуса дроссельной заслонки. Снять стопорные винты и датчик положения дроссельной заслонки с корпуса дроссельной заслонки.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №12

Войти

Как снять (4-ступенчатый A / T)

1. Для обслуживания датчика диапазона передачи корпус клапана должен быть снят с трансакселя.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять воздухоочиститель и трубку забора воздуха, отсоединить трос переключения передач от рычага ручного клапана на трансмиссия и снять рычаг ручного клапана. (Рисунок 5)
3. Отсоединить электрический соединитель от соединителя датчика дальности передачи, расположенного в верхней части трансакселя. (Рисунок 5)
4. Поднять и поддержите автомобиль. Снять болты и масляный поддон с трансмиссия, позволяя жидкости стекать. Снять масляный фильтр трансмиссия и дайте жидкости стекать. Обратить внимание на расположение болтов корпуса корпуса корпуса клапана для справки по установке.
5. Отвернуть болты корпуса клапана с коробкой передач, выведите стояночный шток из зацепления с кронштейном и снять корпус клапана с коробки передач. Вывернуть стопорный винт датчика диапазона передачи из корпуса клапана. (Рисунок 14)
6. Снять ручное уплотнение вала с ручного вала. (Таблица 14) Датчик диапазона передачи подъема с корпуса клапана и ручного вала

Как установить (4-ступы. A / T)

1. Для установки, процедура обратного демонтажа с использованием НОВОГО ручного уплотнения вала. Перед установкой масляного поддона нанести 1 / 8 " валик герметика RTV на уплотнительные поверхности масляного поддона.
2. Затянуть стопорный винт датчика диапазона передачи, болты корпуса клапана с коробкой передач и болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните коробку передач до надлежащего уровня жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №13

Войти

Непосредственно перед коллектором на выхлопном коллекторе установлен кислородный датчик, расположенный выше по потоку. При необходимости поднять и поддержите автомобиль, отсоединить электрический соединитель для кислородного датчика, расположенного выше по течению, и снять его с выпускного коллектора.

1. Использовать метчик, чтобы убедиться, что резьба на выпускном коллекторе чистая. При установке оригинального или использованного выше по потоку датчика кислорода нанести противозадирный состав на резьбу датчика кислорода выше по потоку. НОВЫЙ датчик кислорода выше по потоку уже должен быть покрыт противозадирным составом.
2. Установить и затянуть входной кислородный датчик в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), установить электрический соединитель. (ref-9079-S01952540502000100400000)

1. Датчик скорости автомобиля установлен на выносном корпусе для боковой оси пассажира со стороны межсетевого экрана. (Выпуск 15)
2. Отсоединить электрический разъем на датчике скорости автомобиля. Убедиться, что область вокруг датчика скорости автомобиля чистая. Извлечь стопорный болт и датчик скорости автомобиля с уплотнительным кольцом из раздвижного корпуса.
3. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №14

Войти

Реле расположены в энергораспределительном центре на переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с аккумуляторной батареей (поз.1) и (поз.16).

Схема №15

Войти

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора смонтирован на корпусе клапана трансакселя. (Выпуск 17) См. CHRYSLER 31TH или CHRESLER x-tagx1 / Ae и MITSUBISHI F4AC1 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ изделия в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ для обслуживания корпуса и узлов клапана. 41TE

Схема №16

Войти

1. Датчик положения распределительного вала расположен на задней части головки цилиндров, чуть ниже крышки клапана. (Рисунок 6)
2. Отсоединить трубки воздухозаборников для доступа к датчику положения распределительного вала, а также электроразъем на датчике положения распредвала.
3. Отвернуть стопорные болты и снять датчик положения распределительного вала с уплотнительным кольцом, а также вынуть стопорный винт и целевой магнит из задней части распредвала (рисунок 18).

