Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Обзор Chrysler Crossfire I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 42 иллюстрации ~15 мин чтения
Схема №3

Для охлаждения двигателя используется обычный радиатор с поперечным потоком алюминиевого сердечника (4). Резервуар регенерации хладагента (1) оснащен датчиком уровня хладагента. Датчик уровня охлаждающей жидкости в резервуаре регенерации охлаждающей жидкости уведомляет водителя, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, зажигая лампу предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости в двигателе в приборной панели. Электрический вентилятор охлаждения (2) включается модулем управления радиаторным вентилятором. Система охлаждения также оснащена дополнительным электрическим Циркуляционным насосом хладагента. Насос используется для поддержания пассажирского салона в теплом состоянии за счет циркуляции охлаждающей жидкости через сердечник отопителя при выключенном двигателе.

Схема №4

На транспортных средствах, оборудованных нагнетателем, есть дополнительные компоненты системы охлаждения. Охладитель охладителя охладителя, радиатор охладителя зарядного воздуха, циркуляционный насос охладителя зарядного воздуха и все связанные шланги также являются частью системы охлаждения. Радиатор охладителя зарядного воздуха - это обычный алюминиевый радиатор с перекрестным потоком. Радиатор охладителя зарядного воздуха устанавливается перед конденсатором A / C, а за передней панелью.

Операция

ВниманиеСистема охлаждения предназначена для работы со смесью 50/50 Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 миля формула (MS-9769) или эквивалент, и дистиллированной водой. Более высокие концентрации могут привести к плохим характеристикам охлаждения и преждевременному отказу уплотнения водяного насоса. Этот антифриз/хладагент не может быть смешан или заменен каким-либо другим типом.
Схема №5
1 - РЕЗЕРВУАР ХЛАДАГЕНТА
2 - БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
3 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ
4 - ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ХЛАДАГЕНТА
5 - ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ НАСОС ХЛАДАГЕНТА
6 - ТЕРМОСТАТ
7 - РАДИАТОР
  1. Когда двигатель холодный: Термостат (6) закрыт, система охлаждения не имеет потока через радиатор (7). Охлаждающая жидкость протекает через двигатель, сердечник нагревателя (3), резервуар для восстановления охлаждающей жидкости (1) и внутренний байпас двигателя.
  2. Когда двигатель (2) прогрет: Термостат (6) открыт, хладагент течет через радиатор (7), сердцевину нагревателя (3), резервуар (1) для регенерации хладагента и байпас.

Основная цель систем охлаждения заключается в поддержании температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячий хладагент для нагревателя и охлаждение для жидкости автоматической коробки передач. Он делает это, передавая тепло от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещая эту нагретую охлаждающую жидкость к радиатору, а затем передавая это тепло окружающему воздуху. Система охлаждения также оснащена дополнительным электрическим циркуляционным насосом хладагента. Насос используется для поддержания пассажирского салона в теплом состоянии за счет циркуляции охлаждающей жидкости через сердечник отопителя при выключенном двигателе.

Схема №6
1 - РЕЗЕРВУАР ХЛАДАГЕНТА
2 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
3 - РАДИАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
4 - ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ НАСОС ОХЛАДИТЕЛЯ НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА

Транспортные средства с наддувом (если они оборудованы) имеют дополнительные компоненты системы охлаждения. Охладитель хладагента (2), радиатор охладителя наддувочного воздуха (3), циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха (4) и все связанные шланги составляют систему охлаждения охладителя наддувочного воздуха. Система охладителя наддувочного воздуха работает независимо от системы охлаждения двигателя. Циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха монтируется сбоку от радиатора охладителя наддувочного воздуха. Насос охладителя используется для циркуляции хладагента между радиатором охладителя наддувочного воздуха.

Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: обзора

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ПРИЧИНОЙ ТРАВМЫ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ЕСЛИ ПРОГЛАТЫВАНИЕ, ВЫПИТЬ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗВАТЬ РВОТУ. ЕСЛИ ВДЫХАНИЕ, ПЕРЕМЕСТИТЕ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. НЕ ХРАНИТЕ ИТЕСЬ В ОТКРЫТЫХ ИЛИ НЕ ОТМЕЧЕННЫХ ЕННЫХ КОНТЕЙНЕРАХ.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от коррозии.

