Схема №1
| 1 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ ФЛАНЕЦ |
|---|
| 2 - ОРЕХИ |
| 3 - СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ |
| 4 - ВЫПУСКНОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| 5 - ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА |
| 6 - ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА O2 |
| 7 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА O2 С ПРАВОЙ СТОРОНЫ |
| 8 - ЛЕВЫЙ ФЛАНЕЦ впускной коллектор |
| 9 - ПРАВЫЙ ФЛАНЕЦ впускной коллектор |
| 10 - ПРАВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА |
| 11 - СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ |
| 12 - ВЫПУСКНОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| 13 - ОРЕХИ |
| Внимание | Избегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны вытяжной панели пола вытяжной системы. Допускается легкое распыление вблизи краев. Нанесение покрытия приведет к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям. |
|---|
Тонкостенная изолированная выхлопная труба с воздушным зазором ведет к трехкомпонентному каталитическому преобразователю, который имеет изолированный корпус с воздушным зазором. Изоляция воздушного зазора, посредством которой стальная оболочка обернута вокруг компонента, ограничивает потери тепла для ускорения действия каталитического преобразователя. Изоляция также сводит к минимуму необходимость в изоляции для защиты пассажирского салона от чрезмерных температур. Большой - 812 куб. дюймов, (13,3 л) - глушитель настроен на производство спортивного тона выхлопа, который соответствует уровню шума на всех рынках.
Схема №2
Тонкостенная изолированная выхлопная труба с воздушным зазором ведет к трехкомпонентному каталитическому преобразователю, который имеет изолированный корпус с воздушным зазором. Изоляция воздушного зазора, посредством которой стальная оболочка обернута вокруг компонента, ограничивает потери тепла для ускорения действия каталитического преобразователя. Изоляция также сводит к минимуму необходимость изоляции для защиты пассажирского салона от чрезмерных температур.
Схема №3
Большой - 812 куб. дюймов, (13.3L) - глушитель настроен на спортивный тон, который соответствует уровню проходного шума на всех рынках. Установленный сзади глушитель заканчивается двойными яркими выхлопными наконечниками.
Операция
Система ограничения выбросов отработавших газов откалибрована для соответствия стандартам выбросов ULEV I в Калифорнии, стандартам выбросов Tier 2, BIN 8 в других штатах США и стандартам выбросов Stage IV в Европе. Компьютер управления двигателем и другие аппаратные средства одинаковы для всех рынков, но есть некоторая разница в программном обеспечении в зависимости от местных требований к выбросам. Двойное зажигание снижает выбросы углеводородов (несгоревшее топливо), выбрасываемые двигателем в каталитический нейтрализатор, на 20 процентов по сравнению с системами с одним зажиганием. Это снижение особенно полезно на этапах холодного запуска и прогрева, когда большая часть выбросов выхлопной трубы происходит на современных автомобилях, потому что каталитический преобразователь еще не достиг своей рабочей температуры. Выхлопная система направляет выхлопные газы от двигателя и в сторону от автомобиля.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ | 1. Течи на стыках трубопроводов. | 1. Затянуть хомуты на заданный момент при негерметичных стыках. |
| 2. Перегорел или сгорел глушитель. | 2. Замените глушитель в сборе. | |
| 3. Сгоревшая или проржавевшая выхлопная труба. | 3. Замените выхлопную трубу. | |
| 4. Течь выхлопной трубы у фланца коллектора. | 4. Затянуть гайки крепления соединения. | |
| 5. Выхлопной коллектор треснул или сломался. | 5. Заменить выпускной коллектор. | |
| 6. Течь между выпускным коллектором и головкой цилиндров. | 6. Затянуть выпускной коллектор к гайкам шпильки головки цилиндров или болтам. | |
| 7. Ограничение в глушителе или выхлопной трубе. | 7. Снять ограничение, если это возможно. При необходимости замените глушитель или выхлопную трубу. | |
| 8. Выхлопная система, контактирующая с кузовом или шасси. | 8. Повторно выровнять выхлопную систему, чтобы очистить окружающие компоненты. | |
| УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ | 1. Течи на стыках трубопроводов. | 1. Затянуть/заменить зажимы в местах негерметичных соединений. |
КАРТА ДИАГНОСТИКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