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца на датчике положения распределительного вала. Убедиться, что штифты на целевом магните входят в зацепление с отверстиями на конце распредвала. Установить и затянуть стопорные болты / винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №17

Войти

Датчик положения распределительного вала расположен в распределителе и не может обслуживаться отдельно. См. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ". (ref-9079-S03860129302000100400000)

Как снять (3.3L и 3.8L)

1. Датчик положения распределительного вала расположен сверху крышки цепи газораспределения, чуть ниже корпуса термостата. Отсоединить электрический разъем у датчика положения распределительного вала.
2. Вынуть стопорный болт, который удерживает датчик положения распределительного вала спереди блока цилиндров. Доступ к стопорному болту возможен через отверстие в кронштейне спереди двигателя.
3. Повернуть датчик положения распределительного вала в сторону от блока цилиндров таким образом, чтобы монтажный фланец на датчике положения распредвала сместился от передней части блока цилиндров. (Рис. 19) Снять датчик положения кулачкового вала с уплотнительным кольцом с крышки цепи ГРМ. Может потребоваться легкое постукивание по верхней части датчика положения эксцентриков для облегчения снятия. НЕ тянуть за электрический вывод при снятии датчика положения кулачковых валов.

Схема №18

Войти

Как установить (3.3L и 3.8L)

1. При повторном использовании датчика положения распределительного вала проверить состояние уплотнительного кольца и при необходимости заменить его. Очистить старую бумажную проставку с торца распределительного вала датчика положения распределительного вала.
2. Установить на торец распределительного вала датчика положения распредвала НОВУЮ бумажную проставку, на всех датчиках положения распределительных валов смазать кольцо " О " чистым моторным маслом.
3. Установить датчик положения распределительного вала в крышку цепи газораспределения и повернуть в нужное положение. Протолкните датчик положения распределительного вала вниз до соприкосновения с шестерней распределительного вала.
4. Установить и затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией, удерживая датчик положения распределительного вала вниз относительно шестерни распределительного вала. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".установить электрический соединитель. (ref-9079-S01952540502000100400000)

1. На 2.4L датчик положения коленчатого вала расположен на блоке цилиндров, за генератором, рядом с масляным фильтром. (Таблица 20) На 3.0L, 3.3L и 3.8L, датчик положения кривошипного вала расположен в верхней части корпуса трансмиссии, над маховиком, возле угла заднего выпускного коллектора (таблица 21) и (таблица 22).
2. На всех моделях поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить электрический разъем у датчика положения коленчатого вала. Снять стопорный болт и датчик положения коленвала.

1. В случае повторного использования датчика положения коленчатого вала очистить старую бумажную проставку с торца коленвала датчика положения кривошипного вала. (Рисунок 23) Установить НОВУЮ бумажную прокладку на торец коленвального вала датчика положения, а на все датчики положения коленвалов установить датчик положения коленвалового вала.
2. Надавите на датчик положения коленчатого вала полностью вниз. Установить и затянуть стопорный болт в соответствии с техническими требованиями, удерживая при этом датчик положения кривошипного вала вниз. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить электрический соединитель. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель со стороны распределителя, снять колпачок распределителя и вращайте двигатель до тех пор, пока ротор не будет направлен в сторону впускного коллектора. Установить контрольную метку на распределителе и впускном коллекторе в месте установки ротора для справки о монтаже. Отвернуть прижимную гайку распределителя. Снять распределитель с двигателя.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. При необходимости использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо " О ". Убедиться в том, что оно правильно посажено на распределитель. Если двигатель вращался во время снятия распределителя, переходите к следующему шагу.
3. Вращайте двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в верхней точке такта сжатия. Расположить ротор так, чтобы он был направлен к цилиндру № 1. (Рисунок 24) Опустить распределитель в двигатель и убедиться, что ротор и распределитель совмещены с контрольной меткой на впускном коллекторе. Затянуть прижимную гайку распределителя в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №23

Войти

На двигателях 2.4L катушка зажигания расположена в верхней задней части двигателя на крышке клапана. На 3.0L двигателях катушка воспламенения монтируется по заднему центру впускной камеры. У двигателей 3.3L и 3.8L катушку зажигания монтируют рядом с кронштейном генератора. Отсоединить провода катушки или свечи зажигания при помощи скручивающего движения. Разъединить электрические разъемы. Удалить болты / винты, крепящие катушку к двигателю и / или кронштейну. Для установки, выполнить обратную процедуру удаления. Убедиться, что монтажные точки очищены от мусора. Затянуть болты и винты катушки / винтов согласно СПЕЦИФИКАЦИИ ТУ. (ref-9079-S01952540502000100400000)