Система охлаждения разработана вокруг охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров рядом с выпускными клапанами и блоком двигателя. Затем охлаждающая жидкость переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки / ребра может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Используйте охлаждающую жидкость, одобренную для Mb 325.0, такую <unk> <unk> как номер детали Mopar 05066386AA, или эквивалентную охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы с системой ингибитора HOAT. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, слейте, смойте и надлежащим образом.

ВниманиеСмешивание охлаждающих жидкостей, отличных от указанных (не-HOAT или других HOAT), может привести к снижению защиты от коррозии, что может привести к повреждению двигателя. Последующее повреждение двигателя может не покрываться новой гарантией на автомобиль.

Хладагент течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от хладагента в атмосферу. Во время холодной погоды антифриз/хладагент предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси хладагента и воды.

ВниманиеЗапрещается эксплуатация двигателя без термостата, за исключением обслуживания или испытаний.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. Термостат открывается, когда температура двигателя достигает 90°C. При открытии термостат позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Схема №7

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен работать без термостата, за исключением обслуживания или тестирования. Работа двигателя без термостата может вызвать следующие проблемы

  1. Более длительное время прогрева двигателя
  2. Ненадежное выполнение прогрева
  3. Увеличение выбросов выхлопных газов
  4. Конденсация картера

Эта конденсация может привести к образованию ила.

Восковая таблетка располагается в герметичном контейнере на пружинном конце термостата. При нагревании таблетка расширяется, преодолевая натяжение закрывающей пружины и давление водяного насоса, чтобы заставить клапан открыться.

Схема №8
  1. Снимите термостат с двигателя. " (См. ТЕРМОСТАТ ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250623-S13260624812007031500000)
  2. Подвесьте термостат в емкости с водой. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сварочную горелку или паяльную горелку, так как внезапное введение тепла изменяет структуру металла!
  3. Нагрейте контейнер и термостат. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость повышения не должна быть более 1 ° С до 2 ° С/мин примерно с 8 ° С ниже начала открытия термостата охлаждающей жидкости.
  4. Измерьте температуру воды.
  5. Нагрейте воду до температуры, указанной на термостате. Дайте термостату полностью открыться, а затем измерьте расстояние хода.
  6. Если технические характеристики не достигнуты, установите новый термостат охлаждающей жидкости.
Схема №9
  1. Снимите корпус воздухоочистителя. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА / КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) " или " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА / КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250615-S26276682392007031500000)(ref-250616-S02809968752007031500000)
  2. Частично осушите систему охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250623-S38251009092007031500000)
  3. Отсоедините верхний шланг радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус термостата и термостат обслуживаются как узел. Отдельно обслуживать термостат нельзя.
  4. Отверните крепежные болты корпуса термостата и снимите термостат и корпус с двигателя.

Камера давления удерживает хладагент свободным от захваченного воздуха, обеспечивает объем для расширения и сжатия и обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня хладагента при атмосферном давлении. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для покрытия незначительных утечек, испарений или потерь на кипение. Переливная камера позволяет восстановить хладагент в случае перегрева.

Схема №10
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушите систему охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250623-S38251009092007031500000)
  3. Отсоедините небольшой шланг охлаждающей жидкости у резервуара регенерации охлаждающей жидкости (4).
  4. Отсоедините большой шланг охлаждающей жидкости в нижней части резервуара для восстановления охлаждающей жидкости (3).
  5. Отсоедините разъем (2) жгута датчика уровня охлаждающей жидкости на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости.
  6. Отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости (1).
  7. Отверните две стопорные гайки (2) и поднимите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости из моторного отсека.
Схема №11
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушите систему охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250623-S38251009092007031500000)
  3. Отсоедините небольшой шланг охлаждающей жидкости у резервуара регенерации охлаждающей жидкости (4).
  4. Отсоедините большой шланг охлаждающей жидкости в нижней части резервуара для восстановления охлаждающей жидкости (3).
  5. Отсоедините разъем (2) жгута датчика уровня охлаждающей жидкости на резервуаре регенерации охлаждающей жидкости.
  6. Отсоедините шланг охладителя наддувочного воздуха (2) от резервуара регенерации хладагента (1).
  7. Отсоедините шланг перелива охлаждающей жидкости (1).
  8. Отверните две стопорные гайки (2) и поднимите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости из моторного отсека.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обеспечивает вход в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При изменении температуры охлаждающей жидкости изменяется сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, что приводит к переменному входному напряжению на РСМ.

Когда двигатель холодный, РСМ будет требовать несколько более насыщенных воздушно-топливных смесей и более высоких оборотов холостого хода до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.

Вход датчика охлаждающей жидкости двигателя также определяет работу вентилятора радиатора.

Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушите систему охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250623-S38251009092007031500000)
  3. Снимите крышку двигателя 1. Возьмитесь за оба угла крышки двигателя, и плотно потяните вверх.
  4. Отсоедините разъем 1 жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Потяните вверх удерживающий зажим (1) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и выдвиньте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя из корпуса.
  6. Снимите с двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушите систему охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250623-S38251009092007031500000)
  3. Снимите крышку двигателя, взявшись за оба угла крышки двигателя и плотно потянув вверх. " (Смотри ДВИГАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ) " или " (Смотри ДВИГАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250615-S24998160682007031500000)(ref-250616-S16649150172007031500000)
  4. Отверните болты крепления трубки воздушного насоса (2).
  5. Снимите трубку воздушного насоса в сборе с двигателя (1). " (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ / ВПРЫСК ВОЗДУХА / ВПУСКНАЯ ТРУБКА ВОЗДУШНОГО НАСОСА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250614-S38752648592007031500000)
  6. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных устройств.
  7. Снимите приводной ремень приспособления с натяжного шкива приводного ремня приспособления.
  8. Снимите верхний фиксирующий болт (1) и нижний фиксирующий болт (2) натяжного шкива нагнетателя.
  9. Снимите натяжной шкив нагнетателя.
  10. Снимите натяжной ролик (2) приводного ремня вспомогательного устройства, чтобы получить доступ к датчику (1) температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  11. Отсоедините разъем жгута датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  12. Потяните вверх удерживающий зажим (1) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и выдвиньте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя из корпуса.
  13. Снимите с двигателя датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Crossfire имеет радиатор поперечного потока (4). Основной сердечник радиатора выполнен из алюминия, а боковые баки - из пластика (3).

ПримечаниеОбращайтесь с радиатором бережно, пластиковые баки, будучи прочнее латунных, подвержены повреждениям.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите вентилятор радиатора. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250623-S19590179442007031500000)
  3. Слейте воду из системы охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250623-S38251009092007031500000)
  4. Снимите входные трубки воздухоочистителя.
  5. Отсоедините верхний шланг радиатора (1).
  6. Отсоедините нижний шланг радиатора (2).
  7. Отсоедините шланг (1) емкости регенерации хладагента.
  8. Отсоедините линию охладителя коробки передач (3), расположенную с правой стороны радиатора (только автоматическая коробка передач). " (См. ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ / КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / ТРАНС - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250623-S12028723372007031500000)
  9. Отсоедините линию охладителя коробки передач (1), расположенную в средней передней части автомобиля (только автоматическая коробка передач). Используя подходящий инструмент, возьмитесь за зажимы радиатора (2) и потяните вверх, чтобы вынуть зажимы из монтажных отверстий.
  10. Снимите крепежные болты конденсатора (1) с опоры радиатора.
  11. Осторожно прислоните радиатор обратно к двигателю.
  12. Аккуратно поднимите и снимите радиатор с автомобиля.

Напорный колпак выполняет две задачи в закрытой системе охлаждения. Колпак давления должен позволять системе охлаждения создавать давление во время работы двигателя, и позволять системе охлаждения ослаблять давление, когда она не работает.

При работающем двигателе колпачок давления должен позволять системе охлаждения работать при давлении выше атмосферного. Это повышенное давление повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, тем самым позволяя системе охлаждения работать более эффективно. Однако при избыточном давлении, 110 к Па + / - 14 к Па (16 фунт / кв. дюйм + / - 2 фунт / кв. дюйм) система охлаждения преодолеет давление пружины в колпачке давления и позволит охлаждающей жидкости двигателя течь в резервуар. Этот сброс давления будет продолжаться до тех пор, пока давление не снизится, и пружина в колпачке давления не сможет вернуться в свое нормально закрытое положение.