1. Для снятия свечи зажигания для цилиндра № 1 необходимо снять ремень привода серпантинного приспособления, отвернуть 4 болта с верхней половины кронштейна генератора и задвинуть генератор назад, чтобы обеспечить доступ к свече зажигания и пыльнику.
2. Чтобы вынуть свечу зажигания для цилиндров № 3 и 5, необходимо снять впускной резонатор. Ослабить болты крепления впуска к стойке головки цилиндра и вывернуть болт на головке цилиндра. Расположить кронштейн в сторону, чтобы обеспечить доступ к свече зажигания и пыльнику.
3. Для всех цилиндров захватите колпак свечи зажигания как можно ближе к головке цилиндра, чтобы предотвратить повреждение колпака. Закрутить колпачок, чтобы сломать сиденье и вытащить из свечи зажигания.
4. Вынуть свечу зажигания из головки цилиндра. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть свечи зажигания в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и установить снятые компоненты. (ref-9079-S01952540502000100400000)

1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять заливную крышку топливного бака. Снять защитную крышку с сервисного порта на топливной рейке.
2. На 2.4L сервисный порт расположен рядом с передней (конец ремня ГРМ) топливной рейкой. На 3.3L и 3.8L, сервис-порт находится рядом с центром передней (со стороны радиатора) топливная рейка.
3. На всех моделях поместить конец шланга (C-4799-1) в утвержденный топливный контейнер. Прикрепите оставшийся конец шланг к сервисному порту на топливной рейке. Соблюдать осторожность, так как топливная система может находиться под давлением. Давление топлива будет сброшено из топливной системы. Снять шланг, установить защитный колпачок, заливную крышку топливного бака и отрицательный кабель аккумулятора.

1. Извлечь реле топливного насоса из распределительного центра. (Рисунок 16) Распределительный центр расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. (Лист 1) Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь запустить двигатель, пока он больше не будет работать. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что шаг 1 выполнен для сброса высокого давления топлива в топливной рампе перед продолжением работы. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ использовать следующие шаги для сброса давления топлива, если не был произведен шаг 1, так как избыточное топливо будет сброшено в цилиндр.
2. Отсоединить электрический разъем на инжекторе и подсоединить провод-перемычку между электрической клеммой темно-зеленого / оранжевого провода на инжекторе и положительной клеммой батареи.
3. Кратковременно подключить провод перемычки между оставшейся электрической клеммой на инжекторе и землей в течение не более 4 секунд. НЕ превышайте 4 секунды, иначе инжектор может быть поврежден. Это приводит к срабатыванию инжектора и сбросу давления топлива.
4. Снять соединительные провода. Установить электрический разъем на инжекторе. Теперь давление топлива должно быть сброшено. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) мог храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за снятия реле топливной помпы.
5. Для очистки коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 2) Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистить коды неисправностей из модулей ABS и SRS.

Как снять и установить (двойная вкладка)

1. Стравите давление топлива из топливной системы, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " и отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-9079-S06712816452000100400000)
2. Убедиться, что штуцер разъединения и топливопроводы чистые. Обратить внимание на расположение выступов на штуцере разъединения. (Рисунок 25) Отожмите оба выступа и вытащите штуцер из топливопровода. Осмотреть компоненты на наличие повреждений. В случае повреждения штуцера разъединения необходимо заменить весь узел.
3. Чтобы установить, убедиться, что топливопровод и отсоединяющий фитинг чистые. Смазать топливопровод и отсоединяющий фитинг чистым моторным маслом. Установить отсоединяющий фитинг на топливопроводе, пока не будет слышен звук щелчка. ВНИМАНИЕ: После установки топливопровода убедиться, что топливопровод закреплен на месте, потянув за топливопровод. Если топливопровод полностью посажен и закреплен на месте, плечо на топливопроводе и запорные ушки будут видны в окне на отсоединяющем фитинге.
4. Потянуть топливопровод и отсоединить фитинг, чтобы убедиться в том, что компоненты надлежащим образом заблокированы друг с другом. Когда топливный трубопровод и разъединительный фитинг должным образом зафиксированы вместе, плечо на топливопроводе и оба фиксирующих ушка будут видны в окне на разъединительном фитинге. (Рис. 25) Если плечо и оба блокирующих уха не видны, то топливная магистраль и разъединяющий фитинг неправильно заблокированы вместе. Снова подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива.

Как снять и установить (пластиковое стопорное кольцо)

1. Стравите давление топлива из топливной системы, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " и отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-9079-S06712816452000100400000)
2. Убедиться, что фитинг разъединения и топливопроводы чистые. Обратить внимание на расположение пластикового стопорного кольца на фитинге разъединения. (Рисунок 25) ПРИМЕЧАНИЕ: пластиковое стопорное кольцо должно быть равномерно запрессовано в фитинг отсоединения. если пластиковый фиксатор не ровный, будет трудно снять фитинг отсоединения с топливопровода.
3. Плотно надавите на фитинг для отсоединения по направлению к топливной магистрали, равномерно проталкивая пластиковое стопорное кольцо в фитинг для отсоединения. При полностью нажатом пластиковом стопорном кольце вытянуть фитинг для отсоединения из топливной магистрали.
4. Проверить компоненты на наличие повреждений. Если разъединительный фитинг поврежден, весь узел должен быть заменен. ВНИМАНИЕ: После установки топливопровода убедиться, что топливопровод закреплен на месте, потянув за топливопровод.
5. Чтобы установить, убедиться, что топливопровод и разъединительный фитинг чисты. Смазайте топливопровод и отсоединительный фитинг чистым моторным маслом. Устанавливать отсоединительный фитинг на топливопроводе до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Вытянуть топливопровод и отсоединительный фитинг, чтобы убедиться, что компоненты должным образом заблокированы вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить утечки топлива путем запуска двигателя или наддува топливной системы. Топливная система может быть герметизирована с помощью инструкций производителя сканирующего инструмента и сканирующего инструмента, подключенного к соединителю (диагностический разъём), чтобы выполнить ТЕСТ СИСТЕМЫ ТОПЛИВА ASD.
6. Повторно подсоединить отрицательный кабель аккумулятора и включить зажигание. Проверить наличие утечек топлива.

Схема №24

Войти

1. Топливный фильтр расположен сверху топливного бака, рядом с модулем топливных насосов. (Рисунок 26) Топливопроводы постоянно подсоединены к топливному фильтру.
2. Стравите давление топлива из топливной системы, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-9079-S06712816452000100400000)
3. Отсоединить топливопроводы на модуле топливного насоса и линию подачи топлива, следуя указаниям раздела " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Удалить стопорный болт и топливный фильтр. (ref-9079-S18054776672000100400000)
4. Чтобы установить, обратный процесс удаления. Использовать правильную процедуру для установки топливопроводов. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Включить зажигание и проверить наличие утечек топлива. (ref-9079-S18054776672000100400000)

Схема №25

Войти

1. Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Таблица 27)
2. Снять модуль топливного насоса (см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "), отожмите фиксирующий язычок и отсоединить электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. (ref-9079-S02512886772000100400000)
3. Снять синий запорный клин с внутренней стороны электрического соединителя для топливного насоса и датчика уровня топлива. (Рисунок 28) ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на расположение проводов в электрическом соединителе для топливных насосов и датчиков уровня топлива для справки по монтажу, провода должны быть установлены в правильном месте.
4. Отметить расположение проводов в электросоединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу, провода для датчика уровня топлива должны быть сняты с электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива.
5. С помощью маленькой отвертки отвести стопорный палец от клеммы на проводе и протолкнуть провод с клеммой от электрического соединителя.
6. С помощью отвертки, зажав между модулем топливного насоса и верхней частью датчика уровня топлива, освободить датчик уровня топлива от модуля топливного насоса, отожмите датчик уровня топлива вниз, в сторону нижней части модуля топливного насоса и сдвинуть датчик уровня топлива от модуля топливного насоса.