При неработающем двигателе колпак давления должен позволять системе охлаждения ослаблять давление и восстанавливать охлаждающую жидкость двигателя. Это восстановление осуществляется за счет использования более легкой пружины в нажимном колпачке. По мере охлаждения горячей охлаждающей жидкости двигателя она создает разрежение в системе охлаждения. По мере создания этого разрежения он оттягивает вакуумный клапан в открытое положение и позволяет втягивать охлаждающую жидкость двигателя обратно в двигатель из резервуара с охлаждающей жидкостью. Это продолжается до выравнивания давления в системе, после чего вакуумный клапан возвращается в свое нормально закрытое положение.

ВниманиеИспользуйте только колпачок давления, указанный для данного транспортного средства. Использование других колпачков под давлением может привести к потере теплоносителя и перегреву.

Водяной насос представляет собой литой под давлением алюминиевый корпус со стреловидным лопастным рабочим колесом. Он крепится непосредственно к крышке цепи ГРМ. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала одним серпантинным приводным ремнем. Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Уплотнения водяного насоса смазываются охлаждающей жидкостью двигателя.

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, радиатор, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работе двигателя. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через серпантинный приводной ремень.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слейте воду из системы охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250623-S38251009092007031500000)
  3. Снимите впускные трубки воздухоочистителя (2).
  4. Снимите крышку двигателя 1. Возьмитесь за оба угла крышки двигателя, и плотно потяните вверх.
  5. Снимите вентилятор радиатора. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250623-S19590179442007031500000)
  6. Снимите ремень привода вспомогательных устройств. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250623-S19655078942007031500000)
  7. Снимите натяжное устройство ремня. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / НАТЯЖНЫЕ УСТРОЙСТВА РЕМНЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250623-S11396632562007031500000)
  8. Отсоедините нижний шланг радиатора (2).
  9. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости (1).
  10. Снимите генератор. " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250642-S27922636232007031500000)
  11. Снимите шкив водяного насоса (2).
  12. Снимите ролик натяжной 1 приводного ремня приспособления.
  13. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите крышку двигателя. Возьмитесь за оба угла крышки двигателя и плотно потяните вверх.
  2. Слейте воду из системы охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250623-S38251009092007031500000)
  3. Снимите вентилятор радиатора. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250623-S19590179442007031500000)
  4. Отверните болты крепления трубки воздушного насоса (2).
  5. Снимите трубку воздушного насоса в сборе с двигателя (1). " (См. КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ / ВПРЫСК ВОЗДУХА / ВПУСКНАЯ ТРУБКА ВОЗДУШНОГО НАСОСА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250614-S38752648592007031500000)
  6. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и отпустите натяжение на приводном ремне приспособления.
  7. Снимите ремень привода приспособления со шкивов.
  8. Осторожно отпустите натяжение ключа на натяжителе ремня.
  9. Снимите верхний фиксирующий болт (1) и нижний фиксирующий болт (2) натяжного шкива нагнетателя.
  10. Снимите натяжной шкив нагнетателя.
  11. Снимите ремень привода приспособления с двигателя.
  12. Снимите шкив натяжного устройства ремня и натяжное устройство ремня. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / НАТЯЖНЫЕ УСТРОЙСТВА РЕМНЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250623-S11396632562007031500000)
  13. Отсоедините нижний шланг радиатора (2).
  14. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости (1).
  15. Снимите генератор. " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250642-S27922636232007031500000)
  16. Снимите шкив водяного насоса (2).
  17. Снимите ролик натяжной 1 приводного ремня приспособления.
  18. Переместите хомут шланга (3) маслоохладителя.
  19. Отверните стопорные болты водяного насоса.
  20. Снимите водяной насос с двигателя, снимите шланг маслоохладителя (3) от водяного насоса к трубке маслоохладителя.
Схема №29

ПримечаниеОбычно водяной насос откачивает небольшое количество охлаждающей жидкости из дренажного отверстия (черное пятно на корпусе водяного насоса). Не заменяйте водяной насос, если такое условие существует. Замените водяной насос, если из дренажного отверстия видно сильное отложение или устойчивый поток охлаждающей жидкости двигателя. Это свидетельствует о неисправности уплотнения вала и необходимости замены насоса. Перед заменой водяного насоса обязательно проведите тщательный анализ.

Проверить и заменить водяной насос, если он имеет любой из следующих дефектов

  1. Повреждения или трещины на корпусе насоса (1).
  2. Течи теплоносителя; если уплотнение протекает, это будет видно по следам толстых отложений осушенного хладагента, вытекающего из дренажного отверстия насоса. Тонкое черное пятно под дренажным отверстием/каналом насоса считается нормальной работой (2).
  3. Рабочее колесо трется о переднюю крышку двигателя 3.
  4. Чрезмерно ослабленный или грубый поворотный подшипник (3).
Схема №30
  1. Очистить все поверхности прокладки.
  2. Расположите водяной насос с новой прокладкой на крышке цепи ГРМ.
  3. Установите болты водяного насоса в правильные положения. Затяните болты до 35 Н· м (26 фут-фунтов).
  4. Установите генератор ". (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - МОНТАЖ) ". (ref-250642-S42543175232007031500000)
  5. Установить устройство натяжения ремня. " (См. раздел " УСТРОЙСТВА ОХЛАЖДЕНИЯ / ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ - УСТАНОВКА ") ". (ref-250623-S40180305042007031500000)
  6. Установите шкив водяного насоса (2) и болты. Затянуть болты шкива водяного насоса до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
  7. Установите натяжной ролик 1 и болт. Затяните болт натяжного шкива до 10 Н· м (89 дюймов фунтов.).
  8. Подсоедините нижний шланг радиатора (2) и шланг перепуска охлаждающей жидкости (1).
  9. Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и установите приводной ремень приспособления.
  10. Освободите натяжитель ремня и снимите ключ.
  11. Установите вентилятор радиатора. " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-250623-S38275167602007031500000)
  12. Установите крышку двигателя 1. Совместите фиксирующие зажимы крышки двигателя с резиновыми опорами и плотно надавите вниз, чтобы соединить крышку двигателя с резиновыми опорами. ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки крышки двигателя нанесите небольшое количество смазки на резиновые опоры крышки двигателя.
  13. Установите входные трубки воздухоочистителя (2).
  14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  15. Заполнить систему охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250623-S38251009092007031500000)
  16. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости.
  17. Повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости.

На автомобилях, оснащенных нагнетателем, имеется дополнительный радиатор, используемый в системе охлаждения. Радиатор охладителя наддувочного воздуха, представляет собой обычный радиатор с поперечным потоком из алюминиевого сердечника. Радиатор охладителя наддувочного воздуха монтируется как перед конденсатором кондиционера, так и за их передней панелью. Циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха монтируется сбоку от радиатора охладителя наддувочного воздуха. Насос используется для циркуляции хладагента между резервуаром охладителя наддувочного воздуха и охладителем наддувочного воздуха, расположенным под нагнетателем. Радиатель радиатора работает независимо от радиатора.

Радиатор охладителя наддувочного воздуха работает аналогично радиатору двигателя. Горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор из охладителя наддувочного воздуха. Затем охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, где охлаждается. Охлаждающая жидкость покидает радиатор, а затем перекачивается обратно в охладитель наддувочного воздуха.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите переднюю панель с транспортного средства. " (См. РАМА И БАМПЕРЫ / БАМПЕРЫ / ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250611-S21043765322007031500000)
  2. Отверните гайки с левой и правой шпилек монтажного кронштейна радиатора (1) охладителя наддувочного воздуха.
  3. Наклоните радиатор охладителя наддувочного воздуха в сторону от левой и правой установочных шпилек (1).
  4. Поднимите радиатор охладителя наддувочного воздуха из левого и правого нижних резиновых креплений (2).
  5. Осторожно снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха с автомобиля.
  6. Дайте радиатору (2) охладителя наддувочного воздуха свиснуть с охлаждающих шлангов (1).
  7. Снимите сливную пробку (1) с радиатора охладителя наддувочного воздуха.
  8. Слейте хладагент из системы охлаждения охладителя наддувочного воздуха.
  9. Отсоедините шланг подвода охлаждающей жидкости (2) и шланг отвода охлаждающей жидкости (1) от радиатора охладителя наддувочного воздуха.
  10. Снимите радиатор охладителя наддувочного воздуха с автомобиля.
Схема №36
  1. Найдите верхние крепежные шпильки (1) и нижние резиновые опоры (2) для радиатора охладителя наддувочного воздуха.
  2. Осторожно установите радиатор охладителя наддувочного воздуха, и посадите радиатор в нижние резиновые крепления.
  3. Наклоните радиатор охладителя наддувочного воздуха внутрь, и установите радиатор на верхние монтажные шпильки.
  4. Наверните стопорные гайки радиатора левого и правого охладителей наддувочного воздуха и затяните гайки до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  5. Подсоедините впускной и выпускной шланги охлаждающей жидкости.
  6. Дозаправьте систему охлаждения.
Схема №37