1. Установить провода для датчика уровня топлива в днище модуля топливного насоса, поместить провода в канавку на обратной стороне датчика уровня топлива.
2. Во время подачи проводов в направляющие канавки сдвинуть датчик уровня топлива на модуль топливного насоса до тех пор, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедиться, что язычок на датчике уровня топлива полностью зацеплен.
3. Установить каждый провод вверх через электрический разъем топливного насоса и датчика уровня топлива. Потянуть каждый провод назад, пока электрическая клемма на проводе не зафиксируется на месте. Убедиться, что провода установлены в исходном месте.
4. Установить синий запорный клин внутрь электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. (Рисунок 28) На электрический соединитель с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливных насосов, наверните электрический разъем для топливного насоса с датчиком уровня топлива, завершить монтаж обратной процедурой демонтажа, включить зажигание и проверить отсутствие подтекания топлива.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Регулятор давления топлива установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 27) Демонтировать модуль топливного насоса, см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-9079-S02512886772000100400000)
2. Расстелите контровочные " усы " со стороны регулятора давления топлива и потянуть регулятор давления топлива от модуля топливного насоса. (Рисунок 27) Снять и утилизируйте оба уплотнительных кольца к регулятору давления топлива изнутри модуля топливных насосов.
3. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Перед установкой смазать уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо в модуль топливного насоса перед установкой регулятора давления топлива. Убедиться, что стопорные язычки со стороны регулятора давления полностью вошли в зацепление. Для завершения монтажа провести обратную процедуру демонтажа. Включить зажигание и проверить наличие утечек топлива.

1. Входной сетчатый фильтр топливного насоса установлен на модуле топливных насосов. (Рисунок 27) Снять модуль топливных насосов, см. раздел " МОДУЛЬ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ". (ref-9079-S02512886772000100400000)
2. Расстелите стопорные язычки на дне модуля топливного насоса и снять сетчатый фильтр входа топливного насоса с модуля топливных насосов. (Рисунок 27) Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо " О " с торца модуля топливной помпы.
3. Очистить топливный бак от мусора и загрязнений перед установкой. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом до установки. Установить кольцевое уплотнение во входном сетчатом фильтре топливного насоса прежде чем устанавливать входной сетчатый фильтр топливного насоса на модуль топливных насосов. Убедиться в том, что O-образное кольцо равномерно установлено внутри входного сетчатого фильтра топливного насоса. Проверить наличие утечек.

1. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". С помощью сифонного шланга слить бензин из топливного бака в утвержденный топливный контейнер. Поднять и поддержите автомобиль. (ref-9079-S06712816452000100400000)
2. Убедиться, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. Модуль топливного насоса расположен в верхней части топливного бака. Отсоединить топливопроводы на модуле топливного насоса с помощью надлежащей процедуры. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ". (Таблица 26) (ref-9079-S18054776672000100400000)
3. Отожмите замок соединителя для электрического соединителя на модуле топливного насоса в сторону топливных магистралей (Рис. 29), нажать вниз на фиксатор и отсоединить электрический соединитель от модуля топливного насоса.
4. Поддерживайте топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата. Снять болты крепления топливного бака. Немного опустить топливный бак, чтобы отсоединить топливную наливную трубку. Опустить топливный резервуар и отсоединить перекидной клапан и вентиляционные шланги топливной наливной трубки. Удалить топливный бак из автомобиля. ВНИМАНИЕ: При извлечении модуля топливного насоса из топливного бака соблюдать осторожность, так как резервуар на модуле топливного насоса все еще может содержать некоторое количество бензина.
5. Обратить внимание на расположение контргайки модуля топливного насоса. (Рисунок 29) С помощью гаечного ключа (6856) повернуть против часовой стрелки и извлечь из топливной емкости стопорную гайку модуля топливных насосов, в которой может оставаться некоторое количество бензина. Снять модуль топливного насоса и выбросьте кольцо " О " из топливного бака.

1. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. При установке топливопроводов соблюдать надлежащую процедуру. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-9079-S18054776672000100400000)
2. Затянуть стопорную гайку модуля топливного насоса и болты крепления ремня топливного бака в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "), включить зажигание и проверить наличие утечек топлива. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №28

Войти

1. Производитель рекомендует снять узел впускного коллектора с головки цилиндров для доступа к топливной рейке и форсункам. Стравите давление топлива из топливной системы. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-9079-S06712816452000100400000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять впускной шланг воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки. Извлечь трос дросселя и трос круиз-контроля из рычага дросселя. Отожмите стопорные лапки и вынуть тросы дросселей. Разъединить разъемы двигателя управления дросселем и неработающим воздухом. Отключить вакуумные линии от приточных штуцеров впуска.
3. Отключить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоединить линию подачи топлива от линии подачи топлива шасси. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-9079-S18054776672000100400000)
4. Слить воду из системы охлаждения. Вывернуть болт опорного кронштейна впускного коллектора, снять болты впускного и впускного коллекторов (Рис. 30) Извлечь болты топливной направляющей и топливную направляющую с форсунками. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца в конце форсунок. При снятии форсунки с топливной магистрали повернуть форсунку и вытянуть ее из топливной шины. На форсунке останется удерживающий зажим.

Схема №29

Войти

1. При установке форсунки на топливную рейку заменить стопорный зажим или уплотнительное кольцо на форсунке, если они повреждены. Смазать кольцевое уплотнение в верхней части форсунки чистым моторным маслом.
2. Убедиться, что стопорный зажим установлен в верхнем пазу на инжекторе. Установить инжектор на топливную направляющую. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке инжектора на топливной направляющей.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить обратную процедуру удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Убедиться, что отверстия инжектора чисты перед установкой инжекторов. Заменить уплотнительное кольцо в нижней части инжектора, если оно повреждено.
4. Перед установкой топливной направляющей с форсунками смазать кольцо " О " в нижней части инжектора чистым моторным маслом. Затянуть болты топливной рейки до технических характеристик. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)
5. Затянуть болты крепления впускного коллектора к головке цилиндра в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)
6. Установить линию подачи топлива на линии подачи топлива в шасси с помощью надлежащей процедуры и проверить наличие утечек топлива. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-9079-S18054776672000100400000)

Как снять (3,0 л)

1. Стравите давление топлива из топливной системы (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снять резонатор воздухозаборника в сборе с верхней части двигателя и корпуса дроссельной заслонки для доступа к приточной камере. (ref-9079-S06712816452000100400000)
2. Отсоединить кабели управления, электрические разъемы и вакуумные шланги на корпусе дроссельной заслонки. Разъединить разъем у датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей воды двигателя расположен рядом с корпусом термостата и содержит черный / светло-синий провод и загар / черный провод в электрическом разъеме.
3. Отсоединить линию подачи топлива от линии подачи топлива шасси с помощью надлежащей процедуры. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-9079-S18054776672000100400000)
4. Снять катушку зажигания, отсоединить вакуумные шланги от приточной камеры воздухозаборника, отвернуть болты подвода воздуха к впускному коллектору и удалить приточную камеру и прокладку из впускного коллектора. (Выпуск 31) Закрыть впускной коллектор полотенцем заводского изготовления.
5. Отсоединить электрические соединители на форсунках, вывернуть болты топливной рейки и снять топливную рейку с форсунками, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец в торце форсунок.
6. При снятии форсунки с топливной рейки снять стопорный зажим с топливной рейки и топливной форсунки и вытащите форсунку из топливной рейки.

Схема №30

Войти

Установка (3.0L)

1. При установке форсунки на топливную рейку заменить уплотнительное кольцо на форсунке, если оно повреждено. Смазать кольцо в верхней части форсунки чистым моторным маслом.
2. Установить инжектор на топливную направляющую. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке инжектора на топливной направляющей. Установить стопорный зажим. Убедиться, что удерживающий зажим установлен в верхнем пазу на форсунке.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить обратную процедуру удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Убедиться, что отверстия инжектора чисты перед установкой инжекторов. Заменить уплотнительное кольцо в нижней части инжектора, если оно повреждено.
4. Перед установкой топливной направляющей с форсунками смазать кольцо " О " в нижней части инжектора чистым моторным маслом. Затянуть болты топливной рейки до технических характеристик. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)
5. Установить уплотнительную прокладку воздухозаборника на впускной коллектор таким образом, чтобы участок уплотнения с буртиком был обращен вверх по направлению к камере всасывания. Затянуть болты между камерой впуска и впускным коллектором в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)
6. Установить линию подачи топлива на линии подачи топлива в шасси с помощью надлежащей процедуры и проверить наличие утечек топлива. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-9079-S18054776672000100400000)

1. Стравите давление топлива из топливной системы (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снять крышку впускного коллектора сверху двигателя, извлечь резонатор воздухозаборника в сборе с верхней части двигателя и корпуса дроссельной заслонки для доступа к приточной камере воздухозаборного устройства. (ref-9079-S06712816452000100400000)
2. Отсоединить кабели управления, электрические разъемы и вакуумные шланги на корпусе дросселя, отвернуть болты, фиксирующие трубку рециркуляция отработавших газов на приточной камере воздухозаборника, и снять стяжку головки цилиндра с приточной камерой воздухозаборника.
3. Отсоединить электрический соединитель у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, расположенного на конце камеры воздухозаборника, рядом с корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 11) Расстыкуйте необходимые заземляющие стропы двигателя и вакуумные шланги в камере воздухозабора.
4. Отсоединить линию подачи топлива от линии подачи топлива шасси с помощью надлежащей процедуры. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-9079-S18054776672000100400000)
5. Снять пакет катушек зажигания, отвернуть болт крепления кронштейна генератора к приточной камере воздухозаборника и снять необходимые монтажные скобы для доступа в приточную камеру воздухозабора.
6. Вывернуть болты приточно-впускного коллектора воздухозаборника, начиная с центра и работая наружу. Снять приточную и прокладку воздухозаборника. Закрыть впускной коллектор магазинным полотенцем.
7. Расстыкуйте электроразъемы на форсунках, отсоединить необходимые электроразъемы для доступа к топливной рейке и вывернуть болт фиксирующего кронштейна топливопровода, расположенный перед топливной направляющей.
8. Снять болты топливопровода. Снять топливопровод с форсунками с впускного коллектора. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца на конце форсунок. Если снимите форсунку с топливопровода, повернуть форсунку и вытянуть форсунку из топливопровода. Удерживающий зажим останется на форсунке.

1. При установке форсунки на топливную рейку заменить стопорный зажим или уплотнительное кольцо на форсунке, если они повреждены. Смазать кольцевое уплотнение в верхней части форсунки чистым моторным маслом.
2. Убедиться, что стопорный зажим установлен в верхнем пазу на инжекторе. Установить инжектор на топливную направляющую. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при установке инжектора на топливную направляющую.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить обратную процедуру удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Убедиться, что отверстия инжектора чисты перед установкой инжекторов. Заменить уплотнительное кольцо в нижней части инжектора, если оно повреждено.
4. Перед установкой топливной рейки с форсунками смазать кольцо " О " в нижней части инжектора чистым моторным маслом. Затянуть болты / гайки согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)
5. Перед тем, как затягивать болты приточного и впускного коллекторов воздухозаборника в соответствии с техническими требованиями, убедиться, что они установлены на пальцах. Болты приточных и впускных коллекторов воздухоприемников должны быть затянуты до технических требований, начиная от центра и далее наружу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)
6. После того, как болты приточно-впускного коллектора воздухозаборника затянуты в соответствии с техническими требованиями, затянуть болты крепления кронштейна генератора к приточной камере и головки блока цилиндров. Установить пакет катушек зажигания и затянуть его в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)
7. Установить линию подачи топлива на линии подачи топлива в шасси с помощью надлежащей процедуры и проверить наличие утечек топлива. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-9079-S18054776672000100400000)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять необходимые крышки для доступа к корпусу дроссельной заслонки. Отсоединить воздухозаборный шланг, кабели управления, электрические разъемы и вакуумные шланги на корпусе дросселя. Отвернуть болты / гайки, корпус дроссельной шайбы и прокладку. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру снятия с помощью НОВОЙ прокладки. Затянуть болты \ гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)

1. Отстыкуйте электрический соединитель на электромагните ЭГР, отсоединить вакуумные шланги от клапана рециркуляция отработавших газов и датчика противодавления ЭГР.32, 33 или 34. Отвернуть болты, снять клапанное устройство и прокладку.
2. Убедиться, что во впускном коллекторе и клапане рециркуляция отработавших газов нет ограниченных проходов. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Соленоид продувки EVAP расположен рядом с боковой стойкой пассажирской стойки. (Выпуск 35) Дополнительная сервисная информация от производителя отсутствует.

Схема №34

Войти

Как снять и установить (модель в Калифорнии)

1. Насос обнаружения течи расположен под рулевой машиной со стороны водителя, над люлькой двигателя. (Рисунок 36)
2. Поднять и поддержите автомобиль. Отметить местоположение вакуумного шланга на насосе для обнаружения утечки для справки по установке. Отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от насоса для обнаружения утечки. Снять болты и насос для обнаружения утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой вакуумных шлангов на насос для обнаружения утечки убедиться, что вакуумные шланги не треснули или не разделились. Если утечка вакуумного шланга существует, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
3. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что вакуумные шланги установлены в исходном месте и не имеют трещин или расколов. (ref-9079-S01952540502000100400000)

Схема №35

Войти