Охладитель наддувочного воздуха используется для снижения температуры поступающего воздуха в двигателях. Охладитель наддувочного воздуха установлен в нижней части нагнетателя и расположен между блоками цилиндров. Охладитель наддувочного воздуха изготовлен из алюминия и отсоединяется от нагнетателя.

Охладитель наддувочного воздуха предназначен для снижения температуры воздуха на входе, тем самым увеличивая плотность воздуха, что приводит к увеличению эффективности двигателя. Охладитель наддувочного воздуха работает как теплообменник воздух-вода. Охладитель наддувочного воздуха извлекает тепло из поступающего сжатого воздуха, покидая нагнетатель. Передача тепла в воздухе хладагенту в охладителе наддувочного воздуха. Затем горячий хладагент циркулирует в радиатор охладителя наддувочного воздуха, где он охлаждается.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите нагнетатель двигателя 3. " (Смотри ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / НАГНЕТАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250616-S24525864922007031500000)
  2. Выверните четыре болта фланца охладителя наддувочного воздуха (2) из корпуса нагнетателя.
  3. Выньте два крепежных болта (4) из корпуса нагнетателя.
  4. Отделите охладитель наддувочного воздуха от нагнетателя.
  5. Снимите прокладку 1 фланца охладителя наддувочного воздуха.
  6. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (1) с охладителя наддувочного воздуха.

Циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха работает независимо от системы охлаждения двигателя. Единственное общее звено - резервуар охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос работает по импульсному сигналу 12 вольт.

Схема №41
Схема №42
  1. Снимите правую облицовку переднего внутреннего крыла, чтобы получить доступ к циркуляционному насосу охладителя наддувочного воздуха.
  2. Снимите входной шланг (2) циркуляционного насоса охладителя наддувочного воздуха.
  3. Снимите выходной шланг (1) циркуляционного насоса охладителя наддувочного воздуха.
  4. Отсоедините разъем (2) жгута циркуляционного насоса охладителя наддувочного воздуха.
  5. Снимите болт крепления циркуляционного насоса охладителя наддувочного воздуха (1).
  6. Снимите циркуляционный насос охладителя наддувочного воздуха с монтажного кронштейна.

Один ремень в серпантинном стиле приводит в движение все принадлежности двигателя. Привод аксессуара включает в себя автоматическое натяжное устройство, делая регулировки ненужными для срока службы ремня.

Схема №43

Ремень привода вспомогательных устройств обеспечивает связь между коленчатым валом двигателя и вспомогательными устройствами двигателя. Натяжение на приводном ремне приспособления поддерживается автоматическим натяжителем ремня.

  1. Коленчатый вал
  2. Компрессор кондиционера
  3. Насос гидроусилителя руля
  4. Обводной ролик
  5. Генератор
  6. Водяной насос
  7. Натяжное приспособление
Схема №44

Ремень привода вспомогательных устройств обеспечивает связь между коленчатым валом двигателя и вспомогательными устройствами двигателя. Натяжение на приводном ремне приспособления поддерживается автоматическим натяжителем ремня.

  1. Нагнетатель
  2. Насос гидроусилителя руля
  3. Автоматическое натяжное устройство
  4. Компрессор кондиционера
  5. Коленчатый вал
  6. Водяной насос
  7. Генератор
  8. Бездельник
  9. Нагнетатель Холостой

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач